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汽車遮陽板成型模具的導(dǎo)柱的制作方法

文檔序號(hào):11652285閱讀:254來源:國知局
汽車遮陽板成型模具的導(dǎo)柱的制造方法與工藝

本實(shí)用新型屬于一種模具領(lǐng)域,具體涉及汽車遮陽板成型模具的導(dǎo)柱。



背景技術(shù):

汽車遮陽板,就是安裝在汽車方向盤上方用來防止陽光刺眼的面板,通常是利用塑料發(fā)泡模具制成的。但是一般的遮陽板都是有規(guī)定的尺寸,因此在發(fā)泡成型的過程中需要非常精確,因此在合模時(shí)需要利用導(dǎo)柱來進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。

模具導(dǎo)柱是用于模具中與組件組合使用,確保模具以精準(zhǔn)的定位進(jìn)行活動(dòng),并引導(dǎo)模具行程的導(dǎo)向元件。模具導(dǎo)柱是模具中的重要部件,主要的作用是對模具的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行定位和導(dǎo)向。模具在合模的時(shí)候,通常會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊力,使導(dǎo)柱發(fā)生形變,而且導(dǎo)柱在導(dǎo)套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過程中,會(huì)產(chǎn)生摩擦,從而對導(dǎo)套和導(dǎo)柱造成磨損,長時(shí)間的使用會(huì)使得導(dǎo)柱的精度降低,進(jìn)而失去導(dǎo)向作用,因此會(huì)更換導(dǎo)柱,增加了成本。

為解決上述問題,公開號(hào)為CN104526970A的中國專利提供了一種模具導(dǎo)柱,包括:移動(dòng)座和固定底座,所述移動(dòng)座上設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)柱安裝套,所述導(dǎo)柱安裝套內(nèi)設(shè)置有一根導(dǎo)柱本體,所述固定底座上設(shè)置有一個(gè)與導(dǎo)柱本體相對應(yīng)的導(dǎo)柱滑套,所述導(dǎo)柱本體包括設(shè)置在其前端的軸承安裝桿,所述軸承安裝桿前部設(shè)置有第一軸承,所述軸承安裝桿上設(shè)置有一個(gè)軸承安裝槽,所述軸承安裝槽內(nèi)設(shè)置有第二軸承。該專利通過第一軸承與第二軸承的配合,使得軸承在導(dǎo)套之間滾動(dòng),摩擦力小,減小磨損。

但是,上述技術(shù)方案還存在以下問題:1、雖然軸承在導(dǎo)套之間滾動(dòng),但是軸承與導(dǎo)套之間還是會(huì)有摩擦,會(huì)造成導(dǎo)柱磨損,從而降低導(dǎo)柱導(dǎo)向的精度,而且軸承安裝的工序復(fù)雜,成本較高;2、上述技術(shù)方案不適用于遮陽板成型,遮陽板通過塑料發(fā)泡成型的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,會(huì)使得導(dǎo)套膨脹破損。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型意在提供汽車遮陽板成型模具的導(dǎo)柱,以解決現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)柱磨損、導(dǎo)套破損的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案,汽車遮陽板成型模具的導(dǎo)柱,包括移動(dòng)座和固定底座,所述移動(dòng)座上設(shè)置有導(dǎo)柱安裝套,導(dǎo)柱安裝套上設(shè)有導(dǎo)柱本體,所述固定底座上設(shè)置有與導(dǎo)柱本體配合的導(dǎo)套,導(dǎo)套的側(cè)壁內(nèi)部中空,且設(shè)有蜂窩狀的支撐條,所述導(dǎo)套的內(nèi)壁設(shè)有通孔;且導(dǎo)套的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋狀凹槽,螺旋狀凹槽內(nèi)放置有固體油;固定底座上設(shè)有與導(dǎo)套側(cè)壁連通的通氣管道。

本方案的技術(shù)原理是:固定底座保持不動(dòng),移動(dòng)座向固定底座方向移動(dòng),由于導(dǎo)柱本體與導(dǎo)套配合,所以導(dǎo)柱本體會(huì)進(jìn)入導(dǎo)套內(nèi),在導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng),當(dāng)導(dǎo)柱本體經(jīng)過螺旋狀凹槽時(shí),會(huì)粘附螺旋狀凹槽內(nèi)的固體油,降低摩擦,減少磨損;模具導(dǎo)柱在進(jìn)行導(dǎo)向的過程中,導(dǎo)柱本體會(huì)擠壓導(dǎo)套內(nèi)的氣體,擠壓氣體時(shí),氣體通過通孔進(jìn)入中空的導(dǎo)套側(cè)壁內(nèi),再通過通氣管道流出,能夠使導(dǎo)套內(nèi)的壓強(qiáng)變小,降低導(dǎo)套受損的可能性,同時(shí),中空的導(dǎo)套側(cè)壁能夠很好的散熱,避免導(dǎo)套受熱膨脹;并且蜂窩狀的支撐條能夠加強(qiáng)導(dǎo)套的承壓能力。

