新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，復(fù)合件輸送帶和第一、二層簾布輸送帶分別用于輸送復(fù)合件以及第一、二層簾布到設(shè)定位置的胎體鼓表面進(jìn)行纏繞，鋼圈夾持裝置能將鋼圈套于設(shè)定位置的胎體鼓表面，胎體鼓能對(duì)其表面纏繞的材料依次進(jìn)行充氣、同步反包和成型胎胚，第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶和冠帶條纏繞設(shè)備分別用于輸送第一、二帶束、胎面和冠帶條到出料端的帶束鼓表面進(jìn)行纏繞，胎面?zhèn)鬟f環(huán)能將產(chǎn)品從帶束鼓上取走，胎體鼓和帶束鼓均為兩個(gè)，兩個(gè)胎體鼓能夠交替到達(dá)設(shè)定位置，兩個(gè)帶束鼓分別能夠到達(dá)第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶和冠帶條纏繞設(shè)備的出料端，本發(fā)明通過(guò)雙鼓旋轉(zhuǎn)，提高了加工效率，降低了生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轎車(chē)子午胎成型系統(tǒng)，尤指一種新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車(chē)子午胎基本都采用兩段成型工藝，所采用的設(shè)備也是兩段成型機(jī)，質(zhì)量差、效率低。隨著對(duì)成型工藝的不斷探索，逐漸開(kāi)始向一次法成型靠攏，但一次法設(shè)備種類(lèi)相對(duì)較少，世界范圍內(nèi)普遍采用的成型機(jī)成型工藝路線如下:
[0003]胎體鼓側(cè)作業(yè)包括復(fù)合件纏繞一縫合器縫合接頭一第一層簾布纏繞一縫合器縫合接頭一第二層簾布纏繞一縫合器縫合接頭一扣圈一胎面環(huán)傳遞一反包一定型一滾壓一生月臺(tái);
[0004]帶束鼓側(cè)作業(yè)包括第一帶束層纏繞一第二帶束層纏繞一冠帶條纏繞一胎面纏繞—胎面自動(dòng)接頭一傳遞環(huán)取出帶束層和胎面組件；
[0005]操作工在胎體鼓一側(cè)操作的期間帶束鼓一側(cè)自動(dòng)進(jìn)行帶束層、冠帶條、胎面的纏繞。然后傳遞環(huán)把帶束層、胎面組件取出；復(fù)合件纏繞開(kāi)始的同時(shí)胎圈傳遞環(huán)移動(dòng)到胎圈預(yù)置下方，從胎圈預(yù)置上取下胎圈。操作工要在復(fù)合件纏繞前把胎圈掛到胎圈預(yù)置器上；第二層胎體簾布纏繞后胎圈傳遞環(huán)運(yùn)行至胎體鼓上釋放胎圈，然后行至右側(cè)等待位，此時(shí)鼓低壓膨脹固定胎圈，然 后轉(zhuǎn)換成高壓的同時(shí)膠囊膨脹，助推盤(pán)助推膠囊進(jìn)行反包或者機(jī)械反包桿同步反包；胎胚成型后人工取出。這種生產(chǎn)工藝很多地方都需要工人手工操作，導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，且生產(chǎn)效率低，造成了能源的損耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，該新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)子午胎的胎體和胎面全自動(dòng)加工，節(jié)省人工，提高了生產(chǎn)效率。
[0007]本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，包括底座、胎體鼓、帶束鼓、內(nèi)襯供料車(chē)、胎側(cè)供料車(chē)、第一層簾布供料車(chē)、第二層簾布供料車(chē)、內(nèi)襯輸送帶、復(fù)合件輸送帶、第一層簾布輸送帶、第二層簾布輸送帶、鋼圈夾持裝置、第一帶束供料車(chē)、第二帶束供料車(chē)、胎面供料車(chē)、第一帶束輸送帶、第二帶束輸送帶、胎面輸送帶、帶束層裁斷裝置、冠帶條纏繞設(shè)備、胎面?zhèn)鬟f環(huán)和公共模板，底座上分別設(shè)有高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)和雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，胎體鼓和帶束鼓分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)定安裝于高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)和雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，所述內(nèi)襯層供料車(chē)、胎側(cè)供料車(chē)、第一層簾布供料車(chē)、第二層簾布供料車(chē)上分別纏繞有內(nèi)襯層、胎側(cè)、第一層簾布和第二層簾布，第一帶束供料車(chē)、第二帶束供料車(chē)和胎面供料車(chē)上分別纏繞有第一帶束、第二帶束和胎面，內(nèi)襯層輸送帶能夠?qū)?nèi)襯層供料車(chē)上的內(nèi)襯層糾偏后與胎側(cè)在復(fù)合件輸送帶上復(fù)合，復(fù)合件輸送帶上設(shè)有超聲波裁斷裝置，超聲波裁斷裝置能夠?qū)?nèi)襯層與胎側(cè)的復(fù)合件裁斷，復(fù)合件輸送帶能夠?qū)⒉脭嗟膬?nèi)襯層與胎側(cè)的復(fù)合件經(jīng)公共模板輸送至位于設(shè)定位置的胎體鼓表面進(jìn)行纏繞，第一、二層簾布輸送帶分別能夠?qū)⒌谝?、二層簾布供料?chē)上的第一、二層簾布輸送到位于設(shè)定位置的胎體鼓表面進(jìn)行纏繞，鋼圈夾持裝置能夠?qū)⒁粚?duì)鋼圈套設(shè)于位于設(shè)定位置的胎體鼓表面，胎體鼓能夠?qū)ζ浔砻胬p繞的材料依次進(jìn)行充氣、同步反包和成型胎胚，第一帶束輸送帶、第二帶束輸送帶和胎面輸送帶分別用于輸送第一帶束供料車(chē)、第二帶束供料車(chē)和胎面供料車(chē)上的第一帶束、第二帶束和胎面到達(dá)各自出料端的帶束鼓表面進(jìn)行纏繞，冠帶條纏繞設(shè)備能夠?qū)⑵渖系墓趲l纏繞于位于其出料端的帶束鼓表面，帶束層裁斷裝置能夠分別將第一、二帶束裁斷和將胎面切斷，冠帶條纏繞設(shè)備上也設(shè)有將冠帶條切斷的裁切設(shè)備，胎面?zhèn)鬟f環(huán)能夠?qū)⒗p繞完胎面的產(chǎn)品從帶束鼓上取走，所述胎體鼓的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)胎體鼓能夠交替到達(dá)設(shè)定位置，帶束鼓的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)帶束鼓分別能夠到達(dá)第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶和冠帶條纏繞設(shè)備的出料端。