一種樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種同時滿足裝配軌跡條件與樹脂熔接條件的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)。所述樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)至少具備：第1接合部件（3），其由樹脂制成；第2接合部件（4），其裝配于第1接合部件，且由樹脂制成；熔融部（8、9）與熔融部（11、12），其分別形成于第1以及第2接合部件中，在使兩個接合部件一體化時相互組合而熔融，并且，通過第2接合部件相對于第1接合部件在裝配軌跡上移動而組裝各熔融部，通過對組裝部位進(jìn)行熱熔融而被一體化，其在第2接合部件（4）的熔融部被組裝于第1接合部件的熔融部時，在與第2接合部件的熔融部抵接的上述第1接合部件的位置，形成由樹脂制成的導(dǎo)軌部（13）。
【專利說明】一種樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種配置于車內(nèi)的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車內(nèi)，配置有多種樹脂成型品。樹脂成型品，在形狀復(fù)雜時，通過分離于多個部件中且組裝形成于各模具中的部件而被一體化。在對所分離的部件進(jìn)行一體化時，在接合對象即部件中分別形成熔接部，并且在組合了所述兩者的狀態(tài)下通過熱熔接而進(jìn)行一體化。作為熔接部的形式，通常，將其中之一作為突起部，而將其中另一個作為開口部，并在突起插入開口部，使兩者處于組合狀態(tài)而進(jìn)行熱熔接。作為這種樹脂成型品的熱熔接結(jié)構(gòu)，例如可列舉專利文獻(xiàn)I。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本專利文獻(xiàn)特開2005- 88621號公報
[0004]實用新型所要解決的技術(shù)問題
[0005]在對多個由樹脂制成的部件進(jìn)行熱熔接而一體化時，由于其接合強度與在熔接部中熔融的樹脂容量成正比，因此較為理想的是，盡可能確保熔接部中的熔融樹脂容量。在配置于車內(nèi)的樹脂成型品中，由于要求盡可能不讓乘員看到產(chǎn)品的接合面，以及樹脂成型品配置位置的關(guān)系，有時會限制組裝時部件之間的裝配軌跡條件。此時，為了滿足裝配軌跡條件，有時會縮短在裝配軌跡移動一側(cè)的熔融部全長。當(dāng)然，即使縮短移動一側(cè)熔接部的全長，也能夠通過例如增加厚度來確保熔融部的樹脂容量。然而，即使想增加厚度，也必須考慮在裝配軌跡中移動的部件被安裝的接合對象一側(cè)接合部的大小(厚度)以及熔融時的收縮，有時也會存在無法增加厚度的情況，而很難同時滿足裝配軌跡條件與樹脂熔接條件。
[0006]本實用新型的目的在于提供一種同時滿足裝配軌跡條件與樹脂熔接條件的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備--第I接合部件，其由樹脂制成；第2接合部件，其裝配于該第I接合部件，且由樹脂制成；熔融部，其分別形成于上述第I接合部件與第2接合部件中，在使第I接合部件與第2接合部件一體化時相互組合而熔融，并且，通過相對于第I接合部件使第2接合部件在裝配軌跡上移動而組裝各熔融部，通過對組裝部位進(jìn)行熱熔融而被一體化，在第2接合部件的熔融部被組裝于第I接合部件的熔融部時，在與第2接合部件的熔融部抵接的第I接合部件的位置，形成導(dǎo)軌部。
[0008]實用新型效果
[0009]根據(jù)本實用新型，在第2接合部件的熔融部被組裝于第I接合部件的熔融部時，由于在與第2接合部件的熔融部相抵接的第I接合部件的位置上形成由樹脂制成的導(dǎo)軌部，因此第I接合部件熔融部的樹脂容積僅增加導(dǎo)軌部的容量。因此，即使第2接合部件的熔融部受組裝上的限制其容量減少，也能夠在確保熱熔接所需樹脂容量的狀態(tài)下進(jìn)行熱熔接，提供一種同時滿足裝配軌跡條件與樹脂熔接條件的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是表示應(yīng)用本實用新型的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)的儀表盤結(jié)構(gòu)的分解斜視圖。
