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一種新型汽車模具的制作方法

文檔序號(hào):12026627閱讀:211來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及車輛零部件產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種新型汽車模具。



背景技術(shù):

汽車工程生產(chǎn)和制造中,常需要使用工程模具來(lái)制造汽車零部件,其中的注塑模具是通過(guò)將受熱融化的材料通過(guò)高壓設(shè)備射入至模具腔中,冷卻后得到成品,是一種效率很高的加工方法;但是現(xiàn)有的一些工程模具在注塑的時(shí)候很容易會(huì)產(chǎn)生一些氣泡或者會(huì)裹住一些微小的氣體,導(dǎo)致成品中有氣泡存在,產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題;另外就是注塑冷卻后,成品很容易粘連在模具腔中,很難取下,使用非常的不便。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是提供一種新型汽車模具,在不損傷成品的情況下,對(duì)成品進(jìn)行快速脫模。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,提供如下技術(shù)方案:本發(fā)明提供一種新型汽車模具,包括工程底座、下模具和上模具,所述的工程底座安裝有立柱,所述的下模具安裝在立柱上,所述的上模具可卡緊在下模具上,且兩個(gè)模具的對(duì)應(yīng)面上設(shè)置有模具腔,所述上模具以及下模具的模具腔內(nèi)粘覆有離型層,所述下模具的模具腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)容納槽,所述容納槽內(nèi)均設(shè)有支撐組件,所述支撐組件包括上頂面、氣囊以及支氣管,所述氣囊用于容納氣體或釋放氣體,所述支氣管上均設(shè)有壓力傳感器,所述氣囊的一端與上頂面固定連接,所述氣囊的另一端與支氣管連通,所述支氣管通過(guò)主氣管與充氣裝置連接,所述充氣裝置上設(shè)有用于控制是否對(duì)氣囊進(jìn)行充氣的總開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的,所述支氣管上均設(shè)有用于控制是否對(duì)氣囊進(jìn)行充氣的分開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的,所述容納槽具有臺(tái)階型的凸臺(tái)結(jié)構(gòu),所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)用于承載所述上頂面。

優(yōu)選的,所述下模具的模具腔的兩端下側(cè)設(shè)置有注塑口,所述上模具的模具腔的中間位置設(shè)置有出氣口。

優(yōu)選的,所述上模具上還設(shè)置有定位針,所述下模具上設(shè)置有與定位針配合使用的定位孔。

優(yōu)選的,所述下模具的模具腔內(nèi)設(shè)有三個(gè)容納槽,所述容納槽均勻分布在所述下模具的模具腔內(nèi)。

本發(fā)明的工作原理為:打開(kāi)充氣裝置的總開(kāi)關(guān),通過(guò)充氣裝置對(duì)氣囊進(jìn)行充氣,在不充氣的狀態(tài)下,上頂面放置在容納槽的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上,上頂面與下模具的模具腔平齊,在充氣狀態(tài)下,充氣裝置對(duì)氣囊進(jìn)行充氣,氣囊逐漸鼓起,使上頂面逐漸凸出于下模具的模具腔,從而將模具頂起,逐漸脫離下模具的模具腔,同時(shí),將模具腔的離型層撕開(kāi),也可快速將模具脫離模具腔。

本發(fā)明提供一種新型汽車模具的有益效果為:本發(fā)明通過(guò)上模具以及下模具的模具腔內(nèi)粘覆有離型層,撕開(kāi)離型層可快速將模具脫離模具腔,避免模具局部粘連在模具腔內(nèi),同時(shí)通過(guò)充氣裝置對(duì)氣囊進(jìn)行充氣,并通過(guò)上頂面將模具頂起,避免因脫模力度大而導(dǎo)致模具受損,其脫模效果好,提高了脫模效率,減少了人工操作步驟,在不損傷成品的情況下,對(duì)成品進(jìn)行快速脫模。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明中新型汽車模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚易懂,以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖,對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。當(dāng)然本發(fā)明并不局限于該具體實(shí)施例,本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。其次,本發(fā)明利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述,在詳述本發(fā)明實(shí)例時(shí),為了便于說(shuō)明,示意圖不依照一般比例局部放大,不應(yīng)以此作為對(duì)本發(fā)明的限定。

上述及其它技術(shù)特征和有益效果,將結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明的新型汽車模具進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明中新型汽車模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示,本發(fā)明提供本發(fā)明提供一種新型汽車模具,包括工程底座10、下模具30和上模具20,工程底座10安裝有立柱40,下模具30安裝在立柱40上,上模具20可卡緊在下模具30上,且兩個(gè)模具的對(duì)應(yīng)面上設(shè)置有模具腔,為了便于脫模,上模具20以及下模具30的模具腔內(nèi)粘覆有離型層60,當(dāng)成品成型后,在不損傷成品的情況下,將離型層60撕開(kāi),可對(duì)成品進(jìn)行快速脫模。