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩個(gè)胎體鼓能夠交替到達(dá)設(shè)定位置的結(jié)構(gòu)為:底座上還設(shè)有第一工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，其驅(qū)動(dòng)高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)，高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上分別設(shè)有兩個(gè)胎體鼓驅(qū)動(dòng)裝置，該兩個(gè)胎體鼓驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)胎體鼓旋轉(zhuǎn)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)襯層供料車(chē)、胎側(cè)供料車(chē)、第一層簾布供料車(chē)、第二層簾布供料車(chē)均為活動(dòng)臺(tái)車(chē)，各個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)分別對(duì)應(yīng)放置于內(nèi)襯輸送帶、復(fù)合件輸送帶和第一、二層簾布輸送帶起始端下方，每個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)面都設(shè)有一個(gè)備用臺(tái)車(chē)，每個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)的另一側(cè)設(shè)有移送帶，移送帶上設(shè)有能夠?qū)⑴_(tái)車(chē)輸送走的輸送裝置，各個(gè)備用臺(tái)車(chē)及與其對(duì)應(yīng)的處于工作位置的活動(dòng)臺(tái)車(chē)能夠同步向移送帶方向運(yùn)動(dòng)。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述臺(tái)車(chē)上設(shè)有輪子，輪子能夠沿活動(dòng)臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向滾動(dòng)。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩個(gè)帶束鼓位置能夠互換，第一帶束輸送帶和胎面輸送帶的出料端與一個(gè)帶束鼓位置正對(duì)，第二帶束輸送帶和冠帶條纏繞設(shè)備的出料端與另一個(gè)帶束鼓位置正對(duì)。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩個(gè)帶束鼓位置能夠互換的結(jié)構(gòu)為:所述兩個(gè)帶束鼓對(duì)稱(chēng)安裝于雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，底座上設(shè)有第二工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，該第二工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)180度旋轉(zhuǎn)，雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上分別設(shè)有兩個(gè)帶束鼓驅(qū)動(dòng)裝置，該兩個(gè)帶束鼓驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)帶束鼓旋轉(zhuǎn)。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一帶束輸送帶和第二帶束輸送帶分別用于輸送第一帶束供料車(chē)和第二帶束供料車(chē)的第一帶束和第二帶束到達(dá)帶束鼓表面進(jìn)行纏繞的結(jié)構(gòu)為:第一、二帶束輸送帶均包括輥筒傳送部、傳送帶供料模板和抬升裝置，所述輥筒傳送部的輸出端與傳送帶供料模板輸入端對(duì)齊銜接，傳送帶供料模板輸出端伸入到帶束鼓下偵U，抬升裝置固定于支架上，抬升裝置上設(shè)有一運(yùn)動(dòng)端，該運(yùn)動(dòng)端能夠帶動(dòng)傳送帶供料模板輸出端向上運(yùn)動(dòng)緊抵帶束鼓圓周外側(cè)表面。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二帶束供料車(chē)的輸出端分別設(shè)有一段銜接傳送機(jī)構(gòu)，該銜接傳送機(jī)構(gòu)的輸出端分別能夠與第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部輸入端對(duì)齊銜接。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎面輸送帶位于第一帶束輸送帶正上方，還設(shè)有一胎面壓輥，該胎面壓輥恰能夠緊抵胎面輸送帶出料端正對(duì)的帶束鼓圓周表面，冠帶條纏繞設(shè)備位于第二帶束輸送帶正上方。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎面輸送帶包括輸送段輸送帶和供料段輸送模板，且二者對(duì)齊銜接，胎面供料車(chē)的出料端設(shè)有胎面銜接輸送帶，該胎面銜接輸送帶能夠與輸送段輸送帶的進(jìn)料端對(duì)齊銜接。
[0017]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冠帶條纏繞設(shè)備內(nèi)還設(shè)有張力控制裝置，包括伺服電機(jī)、恒張力氣缸、磁滯制動(dòng)器、速度控制輥筒、速度匹配緩沖輥筒、張力控制輥筒和若干換向輥筒，所述速度控制輥筒、速度匹配緩沖輥筒和張力控制輥筒沿冠帶條輸送方向依次排列，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)速度控制輥筒轉(zhuǎn)速，恒張力氣缸的活塞桿與速度匹配緩沖輥筒相連接并推動(dòng)其位置發(fā)生變化，磁滯制動(dòng)器與張力控制輥筒同軸連接，且速度控制輥筒、速度匹配緩沖輥筒和張力控制輥筒相鄰兩者之間通過(guò)換向輥筒實(shí)現(xiàn)冠帶條換向。
[0018]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冠帶條纏繞設(shè)備內(nèi)張力控制裝置還包括張力反饋輥筒和張力檢測(cè)器，所述張力反饋輥筒位于張力控制輥筒沿冠帶條輸送方向的前方，且二者之間通過(guò)換向輥筒實(shí)現(xiàn)冠帶條換向，張力檢測(cè)器設(shè)于張力反饋輥筒表面并能夠感應(yīng)冠帶條對(duì)張力反饋輥筒表面的壓力。
[0019]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，第一帶束供料車(chē)、第二帶束供料車(chē)、胎面供料車(chē)上還分別設(shè)有感應(yīng)裝置，底座上設(shè)有與各個(gè)感應(yīng)裝置對(duì)應(yīng)的警報(bào)器，各感應(yīng)裝置分別能夠感應(yīng)到第一帶束供料車(chē)、第二帶束供料車(chē)、胎面供料車(chē)上是否有物料并傳信于相應(yīng)的警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。
[0020]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎面?zhèn)鬟f環(huán)包括環(huán)體、夾持塊、鎖緊裝置和環(huán)體驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)體在底座上運(yùn)行，環(huán)體驅(qū)動(dòng)裝置能夠帶動(dòng)環(huán)體套設(shè)于與胎面輸送帶出料端正對(duì)的帶束鼓圓周外側(cè)，環(huán)體內(nèi)設(shè)有若干夾持塊，鎖緊裝置能夠帶動(dòng)夾持塊朝向環(huán)體軸線方向運(yùn)動(dòng)縮小夾持塊間距離。
