廂式車及其車廂體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種廂式車及其車廂體，所述車廂體包括：下廂體、頂蓋、以及升降裝置。下廂體包括：一長方形的底壁和四個(gè)立設(shè)在底壁四周的廂體側(cè)壁，底壁和廂體側(cè)壁合圍成上方開口的容置腔。頂蓋包括一長方形的頂板和連接在頂板四周下方的頂蓋側(cè)壁，頂蓋覆蓋在下廂體的上方以封閉下廂體的開口，且頂蓋側(cè)壁位于廂體側(cè)壁的外周。升降裝置與頂蓋相連，以帶動所述頂蓋沿上下方向遠(yuǎn)離或靠近所述下廂體，進(jìn)而適應(yīng)于裝載不同高度的貨物。本實(shí)用新型的升降裝置能夠產(chǎn)生上下往復(fù)的運(yùn)動，使車廂體的頂蓋上下移動，從而使該頂蓋在向上移動時(shí)有效地利用上方的垂直空間，而且減少對車廂體四周外部的工作人員產(chǎn)生安全隱患。
【專利說明】廂式車及其車廂體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸工具，特別涉及車廂體。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化物流的發(fā)展，貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、快捷要求越來越高，散裝貨物的運(yùn)輸逐漸向廂式車方向發(fā)展?，F(xiàn)有的廂式車包括車底架以及設(shè)置于車底架上的車廂體。在裝運(yùn)過程中，為了適配大尺寸的貨物裝載，車廂體上的頂部設(shè)計(jì)為可活動的頂蓋。
[0003]中國專利ZL 03219272.X公開了一種具有活動頂蓋的車廂，活動頂蓋包括對開的兩個(gè)活動頂板，各活動頂板的一側(cè)通過加高板鉸接在廂體側(cè)板上，各活動頂板的另一側(cè)通過轉(zhuǎn)動副、提升臂、轉(zhuǎn)軸與液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連，裝載貨物時(shí)，由液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由提升臂和轉(zhuǎn)動副的作用將活動頂板向外打開并向下翻轉(zhuǎn)而開啟頂蓋，以騰出頂部空間，待貨物裝進(jìn)車廂后，再將活動頂板向上并向內(nèi)翻轉(zhuǎn)而合上頂蓋?？梢?，這種裝貨方式一方面會因活動頂蓋開啟而占據(jù)車廂體四周外部的空間，另一方面也會對車廂體四周外部的工作人員產(chǎn)生安全隱患，使工作人員易被頂蓋所砸傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種車廂體，該車廂體通過垂直驅(qū)動頂蓋上下移動的升降裝置，來配備不同尺寸的貨物裝載，避免了頂蓋開啟而占用車廂外部空間，同時(shí)也提聞了安全性。
[0005]針對上述目的，本實(shí)用新型提出一種車廂體，其包括:下廂體、頂蓋以及升降裝置。所述下廂體包括一長方形的底壁和四個(gè)立設(shè)在所述底壁四周的廂體側(cè)壁，所述底壁和所述廂體側(cè)壁合圍成上方開口的容置腔。所述頂蓋包括一長方形的頂板和連接在所述頂板四周下方的四個(gè)頂蓋側(cè)壁，所述頂蓋覆蓋在所述下廂體的上方以封閉所述下廂體的開口，且所述頂蓋側(cè)壁位于所述廂體側(cè)壁的外周。所述升降裝置與所述頂蓋相連，以帶動所述頂蓋沿上下方向遠(yuǎn)離或靠近所述下廂體。
[0006]在優(yōu)選方案中，所述升降裝置包括:用以支撐所述頂蓋的多個(gè)升降單元以及與所述升降單元相連驅(qū)動裝置；所述升降單元包括沿豎直方向設(shè)置在所述廂體側(cè)壁內(nèi)面的導(dǎo)套以及穿設(shè)于所述導(dǎo)套中的滑動立柱，所述驅(qū)動裝置與所述滑動立柱相連并驅(qū)動所述滑動立柱沿著所述導(dǎo)套上下滑動。
[0007]在優(yōu)選方案中，所述升降單元為四個(gè)，所述下廂體長度方向相對的兩廂體側(cè)壁上各設(shè)置兩個(gè)所述升降單元。