[0011]圖2是表示構(gòu)成儀表盤的罩部的第I接合部件與第2接合部件結(jié)構(gòu)的分解圖。
[0012]圖3是表示第I接合部件熔接部的結(jié)構(gòu)的放大斜視圖。
[0013]圖4是從內(nèi)側(cè)觀察到的第I接合部件熔接部結(jié)構(gòu)的放大斜視圖。
[0014]圖5是從內(nèi)側(cè)觀察到的第I接合部件與第2接合部件的分解斜視圖。
[0015]圖6是第2接合部件的熔接部插入第I接合部件的熔接部時的操作圖，Ca)為側(cè)視圖，(b)為平面圖。
[0016]圖7是表示第2接合部件的熔接部被組裝于第I接合部件的熔接部的狀態(tài)的放大斜視圖。
[0017]圖8是表示組裝完的儀表盤的狀態(tài)的斜視圖。
[0018]圖9是從內(nèi)側(cè)觀察到的第I接合部件熔接部的其他形態(tài)的放大斜視圖。
[0019]圖10是第2接合部件的熔接部插入圖9所示的第I接合部件的熔接部時的操作圖。
[0020]圖11是表示導(dǎo)軌部的其他配置形式的圖，Ca)為側(cè)視圖，(b)為平面圖。
[0021]符號說明
[0022]I樹脂成型品
[0023]2盤體
[0024]2a盤體的上面
[0025]2b面板安裝用開口
[0026]3第I接合部件(罩)
[0027]3A、3B罩的側(cè)部
[0028]3C、3D罩側(cè)部的端部
[0029]4第2接合部件(邊框)
[0030]4A、4B邊框的側(cè)部
[0031]4C、4D邊框的側(cè)部與罩側(cè)部的端部的接合面
[0032]4E邊框的上端
[0033]5儀表板
[0034]6檐部
[0035]6A檐部的下面
[0036]7安裝部
[0037]8、9開口部(熔融部)
[0038]8A、8B、9A、9B開口部(熔融部)的邊緣
[0039]11、12突起部(熔融部)
[0040]11AU2A突起部(熔融部)的前端
[0041]11BU2B突起部(熔融部)的上面[0042]13導(dǎo)軌部(肋)
[0043]13A導(dǎo)軌部(肋)的側(cè)面
[0044]O裝配軌跡
[0045]H第2接合部件的熔融部寬度
[0046]W、W1、W2開口寬度
【具體實施方式】
[0047]以下，通過附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行說明。
[0048]圖1，表示樹脂成型品即儀表盤I。儀表盤I，包括:盤體2、第I接合部件即罩3、第2接合部件 即邊框4。盤體2、罩3以及邊框4均由樹脂制成，其通過同一樹脂材料成型為分立元件。盤體2，固定于在車內(nèi)所設(shè)置的儀表板5中。罩3與邊框4，通過在未圖示的熔接夾具中相互組裝、熱熔接而被一體化后，安裝于盤體2的上面2a，使其覆蓋在上面2a中所形成的盤安裝用開口 2b。
[0049]罩3，其截面為-字形，其一部分突出而形成檐部6。該檐部6的下部為邊框4的安裝部7，邊框4從下方組裝于其中。
[0050]在位于安裝部7、相互相對的罩3的側(cè)部3A、3B的端部3C、3D中，分別形成有在使罩3與邊框4 一體化時的熔接部即開口部8、9。如圖3、圖4所示，開口部8與開口部9，在自側(cè)面3A、3B向罩3的內(nèi)側(cè)形成的凸緣10、10上，分別形成于上下兩處，使其從各個凸緣10的表面IOA貫穿至背面10B。各個開口部8、9，其正面形狀為長方形，形成為背面IOB側(cè)的開口面積比表面IOA的開口面積小。各個開口部8、9，隨著從表面IOA側(cè)朝向背面IOB側(cè)，其底部8C、9C形成為朝向上方彎曲而上升的傾斜面。這些開口部8、9的形狀，根據(jù)下述邊框4的裝配軌跡O與邊框4的熔接部之間的關(guān)系而決定。