[0021]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾持塊朝向環(huán)體軸線方向的側(cè)面為圓弧面。
[0022]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊裝置為鎖緊氣缸。
[0023]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，鋼圈夾持裝置包括箱體、芯軸、箱體驅(qū)動(dòng)裝置、芯軸驅(qū)動(dòng)裝置、胎圈預(yù)置裝置、胎圈預(yù)置驅(qū)動(dòng)裝置、胎圈傳遞環(huán)和胎圈傳遞驅(qū)動(dòng)，所述箱體能夠直線滑動(dòng)定位于底座上，箱體上間隔設(shè)有若干供胎圈容置的插槽，插槽下端設(shè)有供胎圈脫落的開(kāi)口，芯軸軸向能夠運(yùn)動(dòng)設(shè)于底座上，且箱體插槽內(nèi)胎圈均套設(shè)于芯軸外側(cè)，箱體驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)箱體沿芯軸軸向直線運(yùn)動(dòng)，芯軸驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)芯軸沿軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)設(shè)定距離，胎圈預(yù)置裝置設(shè)于芯軸沿箱體運(yùn)動(dòng)方向的末端，胎圈預(yù)置裝置上設(shè)有兩個(gè)沿芯軸軸向排列的胎圈定位裝置，該兩個(gè)胎圈定位裝置恰與箱體內(nèi)兩相鄰胎圈位置相對(duì)應(yīng)，所述胎圈預(yù)置驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)胎圈預(yù)置裝置朝向胎圈傳遞環(huán)運(yùn)動(dòng)，胎圈傳遞環(huán)恰位于設(shè)定位置胎體鼓軸向一端，且胎圈傳遞環(huán)能夠抓取胎圈預(yù)置裝置上胎圈并套設(shè)于設(shè)定位置的胎體鼓圓周外側(cè)。
[0024]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎圈預(yù)置裝置上胎圈定位裝置為一對(duì)能夠沿芯軸軸向相向運(yùn)動(dòng)的定位鉤，胎圈預(yù)置裝置上還設(shè)有定位鉤驅(qū)動(dòng)裝置，所述定位鉤驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)該對(duì)定位鉤相向運(yùn)動(dòng)。
[0025]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎圈傳遞環(huán)包括滑塊、滑塊驅(qū)動(dòng)裝置和一對(duì)磁力吸附板，所述一對(duì)磁力吸附板平行間隔固定于滑塊上，胎圈預(yù)置裝置上的一對(duì)胎圈恰能夠伸入到該對(duì)磁力吸附板之間，滑塊驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)滑塊沿設(shè)定位置的胎體鼓軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0026]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有自動(dòng)卸胎裝置，包括提升架、提升驅(qū)動(dòng)裝置、水平驅(qū)動(dòng)裝置、托胎輥筒和裝胎小車(chē)，所述水平驅(qū)動(dòng)裝置固定于底座上，水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)提升架沿設(shè)定位置胎體鼓軸線方向運(yùn)動(dòng)，提升驅(qū)動(dòng)裝置固定于提升架上，提升驅(qū)動(dòng)裝置能夠帶動(dòng)托胎輥筒軸縱向運(yùn)動(dòng)，托胎輥筒能夠托起設(shè)定位置胎體鼓上成型胎體，且托胎輥筒能夠繞其軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)胎體軸向移動(dòng)脫離胎體鼓掉入裝胎小車(chē)內(nèi)。
[0027]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述提升驅(qū)動(dòng)裝置為縱向放置的氣缸，水平驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)帶動(dòng)同步帶機(jī)構(gòu)。
[0028]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)設(shè)置兩個(gè)胎體鼓，當(dāng)一個(gè)胎體鼓在纏繞復(fù)合件和第一、二層簾布完成后，就轉(zhuǎn)換到另一個(gè)位置進(jìn)行扣圈和膠囊充氣反包胎側(cè)實(shí)現(xiàn)胎體成型，同時(shí)另一個(gè)胎體鼓進(jìn)行復(fù)合件以及第一、二層簾布的纏繞動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了雙鼓同時(shí)工作，提高了胎體成型效率，同樣帶束鼓也設(shè)置兩個(gè)，當(dāng)一個(gè)帶束鼓纏繞完第一帶束后就轉(zhuǎn)換到另一個(gè)位置纏繞第二帶束和冠帶條，此時(shí)另一個(gè)帶束鼓也在同步纏繞第一帶束，等一個(gè)帶束鼓纏繞完冠帶條后又回到原位進(jìn)行胎面纏繞，另一個(gè)帶束鼓則同步纏繞第二帶束和冠帶條，這樣雙鼓同時(shí)工作，大大提高了胎面成型效率，同時(shí)內(nèi)襯層供料車(chē)、復(fù)合件供料車(chē)、第一、二層簾布層供料車(chē)都快速換料，工人只需將料頭接上即可，沒(méi)有料的供料車(chē)自動(dòng)被輸送走，節(jié)省了大量的換料時(shí)間，第一、二帶束供料車(chē)以及胎面供料車(chē)間采用雙工位臺(tái)車(chē)自動(dòng)切換，換料對(duì)主機(jī)工作沒(méi)有任何影響，冠帶條纏繞設(shè)備內(nèi)設(shè)置張力控制裝置，有效保證了冠帶條纏繞張力均勻一致，避免冠帶條纏繞過(guò)程中拉斷，胎圈傳遞和卸胎都采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單自動(dòng)化設(shè)備，有效提高了扣圈和卸胎效率，避免了工人手動(dòng)操作。以市場(chǎng)上所能見(jiàn)到的效率最高的一次法成型機(jī)為例，15寸單層胎體，成型最高效率在65-70S之間，按8小時(shí)工作制，去掉換料和休息的時(shí)間(共I小時(shí))，最高班產(chǎn)為7*60*60/65=387。而此機(jī)型因成型鼓和帶束鼓均采用雙工位，15寸單層胎體，成型效率在35-38S之間，按8小時(shí)工作制，去掉休息時(shí)間
0.5小時(shí)(換料已經(jīng)自動(dòng))，最高班產(chǎn)為7.5*60*60/35=771，效率是原先成型機(jī)的兩倍。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明第一、二帶束層纏繞結(jié)構(gòu)主視圖；
[0031]圖3為圖2的俯視圖；