[0008]在優(yōu)選方案中，所述導(dǎo)套包括:沿豎直方向設(shè)置的一槽形立柱以及連接在所述槽形立柱的槽口位置并封閉槽口的立柱底板，所述立柱底板連接在所述廂體側(cè)壁上，所述立柱底板與所述槽形立柱合圍成一通道，所述滑動立柱插置在所述通道內(nèi)并受所述驅(qū)動裝置驅(qū)動而沿所述通道滑動。
[0009]在優(yōu)選方案中，所述導(dǎo)套包括:一沿豎直方向固定在所述廂體側(cè)壁上的安裝板以及固定在所述安裝板內(nèi)側(cè)的兩相對設(shè)置的導(dǎo)向板，所述安裝板與兩導(dǎo)向板圍成一槽口向內(nèi)的滑槽，所述滑動立柱受所述驅(qū)動裝置驅(qū)動而沿著所述滑槽滑動。
[0010]在優(yōu)選方案中，所述安裝板包括:相對于所述廂體側(cè)壁向內(nèi)凸起的安裝部以及由所述安裝部兩側(cè)水平相背延伸出的兩延伸部，所述導(dǎo)向板包括:固定在所述安裝部上的固定部和由所述固定部向內(nèi)垂直彎折而成的導(dǎo)向部。
[0011]在優(yōu)選方案中，所述升降單元還包括設(shè)置于所述滑動立柱的上端的托盤，所述托盤與所述頂蓋的底面相連。
[0012]在優(yōu)選方案中，所述滑動立柱呈空心狀且其頂端穿出于所述頂蓋，所述升降單元還包括:設(shè)置于所述頂蓋的頂板上并與所述滑動立柱的頂端外側(cè)相連的立柱連接板以及封住所述滑動立柱的頂端的立柱頂封板。
[0013]在優(yōu)選方案中，所述滑動立柱包括通過鉸接結(jié)構(gòu)相連在一起的上滑動立柱和下滑動立柱；所述上滑動立柱的上端連于所述頂蓋上，所述下滑動立柱的下端與所述驅(qū)動裝置相連。
[0014]在優(yōu)選方案中，所述鉸接結(jié)構(gòu)包括與所述上滑動立柱相連的上鉸接座，與所述下滑動立柱相連的上鉸接座，以及，穿設(shè)于所述上鉸接座和所述下鉸接座的鉸接軸。
[0015]在優(yōu)選方案中，所述升降單元還包括定位插銷和彈簧卡，所述滑動立柱和所述導(dǎo)套設(shè)有相應(yīng)的插孔供所述定位插銷插入從而鎖定所述頂蓋的高度，所述彈簧卡插置于所述定位插銷的端部以防止定位插銷脫離所述插孔。
[0016]在優(yōu)選方案中，所述驅(qū)動裝置包括分別與所述四個(gè)滑動立柱相連的四個(gè)油缸。
[0017]在優(yōu)選方案中，所述油缸通過鉸接的方式與所述滑動立柱相連。
[0018]在優(yōu)選方案中，所述驅(qū)動裝置包括分別與所述四個(gè)滑動立柱相連的四個(gè)齒輪箱，其中一個(gè)齒輪箱是主動齒輪箱，另外三個(gè)齒輪箱是從動于所述主動齒輪箱的從動齒輪箱。
[0019]在優(yōu)選方案中，所述主動齒輪箱與所述從動齒輪箱之間通過連桿連接在一起。
[0020]在優(yōu)選方案中，各齒輪箱與所述滑動立柱之間均設(shè)有絲桿螺母副以使所述滑動立柱作上下往復(fù)運(yùn)動，所述絲桿螺母副包括:與齒輪箱相連并隨齒輪箱轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的絲桿和螺接在所述絲桿外周的螺母，所述滑動立柱的底端與所述螺母相固定。
[0021]在優(yōu)選方案中，所述主動齒輪箱連接一搖把。
[0022]本實(shí)用新型還提出一種廂式車，其包括上述的車廂體。
[0023]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0024]一、本實(shí)用新型的升降裝置能夠產(chǎn)生上下往復(fù)的運(yùn)動，使車廂體的頂蓋上下移動，從而使該頂蓋在向上移動時(shí)有效地利用上方的垂直空間，而且減少對車廂體四周外部的工作人員產(chǎn)生安全隱患。此外，本實(shí)用新型的升降裝置使車廂體的頂蓋上下移動，從而滿足體積大小各不相同的貨物對車廂體不同的高度要求，進(jìn)而有利于減小廂式車行駛中的阻力，節(jié)約能源；
[0025]二、本實(shí)用新型的升降裝置設(shè)有鉸接連接結(jié)構(gòu)，從而避免了升降裝置內(nèi)部之間不同步而造成卡死；
