本實(shí)用新型屬于輪胎修補(bǔ)領(lǐng)域，具體地說是一種輪胎修補(bǔ)壓合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，以致輪胎破損頻繁，進(jìn)而對(duì)輪胎修補(bǔ)、再使用，可以節(jié)省費(fèi)用，減少能源消耗。在輪胎修補(bǔ)行業(yè)，對(duì)于修補(bǔ)輪胎都有一項(xiàng)壓合工序，把補(bǔ)片和原輪胎壓合在一起，使密封更好?，F(xiàn)今的輪胎壓合機(jī)器均結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體型大而笨重，且造價(jià)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)今的輪胎壓合機(jī)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體型大且笨重和造價(jià)成本高的問題，本實(shí)用新型提供一種輪胎修補(bǔ)壓合機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種輪胎修補(bǔ)壓合機(jī)構(gòu)，其特征是，包括底座、“L”形立架和“L”形下壓合架；“L”形立架的一端垂直固定在底座上，另一端固定有垂直的絲杠筒，垂直段的中上部固定有水平的電機(jī)支板，電機(jī)支板上固定有電機(jī)；絲杠筒內(nèi)置有絲杠，絲杠上端固定有旋轉(zhuǎn)把手，下端連接有上壓合架；上壓合架下端安裝有凹輪，凹輪的軸心通過傳動(dòng)軸與電機(jī)軸連接；“L”形下壓合架的一端套在立架垂直段的中部并可水平轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端垂直向上，頂部固定有與凹輪形狀相吻合、并可轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪。

所述的輪胎修補(bǔ)壓合機(jī)構(gòu)，其中，凹輪和凸輪表面分別均布有顆粒狀突起。

所述的輪胎修補(bǔ)壓合機(jī)構(gòu)，其中，立架、下壓合架均由圓鋼管焊接而成。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，成本低，通過水平轉(zhuǎn)動(dòng)下壓合架，調(diào)整位置，通過旋轉(zhuǎn)把手，使凹輪向下移動(dòng)壓合，由電機(jī)提供動(dòng)力，轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪；2、上下壓合精準(zhǔn)度高，凹輪和凸輪表面均布有突起，使相對(duì)摩擦力大，避免打滑。3、外形簡練美觀，圓鋼管框架結(jié)構(gòu)架，整體立體感強(qiáng)，占用空間小。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1、底座，2、立架，3、電機(jī)，4、絲杠筒，5、下壓合架，6、上壓合架，7、絲杠，8、凹輪，9、凸輪，10、傳動(dòng)軸，11、電機(jī)支板，12、旋轉(zhuǎn)把手。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種輪胎修補(bǔ)壓合機(jī)構(gòu)，包括底座1、“L”形圓鋼管立架2、電機(jī)3、絲杠筒4、“L”形圓鋼管下壓合架5、上壓合架6、絲杠7、凹輪8、凸輪9、傳動(dòng)軸10、電機(jī)支板11、旋轉(zhuǎn)把手12。立架2的一端垂直固定在底座1上，絲杠筒4垂直固定連接在立架2的另一端，立架2的垂直段的中上部固定有水平的用于安放電機(jī)3的電機(jī)支板11，電機(jī)3軸貫穿立架2的垂直段；絲杠7置于絲杠筒4內(nèi)，絲杠7上端固定連接旋轉(zhuǎn)把手12，絲杠7下端固定連接上壓合架6；上壓合架6下端安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的凹輪8，凹輪8的軸心通過傳動(dòng)軸10與電機(jī)3軸連接；“L”形下壓合架5的一端套接在立架2垂直段的中部，可沿立架2水平轉(zhuǎn)動(dòng)，下壓合架5另一端垂直向上，頂部固定有與凹輪8形狀相吻合、并可轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪9。

本輪胎修補(bǔ)壓合機(jī)構(gòu)工作時(shí)，先把下壓合架5旋至一旁，把輪胎需要壓合的部位懸掛在凸輪9上，然后把下壓合架5旋至上壓合架6正下方定位，旋轉(zhuǎn)把手12轉(zhuǎn)動(dòng)，通過絲杠7傳動(dòng)使下壓合架6向下移動(dòng)，直到凸輪9和凹輪8壓合輪胎到一定程度，然后電機(jī)3動(dòng)作，帶動(dòng)凹輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪胎修補(bǔ)壓合，同時(shí)，凸輪9和凹輪8表面均分布有顆粒狀突起，增大凸輪9、凹輪8分別與輪胎壓合面的摩擦力，避免接觸面打滑，壓合效果更好。

本裝置的主體構(gòu)架簡單，圓鋼管框架結(jié)構(gòu)架，操作簡單，成本低。