[0032]圖4為雙帶束鼓位置互換結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為冠帶條纏繞設(shè)備內(nèi)張力控制裝置原理圖；
[0034]圖6為冠帶條纏繞設(shè)備內(nèi)張力控制裝置主視圖；
[0035]圖7為胎面纏繞結(jié)構(gòu)原理主視圖；
[0036]圖8為圖7的俯視圖；
[0037]圖9為胎面?zhèn)鬟f環(huán)原理圖；
[0038]圖10為胎體供料架原理主視圖；
[0039]圖11為胎體供料架原理俯視圖；
[0040]圖12為胎體鼓雙鼓位置互換結(jié)構(gòu)圖；[0041]圖13為鋼圈傳遞設(shè)備鋼圈脫落結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0042]圖14為鋼圈傳遞設(shè)備的鋼圈預(yù)置設(shè)備結(jié)構(gòu)圖；
[0043]圖15為鋼圈傳遞設(shè)備的鋼圈夾持裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0044]圖16為卸胎裝置主視圖；
[0045]圖17為卸胎裝置右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]實(shí)施例:一種新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，包括底座、胎體鼓2、帶束鼓3、內(nèi)襯供料車(chē)4、胎側(cè)供料車(chē)5、第一層簾布供料車(chē)6、第二層簾布供料車(chē)7、內(nèi)襯輸送帶8、復(fù)合件輸送帶9、第一層簾布輸送帶10、第二層簾布輸送帶11、鋼圈夾持裝置、第一帶束供料車(chē)12、第二帶束供料車(chē)13、胎面供料車(chē)14、第一帶束輸送帶15、第二帶束輸送帶16、胎面輸送帶17、帶束層裁斷裝置18、冠帶條纏繞設(shè)備19、胎面?zhèn)鬟f環(huán)56和公共模板57，其中底座上分別設(shè)有高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)20和雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)22，胎體鼓2和帶束鼓3分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)定安裝于高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)和雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，所述內(nèi)襯層供料車(chē)、胎側(cè)供料車(chē)5、第一層簾布供料車(chē)6、第二層簾布供料車(chē)7上分別纏繞有內(nèi)襯層、胎側(cè)、第一層簾布和第二層簾布，第一帶束供料車(chē)12、第二帶束供料車(chē)13和胎面供料車(chē)14上分別纏繞有第一帶束、第二帶束和胎面，內(nèi)襯層輸送帶能夠?qū)?nèi)襯層供料車(chē)上的內(nèi)襯層糾偏后與胎側(cè)在復(fù)合件輸送帶9上復(fù)合，復(fù)合件輸送帶9上設(shè)有超聲波裁斷裝置，超聲波裁斷裝置能夠?qū)?nèi)襯層與胎側(cè)的復(fù)合件裁斷，復(fù)合件輸送帶9能夠?qū)⒉脭嗟膬?nèi)襯層與胎側(cè)的復(fù)合件經(jīng)公共模板57輸送至位于設(shè)定位置的胎體鼓2表面進(jìn)行纏繞，第一、二層簾布輸送帶分別能夠?qū)⒌谝?、二層簾布供料?chē)上的第一、二層簾布輸送到位于設(shè)定位置的胎體鼓2表面進(jìn)行纏繞，鋼圈夾持裝置能夠?qū)⒁粚?duì)鋼圈套設(shè)于位于設(shè)定位置的胎體鼓2表面,胎體鼓2能夠?qū)ζ浔砻胬p繞的材料依次進(jìn)行充氣、同步反包和成型胎胚，第一帶束輸送帶15、第二帶束輸送帶16和胎面輸送帶17分別用于輸送第一帶束供料車(chē)12、第二帶束供料車(chē)13和胎面供料車(chē)14上的第一帶束、第二帶束和胎面到達(dá)各自出料端的帶束鼓3表面進(jìn)行纏繞，冠帶條纏繞設(shè)備19能夠?qū)⑵渖系墓趲l纏繞于位于其出料端的帶束鼓3表面，帶束層裁斷裝置18能夠分別將第一、二帶束裁斷和將胎面切斷，冠帶條纏繞設(shè)備19上也設(shè)有將冠帶條切斷的裁切設(shè)備，胎面?zhèn)鬟f環(huán)56能夠?qū)⒗p繞完胎面的產(chǎn)品從帶束鼓3上取走，所述胎體鼓2的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)胎體鼓2能夠交替到達(dá)設(shè)定位置，帶束鼓3的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)帶束鼓3分別能夠到達(dá)第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶17和冠帶條纏繞設(shè)備19的出料端。
[0047]本專(zhuān)利加工工藝如下:
[0048]胎體鼓2側(cè):兩個(gè)胎體鼓2其中一個(gè)處于設(shè)定位置，在設(shè)定位置處胎體鼓2依次進(jìn)行以下動(dòng)作:復(fù)合件(內(nèi)襯層和胎側(cè))纏繞并縫合接頭一第一層簾布纏繞并縫合接頭一第二層簾布纏繞并縫合接頭一鋼圈夾持裝置將鋼圈傳遞只其表面一扣圈；然后兩個(gè)胎體鼓2旋轉(zhuǎn)交換位置，原先處于設(shè)定位置現(xiàn)在脫離交換位置的胎體鼓2繼續(xù)進(jìn)行以下動(dòng)作:胎面環(huán)傳遞胎面帶束組件一充氣一反包一定型一滾壓一生胎一卸胎；被交換到設(shè)定位置的胎體鼓2進(jìn)行以下操作:復(fù)合件纏繞并縫合接頭一第一層簾布纏繞并縫合接頭一第二層簾布纏繞并縫合接頭一鋼圈夾持裝置傳遞鋼圈至其表面一扣圈；如此循環(huán)，雙鼓同時(shí)旋轉(zhuǎn)工作后，兩個(gè)鼓會(huì)同時(shí)進(jìn)行貼合和成型，所以效率提高將近一倍；[0049]帶束鼓3側(cè):兩個(gè)帶束鼓3分別處于與第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶17和冠帶條纏繞設(shè)備19的出料端位置對(duì)應(yīng)的位置，兩個(gè)帶束鼓3依次進(jìn)行第一帶束層纏繞一第二帶束層纏繞一冠帶條纏繞一胎面纏繞接頭，其中各個(gè)步驟間至少有一次帶束鼓3位置交換，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)帶束鼓3同時(shí)進(jìn)行上述各步操作，雖然中間兩個(gè)帶束鼓3有存在位置交換，但貼合效率也提高了將近一倍。第一、二帶束層、冠帶條、胎面貼合好后，由胎面?zhèn)鬟f環(huán)56取出。
[0050]所述兩個(gè)胎體鼓2能夠交替到達(dá)設(shè)定位置的結(jié)構(gòu)為:底座上還設(shè)有第一工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，其驅(qū)動(dòng)高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)，高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上分別設(shè)有兩個(gè)胎體鼓2驅(qū)動(dòng)裝置，該兩個(gè)胎體鼓2驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)胎體鼓2旋轉(zhuǎn)，通過(guò)第一工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)第一高精密回轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)胎體鼓2位置的轉(zhuǎn)換。