[0026]三、本實(shí)用新型的升降裝置通過相連動的多個(gè)齒輪箱，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)升降單元同步升降，避免了卡死現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中廂體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是圖1在A方向的剖視圖。
[0029]圖3是圖1所示的廂體在其頂蓋降下時(shí)的狀態(tài)圖。
[0030]圖4是圖1所示的廂體在其頂蓋升起時(shí)的狀態(tài)圖。
[0031]圖5是圖1所示的下廂體和頂蓋在相連處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6是圖1所示的頂蓋和升降裝置在相連處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖7是圖1所示的升降裝置的局部放大圖。
[0034]圖8是圖7在B方向的剖視圖。
[0035]圖9是本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的下廂體和頂蓋在相連處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖10是本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖11是圖10所示的升降裝置的橫向剖視圖。
[0038]圖12是圖10所示的升降裝置的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標(biāo)記說明如下:1、下廂體；11、底壁；12、廂體側(cè)壁；121、廂體下側(cè)壁；122、廂體上側(cè)壁；123、凹部；124、上側(cè)壁本體；1240、上側(cè)壁中橫梁；1241、上側(cè)壁底橫梁；1242、上翼板；1243、連接板條；1244、下翼板；1246、腹板；1246a、第一腹板；1246b、第二腹板；126、上側(cè)壁頂橫梁；123、凹部；13、容置腔；2、頂蓋；21、頂板；22、頂蓋側(cè)壁；221、擋止件；2211、第一折邊；2212、第二折邊；3、升降裝置；31、升降單元；311、導(dǎo)套；3111、立柱底板；3112、槽形立柱；3113、通道；3114、安裝板；3114a、安裝部；3114b、延伸部；3115、導(dǎo)向板；3115a、固定部；3115b、導(dǎo)向部；3116、滑槽；312、滑動立柱；3121、上滑動立柱；3122、下滑動立柱；3123、鉸接結(jié)構(gòu)；3123a、上鉸接座；3123b、下鉸接座；3123c、鉸接軸；313、托盤;314、立柱連接板；315、立柱頂封板；316、定位插銷；317、彈簧卡；32、驅(qū)動裝置；321、油缸；322、主動齒輪箱；3221、搖擺；323、324、325、從動齒輪箱；326、連桿；327、絲桿螺母副；3271、螺母；3272、絲桿。

【具體實(shí)施方式】
[0040]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0041]本實(shí)用新型的廂式車包括:車架以及設(shè)置于車架上的車廂體。本實(shí)用新型的核心在于車廂體，以下將結(jié)合兩個(gè)具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型廂體的結(jié)構(gòu)。
[0042]第一實(shí)施例
[0043]如圖1所示，本實(shí)施例的車廂體包括:扣接在一起的下廂體I和頂蓋2，以及升降裝置3。
[0044]參閱圖1和圖2，下廂體I包括:一長方形的底壁11和四個(gè)立設(shè)在底壁11四周的廂體側(cè)壁12，底壁11和廂體側(cè)壁12合圍成上方開口的容置腔13。
[0045]參閱圖5，廂體側(cè)壁12包括:廂體下側(cè)壁121和連接在廂體下側(cè)壁121頂部的廂體上側(cè)壁122，廂體上側(cè)壁122具有一向內(nèi)凹入的凹部123，廂體下側(cè)壁121的外表面與頂蓋側(cè)壁22的外表面平齊。
