本實(shí)用新型涉及注塑機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種注塑機(jī)預(yù)塑機(jī)構(gòu)液壓控制油路。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的注塑機(jī)一般包括預(yù)塑機(jī)構(gòu)和注射機(jī)構(gòu)，預(yù)塑機(jī)構(gòu)中設(shè)置有預(yù)塑螺桿，加料后，預(yù)塑螺桿螺旋推料至前端的熔融處，將塑料熔解成液態(tài)后進(jìn)入注射機(jī)構(gòu)，由注射機(jī)構(gòu)的液壓桿推至模具處壓?！，F(xiàn)有注塑機(jī)構(gòu)的液壓缸的壓力油來自液壓動力系統(tǒng)。當(dāng)預(yù)塑時(shí)，液壓動力系統(tǒng)的壓力油驅(qū)動壓力馬達(dá)進(jìn)行預(yù)塑動作，同時(shí)部分壓力油進(jìn)入液壓缸的無桿腔進(jìn)油口，而預(yù)塑機(jī)構(gòu)由于預(yù)塑采用伺服電機(jī)，預(yù)塑時(shí)液壓動力系統(tǒng)有時(shí)沒有壓力油輸出，導(dǎo)致漏料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是：提供一種能保證機(jī)器在預(yù)塑時(shí)液壓缸的進(jìn)油口一直保持足夠油壓，避免漏料情況發(fā)生的注塑機(jī)預(yù)塑機(jī)構(gòu)的新型液壓控制油路。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出新的技術(shù)方案：一種注塑機(jī)預(yù)塑機(jī)構(gòu)液壓控制油路，包括主油路和由主油路延伸出的第一支路和第二支路，所述主油路由液壓動力系統(tǒng)提供液壓，所述第一支路通過導(dǎo)向?yàn)橹饔吐分恋谝恢返牡诙蜗蜷y連接于液壓缸的無桿腔進(jìn)油口，所述第二支路上設(shè)置有液壓蓄能模塊，所述液壓蓄能模塊包括導(dǎo)向?yàn)橹饔吐分恋诙返牡谝粏蜗蜷y和位于所述第二支路終端的蓄能器，所述油路上還設(shè)置有第三支路，所述第三支路的一端連在第一支路的液壓缸和第二單向閥之間，另一端設(shè)置在第二支路的第一單向閥和蓄能器之間，所述第三支路上還設(shè)置有阻尼。

根據(jù)上述技術(shù)方案：在原有的油路上增設(shè)第三支路和阻尼，阻尼的作用是保證注射開始時(shí)，液壓缸中的壓力油主要來自液壓動力系統(tǒng)，避免第二支路因油液的過渡流失導(dǎo)致失壓引起液壓系統(tǒng)的不穩(wěn)定，同時(shí)可以確保整個(gè)油路中液壓缸的壓力油除了來自液壓動力系統(tǒng)外，還有一路來自于液壓蓄能模塊，當(dāng)液壓動力系統(tǒng)供壓不足時(shí)，儲存于液壓蓄能器中的壓力油可以通過阻尼緩緩釋放壓力油通過第三支路進(jìn)入到第一支路之后進(jìn)入到液壓缸的無桿腔，可以保障液壓缸的無桿腔始終有壓力保持，保證無桿腔有效關(guān)閉，防止螺桿中的原料漏出來。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一支路和第三支路交匯處與液壓缸之間還設(shè)置有減壓閥。

根據(jù)上述技術(shù)方案：減壓閥主要起到優(yōu)雅的調(diào)節(jié)作用，當(dāng)?shù)谝恢泛偷谌飞系挠蛪哼^高時(shí)，通過減壓閥自身的調(diào)節(jié)，使通過減壓閥的油壓降低并且保證到達(dá)液壓缸進(jìn)油口的油壓穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述減壓閥和所述液壓缸之間設(shè)置有二位四通換向閥。