[0051]所述內(nèi)襯層供料車(chē)、胎側(cè)供料車(chē)5、第一層簾布供料車(chē)6、第二層簾布供料車(chē)7均為活動(dòng)臺(tái)車(chē)，各個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)分別對(duì)應(yīng)放置于內(nèi)襯輸送帶8、復(fù)合件輸送帶9和第一、二層簾布輸送帶起始端下方，每個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)面都設(shè)有一個(gè)備用臺(tái)車(chē)，每個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)的另一側(cè)設(shè)有移送帶21，移送帶上設(shè)有能夠?qū)⑴_(tái)車(chē)輸送走的輸送裝置，各個(gè)備用臺(tái)車(chē)及與其對(duì)應(yīng)的處于工作位置的活動(dòng)臺(tái)車(chē)能夠同步向移送帶方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)處于工作位置的活動(dòng)臺(tái)車(chē)上的料卷用完時(shí)，備用臺(tái)車(chē)自動(dòng)移至工作位置，用完料的活動(dòng)臺(tái)車(chē)自動(dòng)移至移送帶，并移出機(jī)外。
[0052]所述臺(tái)車(chē)上設(shè)有輪子，輪子能夠沿活動(dòng)臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向滾動(dòng)。
[0053]所述兩個(gè)帶束鼓3位置能夠互換，第一帶束輸送帶15和胎面輸送帶17的出料端與一個(gè)帶束鼓3位置正對(duì)，第二帶束輸送帶16和冠帶條纏繞設(shè)備19的出料端與另一個(gè)帶束鼓3位置正對(duì)，帶束鼓3側(cè)加工流程如下:一個(gè)帶束鼓3處于設(shè)定位置，在設(shè)定位置處帶束鼓3先進(jìn)行第一帶束層纏繞一兩個(gè)帶束鼓3位置交換并同時(shí)旋轉(zhuǎn)；原來(lái)已經(jīng)纏繞了第一帶束層的帶束鼓3繼續(xù)進(jìn)行第二帶束層纏繞一冠帶條纏繞；同時(shí)位置更換到設(shè)定位置的帶束鼓3進(jìn)行第一帶束層纏繞；然后兩個(gè)帶束鼓3再位置交換一纏繞有冠帶條的帶束鼓3進(jìn)行胎面纏繞并接頭；另一個(gè)帶束鼓3則進(jìn)行第二帶束層纏繞和冠帶條纏繞，如此循環(huán)往復(fù)，除第一次循環(huán)之外，一個(gè)鼓在貼第一帶束層和胎面的纏繞，同時(shí)另一工位的帶束鼓3在貼第二帶束層和冠帶條。雖然中間雙鼓有一次換位，貼合效率也提高了將近一倍。帶束層、冠帶條、胎面貼合好后，由胎面?zhèn)鬟f環(huán)56取出。
[0054]所述兩個(gè)帶束鼓3位置能夠互換的結(jié)構(gòu)為:所述兩個(gè)帶束鼓3對(duì)稱(chēng)安裝于雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，底座上設(shè)有第二工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，該第二工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)180度旋轉(zhuǎn)，雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上分別設(shè)有兩個(gè)帶束鼓3驅(qū)動(dòng)裝置，該兩個(gè)帶束鼓3驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)帶束鼓3旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)帶束鼓3可以在雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上精確定位，精度可以到15S。兩個(gè)帶束鼓3各自由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)自轉(zhuǎn)。因?yàn)閮蓚€(gè)鼓同時(shí)工作，效率提高近一倍。
[0055]所述第一帶束輸送帶15和第二帶束輸送帶16分別用于輸送第一帶束供料車(chē)12和第二帶束供料車(chē)13的第一帶束和第二帶束到達(dá)帶束鼓3表面進(jìn)行纏繞的結(jié)構(gòu)為:第一、二帶束輸送帶均包括輥筒傳送部23、傳送帶供料模板24和抬升裝置，所述輥筒傳送部23的輸出端與傳送帶供料模板24輸入端對(duì)齊銜接，傳送帶供料模板24輸出端伸入到帶束鼓3下側(cè)，抬升裝置固定于支架上，抬升裝置上設(shè)有一運(yùn)動(dòng)端，該運(yùn)動(dòng)端能夠帶動(dòng)傳送帶供料模板24輸出端向上運(yùn)動(dòng)緊抵帶束鼓3圓周外側(cè)表面，通過(guò)抬升裝置抬升，使傳送帶供料模板24的出料端與帶束鼓3表面貼近，在磁力作用下，第一、二帶束就被分別纏繞在帶束鼓3上，纏繞結(jié)束后，裁斷第一、二帶束，抬升機(jī)構(gòu)下降脫離帶束鼓3即可，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定，簡(jiǎn)化了復(fù)雜的纏繞結(jié)構(gòu)，保證纏繞質(zhì)量。
[0056]所述第一、二帶束供料車(chē)的輸出端分別設(shè)有一段銜接傳送機(jī)構(gòu)25，該銜接傳送機(jī)構(gòu)25的輸出端分別能夠與第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部23輸入端對(duì)齊銜接，第一、二帶束輸送帶左右平行，四個(gè)供料臺(tái)車(chē)一字?jǐn)[開(kāi)，一卷料用完時(shí)，雙工位切換，將備好料的臺(tái)車(chē)及時(shí)輸送對(duì)接到第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部23后，下一條備料自動(dòng)開(kāi)始。自動(dòng)換料系統(tǒng)可以省掉輪胎廠操作工每個(gè)班換料的半小時(shí)時(shí)間(每班8小時(shí))，效率大大提高。
[0057]所述胎面輸送帶17位于第一帶束輸送帶15正上方，還設(shè)有一胎面壓輥20，該胎面壓輥20恰能夠緊抵胎面輸送帶17出料端正對(duì)的帶束鼓3圓周表面，冠帶條纏繞設(shè)備19位于第二帶束輸送帶16正上方，胎面供料車(chē)14上的物料用完時(shí)，雙工位切換，將備好料的臺(tái)車(chē)時(shí)輸送對(duì)接到胎面輸送帶17，下一條備料自動(dòng)開(kāi)始。
[0058]所述胎面輸送帶17包括輸送段輸送帶27和供料段輸送模板28，且二者對(duì)齊銜接，胎面供料車(chē)14的出料端設(shè)有胎面銜接輸送帶，該胎面銜接輸送帶能夠與輸送段輸送帶27的進(jìn)料端對(duì)齊銜接。
