本實用新型涉及精密機械設備領域，特別是涉及一種自動入目機上的合模結(jié)構。

背景技術：

傳統(tǒng)汽車門板表皮的壓合包覆方式為：通過兩套動力機構驅(qū)動一套包邊模具完成水平、垂直兩方向運動以達到對門板表皮的包覆。其缺點是：由于汽車門板內(nèi)飾件的型面是由曲面形成的，水平位置與下一個層面不是相同的曲面。所以在加工時，一套模具的型面無法顧及兩個型面。公知技術中的汽車門板表皮的包邊機構在這個位置的包邊效果不好，并在水平面與骨架夾層之間容易產(chǎn)生氣泡。如果采用水平和垂直兩套模具兩套驅(qū)動，在如此狹窄位置沒有安裝空間，無法取放工件，進而給操作人員帶來諸多麻煩。

例如中國實用新型專利《汽車門板上裝飾板及嵌飾板包邊機》，申請?zhí)枮?01410193464.X，公開了包括由底座、橫梁和支架構成的機架，機架的底座上安裝有定位胎膜、設置在定位胎膜周邊的包邊總成，在定位胎膜底部裝有換模系統(tǒng)，對應定位胎膜的上方機架的橫梁上安裝有定位壓緊裝置、加熱裝置和送風系統(tǒng)，在機架兩 側(cè)上設有安全光柵，機架外部一側(cè)裝有電控系統(tǒng)。雖然該包邊機能夠滿足汽車門板的加工需求，并將表皮包覆到汽車門板上。但是根據(jù)長期的實踐過程發(fā)現(xiàn)，其包邊以正向包覆方式為主，包邊時表皮與基板之間的貼合效果并不是十分理想。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種自動入目機上的合模結(jié)構，其解決了自動入目機上、下模具合模效果不理想，下模上表皮裝夾定位麻煩影響包覆效果的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種自動入目機上的合模結(jié)構，包括上模裝置、下模裝置和傳動裝置；所述上模裝置上夾持汽車門基板；所述上模裝置由傳動裝置的推動下降與下模裝置合模；所述下模裝置中的底模上放置表皮；所述底模上設有透氣孔，底模的下側(cè)設有真空吸附機構；表皮在真空吸附機構的吸附下貼合在底模表面；所述底模上設有從表皮下側(cè)升起的嵌入刀組；所述嵌入刀組沿著表皮邊緣將表皮包覆到汽車門基板上。

優(yōu)選的是，所述下模裝置包括底板、所述底模、所述真空吸附機構、所述嵌入刀組、冷卻水路；所述底模通過導柱支撐在底板上；沿著底模的外緣設有所述嵌入刀組；所述嵌入刀組根據(jù)底模的外緣形狀設計并貼合在底模的外緣上；所述嵌入刀組包括不銹鋼刀片、黃銅刀片和固定架；不銹鋼刀片、黃銅刀片上分別設有固定架；黃銅刀片位于不銹鋼刀片與底模之間；所述嵌入刀組的底部設有頂升氣缸；所述冷卻水路盤繞在底模周圍；所述固定架為弧形的角鐵架；所述固定架的弧度與嵌入刀組的弧度相同；動力直接作用于所述固定加上使不銹鋼刀片、黃銅刀片同時或者分別升降。

優(yōu)選的是，所述上模裝置包括頂板、吸盤和夾具；所述頂板上設有裝夾工位；所述裝夾工位內(nèi)設有所述吸盤；在裝夾工位的至少三個側(cè)面還設有所述夾具；所述吸盤從汽車門基板的頂部吸附住汽車門基板；所述夾具從汽車門基板的側(cè)面夾緊汽車門基板。

優(yōu)選的是，所述傳動裝置包括主轉(zhuǎn)軸；所述主轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動電機的輸出端相連；所述主轉(zhuǎn)軸固定在所述上模裝置的頂部；所述主轉(zhuǎn)軸的一端設有傳動齒輪；傳動齒輪與一條豎直的齒條嚙合；齒條固定在設備機架上；所述轉(zhuǎn)動電機驅(qū)動上模裝置上的主轉(zhuǎn)軸沿著齒條作豎直的升降運動。

本實用新型的有益效果是：提供一種自動入目機上的合模結(jié)構，不僅適應汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)的需求，同時還可保證工件的平面、立面貼合牢固，面料與基材中間不會產(chǎn)生氣泡，大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量。整體效果上該結(jié)構緊湊、布局合理、便于操作、運行平穩(wěn)安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型一種自動入目機上的合模結(jié)構的結(jié)構示意圖；