本方案能產(chǎn)生的技術(shù)效果是:1、導(dǎo)柱本體在導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)經(jīng)過螺旋狀凹槽時(shí),在導(dǎo)柱本體上會(huì)附著有固體油,減少了與導(dǎo)套內(nèi)壁的摩擦,減少了導(dǎo)柱本體的磨損,而且,該裝置結(jié)構(gòu)簡單,成本低;2、本方案通過將導(dǎo)套的側(cè)壁設(shè)置為中空,并在導(dǎo)套的內(nèi)壁開設(shè)通孔降低導(dǎo)套內(nèi)的壓強(qiáng),避免導(dǎo)套被擠壓受損;在而且中空的導(dǎo)套的散熱效果好,能夠很好的將汽車遮陽板成型的過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉,避免導(dǎo)套受熱膨脹受損。

以下是基于上述方案的優(yōu)選方案:

優(yōu)選方案一:所述導(dǎo)柱安裝套與所述導(dǎo)柱本體螺紋連接,使得安裝和拆卸導(dǎo)柱本體非常方便,而且在導(dǎo)柱本體磨損變形時(shí),可以只對導(dǎo)柱本體進(jìn)行更換,降低了成本。

優(yōu)選方案二:基于基礎(chǔ)方案,所述導(dǎo)套與固定底座螺紋連接,在導(dǎo)套磨損時(shí),可以只更換導(dǎo)套,減少成本。

優(yōu)選方案三:基于優(yōu)選方案一,所述導(dǎo)柱安裝套的底部設(shè)有盲孔,所述盲孔與導(dǎo)套配合,在加工的過程中,導(dǎo)柱安裝套可以蓋住導(dǎo)套,使得原料不會(huì)進(jìn)入到套內(nèi),避免影響模具導(dǎo)柱導(dǎo)向的精度。

優(yōu)選方案四:基于基礎(chǔ)方案,所述導(dǎo)套與固定底座連接的一側(cè)設(shè)有橡膠墊,橡膠墊可以給導(dǎo)柱本體一個(gè)緩沖。

優(yōu)選方案五:基于優(yōu)選方案四,所述橡膠墊與固定底座之間設(shè)有彈性件,所述彈性件的一端安裝在橡膠墊上,所述彈性件的另一端安裝在固定底座上,彈性件可以減緩滑動(dòng)導(dǎo)柱本體的速度,減少導(dǎo)柱本體因?yàn)樗俣冗^快而發(fā)生形變的可能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車遮陽板成型模具的導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)套的剖視圖;

圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)座的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:固定底座1、通氣管道11、移動(dòng)座2、導(dǎo)柱安裝套3、盲孔31、導(dǎo)柱本體4、導(dǎo)套5、通孔51、支撐條52、橡膠墊53、彈性件54、螺旋狀凹槽55。

如圖1、圖2、圖3所示,汽車遮陽板成型模具的導(dǎo)柱,包括固定底座1和移動(dòng)座2,移動(dòng)座2上安裝有導(dǎo)柱安裝套3,導(dǎo)柱安裝套3的底部螺紋連接有一根導(dǎo)柱本體4,固定底座1上安裝有一個(gè)與導(dǎo)柱本體4配合的導(dǎo)套5,導(dǎo)套安裝套3與導(dǎo)柱本體4連接的一面設(shè)有盲孔31,盲孔31與導(dǎo)套5配合,導(dǎo)套5內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠墊53,橡膠墊53與固定底座1之間設(shè)置有彈性件54,彈性件54為壓簧;導(dǎo)套5的側(cè)壁為中空,且安裝有蜂窩狀的支撐條52,導(dǎo)套5內(nèi)壁設(shè)有通孔51和螺旋狀凹槽55,螺旋狀凹槽55內(nèi)放置有固體油;固定底座1上設(shè)有與導(dǎo)套5側(cè)壁連通的通氣管道11。

使用本實(shí)施例時(shí),移動(dòng)座2帶動(dòng)導(dǎo)柱本體4向?qū)?運(yùn)動(dòng),當(dāng)導(dǎo)柱本體4進(jìn)入導(dǎo)套5后與螺旋狀凹槽51接觸時(shí),導(dǎo)柱本體4上會(huì)附著有螺旋狀凹槽51內(nèi)的固體油,減少導(dǎo)柱本體4與導(dǎo)套5的磨損,而且導(dǎo)套5內(nèi)的橡膠墊53和彈性件54會(huì)減緩導(dǎo)柱本體4移動(dòng)的速度,當(dāng)導(dǎo)柱本體4完全移動(dòng)到導(dǎo)套5內(nèi)時(shí),導(dǎo)柱安裝套3上的盲孔31剛好與導(dǎo)套5配合,蓋住導(dǎo)套5;并且在導(dǎo)柱本體4向?qū)?內(nèi)移動(dòng)的過程中,擠壓的氣體會(huì)通過通孔51進(jìn)入中空的導(dǎo)套5側(cè)壁,最后從通氣管道11流出。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下,還可以作出若干變形和改進(jìn),這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。

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