本發(fā)明涉及一種模具，尤其涉及一種汽車格柵加工模具。

背景技術(shù)：

汽車格柵是汽車配件的一種，在生產(chǎn)過程中，汽車格柵一般采用注塑模具進行加工，現(xiàn)有的注塑加工模具在加工格柵時主要存在以下缺點：一、現(xiàn)有的加工模具一般都是一端進料，另一端排氣，這種加工方式注塑效率慢，注塑不均勻；二、采用上述一端進料另一端排氣結(jié)構(gòu)注塑容易導(dǎo)致型腔內(nèi)的氣體無法及時排出，從而導(dǎo)致加工成型的格柵內(nèi)存在氣孔甚至導(dǎo)致格柵在高溫高壓氣體下出現(xiàn)局部燒焦、流痕、缺料、吸氣等現(xiàn)象，造成工件變形等缺陷，使用效果差；三、現(xiàn)有的注塑模具注塑完成后冷卻效果差，冷卻速度慢，不能快速使工件成型，生產(chǎn)效率慢，滿足不了企業(yè)的生產(chǎn)需求；四、注塑模具在卸料時只能根據(jù)經(jīng)驗判斷柵格是否冷卻成型，判斷容易失誤導(dǎo)致柵格沒有完全冷卻成型造成缺陷，影響產(chǎn)品成型質(zhì)量，同時需要手動啟動頂升氣缸進行復(fù)位，自動化程度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種冷卻效果好的汽車格柵加工模具。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：汽車格柵加工模具，包括：機架，在所述機架的內(nèi)部上端設(shè)置有上模座，在所述上模座上設(shè)置有成型定模，在所述機架的下端設(shè)置有下模座，在所述下模座上設(shè)置有與成型定模相互配合的成型動模，在所述成型定模和成型動模之間設(shè)置有柵格型腔，在所述機架的下端設(shè)置有頂升氣缸，所述頂升氣缸的活塞桿穿過機架和下模座與成型動模相連接，在所述柵格型腔兩側(cè)上端的成型定模內(nèi)對稱設(shè)置有注塑通道，所述注塑通道與注塑裝置相連接，在所述柵格型腔上端的成型定模內(nèi)均勻設(shè)置有若干燒結(jié)金屬塊放置槽，在所述燒結(jié)金屬塊放置槽內(nèi)鑲嵌有燒結(jié)金屬塊，在所述成型定模的上端貫穿設(shè)置有排氣主通道，所述燒結(jié)金屬塊放置槽分別通過排氣次通道與排氣主通道相互連通，在所述柵格型腔下端的成型動模內(nèi)設(shè)置有凹形冷卻水腔，在所述凹形冷卻水腔一側(cè)的成型動模內(nèi)設(shè)置有與凹形冷卻水腔相互連通的進水通道，所述進水通道通過進水軟管與設(shè)置在機架上的第一冷卻水供給水箱相連通，在所述凹形冷卻水腔另一側(cè)的成型動模內(nèi)設(shè)置有與凹形冷卻水腔相互連通的出水通道，所述出水通道通過出水軟管與設(shè)置在機架上的第一冷卻水收集水箱相連通，所述第一冷卻水收集水箱通過第一回流管與第一冷卻水供給水箱相連通，在所述第一回流管上從左往右依次設(shè)置有一級散熱裝置、二級散熱裝置和第一抽水泵，在所述一級散熱裝置的外側(cè)包裹有第二冷卻

水供給水箱，在所述二級散熱裝置的外側(cè)包裹有第二冷卻水收集水箱，所述第二冷卻水供給水箱和第二冷卻水收集水箱的下端通過出水管相互連通，在所述出水管上從左往右依次設(shè)置有三級散熱裝置和第二抽水泵，所述第二冷卻水供給水箱和第二冷卻水收集水箱的上端通過第二回流管相互連通，在所述第二回流管上設(shè)置有四級散熱裝置，在所述出水通道下端的成型動模內(nèi)設(shè)置有L型測溫管，所述L型測溫管的一端伸入出水通道內(nèi)，所述L型測溫管的另一端伸出成型動模通過第一導(dǎo)線與設(shè)置在機架下端的控制裝置相連接，所述控制裝置通過第二導(dǎo)線與頂升氣缸相連接。