根據(jù)上述技術(shù)方案：二位四通換向閥用于控制液壓缸的動作，二位四通換向閥電磁鐵不得電時(shí)，二位四通換向閥的P口通A口，當(dāng)有壓力油通過時(shí)，壓力油進(jìn)入液壓缸的無桿腔進(jìn)油口；當(dāng)二位四通換向閥的電磁鐵得電時(shí)，二位四通換向閥換向，壓力油進(jìn)入液壓缸的有桿腔。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一單向閥和所述蓄能器之間設(shè)置有壓力表。

根據(jù)上述技術(shù)方案：壓力表可用來測定第二支路的油壓，當(dāng)出現(xiàn)供壓不足時(shí)，方便工作人員作出及時(shí)的處理措施。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一單向閥和所述蓄能器之間設(shè)置有為液壓系統(tǒng)各先導(dǎo)控制口供能的蓄能油路支路。

根據(jù)上述技術(shù)方案：預(yù)塑機(jī)構(gòu)由于采用伺服電機(jī)，預(yù)塑時(shí)液壓動力系統(tǒng)有時(shí)沒有壓力油輸出，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的各先導(dǎo)控制口缺少油壓，由于蓄能器中一直儲蓄有穩(wěn)定的油壓，設(shè)置蓄能油路支路可以為各先導(dǎo)控制口提供油壓。

本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為：在原有的第一支路的第二單向閥和加壓閥之間、第二支路的第一單向閥和蓄能器之間增設(shè)一條第三支路，由于整個(gè)油路各個(gè)模塊工作時(shí)壓力油互不相同，有時(shí)還有一定的時(shí)間間隔，導(dǎo)致整個(gè)預(yù)塑過程中，液壓缸的無桿腔的壓力存在波動甚至沒有壓力供給，第三支路可以在蓄能器提供壓力油給蓄能油路支路的各路先導(dǎo)控制口的同時(shí)分出一路壓力油提供給液壓缸的無桿腔，使其一直保持有壓力，保證無桿腔有效關(guān)閉，防止螺桿中的原料漏出來。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中注塑機(jī)預(yù)塑機(jī)構(gòu)控制油路原理圖；

圖2為本實(shí)施例中注塑機(jī)預(yù)塑機(jī)構(gòu)控制油路原理圖。

圖中：1、液壓動力系統(tǒng)；2、壓力馬達(dá)；3、液壓蓄能模塊；301、第一單向閥；302、壓力表；303、蓄能器；304、蓄能油路支路；4、液壓缸；401、無桿腔；402、有桿腔；5、預(yù)塑電機(jī)；6、第二單向閥；7、減壓閥；8、二位四通換向閥；9、主油路；10、第一支路；11、第二支路；12、第三支路；13、阻尼。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。

實(shí)施例

現(xiàn)有技術(shù)中注塑機(jī)預(yù)塑機(jī)構(gòu)控制油路，包括主油路9和由主油路9延伸出的第一支路10和第二支路11，主油路9終端設(shè)有向整個(gè)油路輸送壓力的液壓動力系統(tǒng)1，第一支路10上設(shè)置有液壓缸4，該液壓缸4設(shè)置有無桿腔401和有桿腔402，在主油路9至液壓缸4之間依次設(shè)有導(dǎo)向?yàn)橹饔吐?至液壓缸4的第二單向閥6、減壓閥7和二位四通換向閥8；第二支路11上設(shè)置有液壓蓄能模塊3，該液壓蓄能模塊3包括沿主油路9至第二支路11依次設(shè)置的導(dǎo)向?yàn)橹饔吐?至第二支路11的第一單向閥301、壓力表302和位于所述第二支路11終端的蓄能器303，在該第一單向閥301和蓄能器303之間設(shè)置有蓄能油路支路304。

