專利名稱：可調(diào)空間大小的車廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種貨車的車蓬架，特別是指一種可調(diào)空間大小的車廂體。
一般使用于貨車的可調(diào)整車蓬架，如


圖1所示，其主要是在各蓬架骨1間裝設(shè)有X型肘節(jié)片2，以人力推動所述蓬架骨1，使得蓬架骨1沿著底端的支撐導(dǎo)桿3滑動而達到收合或張開的目的。
雖然此種車蓬架能作收合或張開的動作，但其載貨空間是固定的，當(dāng)承載的貨物具有較大的體積、較輕的重量時，所述載貨空間無法充分利用(在符合相關(guān)法規(guī)的限制情況下)，且必須浪費更多的搬運次數(shù)。另外，當(dāng)所承載的貨物是體積小而質(zhì)量重的狀況時，呈固定型態(tài)的車蓬架仍然具有一定的高度及長度，使得車體本身的風(fēng)阻系數(shù)相當(dāng)大，尤其當(dāng)車輛以高速、遠(yuǎn)程行駛在高速公路上時，更會影響行車的安全。
本實用新型的主要目的在于提供一種可調(diào)空間大小的車廂體，其可依承載貨物而使車廂的高度適時地調(diào)整，不僅可使裝載空間達到較有效的情況，且可在載運小體積的貨物時也可縮小車廂的空間，以隨時依裝載物品的需要而調(diào)整車廂空間大小。
為了達到上述目的，本實用新型所提供的一種可調(diào)空間大小的車廂體，它裝設(shè)在車體上，包括有一個車蓬架，其特征在于所述車蓬架是由一個底架及一個頂蓬架所構(gòu)成；其中底架周邊罩設(shè)有一個下殼體，而頂蓬架上也罩設(shè)有一個上殼體，使得頂蓬架周邊圍繞上殼體的長度及寬度比底架周邊圍繞的下殼體大，而上、下殼體有部分呈重疊狀，且在底架及頂蓬的對稱位置處設(shè)有一個驅(qū)動裝置，使得驅(qū)動裝置的另一端固接在頂蓬的對應(yīng)位置處，當(dāng)驅(qū)動裝置作動時，可促使頂蓬向上升起預(yù)定高度，以便依所載貨物的重量及體積適時地調(diào)整車廂的容納空間。
下面通過較佳實施例及附圖對本實用新型的進行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往可調(diào)式車蓬架的立體示意圖。
圖2是本實用新型較佳實施例的分解立體圖。
圖3是本實用新型上述較佳實施例其中一種驅(qū)動裝置的剖面圖。
圖4是本實用新型上述較佳實施例另一種驅(qū)動裝置的剖面圖。
圖5是本實用新型上述較佳實施例又一種驅(qū)動裝置的剖面圖。
圖6是本實用新型上述較佳實施例又一種驅(qū)動裝置的剖面圖。
圖7是本實用新型上述較佳實施例的組合示意圖。
圖8是本實用新型上述較佳實施例的組合操作示意圖。
圖9是本實用新型上述較佳實施例的外觀立體示意圖。
請配合閱圖2、3，本實用新型的可調(diào)空間大小的車廂體，大體上包含有一個底架10、預(yù)定數(shù)目驅(qū)動裝置20、一個頂蓬架30、一個下殼體40及一個上殼體50。
所述底架10是在車體1上以螺絲鎖固或焊接固定的方式，固設(shè)有一個矩形框架11，且在所述矩形框架11的四周角上，各垂直地向上固設(shè)有豎桿12，且各豎桿12頂端乃制設(shè)有適當(dāng)深度螺孔13，而各豎桿12間的框架11上又固設(shè)有預(yù)定數(shù)目的輔助支撐桿14，并藉一橫桿15將豎桿12及輔助支撐桿14連結(jié)成一體，使得各桿架構(gòu)成豎實的結(jié)構(gòu)。
所述驅(qū)動裝置20在本實施例中是制成兩端各具有左、右螺紋的上、下螺桿21、22，且使得下螺桿21鎖設(shè)在所述豎桿12的螺紋孔13中，而在約中央位置處設(shè)有呈六角形的驅(qū)動部23，可直接以扳手驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
所述頂蓬架30是概呈ㄇ型的架體，在前后二主架31間設(shè)有預(yù)定數(shù)目的輔助架32，且利用一個連桿33將平行設(shè)置的主架31與輔助架32連結(jié)成一整體；另外，在所述主架31的兩腳端311內(nèi)部制設(shè)有一個螺紋孔3111(請參閱圖3所示)，使得所述螺紋孔3111可螺設(shè)在所述所述驅(qū)動裝置20的上螺桿22上。