本發(fā)明的優(yōu)點是：上述汽車格柵加工模具，在加工模具型腔的兩端同時注塑，注塑效率高，注塑均勻，在格柵型腔的上端均勻鑲嵌多個燒結(jié)金屬塊能防止塑料熔液從排氣孔溢出，采用多通道排氣，排氣效果好，保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量，冷卻水循環(huán)使用，在循環(huán)的過程中通過一級散熱裝置和二級散熱裝置對冷卻水進行散熱，同時對一級散熱裝置和二級散熱裝置進行再次循環(huán)散熱，保證冷卻水循環(huán)使用時能夠把溫度降到初始溫度，冷卻效果好，冷卻速度快，工件成型快，生產(chǎn)效率高，滿足了企業(yè)的生產(chǎn)需求，在出水通道內(nèi)設(shè)置測溫管能夠隨時監(jiān)測冷卻水的溫度，當(dāng)冷卻水經(jīng)過出水通道的溫度降低到一定數(shù)值表示型腔內(nèi)的柵格已經(jīng)冷卻成型，控制器可以根據(jù)測溫管的溫度控制頂升氣缸復(fù)位打開型腔取出成型工件，自動化程度高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車格柵加工模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機架，2、上模座，3、成型定模，4、下模座，5、成型動模，6、柵格型腔，7、頂升氣缸，8、活塞桿，9、注塑通道，10、燒結(jié)金屬塊放置槽，11、燒結(jié)金屬塊，12、排氣主通道，13、排氣次通道，14、凹形冷卻水腔，15、進水通道，16、進水軟管，17、第一冷卻水供給水箱，18、出水通道，19、出水軟管，20、第一冷卻水收集水箱，21、第一回流管，22、一級散熱裝置，23、二級散熱裝置，24、第一抽水泵，25、第二冷卻水供給水箱，26、第二冷卻水收集水箱，27、出水管，28、三級散熱裝置，29、第二抽水泵，30、第二回流管，31、四級散熱裝置，32、L型測溫管，33、第一導(dǎo)線，34、控制裝置，35、第二導(dǎo)線。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1所示，汽車格柵加工模具，包括：機架1，在所述機架1的內(nèi)部上端設(shè)置有上模座2，在所述上模座2上設(shè)置有成型定模3，在所述機架1的下端設(shè)置有下模座4，在所述下模座4上設(shè)置有與成型定模3相互配合的成型動模5，在所述成型定模3和成型動模5之間設(shè)置有柵格型腔6，在所述機架1的下端設(shè)置有頂升氣缸7，所述頂升氣缸7的活塞桿8穿過機架1和下模座4與成型動模

5相連接，在所述柵格型腔6兩側(cè)上端的成型定模3內(nèi)對稱設(shè)置有注塑通道9，所述注塑通道9與注塑裝置相連接，在所述柵格型腔6上端的成型定模3內(nèi)均勻設(shè)置有若干燒結(jié)金屬塊放置槽10，在所述燒結(jié)金屬塊放置槽10內(nèi)鑲嵌有燒結(jié)金屬塊11，在所述成型定模3的上端貫穿設(shè)置有排氣主通道12，所述燒結(jié)金屬塊放置槽10分別通過排氣次通道13與排氣主通道12相互連通，在所述柵格型腔6下端的成型動模5內(nèi)設(shè)置有凹形冷卻水腔14，在所述凹形冷卻水腔14一側(cè)的成型動模5內(nèi)設(shè)置有與凹形冷卻水腔14相互連通的進水通道15，所述進水通道15通過進水軟管16與設(shè)置在機架1上的第一冷卻水供給水箱17相連通，在所述凹形冷卻水腔14另一側(cè)的成型動模5內(nèi)設(shè)置有與凹形冷卻水腔14相互連通的出水通道18，所述出水通道18通過出水軟管19與設(shè)置在機架1上的第一冷卻水收集水箱20相連通，所述第一冷卻水收集水箱20通過第一回流管21與第一冷卻水供給水箱17相連通，在所述第一回流管21上從左往右依次設(shè)置有一級散熱裝置22、二級散熱裝置23和第一抽水泵24，在所述一級散熱裝置22的外側(cè)包裹有第二冷卻水供給水箱25，在所述二級散熱裝置23的外側(cè)包裹有第二冷卻水收集水箱26，所述第二冷卻水供給水箱25和第二冷卻水收集水箱26的下端通過出水管27相互連通，在所述出水管27上從左往右依次設(shè)置有三級散熱裝置28和第二抽水泵29，所述第二冷卻水供給水箱25和第二冷卻水收集水箱26的上端通過第二回流管30相互連通，在所述第二回流管30上設(shè)置有四