[0051]如圖1所示，邊框4的整體形狀形成為鏡框狀。隔著被鏡框包圍的空間部而相互相對的邊框4的側(cè)部4A、4B，形成為與罩3的端部3A、3B相對。在側(cè)部4A、4B中與端部3C、3D的接合面4C、4D側(cè)，如圖2、圖5所示，分別形成有熔融部即突起部11、12。突起部11、12，從接合面4C、4D向外突出，形成于上下兩處。各個突起部11、12的前端11A、12A，為具有從下方朝向上方彎曲而上升的傾斜面的刀狀。此外，刀狀的突起部，具有在刀的延伸方向即長度方向上形成的側(cè)面以及與該側(cè)面正交而向?qū)挾确较蜓由斓纳厦妗Ｉ鲜鐾黄鸩?1、12的形狀，如圖5所示，為可插入開口部8、9的大小的形狀。
[0052]各個突起部11、12的形狀為刀狀，其主要原因是邊框4對罩3的裝配軌跡O。在將邊框4安裝在罩3的安裝部7時，如圖2所示，首先將邊框4的上端4E安裝在檐部6的下面6A。其原因是，在安裝上端4E之后，以安裝部為起點向圖中順時針方向晃動而將接合面4(:、40與罩3的端部3(:、30的凸緣10、10相接合時的裝配軌跡0畫出弧形。因此，刀狀的突起部11、12與形狀為長方形時相比，其容積減少。這樣，之所以畫著弧形裝配軌跡O而將邊框4安裝至罩3，是為了使車內(nèi)乘員看不到罩3與邊框4的接合部。
[0053]如圖6 (a)、圖6 (b)所示，各個開口部8、9，形成為與裝配軌跡O交叉的開口寬度W比突起部11、12的上面的寬度H長。開口部8、9，形成為背面IOB側(cè)的開口寬度W2比表面IOA的開口寬度Wl窄。開口寬度W2為可插入突起部11、12的大小。此外，開口部形成為，開口寬度隨著朝向插入突起部的插入方向而變窄。另外，圖6只表示一個開口部8 (9)側(cè)。
[0054]如圖3、圖4所示，在各個開口部8、9的邊緣，S卩，與開口部相鄰的位置8A、9A中，導(dǎo)軌部即肋13，分別在凸緣10的背面IOB側(cè)一體形成而配置。各肋13，如圖6 (a)、圖6 (b)所示，在邊框4的突起部11、12組裝于罩3的開口部8、9時，配置于邊框4的突起部11的側(cè)面與肋的側(cè)面13A相抵接的位置，與凸緣10形成一體。即，肋13形成為，使與突起部11、12的側(cè)面之間的抵接面即側(cè)面13A位于靠近開口部8、9的開口寬度W的中心。并且，肋13的側(cè)面13A，配置成推壓突起部11、12的側(cè)面。肋13的大小，為能夠確保在熔接突起部11、12與開口部8、9時所需樹脂容量的容量。即，在將突起部11、12的形狀設(shè)置成刀狀而非長方形時，可補充樹脂容量不足部分的容量。
[0055]在這樣的結(jié)構(gòu)中，在使罩3與邊框4 一體化時，如圖2所示，將邊框4的上端4E安裝在檐部6的下面6A，并以安裝部為起點向圖中順時針方向晃動邊框4。并且，如圖7所示，將邊框4的突起部11、12插入罩3的開口部8、9。如果突起部11、12分別插入罩3的凸緣
10、10的開口部8、9，則配置于開口部8、9的中心一側(cè)的肋13的側(cè)面13A與各個突起部11、12彈性抵接。即，在使罩3與邊框4 一體化(裝配)時，各肋13發(fā)揮在熔接夾具上將各個突起部11、12插入各個開口部8、9時的定心控制導(dǎo)軌作用。因此，邊框4以裝配于罩3的狀態(tài)被固定。
[0056]在該固定狀態(tài)下，在使邊框4的接合面4C、4D與罩3的端部3C、3D (參照圖5)無縫接觸的狀態(tài)下，以眾所周知的熔接設(shè)備夾住突起部11、12插入開口部8、9而被組裝的部位進(jìn)行熱熔融，將兩者熱熔接而進(jìn)行一體化。如圖8所示，將該被一體化的部件安裝于盤體
2b ο
[0057]在本實施方式中，在邊框4的熔融部即突起部11、12組裝于罩3的熔融部即開口部8、9時，在與突起部11、12相抵接的邊框4的位置，分別形成由樹脂制成的肋13。因此，即使熔接部位的樹脂容積僅增加各肋13的容量，突起部11、12受組裝上的限制其容量減少，也可在確保熱熔接所需樹脂容量的狀態(tài)下進(jìn)行熱熔接。