[0059]所述冠帶條纏繞設(shè)備19內(nèi)還設(shè)有張力控制裝置，包括伺服電機(jī)、恒張力氣缸、磁滯制動(dòng)器、速度控制輥筒29、速度匹配緩沖輥筒30、張力控制輥筒31和若干換向輥筒32，所述速度控制輥筒29、速度匹配緩沖輥筒30和張力控制輥筒31沿冠帶條輸送方向依次排列，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)速度控制輥筒29轉(zhuǎn)速，恒張力氣缸的活塞桿與速度匹配緩沖輥筒30相連接并推動(dòng)其位置發(fā)生變化，磁滯制動(dòng)器與張力控制輥筒31同軸連接，且速度控制輥筒29、速度匹配緩沖輥筒30和張力控制輥筒31相鄰兩者之間通過(guò)換向輥筒32實(shí)現(xiàn)冠帶條換向，速度控制輥筒29由伺服控制跟隨張力控制輥筒31的速度用來(lái)調(diào)節(jié)冠帶條的輸送速度，速度匹配緩沖輥筒30由恒張力氣缸推動(dòng)，保證速度變化時(shí)冠帶條的張力不會(huì)受到影響，張力控制輥筒31由磁滯制動(dòng)器控制，可以按要求調(diào)整冠帶條張力。
[0060]所述冠帶條纏繞設(shè)備19內(nèi)張力控制裝置還包括張力反饋輥筒33和張力檢測(cè)器，所述張力反饋輥筒33位于張力控制輥筒31沿冠帶條輸送方向的前方，且二者之間通過(guò)換向輥筒32實(shí)現(xiàn)冠帶條換向，張力檢測(cè)器設(shè)于張力反饋輥筒33表面并能夠感應(yīng)冠帶條對(duì)張力反饋輥筒33表面的壓力，張力反饋輥筒33安裝在張力檢測(cè)器上，以便實(shí)時(shí)反映當(dāng)前的實(shí)際張力變化。
[0061]第一帶束供料車(chē)12、第二帶束供料車(chē)13、胎面供料車(chē)14上還分別設(shè)有感應(yīng)裝置，底座上設(shè)有與各個(gè)感應(yīng)裝置對(duì)應(yīng)的警報(bào)器，各感應(yīng)裝置分別能夠感應(yīng)到第一帶束供料車(chē)
12、第二帶束供料車(chē)13、胎面供料車(chē)14上是否有物料并傳信于相應(yīng)的警報(bào)器發(fā)出警報(bào)，臺(tái)車(chē)物料用完后，被后移，并報(bào)警要求更換小車(chē)，保證物料及時(shí)更換備用。
[0062]所述胎面?zhèn)鬟f環(huán)56包括環(huán)體34、夾持塊35、鎖緊裝置36和環(huán)體驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)體34在底座上運(yùn)行，環(huán)體驅(qū)動(dòng)裝置能夠帶動(dòng)環(huán)體34套設(shè)于與胎面輸送帶17出料端正對(duì)的帶束鼓3圓周外側(cè)，環(huán)體34內(nèi)設(shè)有若干夾持塊35，鎖緊裝置36能夠帶動(dòng)夾持塊35朝向環(huán)體34軸線方向運(yùn)動(dòng)縮小夾持塊35間距離，通過(guò)鎖緊裝置36驅(qū)動(dòng)夾持塊35向環(huán)體34中心運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)胎面的夾持，通過(guò)環(huán)體驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)環(huán)體34移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)胎面的輸送，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，該胎面?zhèn)鬟f環(huán)56的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在移動(dòng)時(shí)可以避開(kāi)帶束層輸送帶，保證設(shè)備穩(wěn)定性的提聞。[0063]所述夾持塊35朝向環(huán)體34軸線方向的側(cè)面為圓弧面，圓弧面保證與胎面的完美結(jié)合，保證夾持穩(wěn)定，且不損壞胎面。
[0064]所述鎖緊裝置36為鎖緊氣缸。
[0065]鋼圈夾持裝置包括箱體40、芯軸41、箱體驅(qū)動(dòng)裝置42、芯軸驅(qū)動(dòng)裝置43、胎圈預(yù)置裝置44、胎圈預(yù)置驅(qū)動(dòng)裝置、胎圈傳遞環(huán)45和胎圈傳遞驅(qū)動(dòng)，所述箱體40能夠直線滑動(dòng)定位于底座上，箱體40上間隔設(shè)有若干供胎圈容置的插槽，插槽下端設(shè)有供胎圈脫落的開(kāi)口，芯軸41軸向能夠運(yùn)動(dòng)設(shè)于底座上，且箱體40插槽內(nèi)胎圈均套設(shè)于芯軸41外側(cè)，箱體驅(qū)動(dòng)裝置42能夠驅(qū)動(dòng)箱體40沿芯軸41軸向直線運(yùn)動(dòng)，芯軸驅(qū)動(dòng)裝置43能夠驅(qū)動(dòng)芯軸41沿軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)設(shè)定距離，胎圈預(yù)置裝置44設(shè)于芯軸41沿箱體40運(yùn)動(dòng)方向的末端，胎圈預(yù)置裝置44上設(shè)有兩個(gè)沿芯軸41軸向排列的胎圈定位裝置，該兩個(gè)胎圈定位裝置恰與箱體40內(nèi)兩相鄰胎圈位置相對(duì)應(yīng),所述胎圈預(yù)置驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)胎圈預(yù)置裝置44朝向胎圈傳遞環(huán)45運(yùn)動(dòng)，胎圈傳遞環(huán)45恰位于設(shè)定位置胎體鼓2軸向一端，且胎圈傳遞環(huán)45能夠抓取胎圈預(yù)置裝置44上胎圈并套設(shè)于設(shè)定位置的胎體鼓2圓周外側(cè)，胎圈被箱體40拖著一直向前供料，當(dāng)箱體40內(nèi)最前方的兩個(gè)胎圈到達(dá)胎圈預(yù)置裝置44正上方，芯軸41向后抽動(dòng)，兩個(gè)胎圈就自動(dòng)脫落掉到胎圈預(yù)置裝置44上，然后胎圈預(yù)置裝置44運(yùn)送胎圈到達(dá)胎圈傳遞環(huán)45內(nèi)，由胎圈傳遞環(huán)45將胎圈運(yùn)送到設(shè)定位置胎體鼓2表面實(shí)現(xiàn)扣圈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)扣圈，避免了 了人工操作。
[0066]所述胎圈預(yù)置裝置44上胎圈定位裝置為一對(duì)能夠沿芯軸41軸向相向運(yùn)動(dòng)的定位鉤46，胎圈預(yù)置裝置44上還設(shè)有定位鉤驅(qū)動(dòng)裝置47，所述定位鉤驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)該對(duì)定位鉤相向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)定位鉤相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)胎圈的鉤掛，便于與胎圈傳遞環(huán)45的配合，除了此結(jié)構(gòu)外，還可以是設(shè)置定位卡槽支撐胎圈的結(jié)構(gòu)。
[0067]所述胎圈傳遞環(huán)45包括滑塊48、滑塊驅(qū)動(dòng)裝置和一對(duì)磁力吸附板49，所述一對(duì)磁力吸附板49平行間隔固定于滑塊48上，胎圈預(yù)置裝置44上的一對(duì)胎圈恰能夠伸入到該對(duì)磁力吸附板49之間，滑塊驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)滑塊48沿設(shè)定位置的胎體鼓2軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，胎圈會(huì)在胎體成型期間自動(dòng)放置到胎圈傳遞環(huán)45的磁力吸附板49上，胎體筒成型后自動(dòng)傳遞至胎體鼓2并釋放鋼圈。
