一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，包括繞設(shè)于支撐架外部的線圈，所述線圈連接蓄電池；所述線圈的外部設(shè)置有磁鐵，磁鐵的外部設(shè)置有輪胎，且磁鐵與線圈之間設(shè)置有滾子。所述支撐架的中心是中空的，用于放置蓄電池和傳感器。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，結(jié)合軸承以及電動(dòng)機(jī)的原理，將線圈和支撐架作為軸承內(nèi)圈，形成電動(dòng)機(jī)的定子，將磁鐵等作為軸承外圈，形成電動(dòng)機(jī)的動(dòng)子，通過電能產(chǎn)生動(dòng)能，利用軸承傳動(dòng)穩(wěn)定、摩擦系數(shù)小和使用壽命長的優(yōu)勢(shì)，可以使定子和轉(zhuǎn)子相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)效率更高。
【專利說明】一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，具體涉及一種利用軸承與電動(dòng)機(jī)原理的相結(jié)合所形成的新型助力電動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002]越來越多的代步工具已經(jīng)進(jìn)入人們的生活，成為生活的一部分。代步工具也不斷地升華、不斷的創(chuàng)新，其中驅(qū)動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新更是層出不窮。目前的驅(qū)動(dòng)技術(shù)是直接把獨(dú)輪車車輪外部旋轉(zhuǎn)部分作為電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，內(nèi)部輪緣等部分作為電動(dòng)機(jī)的定子，接通電流后產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)人體重量施加到車輪上后，實(shí)際上壓力全部施加到了電動(dòng)機(jī)定子上面。定子是由線圈纏繞組成，長期存在的壓力會(huì)導(dǎo)致定子與轉(zhuǎn)子的摩擦間隙變小，摩擦力增大，必然會(huì)減小其使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，結(jié)合軸承以及電動(dòng)機(jī)的原理，通過電能產(chǎn)生動(dòng)能，利用軸承傳動(dòng)穩(wěn)定、摩擦系數(shù)小和使用壽命長的優(yōu)勢(shì)，可以使定子和轉(zhuǎn)子相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)效率更高。
[0004]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，包括繞設(shè)于支撐架外部的線圈，所述線圈連接蓄電池；所述線圈的外部設(shè)置有磁鐵，磁鐵的外部設(shè)置有輪胎，且磁鐵與線圈之間設(shè)置有滾子。
[0005]進(jìn)一步地，還包括用于維持獨(dú)輪車平衡的傳感器。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐架的中心是中空的，所述蓄電池和傳感器均設(shè)置于支撐架的中心。
[0007]進(jìn)一步地，所述輪胎通過輪緣設(shè)置于磁鐵的外部。
[0008]進(jìn)一步地，還包括外殼，所述線圈、支撐架、磁鐵、輪緣、輪胎、蓄電池、滾子和傳感器均設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部。
[0009]進(jìn)一步地，所述外殼的上方具有提手。
[0010]進(jìn)一步地，所述外殼的兩側(cè)分別具有腳踏板。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，結(jié)合軸承以及電動(dòng)機(jī)的原理，將線圈和支撐架作為軸承內(nèi)圈，線圈連接蓄電池，形成電動(dòng)機(jī)的定子，將磁鐵等作為軸承外圈，形成電動(dòng)機(jī)的動(dòng)子，并于線圈與磁鐵之間設(shè)置有滾子。本實(shí)用新型利用軸承傳動(dòng)可以降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)，從而產(chǎn)生更大的動(dòng)力，同時(shí)軸承傳動(dòng)相對(duì)較為穩(wěn)定，可以很好的保持軸的中心位置的固定，可以使操作者更加容易保持平衡，同時(shí)將支撐架的中心位置用來放置蓄電池以及傳感器，同時(shí)達(dá)到簡捷便于攜帶的目的。并且在實(shí)際應(yīng)用時(shí)支撐架中心也可以省去中心軸，減小獨(dú)輪車的重量，使其更加便捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0015]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，結(jié)合軸承以及電動(dòng)機(jī)的原理，將線圈和支撐架作為軸承內(nèi)圈，形成電動(dòng)機(jī)的定子，將磁鐵等作為軸承外圈，形成電動(dòng)機(jī)的動(dòng)子，并于線圈與磁鐵之間設(shè)置有滾子，進(jìn)而形成軸承的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型應(yīng)用軸承內(nèi)圈和外圈的相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)原理來實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)，具體實(shí)現(xiàn)方式如圖1所示，所述電動(dòng)助力獨(dú)輪車包括繞設(shè)于支撐架2外部的線圈1，所述線圈I連接蓄電池6。所述線圈I的外部設(shè)置有磁鐵3，磁鐵3的外部設(shè)置有輪緣4，輪緣4的外部設(shè)置有輪胎5，且磁鐵3與線圈I之間設(shè)置有滾子8。所述支撐架2和線圈I形成軸承內(nèi)壁，并利用電動(dòng)機(jī)原理形成電動(dòng)機(jī)的定子。所述磁鐵3、輪緣4和輪胎5形成了軸承外壁，利用電動(dòng)機(jī)原理形成電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。進(jìn)而將軸承內(nèi)壁、軸承外壁分別作為電動(dòng)機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子，當(dāng)有電流通過時(shí)，作為定子的線圈和作為轉(zhuǎn)子的磁鐵、輪緣4、輪胎5之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承作為有非常穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)方式可以降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)。所述電動(dòng)助力獨(dú)輪車還包括用于維持平衡的傳感器9，所述支撐架2的中心是中空的，可以用來放置蓄電池6以及傳感器9，同時(shí)達(dá)到簡捷便于攜帶的目的。
[0017]所述電動(dòng)助力獨(dú)輪車還包括外殼，所述線圈1、支撐架2、磁鐵3、輪緣4、輪胎5、蓄電池6、滾子8和傳感器9均設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部。所述外殼的上方具有提手7，便于提攜。所述外殼的兩側(cè)分別具有腳踏板10，用于使用者腳踏。所述滾子8可以采用圓錐滾子，所述輪胎5為橡膠輪胎。當(dāng)線圈I接通蓄電池6后，定子相對(duì)人靜止，而據(jù)電動(dòng)機(jī)原理，轉(zhuǎn)子會(huì)圍繞圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，于是實(shí)現(xiàn)電能到動(dòng)能的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車向前運(yùn)動(dòng)。
[0018]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，包括繞設(shè)于支撐架外部的線圈，所述線圈連接蓄電池；所述線圈的外部設(shè)置有磁鐵，磁鐵的外部設(shè)置有輪胎，且磁鐵與線圈之間設(shè)置有滾子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，還包括用于維持獨(dú)輪車平衡的傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述支撐架的中心是中空的，所述蓄電池和傳感器均設(shè)置于支撐架的中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述輪胎通過輪緣設(shè)置于磁鐵的外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，還包括外殼，所述線圈、支撐架、磁鐵、輪緣、輪胎、蓄電池、滾子和傳感器均設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述外殼的上方具有提手。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述外殼的兩側(cè)分別具有腳踏板。
【文檔編號(hào)】B62M7/12GK203996617SQ201420426921
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張鵬飛, 徐粵 申請(qǐng)人:北京維信諾光電技術(shù)有限公司