[0058]由于可通過各肋13確保熔接所需的樹脂容量，因此即使在熔接前也能夠提高突起部11、12與開口部8、9的組裝部位的剛性。為此，在使罩3與邊框4 一體化(裝配)時，即使向未圖示的熔接夾具安裝罩3與邊框4也可維持剛性，確保熔接后的完成質(zhì)量。在具備這種結(jié)構(gòu)的本實施方式中，可提供一種同時滿足裝配軌跡條件與樹脂熔接條件的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)。
[0059]作為肋13的配置，并不在開口部一側(cè)的邊緣8A、9A側(cè)，如圖9、圖10所示，也可分別配置于開口部8、9相互相對的邊緣8A、8B與邊緣9A、9B，而從兩側(cè)夾住突起部11、12。如果這樣配置，則即使在熔接前也更能提高突起部11、12組裝于開口部8、9的部位的剛性。另外，也可提高突起部11、12插入開口部8、9而將邊框4裝配于罩3中時的夾持力。此外，與以I條肋確保突起部11、12插入至開口部8、9而組裝的部位的樹脂容積時相比，也可縮小每一條肋的大小。因此，與形成I條肋時相比，更容易完成形成2條肋時的成型。
[0060]在上述實施方式中，配置成使各肋13與突起部11、12的側(cè)面相接觸，但是如圖11所示，也可使各肋13與突起部11、12的上面11B、12B相接觸。即使這樣進(jìn)行配置，由于組裝上的限制而導(dǎo)致突起部11、12的容量減少，但是即使是減少也能夠在確保熱熔接所需樹脂容量的狀態(tài)下進(jìn)行熱熔接。[0061]另外，在本實施方式中，熔融部即開口部8、9與突起部11、12，分別形成兩個，但是這些開口部8、9與突起部11、12的數(shù)量并不限定于兩個，也可為I個或3個以上。
【權(quán)利要求】
1.一種樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備:第I接合部件，其由樹脂制成；第2接合部件，其裝配于該第I接合部件，且由樹脂制成；熔融部，其分別形成于上述第I接合部件與上述第2接合部件中，在使上述第I接合部件與上述第2接合部件一體化時相互組合而熔融，并且，通過相對于上述第I接合部件使上述第2接合部件在裝配軌跡上移動而組裝上述各熔融部，通過對組裝部位進(jìn)行熱熔融而被一體化， 在上述第2接合部件的熔融部被組裝于上述第I接合部件的熔融部時，在與上述第2接合部件的熔融部抵接的上述第I接合部件的位置，形成導(dǎo)軌部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述第2接合部件的熔融部為突起部，上述第I接合部件的熔融部為插入上述突起部的開口部，在與該開口部相鄰的位置，形成插入上述開口部的突起部相抵接的上述導(dǎo)軌部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述突起部，具有向長度方向延伸的側(cè)面； 上述導(dǎo)軌部，形成于上述第I接合部件，以使其推壓上述突起部的上述側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述突起部，還具有與上述側(cè)面正交而向?qū)挾确较蜓由斓纳厦妫? 上述開口部，形成為開口寬度比上述上面寬度方向的長度長； 上述導(dǎo)軌部，為使其位于靠近上述開口部開口寬度的中心而形成于上述第2接合部件，以使其推壓上述突起部的上述側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述開口部形成為使上述開口寬度隨著朝向插入上述突起部的插入方向而減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的樹脂成型品的熔接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述導(dǎo)軌部，在上述第I接合部件中設(shè)置2條，以使其夾住上述突起部的側(cè)面。
【文檔編號】B29C65/02GK203713065SQ201320692563
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月22日
【發(fā)明者】小島洋二, 芳本雅之 申請人:三菱自動車工程株式會社, 三菱自動車工業(yè)株式會社