本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著塑料產(chǎn)品功能需要的升級(jí)，其設(shè)計(jì)日趨繁雜，離合器踏板支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也越來越復(fù)雜。目前，對(duì)離合器踏板支架進(jìn)行注塑的機(jī)臺(tái)，最小噸位為400T，穴數(shù)為2穴；通過模流分析，在離合器踏板模具上找到最佳注料點(diǎn)位置?？墒窃陔x合器踏板模具中發(fā)現(xiàn)離合器踏板模具的熱流道與一斜抽芯位置干涉；考慮離合器踏板模具重達(dá)4.5T，開模器的方式對(duì)該斜抽芯不合適。通常的開模方式，立式液壓缸會(huì)增加離合器踏板模具的模厚，模厚增加，機(jī)臺(tái)開模行程不夠，需要定制機(jī)，并影響后期機(jī)械臂取產(chǎn)品的空間。加長(zhǎng)熱流道嘴會(huì)使熱流道成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)；其可以降低離合器踏板模具的模厚；使液壓缸遠(yuǎn)離離合器踏板模具的熱流道，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低離合器踏板的制造難度和加工成本，提高離合器踏板生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)，包括模架和斜抽芯；

所述模架的外側(cè)壁上固定有液壓缸，所述液壓缸的頂桿水平設(shè)置，所述液壓缸的頂桿的末端伸入所述模架并且水平連接一個(gè)滑塊，

所述滑塊的上方，固定有一個(gè)與所述頂桿軸向平行的耐磨板，所述滑塊可沿所述耐磨板的軸向水平滑移；

所述斜抽芯的下端連接離合器踏板模具的斜抽芯口，上端連接一個(gè)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件，所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件可與所述滑塊同步水平位移。

進(jìn)一步的，所述模架包括一個(gè)T形模架槽，所述液壓缸的頂桿，所述滑塊和所述耐磨板均位于所述T形模架槽的水平部?jī)?nèi)；

所述斜抽芯位于所述T形模架槽的豎直部?jī)?nèi)，所述斜抽芯的外圓周壁與所述T形模架槽的豎直部的內(nèi)圓周壁之間留有間隙。

再進(jìn)一步的，所述T形模架槽的水平部與豎直部之間設(shè)有一個(gè)限位部，所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件的下部位于所述限位部?jī)?nèi)。

進(jìn)一步的，所述滑塊遠(yuǎn)離所述頂桿的一端設(shè)有用于夾持所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件，并與所述頂桿的軸向平行的兩個(gè)夾持部。

再進(jìn)一步的，述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件的兩側(cè)，均設(shè)有一條與所述夾持部位置對(duì)應(yīng)的凹槽。

再進(jìn)一步的，所述夾持部分為連接所述滑塊底部的，用于夾持所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件，使所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件的頂面與所述耐磨板底面之間留有間隙的水平夾持部，以及底端連接所述水平夾持部，頂部與所述耐磨板底面面接觸的楔形夾持部。

進(jìn)一步的，所述斜抽芯與所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件之間通過銷釘連接。

進(jìn)一步的，所述液壓缸為液壓油缸。

進(jìn)一步的，所述液壓缸的頂桿與所述滑塊之間通過燕尾結(jié)構(gòu)連接。

采用了本實(shí)用新型的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)，包括模架和斜抽芯；所述模架的外側(cè)壁上固定有液壓缸，所述液壓缸的頂桿水平設(shè)置，所述液壓缸的頂桿的末端伸入所述模架并且水平連接一個(gè)滑塊，所述滑塊的上方，固定有一個(gè)與所述頂桿軸向平行的耐磨板，所述滑塊可沿所述耐磨板的軸向水平滑移；所述斜抽芯的下端連接離合器踏板模具的斜抽芯口，上端連接一個(gè)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件，所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件可與所述滑塊同步水平位移。其技術(shù)效果是：可將液壓缸頂桿的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為斜抽芯的斜向上運(yùn)動(dòng)，降低了離合器踏板模具的模厚；使液壓缸遠(yuǎn)離離合器踏板模具的熱流道，減少離合器踏板模具的模溫對(duì)液壓缸壽命的影響；同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低離合器踏板的制造難度和加工成本，提高了離合器踏板生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A部分的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的發(fā)明人為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明：