[0046]值得注意的是:本案的內(nèi)外概念是以車廂體為參照物，即“向內(nèi)”為朝向車廂體內(nèi)部，“向外”為朝向車廂體外部。
[0047]廂體上側(cè)壁122包括:上側(cè)壁本體124和連接在上側(cè)壁本體124頂部的水平設(shè)置的上側(cè)壁頂橫梁126，四個(gè)廂體上側(cè)壁122的上側(cè)壁頂橫梁126圍成一四方形的框架。
[0048]上側(cè)壁本體124包括:一連接在上側(cè)壁頂橫梁126底部的上側(cè)壁中橫梁1240和一連接在上側(cè)壁中橫梁1240底部的上側(cè)壁底橫梁1241，上側(cè)壁頂橫梁126和上側(cè)壁底橫梁1241均向外伸出上側(cè)壁中橫梁1240，并與上側(cè)壁中橫梁1240的外側(cè)面圍成凹部123。上側(cè)壁中橫梁1240包括用以連接上側(cè)壁頂橫梁126的上翼板1242，用以連接上側(cè)壁底橫梁1241的下翼板1244，以及垂直連接在上翼板1242和下翼板1244之間的腹板1246。上側(cè)壁底橫梁1241通過一連接板條1243與廂體下側(cè)壁121連接在一起，連接板條1243連接在廂體下側(cè)壁121的外表面且連接板條1243的頂部連接在上側(cè)壁底橫梁1241的底部。
[0049]繼續(xù)參閱圖5，頂蓋2包括一長方形的頂板21和連接在頂板21四周下方的頂蓋側(cè)壁22，頂蓋2覆蓋在下廂體I的上方以封閉下廂體I的開口，且頂蓋側(cè)壁22位于廂體側(cè)壁12的外周。
[0050]頂蓋側(cè)壁22的內(nèi)側(cè)面與上側(cè)壁頂橫梁126相抵,頂蓋側(cè)壁22的內(nèi)表面設(shè)置一伸入凹部123內(nèi)的擋止件221。
[0051]擋止件221為連接在頂蓋側(cè)壁22內(nèi)面的方形橫梁。擋止件221可在凹部123內(nèi)上下滑動，擋止件221與凹部123配合而將頂蓋2與下廂體I滑動地扣接在一起。擋止件221沿著水平方向設(shè)置，擋止件221沿水平方向的長度與頂蓋側(cè)壁22沿水平方向的長度相等。四個(gè)頂蓋側(cè)壁22上的擋止件221圍成環(huán)繞頂蓋周向的框架，四個(gè)廂體上側(cè)壁122外表面的凹部123合圍成環(huán)繞下廂體I周向的滑槽，該框架可沿著滑槽上下滑動，使得頂蓋2與下廂體I的連接位置形成空間迂回結(jié)構(gòu)，確保頂蓋2在上下滑動的過程中，頂蓋2周向始終與下廂體I周向保持密封，防止雨水經(jīng)由頂蓋2與下廂體I間的間隙而進(jìn)入車廂體內(nèi)，確保了貨物安全。
[0052]如圖3所示，當(dāng)頂蓋2落下時(shí)，擋止件221與上側(cè)壁底橫梁1241相接觸。如圖4所示，當(dāng)頂蓋2升到最高位置時(shí)，擋止件221與上側(cè)壁頂橫梁126相接觸。上側(cè)壁頂橫梁126和上側(cè)壁底橫梁1241對擋止件221起到限位的作用，且上側(cè)壁頂橫梁126防止頂蓋2在升到最高位置時(shí)脫離下廂體I。
[0053]參閱圖1、圖6和圖7，升降裝置3與頂蓋2相連以帶動頂蓋2遠(yuǎn)離或靠近下廂體1，進(jìn)而適應(yīng)于裝載不同高度的貨物。升降裝置3包括:用以支撐頂蓋2的多個(gè)升降單元31以及與升降單元31相連驅(qū)動裝置32。如圖2所示，升降單元31為四個(gè)，下廂體I長度方向相對的兩廂體側(cè)壁12上各設(shè)置兩個(gè)升降單元31。
[0054]參閱圖6至圖8，升降單元31包括導(dǎo)套311、滑動立柱312、立柱連接板314、立柱頂封板315、定位插銷316以及彈簧卡317。
[0055]導(dǎo)套311包括:沿豎直方向設(shè)置的一槽形立柱3112以及連接在槽形立柱3112的槽口位置并封閉槽口的立柱底板3111。立柱底板3111連接在廂體側(cè)壁12內(nèi)面上。立柱底板3111與槽形立柱3112合圍成一通道3113。
