汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)，包括模具上模板和下模板，上模板下安裝型腔，下模板上安裝兩模腳，模腳上安裝型芯，型芯上設(shè)置滑塊，滑塊中設(shè)有斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱連接在型腔下，所述的型芯、滑塊與型腔之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品，產(chǎn)品的背面制有全周倒扣，在兩模腳之間設(shè)置上頂板和下頂板，上頂板上連接頂針，頂針穿過型芯頂在產(chǎn)品的背面，其特征在于所述的下頂板和上頂板上安裝連桿，連桿與下頂板和上頂板之間安有壓縮彈簧，連桿上連接活動(dòng)小芯桿，活動(dòng)小芯桿的頭部穿過型芯與全周倒扣相配合，在活動(dòng)小芯桿上制有限位臺(tái)階，型芯中制有限位槽，限位臺(tái)階與限位槽相配合。
【專利說明】汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]采用塑料模具生產(chǎn)塑料制品，如汽車儀表臺(tái)總成、空調(diào)等汽車塑件，根據(jù)產(chǎn)品外觀結(jié)構(gòu)的特征和使用性能不同，在汽車儀表臺(tái)總成、空調(diào)等產(chǎn)品上有全周倒脫模結(jié)構(gòu)，按照傳統(tǒng)做法，倒脫模結(jié)構(gòu)通常采用斜頂和滑塊之類的構(gòu)造脫模，但是，由于產(chǎn)品全周倒扣的特點(diǎn)，使得斜頂和滑動(dòng)按傳統(tǒng)做法無法制作，所以在此背景下需要技術(shù)創(chuàng)新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種采用二次頂出脫模結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，脫模順利，生產(chǎn)效率高，成本省的汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是:包括模具上模板和下模板，上模板下安裝型腔，下模板上安裝兩模腳，模腳上安裝型芯，型芯上設(shè)置滑塊，滑塊中設(shè)有斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱連接在型腔下，所述的型芯、滑塊與型腔之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品，產(chǎn)品的背面制有全周倒扣，在兩模腳之間設(shè)置上頂板和下頂板，上頂板上連接頂針，頂針穿過型芯頂在產(chǎn)品的背面，其特征在于所述的下頂板和上頂板上安裝連桿，連桿與下頂板和上頂板之間安有壓縮彈簧，連桿上連接活動(dòng)小芯桿，活動(dòng)小芯桿的頭部穿過型芯與全周倒扣相配合，
[0005]本實(shí)用新型的汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)，開模時(shí)，由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)模具型芯部分向下運(yùn)行，與模具的型腔部分分離，滑塊在斜導(dǎo)柱的作用向型芯外側(cè)滑動(dòng)，使產(chǎn)品的側(cè)面脫模，同時(shí)在開模過程，下頂板與注塑機(jī)的推桿接觸，推桿帶動(dòng)下頂板和上頂板向上頂,上、下頂板帶動(dòng)頂針和連桿、活動(dòng)小芯桿將產(chǎn)品向上頂起，但當(dāng)活動(dòng)小芯桿向上頂起一段距離后，活動(dòng)小芯桿上的限位臺(tái)階與型芯中的限位槽相接觸，使活動(dòng)小芯桿受限制停止向上頂起，此時(shí)模具完成了第一次頂出，但注塑機(jī)的推桿繼續(xù)帶動(dòng)下頂板和上頂板向上運(yùn)動(dòng)，頂針繼續(xù)頂產(chǎn)品，由于活動(dòng)小芯桿受限停止運(yùn)動(dòng)，迫使壓縮彈簧受壓縮，頂針繼續(xù)向上頂起，直到將產(chǎn)品的全周倒扣從活動(dòng)小芯桿上強(qiáng)行頂出，完成二次頂出。本方案采用二次頂出脫模方式，使全周倒扣順利脫模，提高生產(chǎn)效率，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，節(jié)省成本。
[0006]本實(shí)用新型的汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)，所述的型腔下安有鎖模塊，鎖模塊與滑塊的外壁相接觸，有了鎖模塊，滑塊不漲模，鎖模牢靠，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1的A處局部放大圖。【具體實(shí)施方式】