所述下殼體40包含一個下前板41、兩個下側(cè)板42及兩下門板43等構(gòu)件，所述下前板41及兩個下側(cè)板42可采用螺絲鎖固或焊接固定方式，直接固設(shè)在所述底架10的三周邊上，而所述兩個下門板43的外側(cè)邊則分別設(shè)以兩組活頁60，且藉所述活頁60再與兩個下側(cè)板42鎖固，使得兩個下門板43可掀啟地設(shè)于下殼體20的后端。
所述上殼體50，包含一個上前板51、兩個上側(cè)板52、一個上后板53、一個上頂板54，各板片是以螺絲鎖固或焊接方式直接固設(shè)在所述頂蓬架30的四周面上，且在所述上后板53上是以活頁70樞接有兩上門板531，且由各板片所構(gòu)成的上殼體50的長度、寬度均大于下殼體40，恰可罩設(shè)在下殼體40的外周面上，使得下殼體40與上殼體50間設(shè)有適當(dāng)長度的重疊部。
以上所述即為本實用新型可調(diào)空間大小的車廂體其各組件相關(guān)聯(lián)位置的概述。
其次將本實用新型可調(diào)空間大小的車廂體所能預(yù)期達成的功效陳述如后，請配合參照附圖首先，如圖7所示，顯示了本實用新型整體組合在正常載貨情況，設(shè)于底架10及頂蓬架30間的驅(qū)動裝置20并未轉(zhuǎn)動，使得頂蓬架30主架31底端與底架10豎桿12頂端間的空間調(diào)整至最小，如此，就可使由底架10、頂蓬架30所構(gòu)成的置物空間達到較小狀態(tài)。
如圖8所示，當(dāng)所欲運載的貨物體積大而重量輕時，可藉著旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置20，使得所述頂蓬架30向上升起至預(yù)定高度，加大載體空間(當(dāng)然所述驅(qū)動裝置20所能調(diào)整的高度是在相關(guān)法規(guī)所規(guī)定的高度范圍內(nèi))，且在調(diào)整時可藉扳手，達到省力、快速的功效。在轉(zhuǎn)動所述驅(qū)動裝置20時，為了使上、下螺桿21、22在做擴大空間的調(diào)整動作時，與螺紋孔13、3111的嚙合長度足以確保底架10與頂蓬架30間具有較佳的安全強度，可在所述上、下螺桿21、22預(yù)定位置處設(shè)置警告標(biāo)記(圖上未示)，且在所述警告標(biāo)記與上、下螺桿21、22末端仍有一段安全距離，提醒操作人員看到所述警告標(biāo)記出現(xiàn)時，就不要再繼續(xù)將驅(qū)動裝置20調(diào)整伸出長度，而在實際制造時，所述驅(qū)動裝置20是可利用強化螺桿來制作，促使底架10與頂蓬架30間的聯(lián)結(jié)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度。
如圖7、8、9所示，不論頂蓬架30是否有頂高，所述上殼體50的下端部位一定與所述下殼體40的上端部位呈重疊狀態(tài)，除了當(dāng)下雨時可達到防止漏水的功效，以及在頂蓬架30上升或下降時也可藉著下殼體40而具有導(dǎo)引作用外，也可增強底架10與頂蓬架30聯(lián)結(jié)時的結(jié)構(gòu)強度，以確保在行車時，整個車廂的結(jié)構(gòu)相當(dāng)穩(wěn)固、堅實，即使在高速行駛時，藉著上、下殼體50、40的套接，以及驅(qū)動裝置20與底架10、頂蓬架30的嚙合聯(lián)結(jié)，絕不讓組成構(gòu)件在高速行車時脫落，而保障行車及載貨的安全性。
從以上所述，可看出本實用新型是可依載運的貨品性質(zhì)，而適時地調(diào)整高度，且可在載運體積大、重量輕的貨物時，將車廂高度加高、加大，以增加其載貨空間，可充分利用載物空間而降低搬運成本；相反地，當(dāng)載運體積小、重量大的貨物時，則可將車廂的容納空間調(diào)整成較小狀態(tài)，可不受風(fēng)阻系數(shù)的影響而在行車時具有最妥當(dāng)?shù)陌踩浴?br> 值得一提的是，本實用新型的車廂設(shè)計除了可裝設(shè)在貨車的車體外，也可裝設(shè)在旅行車、廂型車等車種上，一樣可達到擴大使用空間的目的。
