本技術(shù)屬于汽車尾門，涉及一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、如目前的復(fù)合材料尾門為了滿足內(nèi)板和外板的出模方向，通常在外板尾燈槽上部區(qū)域設(shè)計狗窩型的粘接結(jié)構(gòu)，狗窩型的一側(cè)在尾燈槽根部的背面，另一側(cè)在外板外觀面的背面，外板為噴漆件，容易產(chǎn)生外觀縮印缺陷，且狗窩型的粘接結(jié)構(gòu)在外觀面背面一側(cè)的根部無法設(shè)計圓角，造成在涂抹膠水的過度，因此可能導(dǎo)致膠水無法完全填充至根部，造成漏水。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種無需顧慮外觀縮印，保證膠水涂抹均勻的汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)板以及外板，所述的外板上具有尾燈槽，其特征在于，所述的外板形成有狗窩型粘接部，狗窩型粘接部一體向上延伸有后風(fēng)窗粘接部，內(nèi)板上具有后風(fēng)窗玻璃粘接面以及內(nèi)板粘接面，所述的狗窩型粘接部位于尾燈槽的上部區(qū)域上，所述的狗窩型粘接部的一側(cè)粘接在的內(nèi)板粘接面上，另一側(cè)的后風(fēng)窗粘接部粘接在后風(fēng)窗玻璃粘接面背面。

3、在上述的一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)中，所述的狗窩型粘接部的兩側(cè)根部與內(nèi)板之間的連接處上具有圓弧角過渡部。

4、在上述的一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)中，所述的內(nèi)板以及外板之間填充有膠水。

5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于將整個狗窩型粘接的位置上提，狗窩型粘接部的一側(cè)粘接在的內(nèi)板粘接面上，另一側(cè)的后風(fēng)窗粘接部粘接在后風(fēng)窗玻璃粘接面背面，可以通過后風(fēng)窗玻璃進行遮蓋，兩側(cè)均為非外觀區(qū)域，無需顧慮外觀縮印，同時狗窩型粘接部的兩側(cè)根部均圓弧角過渡部，可以保證與內(nèi)板粘接結(jié)構(gòu)間隙均勻，內(nèi)板和外板粘接膠水厚度均勻，不會造成漏水，從而保證了整個尾門的整體質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)板以及外板，所述的外板上具有尾燈槽，其特征在于，所述的外板形成有狗窩型粘接部，狗窩型粘接部一體向上延伸有后風(fēng)窗粘接部，內(nèi)板上具有后風(fēng)窗玻璃粘接面以及內(nèi)板粘接面，所述的狗窩型粘接部位于尾燈槽的上部區(qū)域上，所述的狗窩型粘接部的一側(cè)粘接在的內(nèi)板粘接面上，另一側(cè)的后風(fēng)窗粘接部粘接在后風(fēng)窗玻璃粘接面背面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的狗窩型粘接部的兩側(cè)根部與內(nèi)板之間的連接處上具有圓弧角過渡部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi)板以及外板之間填充有膠水。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車尾門技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車復(fù)合材料尾門外板粘接改進結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)板以及外板，外板上具有尾燈槽，外板形成有狗窩型粘接部，狗窩型粘接部一體向上延伸有后風(fēng)窗粘接部，內(nèi)板上具有后風(fēng)窗玻璃粘接面以及內(nèi)板粘接面，狗窩型粘接部位于尾燈槽的上部區(qū)域上，所述的狗窩型粘接部的一側(cè)粘接在的內(nèi)板粘接面上，另一側(cè)的后風(fēng)窗粘接部粘接在后風(fēng)窗玻璃粘接面背面。本技術(shù)的優(yōu)點在于將整個狗窩型粘接的位置上提，可以保證與內(nèi)板粘接結(jié)構(gòu)間隙均勻，內(nèi)板和外板粘接膠水厚度均勻，不會造成漏水，從而保證了整個尾門的整體質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：仲崇慶,黃運輝,黃世峰,趙峰
受保護的技術(shù)使用者：寧波信泰機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/12/19