級散熱裝置31，在所述出水通道18下端的成型動模5內(nèi)設(shè)置有L型測溫管32，所述L型測溫管32的一端伸入出水通道18內(nèi)，所述L型測溫管32的另一端伸出成型動模5通過第一導(dǎo)線33與設(shè)置在機架1下端的控制裝置34相連接，所述控制裝置34通過第二導(dǎo)線35與頂升氣缸7相連接。

上述汽車格柵加工模具使用時，啟動頂升氣缸7，頂升氣缸7的活塞桿8向上頂升成型動模5使成型動模5與成型定模3貼合，此時，成型動模5與成型定模3之間形成柵格型腔6，注塑裝置同時往兩注塑通道9內(nèi)注塑，塑料熔液從兩端進入柵格型腔6內(nèi)將柵格型腔6內(nèi)的空氣向中間擠壓，柵格型腔6內(nèi)的空氣透過若干燒結(jié)金屬塊11進入排氣次通道13內(nèi)再從排氣主通道12排出到模具外，當(dāng)注塑完成后，注塑裝置停止工作，啟動第一抽水泵24，第一冷卻水供給水箱17內(nèi)的水依次經(jīng)過進水軟管16、進水通道15、凹形冷卻水腔14、出水通道18和出水軟管19到達第一冷卻水收集水箱20內(nèi)，第一冷卻水收集水箱20內(nèi)水通過第一回流管21回流到第一冷卻水供給水箱17內(nèi)，第一回流管21內(nèi)的回流冷卻水經(jīng)過一級散熱裝置22和二級散熱裝置23散熱，與此同時，啟動第二抽水泵29，第二冷卻水供給水箱25內(nèi)的冷卻水經(jīng)過出水管27到達第二冷卻水收集水箱26內(nèi)，第二冷卻水收集水箱26內(nèi)的冷卻水通過第二回流管30回流到第一冷卻水供給水箱17內(nèi)，出水管27內(nèi)的冷卻水經(jīng)過三級散熱裝置28散熱，第二回流管30內(nèi)冷卻水經(jīng)過四級散熱裝置31散熱，，第二冷卻水供給水箱25

內(nèi)的冷卻水對一級散熱裝置22散發(fā)的熱量進行吸收達到快速散熱效果，第二冷卻水收集水箱26對二級散熱裝置23散發(fā)的熱量進行吸收達到快速散熱效果，從而使第一回流管21內(nèi)的冷卻水迅速降溫后回流給第一冷卻水供給水箱17循環(huán)使用，當(dāng)出水通道18內(nèi)的冷卻水溫度降低到一定溫度后說明柵格型腔6內(nèi)的柵格已經(jīng)冷卻成型，L型測溫管32將測得的溫度通過第一導(dǎo)線33傳遞給控制裝置34，控制裝置34通過第二導(dǎo)線控制頂升氣缸7復(fù)位使成型定模3與成型動模5分離，取下成型柵格。

上述汽車格柵加工模具，在加工模具型腔內(nèi)的兩折彎部分同時注塑，注塑效率高，注塑均勻，注塑通道采用導(dǎo)熱油加熱通道包裹，使注塑通道保持高溫至注塑完成，防止注塑的過程中注塑通道內(nèi)的塑料熔液發(fā)生凝結(jié)，在格柵凹形型腔的凹槽上端均勻鑲嵌多個燒結(jié)金屬塊能防止塑料熔液從排氣孔溢出，采用多通道排氣，排氣效果好，保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量，在機架上端設(shè)置上頂升氣缸，卸料時可以協(xié)助下頂升氣缸一起卸料，減輕下頂升氣缸復(fù)位的拉力，防止下頂升氣缸和模具損壞，使用效果好，使用壽命長，在格柵凹形型腔的凹槽的外側(cè)設(shè)置凹形冷卻水腔能夠?qū)ψ⑺芡瓿珊蟮母駯胚M行快速冷卻，冷卻效果好，提高產(chǎn)品成型速率，生產(chǎn)效率高，滿足了企業(yè)的發(fā)展需求。