[0056]滑動立柱312插置在通道3113內(nèi)并受驅(qū)動裝置32驅(qū)動而沿通道3113滑動?；瑒恿⒅?12呈空心狀且其頂端穿出于頂蓋2?；瑒恿⒅?12包括通過鉸接結(jié)構(gòu)3123相連在一起的上滑動立柱3121和下滑動立柱3122。上滑動立柱3121的上端連于頂蓋2上，下滑動立柱3122的下端與驅(qū)動裝置32相連。鉸接結(jié)構(gòu)3123可防止升降單元31之間不完全同步所造成的卡死，鉸接結(jié)構(gòu)3123包括與上滑動立柱3121相連的上鉸接座3123a，與下滑動立柱3122相連的下鉸接座3123b，以及，穿置于上鉸接座3123a和下鉸接座3123b上的鉸接軸 3123c。
[0057]繼續(xù)參閱圖6，立柱連接板314設(shè)置于頂蓋2的頂板21上并與滑動立柱312的頂端外側(cè)相連，從而使頂蓋2和滑動立柱312相固定。立柱連接板314通過鉚接方式與頂板21相連，立柱連接板314通過焊接方式與滑動立柱312相連。
[0058]立柱頂封板315設(shè)置于滑動立柱312的頂端上，并封住滑動立柱312的頂端。
[0059]繼續(xù)參閱圖7，定位插銷316插入滑動立柱312和導(dǎo)套311所設(shè)有的相應(yīng)插孔內(nèi)，從而鎖定頂蓋2的高度。
[0060]彈簧卡317插置于定位插銷316的端部以定位插銷316固定于導(dǎo)套311上。
[0061]驅(qū)動裝置32與滑動立柱312相連并驅(qū)動滑動立柱312沿著導(dǎo)套311上下滑動。驅(qū)動裝置32包括分別與四個(gè)滑動立柱312相連的四個(gè)油缸321。油缸321通過鉸接的方式與滑動立柱312相連。
[0062]第二實(shí)施例
[0063]本實(shí)施例的廂體結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例大致相同，其不同之處在于:上側(cè)壁本體124、擋止件221、升降單元31以及驅(qū)動裝置32的結(jié)構(gòu)有所改變。
[0064]參閱圖9，上側(cè)壁本體124包括:沿豎直方向設(shè)置的第一腹板1246a、由第一腹板1246a頂端向內(nèi)延伸而成的上翼板1242、由第一腹板1246a底端向外延伸而成的第二腹板1246b以及由所述第二腹板1246b的外端向下延伸而成的下翼板1244。上側(cè)壁頂橫梁126連接在上翼板1242的頂面且向外伸出于上翼板1242，廂體下側(cè)壁121分別與第二腹板1246b和下翼板1244連接，且第二腹板1246b位于廂體下側(cè)壁121的頂面，下翼板1244位于所述廂體下側(cè)壁121的外側(cè)面。上側(cè)壁頂橫梁126、第一腹板1246a的外側(cè)面以及第二腹板1246b圍成凹部123。
[0065]擋止件221為折板，包括:第一折邊2211和垂直于第一折邊2211的第二折邊2212，第一折邊2211連接在頂蓋側(cè)壁22的外表面，第二折邊2212連接在頂蓋側(cè)壁22的底面并向伸出于頂蓋側(cè)壁22的底面。擋止件221可在凹部123內(nèi)滑動，擋止件221與凹部123配合而將頂蓋2與下廂體I滑動地扣接在一起。擋止件221沿著水平方向設(shè)置，擋止件221沿水平方向的長度與頂蓋側(cè)壁22沿水平方向的長度相等。四個(gè)頂蓋側(cè)壁22上的擋止件221圍成環(huán)繞頂蓋2周向的框架，四個(gè)廂體上側(cè)壁122外表面的凹部123合圍成環(huán)繞下廂體I周向的滑槽，該框架可沿著滑槽上下滑動，使得頂蓋2與下廂體I的連接位置形成空間迂回結(jié)構(gòu)，防止雨水經(jīng)由頂蓋2與下廂體I間的間隙而進(jìn)入車廂體內(nèi)。
[0066]參閱圖10和圖11，升降單元31包括導(dǎo)套311、滑動立柱312以及托盤313。導(dǎo)套311沿豎直方向設(shè)置在廂體側(cè)壁12內(nèi)面上，其包括:一沿豎直方向固定在廂體側(cè)壁12上的安裝板3114以及固定在安裝板3114內(nèi)側(cè)的兩相對設(shè)置的導(dǎo)向板3115，安裝板3114與兩導(dǎo)向板3115圍成一槽口向內(nèi)的滑槽3116。安裝板3114包括:相對于廂體側(cè)壁12向內(nèi)凸起的安裝部3114a以及由安裝部3114a兩側(cè)水平相背延伸出的兩延伸部3114b，導(dǎo)向板3115包括:固定在安裝部3114a上的固定部3115a和由固定部3115a向內(nèi)垂直彎折而成的導(dǎo)向部3115b?；瑒恿⒅?12是一體成型的柱體。滑動立柱312受驅(qū)動裝置32驅(qū)動而沿著滑槽3116滑動。