[0009]本實(shí)用新型涉及一種汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括模具上模板I和下模板9，上模板下安裝型腔2，下模板9上安裝兩模腳8，模腳上安裝型芯5，型芯5上設(shè)置滑塊3，滑塊3中設(shè)有斜導(dǎo)柱19，斜導(dǎo)柱19連接在型腔2下，所述的型芯5、滑塊3與型腔2之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品15，產(chǎn)品的背面制有全周倒扣16，在兩模腳8之間設(shè)置上頂板10和下頂板11，上頂板10上連接頂針13，頂針13穿過型芯5頂在產(chǎn)品15的背面，所述的下頂板和上頂板上安裝連桿7，連桿7與下頂板11和上頂板10之間安有壓縮彈簧12，連桿7上連接活動(dòng)小芯桿6，活動(dòng)小芯桿6的頭部穿過型芯5與全周倒扣16相配合，在活動(dòng)小芯桿6上制有限位臺(tái)階17，型芯5中制有限位槽18，限位臺(tái)階17與限位槽18相配合。開模時(shí)，由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)模具型芯部分向下運(yùn)行，與模具的型腔部分分離，滑塊3在斜導(dǎo)柱19的作用向型芯5外側(cè)滑動(dòng)，使產(chǎn)品15的側(cè)面脫模，同時(shí)在開模過程，下頂板11與注塑機(jī)的推桿接觸，推桿帶動(dòng)下頂板11和上頂板10向上頂，上、下頂板帶動(dòng)頂針13和連桿7、活動(dòng)小芯桿6將產(chǎn)品15向上頂起，但當(dāng)活動(dòng)小芯桿6向上頂起一段距離后，活動(dòng)小芯桿6上的限位臺(tái)階17與型芯5中的限位槽18相接觸，使活動(dòng)小芯桿6受限制停止向上頂起，此時(shí)模具完成了第一次頂出，但注塑機(jī)的推桿繼續(xù)帶動(dòng)下頂板11和上頂板10向上運(yùn)動(dòng)，頂針13繼續(xù)頂產(chǎn)品，由于活動(dòng)小芯桿6受限停止運(yùn)動(dòng)，迫使壓縮彈簧12受壓縮，頂針13繼續(xù)向上頂起，直到將產(chǎn)品15的全周倒扣16從活動(dòng)小芯桿6上強(qiáng)行頂出，完成二次頂出。本方案采用二次頂出脫模方式，使全周倒扣順利脫模，提高生產(chǎn)效率，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，節(jié)省成本。所述的型腔2下安有鎖模塊4，鎖模塊4與滑塊3的外壁相接觸，有了鎖模塊，滑塊不漲模，鎖模牢靠，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)，包括模具上模板(I)和下模板(9)，上模板下安裝型腔(2)，下模板(9)上安裝兩模腳(8)，模腳上安裝型芯(5)，型芯(5)上設(shè)置滑塊(3)，滑塊(3)中設(shè)有斜導(dǎo)柱(19)，斜導(dǎo)柱(19)連接在型腔(2)下，所述的型芯(5)、滑塊(3)與型腔(2)之間構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的產(chǎn)品(15)，產(chǎn)品的背面制有全周倒扣(16)，在兩模腳(8)之間設(shè)置上頂板(10)和下頂板(11)，上頂板(10)上連接頂針(13)，頂針(13)穿過型芯(5)頂在產(chǎn)品(15)的背面，其特征在于所述的下頂板和上頂板上安裝連桿(7)，連桿(7)與下頂板(11)和上頂板(10)之間安有壓縮彈簧(12)，連桿(7)上連接活動(dòng)小芯桿(6)，活動(dòng)小芯桿(6)的頭部穿過型芯(5)與全周倒扣(16)相配合，在活動(dòng)小芯桿(6)上制有限位臺(tái)階(17)，型芯(5)中制有限位槽(18)，限位臺(tái)階(17)與限位槽(18)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車塑件模具二次頂出脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的型腔(2)下安有鎖模塊(4),鎖模塊(4)與滑塊(3)的外壁相接觸。
【文檔編號(hào)】B29C45/40GK203739167SQ201420095256
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】錢科強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江模具廠