[0068]還設(shè)有自動(dòng)卸胎裝置，包括提升架50、提升驅(qū)動(dòng)裝置51、水平驅(qū)動(dòng)裝置54、托胎輥筒52和裝胎小車(chē)53，所述水平驅(qū)動(dòng)裝置54固定于底座上，水平驅(qū)動(dòng)裝置54驅(qū)動(dòng)提升架50沿設(shè)定位置胎體鼓2軸線方向運(yùn)動(dòng)，提升驅(qū)動(dòng)裝置51固定于提升架50上，提升驅(qū)動(dòng)裝置51能夠帶動(dòng)托胎輥筒52軸縱向運(yùn)動(dòng)，托胎輥筒52能夠托起設(shè)定位置胎體鼓2上成型胎體，且托胎輥筒52能夠繞其軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)胎體軸向移動(dòng)脫離胎體鼓2掉入裝胎小車(chē)53內(nèi)，自動(dòng)卸胎裝置，采用平移方式，將胎胚從后方移至前方，自動(dòng)卸胎，節(jié)省卸胎時(shí)間。
[0069]所述提升驅(qū)動(dòng)裝置51為縱向放置的氣缸，水平驅(qū)動(dòng)裝置54為電機(jī)帶動(dòng)同步帶機(jī)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，包括底座、胎體鼓(2)、帶束鼓(3)、內(nèi)襯供料車(chē)(4)、胎側(cè)供料車(chē)(5)、第一層簾布供料車(chē)(6)、第二層簾布供料車(chē)(7)、內(nèi)襯輸送帶(8)、復(fù)合件輸送帶(9)、第一層簾布輸送帶(10)、第二層簾布輸送帶(11)、鋼圈夾持裝置、第一帶束供料車(chē)(12)、第二帶束供料車(chē)(13)、胎面供料車(chē)(14)、第一帶束輸送帶(15)、第二帶束輸送帶(16)、胎面輸送帶(17)、帶束層裁斷裝置(18)、冠帶條纏繞設(shè)備(19)、胎面?zhèn)鬟f環(huán)(56)和公共模板(57)，其中底座上分別設(shè)有高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(20)和雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)(22)，胎體鼓(2)和帶束鼓(3)分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)定安裝于高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)和雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，所述內(nèi)襯層供料車(chē)、胎側(cè)供料車(chē)(5)、第一層簾布供料車(chē)(6)、第二層簾布供料車(chē)(7)上分別纏繞有內(nèi)襯層、胎側(cè)、第一層簾布和第二層簾布，第一帶束供料車(chē)(12)、第二帶束供料車(chē)(13)和胎面供料車(chē)(14)上分別纏繞有第一帶束、第二帶束和胎面，內(nèi)襯層輸送帶能夠?qū)?nèi)襯層供料車(chē)上的內(nèi)襯層糾偏后與胎側(cè)在復(fù)合件輸送帶(9)上復(fù)合，復(fù)合件輸送帶(9)上設(shè)有超聲波裁斷裝置，超聲波裁斷裝置能夠?qū)?nèi)襯層與胎側(cè)的復(fù)合件裁斷，復(fù)合件輸送帶(9)能夠?qū)⒉脭嗟膬?nèi)襯層與胎側(cè)的復(fù)合件經(jīng)公共模板(57)輸送至位于設(shè)定位置的胎體鼓(2)表面進(jìn)行纏繞，第一、二層簾布輸送帶分別能夠?qū)⒌谝?、二層簾布供料?chē)上的第一、二層簾布輸送到位于設(shè)定位置的胎體鼓(2)表面進(jìn)行纏繞，鋼圈夾持裝置能夠?qū)⒁粚?duì)鋼圈套設(shè)于位于設(shè)定位置的胎體鼓(2)表面,胎體鼓(2)能夠?qū)ζ浔砻胬p繞的材料依次進(jìn)行充氣、同步反包和成型胎胚，第一帶束輸送帶(15)、第二帶束輸送帶(16)和胎面輸送帶(17)分別用于輸送第一帶束供料車(chē)(12)、第二帶束供料車(chē)(13)和胎面供料車(chē)(14)上的第一帶束、第二帶束和胎面到達(dá)各自出料端的帶束鼓(3)表面進(jìn)行纏繞，冠帶條纏繞設(shè)備(19)能夠?qū)⑵渖系墓趲l纏繞于位于其出料端的帶束鼓(3)表面，帶束層裁斷裝置(18)能夠分別將第一、二帶束裁斷和將胎面切斷，冠帶條纏繞設(shè)備(19)上也設(shè)有將冠帶條切斷的裁切設(shè)備，胎面?zhèn)鬟f環(huán)(56)能夠?qū)⒗p繞完 胎面的產(chǎn)品從帶束鼓(3)上取走，其特征在于:所述胎體鼓(2)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)胎體鼓(2)能夠交替到達(dá)設(shè)定位置，帶束鼓(3)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)帶束鼓(3)分別能夠到達(dá)第一、二帶束輸送帶、胎面輸送帶(17)和冠帶條纏繞設(shè)備(19)的出料端。
2.如權(quán)利要求1所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述兩個(gè)胎體鼓(2)能夠交替到達(dá)設(shè)定位置的結(jié)構(gòu)為:底座上還設(shè)有第一工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，其驅(qū)動(dòng)高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)，高精度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上分別設(shè)有兩個(gè)胎體鼓(2)驅(qū)動(dòng)裝置，該兩個(gè)胎體鼓(2)驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)胎體鼓(2)旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述內(nèi)襯層供料車(chē)、胎側(cè)供料車(chē)(5)、第一層簾布供料車(chē)(6)、第二層簾布供料車(chē)(7)均為活動(dòng)臺(tái)車(chē)，各個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)分別對(duì)應(yīng)放置于內(nèi)襯輸送帶(8)、復(fù)合件輸送帶(9)和第一、二層簾布輸送帶起始端下方，每個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)面都設(shè)有一個(gè)備用臺(tái)車(chē)，每個(gè)活動(dòng)臺(tái)車(chē)的另一側(cè)設(shè)有移送帶(21)，移送帶上設(shè)有能夠?qū)⑴_(tái)車(chē)輸送走的輸送裝置，各個(gè)備用臺(tái)車(chē)及與其對(duì)應(yīng)的處于工作位置的活動(dòng)臺(tái)車(chē)能夠同步向移送帶方向運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述臺(tái)車(chē)上設(shè)有輪子，輪子能夠沿活動(dòng)臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向滾動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述兩個(gè)帶束鼓(3)位置能夠互換，第一帶束輸送帶(15)和胎面輸送帶(17)的出料端與一個(gè)帶束鼓(3)位置正對(duì)，第二帶束輸送帶(16)和冠帶條纏繞設(shè)備(19)的出料端與另一個(gè)帶束鼓(3)位置正對(duì)。
