本實(shí)用新型涉及一種焊接設(shè)備，具體是一種汽車內(nèi)飾板加工用熱鉚焊機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，汽車內(nèi)飾板以工程塑料為原料的應(yīng)用非常廣泛，通過(guò)注塑成型方法所獲得的汽車內(nèi)飾板，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的加工，如打孔。目前塑料的焊接技術(shù)有很多種，有超聲波焊接技術(shù)、振動(dòng)摩擦焊接技術(shù)、熱鉚焊接技術(shù)、激光焊接技術(shù)等，但這幾種汽車行業(yè)的焊接技術(shù)大多依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)塑料焊接技術(shù)還不夠成熟?，F(xiàn)有的內(nèi)飾板的內(nèi)平面多處內(nèi)凹，而現(xiàn)有的固定裝置的固定塊單個(gè)分布且為圓形底面，內(nèi)飾板受理面積小，固定強(qiáng)度不夠，熱鉚焊接設(shè)備在工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，現(xiàn)有的固定裝置往往不能很好的固定被焊部件，很容易造成內(nèi)飾板偏移，造成其偏焊，使焊接精度大大下降，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。另外，現(xiàn)有的焊接裝備加熱冷卻不迅速，裝置結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)不合理，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種汽車內(nèi)飾板加工用熱鉚焊機(jī)，包括機(jī)架和機(jī)架一側(cè)的電氣控制柜，所述機(jī)架包括機(jī)座、機(jī)頂、模具、安裝在機(jī)頂上方的氣動(dòng)裝置、設(shè)于機(jī)頂下方由氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的升降模塊、設(shè)于機(jī)座上的安裝板，所述安裝板上設(shè)有模具。所述升降模塊包括升降板、支撐桿、支撐板、連接桿、定位桿、焊頭和升降板定位柱，所述升降板定位柱設(shè)于支撐板的四角，所述安裝板設(shè)有與升降板定位柱對(duì)應(yīng)的定位套；所述升降板下方通過(guò)支撐桿連接支撐板，所述支撐板上設(shè)有多個(gè)與內(nèi)飾板上焊點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的焊頭以及設(shè)于焊頭的兩側(cè)的連接桿，所述連接桿呈L型，所述連接桿設(shè)有多個(gè)；所述定位桿通過(guò)緊固螺母豎直固定在連接桿上；所述定位桿包括固定桿、彈簧、伸縮桿和固定塊；所述彈簧套在固定桿上，所述固定桿的下端與伸縮桿配合使用；所述固定塊設(shè)置在伸縮桿的下部；所述連接桿上設(shè)有多個(gè)定位桿。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述一種汽車內(nèi)飾板加工用熱鉚焊機(jī)還包括快速冷卻裝置，所述快速冷卻裝置包括壓縮空氣儲(chǔ)罐、電磁閥和冷卻風(fēng)管。所述空氣儲(chǔ)氣罐設(shè)有兩根并聯(lián)冷卻風(fēng)管，冷卻風(fēng)管通過(guò)機(jī)架的兩側(cè)最終固定在模具的上方，所述冷卻風(fēng)管上設(shè)有電磁閥。為避免焊接后不能及時(shí)冷卻，壓裝到位后，冷卻管對(duì)產(chǎn)品連續(xù)吹壓縮空氣進(jìn)行降溫。使產(chǎn)品溫度迅速降低，達(dá)到提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的效果。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述定位模具設(shè)有兩個(gè)且對(duì)稱放置在安裝板上，這樣可以增加焊接效率，節(jié)省資源。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述機(jī)座和機(jī)頂之間安裝有安全防護(hù)裝置。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電氣控制柜上設(shè)有總開關(guān)、每個(gè)焊頭的控制開關(guān)以及每個(gè)焊頭的溫度設(shè)定裝置。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定塊的下表面為矩形。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可同時(shí)對(duì)多個(gè)模具進(jìn)行打孔，提高生成效率，所述連接桿上設(shè)有多個(gè)定位桿，通過(guò)定位桿上的定位塊對(duì)不同區(qū)域范圍曲面上的點(diǎn)進(jìn)行固定，增加受理面積，提高固定強(qiáng)調(diào)和焊接精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。另外，在模具周圍增設(shè)快速冷卻裝置，可對(duì)產(chǎn)品大面積連續(xù)吹壓縮空氣進(jìn)行降溫，達(dá)到提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例中的汽車內(nèi)飾板加工用熱鉚焊機(jī)示意圖；