[0067]參閱圖10和圖12，驅(qū)動裝置32包括:分別與四個(gè)滑動立柱312相搭配的四個(gè)齒輪箱，以及，設(shè)置于齒輪箱與滑動立柱312之間均設(shè)有絲桿螺母副327。四個(gè)齒輪箱中，一個(gè)齒輪箱是主動齒輪箱322，另外三個(gè)齒輪箱是從動于主動齒輪箱322的從動齒輪箱323、324、325。主動齒輪箱322與從動齒輪箱323、324、325之間通過連桿326連接在一起。絲桿螺母副327在齒輪箱的帶動下使滑動立柱312作上下往復(fù)運(yùn)動。絲桿螺母副327包括:與齒輪箱相連并隨齒輪箱轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的絲桿3272和螺接在絲桿3272外周的螺母3271，滑動立柱312的底端與螺母3271相固定。工作時(shí)，主動齒輪箱322可與一搖把3221相連，以通過轉(zhuǎn)動搖把3221而帶動主動齒輪箱322內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動絲桿3272轉(zhuǎn)動，通過絲杠3272與螺母3271配合，帶動滑動立柱312升降。
[0068]值得注意的是:本實(shí)施例的齒輪箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所習(xí)知，在此不再贅述。
[0069]本實(shí)用新型旨在:升降裝置能夠產(chǎn)生上下往復(fù)的運(yùn)動，使車廂體的頂蓋上下移動，從而使該頂蓋在掀開時(shí)有效地利用上方的垂直空間，而且減少對車廂體四周外部的工作人員產(chǎn)生安全隱患。
[0070]上述的兩個(gè)實(shí)施例為本實(shí)施例的較佳實(shí)施例，在具體實(shí)施時(shí)，也可適當(dāng)變形。在其他實(shí)施例中，主動齒輪箱也可不設(shè)有搖擺，這時(shí)取而代之的是，增設(shè)一電機(jī)，該電機(jī)與主動齒輪箱相連并驅(qū)動主動齒輪箱運(yùn)作。
[0071]在第一實(shí)施例中有兩種鉸接連接方式，第一種鉸接連接方式出現(xiàn)于上滑動立柱和下滑動立柱之間，第二種鉸接連接方式出現(xiàn)于油缸與滑動立柱之間。為了進(jìn)一步精簡廂體的結(jié)構(gòu)，在其他實(shí)施例中，可只有這兩種鉸接連接方式中的任意一種。
[0072]雖然已參照以上典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂體，其特征在于，包括: 下廂體，包括:一長方形的底壁和四個(gè)立設(shè)在所述底壁四周的廂體側(cè)壁，所述底壁和所述廂體側(cè)壁合圍成上方開口的容置腔； 頂蓋，包括一長方形的頂板和連接在所述頂板四周下方的四個(gè)頂蓋側(cè)壁，所述頂蓋覆蓋在所述下廂體的上方以封閉所述下廂體的開口，且所述頂蓋側(cè)壁位于所述廂體側(cè)壁的外周；以及， 升降裝置，其與所述頂蓋相連，以帶動所述頂蓋沿上下方向遠(yuǎn)離或靠近所述下廂體。
2.如權(quán)利要求1所述的車廂體，其特征在于，所述升降裝置包括:用以支撐所述頂蓋的多個(gè)升降單元以及與所述升降單元相連的驅(qū)動裝置；所述升降單元包括沿豎直方向設(shè)置在所述廂體側(cè)壁內(nèi)面的導(dǎo)套以及穿設(shè)于所述導(dǎo)套中的滑動立柱，所述驅(qū)動裝置與所述滑動立柱相連并驅(qū)動所述滑動立柱沿著所述導(dǎo)套上下滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述升降單元為四個(gè)，所述下廂體長度方向相對的兩廂體側(cè)壁上各設(shè)置兩個(gè)所述升降單元。