接著，如圖4所示，本實用新型的驅(qū)動裝置201也可在一頭部211上設(shè)有一螺桿221，其中所述頭部211可被限制在豎桿121頂端的一定位座1211上，所述定位座1211可利用螺絲鎖固或焊接方式而固設(shè)在所述豎桿121頂端，而在所述驅(qū)動裝置201的頭部211一側(cè)設(shè)有六角形的驅(qū)動部231，而螺桿221則螺設(shè)在所述頂蓬架30的螺紋孔3111中，其操作情形則與圖3所示相同。因此，如圖3、4所示，為了使各驅(qū)動裝置20、201在被驅(qū)動后的伸長長度相同，可在螺桿上設(shè)刻度(圖上未示)，則操作的人可輕易地由刻度而了解所調(diào)整的高度。
如圖5所示，直接在底架的豎桿122頂端設(shè)有螺桿212，而頂蓬架的主架312腳端3112末端也設(shè)有螺桿222，在豎桿122與腳端3112間設(shè)有一個表面設(shè)有壓花的調(diào)整筒232，調(diào)整筒232內(nèi)部兩端各設(shè)有左、右螺紋的螺紋孔2312、2322，可將調(diào)整筒232螺設(shè)在兩螺桿212、222上，當(dāng)轉(zhuǎn)動調(diào)整筒23b時可促使螺桿222帶動頂蓬架作上下升降的動作。
再如圖6所示，本實用新型的驅(qū)動裝置203也可是氣(油)壓缸，所述缸體213是焊固在所述底架的豎桿123頂端，而活塞桿223末端則焊固在所述腳端3113底端，其所達成的功效與上述兩實施例相同。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)空間大小的車廂體，它裝設(shè)在車體上，包括有一個車蓬架，其特征在于所述車蓬架是由一個底架及一個頂蓬架所構(gòu)成；其中所述底架周邊罩設(shè)有一個下殼體，而所述頂蓬架上也罩設(shè)有一個上殼體，上、下殼體呈套接狀且有部分呈重疊，而在底架及頂蓬架的對稱位置處各設(shè)有一個驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的兩端分別與底架及頂蓬架相對位置處聯(lián)結(jié)，當(dāng)驅(qū)動裝置作動時，頂蓬向上升起預(yù)定高度。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)空間大小的車廂體，其特征在于設(shè)于所述底架與頂蓬間的驅(qū)動裝置是雙向螺桿。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)空間大小的車廂體，其特征在于設(shè)于所述底架與頂蓬間的驅(qū)動裝置是螺桿。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)空間大小的車廂體，其特征在于設(shè)于所述底架與頂蓬間的驅(qū)動裝置是氣壓缸。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)空間大小的車廂體，其特征在于設(shè)于所述底架與頂蓬間的驅(qū)動裝置是油壓缸。
專利摘要本實用新型是一種可調(diào)空間大小的車廂體，包括分成底架及頂篷架二部分的車篷架，頂蓬架周邊圍繞上殼體的長度及寬度比底架周邊圍繞的下殼體大，使上、下殼體有部分重疊，且在底架及頂篷的對稱位置處設(shè)有一個驅(qū)動裝置，當(dāng)作動驅(qū)動裝置時，可使得頂篷順勢升高或降低，以便適時地增加或縮小載貨空間。
文檔編號B62D33/00GK2183942SQ9324587
公開日1994年11月30日 申請日期1993年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月27日
發(fā)明者許國基 申請人:許國基