本實用新型涉及一種汽車功能件模具，特別涉及一種汽車出風口殼體模具。

背景技術：

汽車出風口在汽車內(nèi)部空間負責引導汽車空調系統(tǒng)，具備風向引導、風量調節(jié)等功能。汽車出風口殼體類模具在同類模具中屬結構復雜、設計難度大的一類模具，汽車出風口殼體是用于安裝其他零件（水平葉片、撥動輪等）的一種殼體。

現(xiàn)有技術中，汽車出風口殼體在生產(chǎn)時，汽車出風口殼體與模具之間的連接處會產(chǎn)生傾斜的卡扣，當汽車出風口殼體加工完成后，需要將模具中的汽車出風口殼體取出，而模具與汽車出風口殼體的連接處被卡扣進行卡接，此時取出會將汽車出風口殼體的卡扣損壞，甚至斷裂，還有改進的空間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車出風口殼體模具，汽車出風口殼體做好后，不會被模具進行損壞，提高了對汽車出風口殼體的保護能力。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種汽車出風口殼體模具，包括殼體、用于放置殼體進行加工的模具基座，所述殼體上一體設置有第一卡扣、與第一卡扣的卡接方向互相垂直的第二卡扣，所述模具基座上設置有供第一卡扣穿設的第一卡槽，所述模具基座上設有與第一卡扣互相卡接密封且用于脫離第一卡扣的第一卡接機構，所述模具基座上設置有供第二卡扣穿設的第二卡槽，所述模具基座上設有與第二卡扣互相卡接密封且用于脫離第二卡扣的第二卡接機構，還包括用于將第一卡接機構、第二卡接機構實現(xiàn)脫離的驅動組件。

采用上述方案，第一卡扣與第一卡槽、第一卡接機構進行卡接，第二卡扣與第二卡槽、第二卡接機構進行卡接，提高了汽車出風口殼體與模具之間的牢固性，同時當汽車出風口殼體需要與模具分離時，通過將第一卡接機構、第二卡接機構與第二卡扣、第二卡扣脫離卡接的形式，從而將汽車出風口殼體完好無損的取出，提高了對汽車出風口殼體的保護能力，同時實現(xiàn)了快速取出的功能。

作為優(yōu)選，所述第一卡接機構包括基板、穿設于模具基座與基板固定連接且與第一卡扣互相卡接的第一卡接條、穿設于基板與第一卡接條滑移卡接且穿設于基板的第一滑條，所述第一卡接條、第一滑條上設置有從模具基座至基板傾斜向第一卡扣方向設置有第一引導面。

采用上述方案，基板、第一卡接條、第一滑條的設置，將第一卡扣進行卡接，同時第一滑條、第一卡接條之間可以進行滑移，且第一引導面的引導方向為模具基座至基板傾斜向第一卡扣的方向，從而使第一卡接條與第一滑條之間失去對第一卡扣的卡接，使第一卡扣脫離卡接的狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述第二卡接機構包括穿設于模具基座與基板固定連接且與第二卡扣互相卡接的第二卡接條、穿設于基板與第二卡接條滑移卡接且穿設于基板的第二滑條，所述第二卡接條、第二滑條上設置有從模具基座至基板傾斜向第二卡扣方向設置有第二引導面。

采用上述方案，基板、第二卡接條、第二滑條的設置，將第二卡扣進行卡接，同時第二滑條、第二卡接條之間可以進行滑移，且第二引導面的引導方向為模具基座至基板傾斜向第二卡扣的方向，從而使第二卡接條與第二滑條之間失去對第二卡扣的卡接，使第二卡扣脫離卡接的狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述第一卡接條、第二卡接條上均設置有燕尾槽，所述第一滑條、第二滑條上均一體設置有燕尾槽互相配合滑移卡接的燕尾塊。

采用上述方案，第一卡接條、第而卡接條上的燕尾槽與第一滑條、第二滑條上的燕尾塊的配合使用，不僅使第一卡接條、第二卡接條可以與第一滑條、第二滑條進行滑移，同時還能使第一卡接條、第二卡接條可以與第一滑條、第二滑條進行卡接的配合，防止第一卡接條、第二卡接條與第一滑條、第二滑條脫離。

作為優(yōu)選，所述基板上位于第一卡扣的兩側均一體設置且穿設于模具基座的定位塊，所述殼體上設有供定位塊定位卡接的定位槽。

采用上述方案，定位塊與定位槽的配合使用，使汽車出風口殼體與模具之間連接的更加牢固，固定能力更加強，同時將汽車出風口殼體進行平衡，防止汽車出風口殼體在加工時進行變形的情況。

作為優(yōu)選，所述驅動機構包括供基板穿設的固定架、與基板固定連接且滑移連接于固定架的固定柱、與固定柱過盈配合且穿設出固定架的操作桿，所述固定架的上下兩端均設置有供操作桿滑移連接的滑移槽，所述固定架上設置有與模具基座固定連接的固定桿。

采用上述方案，固定架、固定柱、操作桿的配合使用，不僅可以使人們通過手對第一卡接條、第二卡接條與第一滑條、第二滑條進行滑移，同時還可以通過氣缸、油缸等設備對第一卡接條、第二卡接條與第一滑條、第二滑條進行滑移，實用性強。

