本發(fā)明涉及汽車(chē)制造用型材，尤其涉及一種汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造設(shè)備及方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)箱體產(chǎn)品為骨架木質(zhì)機(jī)構(gòu)與聚氨酯發(fā)泡材料及玻璃鋼表層粘合，底板為鋁合金和木質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)合體。膨脹系數(shù)不同在熱脹冷縮的情況下容易分層剝落。木質(zhì)骨架的含水率(高)吸水性(強(qiáng))，使用一段時(shí)間后會(huì)引起含水率會(huì)顯著增高，影響其強(qiáng)度。木質(zhì)結(jié)構(gòu)不耐腐蝕，其吸水后容易滋生細(xì)菌引起腐爛。木質(zhì)結(jié)構(gòu)比強(qiáng)度低，為達(dá)到強(qiáng)度必須增加其厚度，所以重量比較大。金屬與木質(zhì)結(jié)構(gòu)膨脹系數(shù)不同容易引起剝落。金屬比重大，耐腐蝕性能低，表面比強(qiáng)度低容易變形，變形后產(chǎn)生間隙引起滲水。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種高強(qiáng)度，耐腐蝕，膨脹系數(shù)低的汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造設(shè)備。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造設(shè)備，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括下表面材傳送裝置、上表面材傳送裝置、增強(qiáng)纖維傳送裝置、加熱固化裝置、牽引裝置、切斷裝置和生產(chǎn)線槽架，所述下表面材傳送裝置位于生產(chǎn)線槽架的下方，所述上表面材傳送裝置和增強(qiáng)纖維傳送裝置位于生產(chǎn)線槽架的上方，所述增強(qiáng)纖維傳送裝置位于下表面材傳送裝置和上表面材傳送裝置之間的位置，所述加熱固化裝置、牽引裝置和切斷裝置位于上表面材傳送裝置的后端位置，所述加熱固化裝置、牽引裝置和切斷裝置位于生產(chǎn)線槽架依次設(shè)置。
進(jìn)一步的，所述下表面材傳送裝置包括第一傳送帶和第一樹(shù)脂槽。
進(jìn)一步的，所述上表面材傳送裝置包括第二傳送帶和第二樹(shù)脂槽
進(jìn)一步的，所述增強(qiáng)纖維傳送裝置上設(shè)置有第三樹(shù)脂槽。
進(jìn)一步的，所述加熱固化裝置內(nèi)設(shè)置有三個(gè)不同的加熱區(qū)，三個(gè)加熱區(qū)依次設(shè)置，逐漸進(jìn)行加熱。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種采用如前所述的汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造設(shè)備的汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造方法，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，通過(guò)玻璃纖維粗紗排布、浸膠、預(yù)成型、擠壓模塑、固化、牽引和切割步驟制造得到成品。
進(jìn)一步的，所述固化步驟包括三個(gè)不同的加熱區(qū)。
本發(fā)明有益效果為：
采用本發(fā)明中的設(shè)備和方法生產(chǎn)的汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼產(chǎn)品具有高強(qiáng)度，耐腐蝕，膨脹系數(shù)低，免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，并且與所用的配合材料粘結(jié)效果好，采用本發(fā)明生產(chǎn)的玻璃鋼后能夠有效的降低成品后的總體重量，大大延長(zhǎng)了使用壽命，并且能夠大幅度減少了后期的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明中的汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
參看圖1，本具體實(shí)施方式披露了一種汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造設(shè)備包括下表面材傳送裝置1、上表面材傳送裝置2、增強(qiáng)纖維傳送裝置3、加熱固化裝置4、牽引裝置5、切斷裝置6和生產(chǎn)線槽架7，下表面材傳送裝置1位于生產(chǎn)線槽架7的下方，上表面材傳送裝置2和增強(qiáng)纖維傳送裝置3位于生產(chǎn)線槽架7的上方，增強(qiáng)纖維傳送裝置3位于下表面材傳送裝置1和上表面材傳送裝置2之間的位置，加熱固化裝置4、牽引裝置5和切斷裝置6位于上表面材傳送裝置2的后端位置，加熱固化裝置4、牽引裝置5和切斷裝置6位于生產(chǎn)線槽架7依次設(shè)置。可行的，表面材傳送裝置1、上表面材傳送裝置2、增強(qiáng)纖維傳送裝置3、加熱固化裝置4、牽引裝置5、切斷裝置6和生產(chǎn)線槽架7可以采用設(shè)備支撐架進(jìn)行固定支撐?？尚械模卤砻娌膫魉脱b置1包括第一傳送帶11和第一樹(shù)脂槽12。上表面材傳送裝置2包括第二傳送帶21和第二樹(shù)脂槽22。增強(qiáng)纖維傳送裝置3上設(shè)置有第三樹(shù)脂槽31。通過(guò)經(jīng)過(guò)樹(shù)脂槽裹覆樹(shù)脂膠，經(jīng)過(guò)加熱固化裝置4壓制在一起形成型材。