4.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述導(dǎo)套包括:沿豎直方向設(shè)置的一槽形立柱以及連接在所述槽形立柱的槽口位置并封閉槽口的立柱底板，所述立柱底板連接在所述廂體側(cè)壁上，所述立柱底板與所述槽形立柱合圍成一通道，所述滑動立柱插置在所述通道內(nèi)并受所述驅(qū)動裝置驅(qū)動而沿所述通道滑動。
5.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述導(dǎo)套包括:一沿豎直方向固定在所述廂體側(cè)壁上的安裝板以及固定在所述安裝板內(nèi)側(cè)的兩相對設(shè)置的導(dǎo)向板，所述安裝板與兩導(dǎo)向板圍成一槽口向內(nèi)的滑槽，所述滑動立柱受所述驅(qū)動裝置驅(qū)動而沿著所述滑槽滑動。
6.如權(quán)利要求5所述的車廂體，其特征在于，所述安裝板包括:相對于所述廂體側(cè)壁向內(nèi)凸起的安裝部以及由所述安裝部兩側(cè)水平相背延伸出的兩延伸部，所述導(dǎo)向板包括:固定在所述安裝部上的固定部和由所述固定部向內(nèi)垂直彎折而成的導(dǎo)向部。
7.如權(quán)利要求5所述的車廂體，其特征在于，所述升降單元還包括設(shè)置于所述滑動立柱的上端的托盤，所述托盤與所述頂蓋的底面相連。
8.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述滑動立柱呈空心狀且其頂端穿出于所述頂蓋，所述升降單元還包括:設(shè)置于所述頂蓋的頂板上并與所述滑動立柱的頂端外側(cè)相連的立柱連接板以及封住所述滑動立柱的頂端的立柱頂封板。
9.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述滑動立柱包括通過鉸接結(jié)構(gòu)相連在一起的上滑動立柱和下滑動立柱；所述上滑動立柱的上端連于所述頂蓋上，所述下滑動立柱的下端與所述驅(qū)動裝置相連。
10.如權(quán)利要求9所述的車廂體，其特征在于，所述鉸接結(jié)構(gòu)包括與所述上滑動立柱相連的上鉸接座，與所述下滑動立柱相連的下鉸接座，以及，穿設(shè)于所述上鉸接座和所述下鉸接座的鉸接軸。
11.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述升降單元還包括定位插銷和彈簧卡，所述滑動立柱和所述導(dǎo)套設(shè)有相應(yīng)的插孔供所述定位插銷插入從而鎖定所述頂蓋的高度，所述彈簧卡插置于所述定位插銷的端部以防止定位插銷脫離所述插孔。
12.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括分別與所述四個(gè)滑動立柱相連的四個(gè)油缸。
13.如權(quán)利要求12所述的車廂體，其特征在于，所述油缸通過鉸接的方式與所述滑動立柱相連。
14.如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括分別與所述四個(gè)滑動立柱相連的四個(gè)齒輪箱，其中一個(gè)齒輪箱是主動齒輪箱，另外三個(gè)齒輪箱是從動于所述主動齒輪箱的從動齒輪箱。
15.如權(quán)利要求14所述的車廂體，其特征在于，所述主動齒輪箱與所述從動齒輪箱之間通過連桿連接在一起。
16.如權(quán)利要求14所述的車廂體，其特征在于，各齒輪箱與所述滑動立柱之間均設(shè)有絲桿螺母副以使所述滑動立柱作上下往復(fù)運(yùn)動，所述絲桿螺母副包括:與齒輪箱相連并隨齒輪箱轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的絲桿和螺接在所述絲桿外周的螺母，所述滑動立柱的底端與所述螺母相固定。
17.如權(quán)利要求16所述的車廂體，其特征在于，所述主動齒輪箱連接一搖把。
18.—種廂式車，其特征在于，包括權(quán)利要求f 17任一項(xiàng)所述的車廂體。
【文檔編號】B62D33/04GK203996496SQ201420427009
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】鄔世峰, 梁清強(qiáng) 申請人:揚(yáng)州中集通華專用車有限公司