本實(shí)用新型的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)，包括模架1,模架1上設(shè)有一個(gè)T形模架槽11，T形模架槽11分為水平部111，豎直部112以及連接水平部111和豎直部112的限位部113。

模架1的外側(cè)壁上固定有液壓缸2，液壓缸2為液壓油缸，液壓缸2的頂桿21水平設(shè)置，伸入T形模架槽11的水平部。液壓缸2的頂桿21的末端在模架槽11的水平部111內(nèi)，通過燕尾結(jié)構(gòu)22，水平連接一個(gè)滑塊3。

頂桿21和滑塊3的上方固定有一塊耐磨板4，滑塊3的頂面與耐磨板4的底面面接觸，滑塊3的底面與T形模架槽11的水平部的底面接觸，滑塊3可在液壓缸2的頂桿21的驅(qū)動(dòng)下，沿耐磨板4的軸向水平滑移。即頂桿21、滑塊3和耐磨板4均位于T形模架槽11的水平部111內(nèi)。

滑塊3遠(yuǎn)離頂桿21的一側(cè)，設(shè)有與頂桿21的軸向平行的兩個(gè)夾持部31。兩個(gè)夾持部31之間設(shè)有一個(gè)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5。運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5的兩側(cè)各設(shè)有一條與夾持部31位置對(duì)應(yīng)的凹槽51，凹槽51與對(duì)應(yīng)的夾持部31卡接，從而完成運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5與滑塊3之間的固定，使運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5只能沿著與頂桿21軸向平行的方向水平運(yùn)動(dòng)。

夾持部31分為連接滑塊3底部的，用于夾持運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5，使運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5的頂面與耐磨板4底面之間留有間隙的水平夾持部311，以及底端連接水平夾持部311，頂部與耐磨板4底面面接觸的楔形夾持部312，從而保證滑塊3與運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5之間的固定穩(wěn)定可靠，使滑塊3與運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5能同步沿著與頂桿21軸向平行的方向水平運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5的底部位于T形模架槽11的限位部113內(nèi)，從而限定運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5沿著與頂桿21軸向平行的方向水平運(yùn)動(dòng)的幅度，同時(shí)保證運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5和滑塊3不發(fā)生豎直方向的運(yùn)動(dòng)。

T形模架槽11的豎直部112內(nèi)設(shè)有斜抽芯6，斜抽芯6的下端連接離合器踏板模具7的斜抽芯口，斜抽芯6的上端連接通過銷釘與運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5固定。斜抽芯6的上端向頂桿21一側(cè)傾斜設(shè)置，斜抽芯6的外圓周壁與T形模架槽11的豎直部112的內(nèi)圓周壁之間留有間隙，為斜抽芯6的操作預(yù)留空間。

操作過程中，頂桿21帶動(dòng)滑塊3和運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5向頂桿21一側(cè)水平運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5帶動(dòng)斜抽芯6斜向上運(yùn)動(dòng)。注塑過程中對(duì)于離合器踏板模具7保壓產(chǎn)生的反作用力作用于耐磨板4的底面，從而完成自鎖。

本實(shí)用新型的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)，通過把液壓缸2的頂桿21的橫向力轉(zhuǎn)成斜抽芯6的縱向力；將一個(gè)簡(jiǎn)單普通的液壓缸2的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成斜抽芯6的上下方向的運(yùn)動(dòng)，從而完成產(chǎn)品的脫模；而且保證注塑或者保壓時(shí)的反作用力，不會(huì)通過斜抽芯6傳到液壓缸2上，從而完成自鎖的功能。

本實(shí)用新型的一種離合器踏板單液壓缸斜抽芯自鎖結(jié)構(gòu)，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：有效利用模架1內(nèi)的空間，降低了離合器踏板模具7的模厚；通過頂桿21、運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部件5和斜抽芯6，使液壓缸2遠(yuǎn)離離合器踏板模具7的熱流道，減少離合器踏板模具7的模溫對(duì)液壓缸2壽命的影響；液壓缸2在模架1的外側(cè)壁上，便于調(diào)整液壓缸2上傳感器的位置；同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低離合器踏板的制造難度和加工成本，提高了離合器踏板生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。