圖2為實(shí)施例中連接桿和固定桿的連接示意圖。

圖3為實(shí)施例中支撐板的仰視圖；

其中，1.電氣控制柜，2.機(jī)頂，3.氣動(dòng)裝置，4.升降板，5.支撐板，6.升降板定位柱，7.冷卻風(fēng)管，8.電磁閥，9.定位套，10.模具，11.機(jī)座，12.安裝板，13.連接桿，14.緊固螺母，15.彈簧，16.伸縮桿，17.固定塊，18.固定桿，19.支撐桿，20.焊頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1—3所示，本實(shí)施例為一種汽車內(nèi)飾板加工用熱鉚焊機(jī)，包括機(jī)架、機(jī)架一側(cè)的電氣控制柜1、模具10以及快速冷卻裝置，所述機(jī)架包括機(jī)座11、機(jī)頂2、安裝在機(jī)頂上方的氣動(dòng)裝置3、設(shè)于機(jī)頂下方由氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的升降模塊、設(shè)于機(jī)座上的安裝板12。

所述升降模塊包括升降板4、支撐桿19、支撐板5、連接桿13、定位桿、焊頭30和升降板定位柱6，所述升降板4下方通過(guò)支撐桿5連接支撐板5，所述升降板定位柱6設(shè)于支撐板5的四角，所述支撐板5上設(shè)有多個(gè)與內(nèi)飾板上焊點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的焊頭20；

所述連接桿13設(shè)于支撐板5上并位于焊頭20的兩側(cè)，所述連接桿13設(shè)有多個(gè)，所述連接桿13呈L型，所述定位桿通過(guò)緊固螺母14豎直固定在連接桿13上，所述定位桿包括固定桿18、彈簧15、伸縮桿16和固定塊17；所述彈簧15套在固定桿18上，所述固定桿18的下端與伸縮桿配合使用；所述固定塊17設(shè)置在伸縮桿16的下部。由于需要固定的內(nèi)飾板的表面是曲面，所述連接桿上設(shè)有多個(gè)定位桿，以保證一個(gè)連接桿上的定位桿對(duì)曲面上不同位置的點(diǎn)進(jìn)行固定，增加受力面積。

所述安裝板12上設(shè)有與被焊塑料板形狀相對(duì)應(yīng)的模具10以及與升降板定位柱6對(duì)應(yīng)的定位套。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述快速冷卻裝置包括壓縮空氣儲(chǔ)罐、電磁閥8和冷卻風(fēng)管7。所述空氣儲(chǔ)氣罐設(shè)有兩根并聯(lián)冷卻風(fēng)管7，冷卻風(fēng)管7通過(guò)機(jī)架的兩側(cè)最終固定在模具10的上方，所述冷卻風(fēng)管7上設(shè)有電磁閥8。為避免焊接后溫度不能及時(shí)冷卻，壓裝到位后，冷卻管8對(duì)產(chǎn)品連續(xù)吹壓縮空氣進(jìn)行降溫。使產(chǎn)品溫度迅速降低，達(dá)到提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的效果。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述模具10設(shè)有兩個(gè)且對(duì)稱放置在安裝板12上，這樣可以增加焊接效率，節(jié)省資源。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述機(jī)座11和機(jī)頂2之間安裝有安全防護(hù)裝置。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電氣控制柜1上設(shè)有總開關(guān)、每個(gè)焊頭的控制開關(guān)以及每個(gè)焊頭的溫度設(shè)定裝置。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定塊17的下表面為矩形。

當(dāng)需要進(jìn)行焊接操作時(shí)，氣缸控制升降板下降，固定塊接觸內(nèi)飾板，固定桿在伸縮桿里運(yùn)動(dòng)，彈簧被壓縮，直到焊頭到合適位置時(shí)，升降板停止運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，一根連接桿上的多個(gè)定位桿可以根據(jù)被焊門飾板的弧度自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮高度，保證被焊門飾板準(zhǔn)確固定。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。