作為優(yōu)選，所述固定架的下端設置有密封滑移槽的密封板。

采用上述方案，密封板的設置，將滑移槽進行密封，同時提高了對操作桿的保護，減少操作桿與外界的直接摩擦，提高了操作桿的使用壽命，同時保護的固定架的下端。

作為優(yōu)選，所述操作桿上固定連接有與固定架的上端抵觸連接的滑塊。

采用上述方案，滑塊的設置，提高了人們對操作桿的操作性，使用時可以通過手、油缸、氣缸操作滑塊，從而間接的驅動操作桿進行滑移，有效保護了操作桿。

作為優(yōu)選，所述固定柱上固定連接有用于控制固定柱帶動第一滑條、第二滑條滑出距離的擋板，所述擋板與固定架互相限位。

采用上述方案，擋板的設置將第一滑條第二滑條的滑動距離進行限位，從而起到了防止第一滑條、第二滑條滑出的情況，使第一滑條、第二滑條可以更好的使用，實用性強。

作為優(yōu)選，所述擋板遠離固定架的一端固定連接有配合擋板且與固定架互相限位的擋塊，所述擋塊上固定連接有配合擋塊與固定架互相限位的連接件。

采用上述方案，擋塊的設置將提高了對擋板的抵擋效果，從而提高了擋板的使用壽命，而連接件的設置，則進一步的對擋板、擋塊、模具基座進行加固，實用性強。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、汽車出風口殼體在進行取出時，通過第一卡接機構、第二卡接機構，使汽車出風口殼體可以快速、完整的取出；

2、汽車出風口殼體模具可以通過手動的方式進行操作，實用性強。

附圖說明

圖1為汽車出風口殼體模具、殼體的連接示意圖；

圖2為殼體的結構示意圖；

圖3為汽車出風口殼體模具的結構示意圖；

圖4為圖3中A部的放大示意圖；

圖5為第一卡接機構、第二卡接機構的爆炸示意圖；

圖6為模具基座的爆炸示意圖；

圖7為基板、固定柱的爆炸示意圖；

圖8為基板、固定柱的安裝示意圖。

圖中：1、殼體；2、模具基座；3、第一卡扣；4、第二卡扣；5、第一卡槽；6、第一卡接機構；7、第二卡槽；8、第二卡接機構；9、驅動組件；10、基板；11、第一卡接條；12、第一滑條；13、第一引導面；14、第二卡接條；15、第二滑條；16、第二引導面；17、燕尾槽；18、燕尾塊；19、定位塊；20、定位槽；21、固定架；22、固定柱；23、操作桿；24、滑移槽；25、固定桿；26、密封板；27、滑塊；28、擋板；29、擋塊；30、連接件；31、定位件；32、螺栓。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1-3所示，本實施例公開的一種汽車出風口殼體模具，包括殼體1、用于放置殼體1進行加工的模具基座2，殼體1上一體設置有第一卡扣3、與第一卡扣3的卡接方向互相垂直的第二卡扣4。

如圖2所示，殼體1上一體設置有第一卡扣3、第二卡扣4，第一卡扣3與第二卡扣4的卡接方向互相垂直，第一卡扣3與第二卡扣4處于一條直線上，且殼體1上還設置有供定位塊19卡接的定位槽20，且定位槽20分別設置于第一卡扣3的兩側。

如圖3-5所示，基板10上一體設置有定位塊19，定位塊19設置有兩塊，且每塊定位塊19上呈兩小塊設置，基板10上還一體設置有第一滑條12、第二滑條15，第一滑條12、第二滑條15均設置有兩組，每組兩條，第一滑條12與第二滑條15均互相垂直，且第一滑條12、第二滑條15上一體設置有燕尾塊18。

如圖3-5所示，第一卡接條11、第二卡接條14設置有兩組，每組兩條，且第一卡接條11、第二卡接條14上設置與燕尾塊18互相滑移的燕尾槽17，且第一卡接條11與第二卡接條14互相垂直，基板10供第一卡接條11與第二卡接條14穿設。

如圖3-5所示，第一卡接條11與第一滑條12之間的第一引導面13從模具基座2至基板10傾斜向第一卡扣3方向設置，第二卡接條14與第二滑條15之間的第二引導面16從模具基座2至基板10傾斜向第二卡扣4方向設置。

如圖1、3、5、7、8所示，固定架21固定柱22互相滑移，且操作桿23與固定柱22卡接，固定架21上設置有供操作桿23滑移的滑移槽24，且固定柱22上的孔與第一卡接條11、第二卡接條14固定連接?；瑝K27設置在固定架21上且與操作桿23固定連接。基板10與固定架21通過若干的固定桿25進行鎖定連接。

如圖6、7所示，模具基座2上還設置有定位件31，定位件31通過螺栓32進行螺紋連接，第一卡槽5設置有兩組，第二卡槽7也設置有兩組，且第一卡槽5與第二卡槽7互相垂直，第一卡槽5供第一滑條12、第一卡接條11滑移，第二卡槽7供第二滑條15、第二卡接條14滑移。

如圖1、3所示，固定架21上通過螺栓32螺紋配合有擋板28，固定架21上通過螺栓32連接有與擋板28卡接的擋板28，固定架21、擋塊29上設置有連接件30，連接件30通過螺栓32進行固定。

工作過程：

1、當殼體1加工時，將滑塊27帶動操作桿23向遠離擋塊29方向運動，此時，第一滑條12、第二滑條15均向固定柱22方向運動，第一卡接條11遠離第一滑條12的方向運動，第二卡接條14遠離第二滑條15的方向運動，殼體1進行加工；

2、當殼體1加工完畢后，將滑塊27帶動操作桿23向擋塊29方向運動，此時，第一滑條12、第二滑條15均向遠離固定柱22方向運動，第一卡接條11向第一滑條12的方向運動，第二卡接條14向第二滑條15的方向運動，使第一卡扣3與第一卡接條11脫離卡接，第二卡扣4與第二卡接條14脫離卡接，此時可以將殼體1取下。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。