二位四通換向閥8用于控制液壓缸4的動作，二位四通換向閥8電磁鐵不得電時(shí)，二位四通換向閥8的P口通A口，當(dāng)有壓力油通過時(shí)，壓力油進(jìn)入液壓缸4的無桿腔401進(jìn)油口；當(dāng)二位四通換向閥8的電磁鐵得電時(shí)，二位四通換向閥8換向，壓力油進(jìn)入液壓缸4的有桿腔402進(jìn)油口。當(dāng)液壓動力系統(tǒng)1有壓力油輸出時(shí)，一部分壓力油會通過第一單向閥301去供給液壓蓄能模塊3中蓄能油路支路304的各路先導(dǎo)控制口，同時(shí)一部分壓力油進(jìn)入蓄能器303中儲存。當(dāng)液壓動力系統(tǒng)1不輸出壓力油時(shí)，蓄能器303中儲存的壓力油可以用來保障系統(tǒng)中各路先導(dǎo)控制口的油壓。

預(yù)塑時(shí)，隨著螺桿中的原料越儲越多，料壓不斷升高，液壓缸4的無桿腔401一定要有油壓保持，才能保證無桿腔401有效關(guān)閉，防止螺桿中的原料漏出來。現(xiàn)有技術(shù)中液壓缸4的驅(qū)動油壓和預(yù)塑電機(jī)5的驅(qū)動油壓一樣都來自液壓動力系統(tǒng)1。預(yù)塑時(shí)液壓動力系統(tǒng)1輸出壓力和流量，壓力油從主油路9通過驅(qū)動壓力馬達(dá)2進(jìn)行預(yù)塑動；同時(shí)一部分壓力油自主油路9沿第一支路10通過第二單向閥6，減壓閥7，然后通過二位四通換向閥8進(jìn)入液壓缸4的無桿腔401進(jìn)油口。由于液壓缸4的壓力油來自液壓動力系統(tǒng)1，預(yù)塑時(shí)，預(yù)塑電機(jī)5驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動進(jìn)行預(yù)塑，而此時(shí)液壓系統(tǒng)動力單元需輸出不同的壓力和流量驅(qū)動整個(gè)油路各個(gè)模塊工作，由于整個(gè)油路各個(gè)模塊工作時(shí)壓力油互不相同，有時(shí)還有一定的時(shí)間間隔，導(dǎo)致整個(gè)預(yù)塑過程中，液壓缸4的無桿腔401的壓力存在波動甚至沒有壓力供給，這種情況就會導(dǎo)致無桿腔401無法有效關(guān)閉而導(dǎo)致漏料的發(fā)生。

結(jié)合圖1提出的問題，本實(shí)用新型采用一種注塑機(jī)預(yù)塑機(jī)構(gòu)的新型液壓控制油路。如圖2所示，增設(shè)一條第三支路12，該第三支路12一端設(shè)置在所述第一單向閥301和蓄能器303之間，另一端設(shè)置在所述第二單向閥6和減壓閥7之間，在第三支路12上還設(shè)置有阻尼13。注塑時(shí)，液壓缸4的壓力油除了來自液壓動力系統(tǒng)1外，還有一路來自于液壓蓄能模塊3，該液壓蓄能模塊3中的蓄能器303一直儲存有高壓的油液，用于蓄能油路支路304中各先導(dǎo)控制口油壓的保持。當(dāng)預(yù)塑時(shí)，液壓缸4的壓力油除了主系統(tǒng)的壓力油外，第三支路12的壓力油經(jīng)過阻尼13和減壓閥7，然后通過二位四通換向閥8進(jìn)入噴嘴油缸的無桿腔401進(jìn)油口。由于蓄能器303的存在，可以保障液壓缸4的無桿腔401始終有壓力保持，確保無桿腔401有效關(guān)閉，防止螺桿中的原料漏出來。阻尼13的作用是保證液壓缸4在注射開始需打開時(shí)，其壓力油主要來自系統(tǒng)動力單元，避免先導(dǎo)油路因油液的過渡流失導(dǎo)致失壓引起液壓系統(tǒng)的不穩(wěn)定。

當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的典型實(shí)例，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。