圖2是模裝置的部分結(jié)構剖視圖；

圖3是圖2中的局部結(jié)構放大圖；

附圖中各部件的標記如下：1、下模裝置；2、上模裝置；3、傳動裝置；11、底板；12、底模；13、冷卻水路；14、透氣孔；15、不銹鋼刀片；16、黃銅刀片；17、固定架；18、升降板；21、頂板；22、夾具；31、主轉(zhuǎn)軸；32、轉(zhuǎn)動電機；33、齒條 。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱附圖1至3，本實用新型實施例包括：

一種自動入目機上的合模結(jié)構，包括上模裝置2、下模裝置1、傳動裝置3。上模裝置上夾持汽車門基板，下模裝置中的底模上放置表皮。上模裝置2、下模裝置1相對而設，而傳動裝置3位于上模裝置2的頂部并驅(qū)動上模裝置2下降與下模裝置1進行合模。傳動裝置3包括主轉(zhuǎn)軸31、轉(zhuǎn)動電機32，主轉(zhuǎn)軸31與轉(zhuǎn)動電機32的輸出端相連，主轉(zhuǎn)軸31固定在上模裝置2中頂板21的頂部。主轉(zhuǎn)軸31的一端設有傳動齒輪，在機架上還固定有豎直的齒條33，主轉(zhuǎn)軸31通過傳動齒輪與齒條33嚙合傳動。所以，轉(zhuǎn)動電機32驅(qū)動主轉(zhuǎn)軸31沿著齒條33作豎直的升降運動。

汽車門基板通過氣壓和機械兩種夾持方式被夾持在上模裝置上，而表皮則是通過抽真空的固定方式放置在下模中，加熱裝置中的紅外線燈管在對汽車門基板上的AB面熱熔加熱后，其粘合能力保持在一定時間內(nèi)，而同時加熱裝置中通過吹熱風的方式保持汽車門基板的溫度，上下合模后，汽車門基板粘合到表皮上，同時下模裝置中的嵌入刀組進行包邊，最后完成操作。

下模裝置包括底板11、底模12、真空吸附機構、嵌入刀組、冷卻水路13。底模12通過一根導柱支撐在底板11上，底模12上設有透氣孔14，底模12的下側(cè)設有真空吸附機構，表皮在真空吸附機構的吸附下貼合在底模12表面。沿著底模12的外緣設有嵌入刀組，嵌入刀組是從從表皮下側(cè)的底模12中升起的。嵌入刀組根據(jù)底模的外緣形狀設計并貼合在底模12的外緣上，這樣嵌入刀組沿著表皮邊緣將表皮包覆到汽車門基板上。嵌入刀組包括不銹鋼刀片15、黃銅刀片16和固定架17，黃銅刀片16位于不銹鋼刀片15與底模12之間，不銹鋼刀片15、黃銅刀片16上分別設有固定架；動力直接作用于固定加上使不銹鋼刀片15、黃銅刀片16同時或者分別升降。工作時，由不銹鋼刀片15先進給進行導向，此后再由黃銅刀片16進給將表皮嵌入到汽車門基板上的指定插槽內(nèi)。而不銹鋼刀片15與黃銅刀片16的厚度尺寸也是存在要求的，不銹鋼刀片15的厚度尺寸在2mm，而黃銅刀16的厚度尺寸在1.2mm，這種厚度也是為了保障嵌入的效果，從而提高產(chǎn)品成品率。在底板11的底部設有頂升氣缸來頂起嵌入刀架，為了保障嵌入刀組的頂升平穩(wěn)性以及平面角度的誤差，所以固定架為弧形的角鐵架，而固定架的弧度與嵌入刀組的弧度相同，每個固定架各自固定在一個升降板18上，同時固定架是整體嵌入固定在升降板上，而升降板與底板11之間設有多根導桿，多根導桿直接連接到底板底部的頂升氣缸上，這樣可以大幅度的提高不銹鋼刀片15與黃銅刀片16的頂升嵌入效果。同時，由于機加工過程中產(chǎn)生的廢料或者等原因影響設備的工作唯獨，在底模的周圍盤繞這冷卻水路13，以便控制設備的工作溫度，保障設備的加工效率。

上模裝置2位于下模裝置1的正上方，上模裝置2包括頂板21、吸盤和夾具22。頂板21上設有裝夾工位，該裝夾工位與底模對應，其可以確保合模的準確性。裝夾工位內(nèi)設有吸盤，氣壓吸附能力將汽車門基板進行夾取，同時在裝夾工位的至少三個側(cè)面還設有夾具22，利用工件側(cè)面的裝夾方式來穩(wěn)固裝夾效果，確保降低失誤率。工作中，吸盤從汽車門基板的頂部吸附住汽車門基板，夾具22從汽車門基板的側(cè)面夾緊汽車門基板。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。