具體的,本實(shí)施例中的下模具30的模具腔內(nèi)設(shè)有三個(gè)容納槽70,容納槽70均勻分布在下模具的模具腔50內(nèi),各容納槽70具有臺(tái)階型的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)71,所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)71用于承載支撐組件的上頂面80。

同時(shí),容納槽70內(nèi)均設(shè)有支撐組件,其中,支撐組件包括上頂面80、氣囊90以及支氣管120,氣囊90用于容納氣體或釋放氣體,氣囊90的一端與上頂面80固定連接,氣囊90的另一端與支氣管100連通,支氣管100通過(guò)主氣管120與充氣裝置130連接,充氣裝置130上設(shè)有用于控制是否對(duì)氣囊90進(jìn)行充氣的總開(kāi)關(guān)。

此外,各支氣管100上均設(shè)有用于控制是否對(duì)氣囊進(jìn)行充氣的分開(kāi)關(guān)110以及壓力傳感器,壓力傳感器用于檢測(cè)對(duì)氣囊90進(jìn)行充氣的壓力值,以防止過(guò)充。

本實(shí)施例中的下模具30的模具腔的兩端下側(cè)設(shè)置有注塑口150,上模具20的模具腔的中間位置設(shè)置有出氣口160。同時(shí),上模具20上還設(shè)置有定位針,下模具30上設(shè)置有與定位針配合使用的定位孔。

本發(fā)明的工作原理為:打開(kāi)充氣裝置130的總開(kāi)關(guān)140,通過(guò)充氣裝置130對(duì)氣囊90進(jìn)行充氣,在不充氣的狀態(tài)下,上頂面80放置在容納槽70的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上,上頂面80與下模具30的模具腔平齊,在充氣狀態(tài)下,充氣裝置130對(duì)氣囊90進(jìn)行充氣,氣囊90逐漸鼓起,使上頂面80逐漸凸出于下模具30的模具腔,從而將模具頂起,逐漸脫離下模具的模具腔,同時(shí),將模具腔的離型層60撕開(kāi),也可快速將模具脫離模具腔。

綜上所述,本發(fā)明通過(guò)上模具以及下模具的模具腔內(nèi)粘覆有離型層,撕開(kāi)離型層可快速將模具脫離模具腔,避免模具局部粘連在模具腔內(nèi),同時(shí)通過(guò)充氣裝置對(duì)氣囊進(jìn)行充氣,并通過(guò)上頂面將模具頂起,避免因脫模力度大而導(dǎo)致模具受損,其脫模效果好,提高了脫模效率,減少了人工操作步驟,在不損傷成品的情況下,對(duì)成品進(jìn)行快速脫模。

雖然本發(fā)明主要描述了以上實(shí)施例,但是只是作為實(shí)例來(lái)加以描述,而本發(fā)明并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如,對(duì)實(shí)施例詳示的每個(gè)部件都可以修改和運(yùn)行,與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

本說(shuō)明書(shū)中所涉及的實(shí)施例,其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。說(shuō)明書(shū)中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語(yǔ)不一定都涉及同一實(shí)施例。此外,當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時(shí),都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種新型汽車模具,包括工程底座、下模具和上模具,工程底座安裝有立柱,上模具以及下模具的模具腔內(nèi)粘覆有離型層,下模具的模具腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)容納槽,容納槽內(nèi)均設(shè)有支撐組件,支撐組件包括上頂面、氣囊以及支氣管,氣囊用于容納氣體或釋放氣體,支氣管上均設(shè)有壓力傳感器,氣囊的一端與上頂面固定連接,氣囊的另一端與支氣管連通,支氣管通過(guò)主氣管與充氣裝置連接,充氣裝置上設(shè)有用于控制是否對(duì)氣囊進(jìn)行充氣的總開(kāi)關(guān)。本發(fā)明撕開(kāi)離型層可快速將模具脫離模具腔,避免模具局部粘連在模具腔內(nèi),同時(shí)通過(guò)充氣裝置對(duì)氣囊進(jìn)行充氣,并通過(guò)上頂面將模具頂起,避免因脫模力度大而導(dǎo)致模具受損,其脫模效果好,提高了脫模效率。

技術(shù)研發(fā)人員:賀向鵬;胡勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者:愛(ài)馳威汽車零部件(鹽城)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.06.30
技術(shù)公布日:2017.10.24
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