可行的，加熱固化裝置4內(nèi)設(shè)置有三個(gè)不同的加熱區(qū)，三個(gè)加熱區(qū)依次設(shè)置，逐漸進(jìn)行加熱，具體的每個(gè)區(qū)的加熱溫度可以根據(jù)具體的材料性能要求進(jìn)行確認(rèn)?？尚械模訜峁袒b置4的模具的長(zhǎng)度可以設(shè)置在0.6-1.2m之間。通過(guò)采用逐漸升溫的方式進(jìn)行加熱固化能夠確保型材最終的牢固度?？尚械?，其中固化劑采用tbpb/bpo等中高溫固化劑和過(guò)氧化甲乙酮等低溫固化劑。而型材加工過(guò)程中的填料可以采用碳酸鈣，氫氧化鋁，玻璃微珠等。而固化之后的脫模劑可以采用低收縮劑或者其他助劑。
采用汽車(chē)車(chē)廂玻璃鋼冷氣槽制造設(shè)備進(jìn)行制造玻璃鋼產(chǎn)品時(shí)通過(guò)玻璃纖維粗紗排布、浸膠、預(yù)成型、擠壓模塑、固化、牽引和切割步驟制造得到成品。其中，傳動(dòng)過(guò)程中采用紗架、氈鋪展裝置、紗孔等裝置進(jìn)行輔助，在上下面材和纖維浸入直槽時(shí)應(yīng)當(dāng)整齊的排列。預(yù)成型過(guò)程中，浸漬過(guò)的增強(qiáng)材料穿過(guò)預(yù)成型裝置，以連續(xù)方式平穩(wěn)傳遞，以便確保它們的相對(duì)位置，逐漸接近制品的最終形狀，并擠出多余的樹(shù)脂，然后再進(jìn)入模具，進(jìn)行成型固化?？尚械模袒＞呤窃谙到y(tǒng)確定的條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)的。根據(jù)樹(shù)脂固化放熱曲線及物料與模具的摩擦性能，將模具分成三個(gè)不同的加熱區(qū)，其溫度由樹(shù)脂系統(tǒng)的性能確定。模具是拉擠成型工藝中最關(guān)鍵的部分，典型模具的長(zhǎng)度范圍在0.6-1.2m之間。可行的，牽引裝置本身可以是一個(gè)履帶型拉出器或兩個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的夾持裝置，以便確保連續(xù)運(yùn)動(dòng)。切割過(guò)程中型材由一個(gè)自動(dòng)同步移動(dòng)的切割鋸按需要的長(zhǎng)度切割
可行的，在進(jìn)行加工過(guò)程中出現(xiàn)一些不正常情況時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)的進(jìn)行操作，例如剝落當(dāng)部件表面有固化樹(shù)脂顆粒從模中出來(lái)時(shí)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為剝落或脫落。其糾正措施可以通過(guò)提高入口端模的溫度，使樹(shù)脂更快固化。降低線速度，使樹(shù)脂更早固化。停線清理(30至60秒)。增加低溫引發(fā)劑的濃度等方式來(lái)進(jìn)行解決避免。另外，當(dāng)部件表面出現(xiàn)起泡現(xiàn)象時(shí)?？梢蕴岣呷肟诙四５臏囟?，使樹(shù)脂更快固化降低線速度，與上述措施作用相同。提高強(qiáng)化水平。起泡經(jīng)常由玻璃纖維含量低導(dǎo)致的空隙引起。當(dāng)表面裂縫由過(guò)度收縮引起?？梢蕴岣吣匾约涌旃袒俣龋档途€速度，與上述措施作用相同，增加裝填物的加載量或玻璃含量，增加富含樹(shù)脂表面的強(qiáng)韌性，從而減少收縮率、壓力和裂縫，增加低溫引發(fā)劑的含量或使用低于當(dāng)前溫度的引發(fā)劑，向部件添加表面襯墊或面紗。內(nèi)部裂縫通常與截面過(guò)厚有關(guān)，裂縫可能出現(xiàn)在層壓制品的中心位置，也可能出現(xiàn)在表面，當(dāng)出現(xiàn)裂縫時(shí)可以提高喂料端的溫度，以使樹(shù)脂更早固化，降低模尾端的模溫，使其作為散熱器，以降低放熱曲線頂點(diǎn)，如無(wú)法改變模溫，則提高線速度，以此來(lái)降低部件外部輪廓的溫度以及放熱曲線頂點(diǎn)，從而減少任何熱應(yīng)力。降低引發(fā)劑水平，特別是高溫引發(fā)劑。將高溫引發(fā)劑替換為低放熱但固化效果較好的引發(fā)劑。型材的色差通常是由于熱點(diǎn)導(dǎo)致的不均勻收縮，從而產(chǎn)生色差(又稱(chēng)顏色轉(zhuǎn)移)。此時(shí)可以檢查加熱器，確保其處于適當(dāng)位置，從而不會(huì)在模上出現(xiàn)溫度不均勻的現(xiàn)象，檢查樹(shù)脂混合料以確保填充物和/或顏料不會(huì)出現(xiàn)沉降或分離(色差)。
以上所述，僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。