6.如權(quán)利要求5所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述兩個(gè)帶束鼓(3)位置能夠互換的結(jié)構(gòu)為:所述兩個(gè)帶束鼓(3)對(duì)稱(chēng)安裝于雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，底座上設(shè)有第二工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，該第二工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)180度旋轉(zhuǎn)，雙工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上分別設(shè)有兩個(gè)帶束鼓(3)驅(qū)動(dòng)裝置，該兩個(gè)帶束鼓(3)驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)帶束鼓(3)旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求1或6所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述第一帶束輸送帶(15 )和第二帶束輸送帶(16 )分別用于輸送第一帶束供料車(chē)(12 )和第二帶束供料車(chē)(13)的第一帶束和第二帶束到達(dá)帶束鼓(3)表面進(jìn)行纏繞的結(jié)構(gòu)為:第一、二帶束輸送帶均包括輥筒傳送部(23 )、傳送帶供料模板(24 )和抬升裝置，所述輥筒傳送部(23 )的輸出端與傳送帶供料模板(24)輸入端對(duì)齊銜接，傳送帶供料模板(24)輸出端伸入到帶束鼓(3)下側(cè)，抬升裝置固定于支架上，抬升裝置上設(shè)有一運(yùn)動(dòng)端，該運(yùn)動(dòng)端能夠帶動(dòng)傳送帶供料模板(24)輸出端向上運(yùn)動(dòng)緊抵帶束鼓(3)圓周外側(cè)表面。
8.如權(quán)利要求7所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述第一、二帶束供料車(chē)的輸出端分別設(shè)有一段銜接傳送機(jī)構(gòu)(25)，該銜接傳送機(jī)構(gòu)(25)的輸出端分別能夠與第一、二帶束輸送帶的輥筒傳送部(23)輸入端對(duì)齊銜接。
9.如權(quán)利要求7所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述胎面輸送帶(17)位于第一帶束輸送帶(15)正上方，還設(shè)有一胎面壓輥(26)，該胎面壓輥(26)恰能夠緊抵胎面輸送帶(17) 出料端正對(duì)的帶束鼓(3)圓周表面，冠帶條纏繞設(shè)備(19)位于第二帶束輸送帶(16)正上方。
10.如權(quán)利要求9所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述胎面輸送帶(17)包括輸送段輸送帶(27)和供料段輸送模板(28)，且二者對(duì)齊銜接，胎面供料車(chē)(14)的出料端設(shè)有胎面銜接輸送帶，該胎面銜接輸送帶能夠與輸送段輸送帶(27)的進(jìn)料端對(duì)齊銜接。
11.如權(quán)利要求1或9所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述冠帶條纏繞設(shè)備(19)內(nèi)還設(shè)有張力控制裝置，包括伺服電機(jī)、恒張力氣缸、磁滯制動(dòng)器、速度控制輥筒(29)、速度匹配緩沖輥筒(30)、張力控制輥筒(31)和若干換向輥筒(32)，所述速度控制輥筒(29)、速度匹配緩沖輥筒(30)和張力控制輥筒(31)沿冠帶條輸送方向依次排列，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)速度控制輥筒(29)轉(zhuǎn)速，恒張力氣缸的活塞桿與速度匹配緩沖輥筒(30)相連接并推動(dòng)其位置發(fā)生變化，磁滯制動(dòng)器與張力控制輥筒(31)同軸連接，且速度控制輥筒(29 )、速度匹配緩沖輥筒(30 )和張力控制輥筒(31)相鄰兩者之間通過(guò)換向輥筒(32 )實(shí)現(xiàn)冠帶條換向。
12.如權(quán)利要求11所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述冠帶條纏繞設(shè)備(19)內(nèi)張力控制裝置還包括張力反饋輥筒(33)和張力檢測(cè)器，所述張力反饋輥筒(33)位于張力控制輥筒(31)沿冠帶條輸送方向的前方，且二者之間通過(guò)換向輥筒(32)實(shí)現(xiàn)冠帶條換向，張力檢測(cè)器設(shè)于張力反饋輥筒(33)表面并能夠感應(yīng)冠帶條對(duì)張力反饋輥筒(33)表面的壓力。
13.如權(quán)利要求1所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:第一帶束供料車(chē)(12)、第二帶束供料車(chē)(13)、胎面供料車(chē)(14)上還分別設(shè)有感應(yīng)裝置，底座上設(shè)有與各個(gè)感應(yīng)裝置對(duì)應(yīng)的警報(bào)器，各感應(yīng)裝置分別能夠感應(yīng)到第一帶束供料車(chē)(12)、第二帶束供料車(chē)(13)、胎面供料車(chē)(14)上是否有物料并傳信于相應(yīng)的警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。
14.如權(quán)利要求1所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述胎面?zhèn)鬟f環(huán)(56)包括環(huán)體(34)、夾持塊(35)、鎖緊裝置(36)和環(huán)體驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)體(34)在底座上運(yùn)行，環(huán)體驅(qū)動(dòng)裝置能夠帶動(dòng)環(huán)體(34)套設(shè)于與胎面輸送帶(17)出料端正對(duì)的帶束鼓(3)圓周外側(cè)，環(huán)體(34)內(nèi)設(shè)有若干夾持塊(35)，鎖緊裝置(36)能夠帶動(dòng)夾持塊(35)朝向環(huán)體(34)軸線方向運(yùn)動(dòng)縮小夾持塊(35)間距離。
15.如權(quán)利要求14所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述夾持塊(35)朝向環(huán)體(34)軸線方向的側(cè)面為圓弧面，所述鎖緊裝置(36)為鎖緊氣缸。
16.如權(quán)利要求1所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:鋼圈夾持裝置包括箱體(40)、芯軸(41)、箱體驅(qū)動(dòng)裝置(42)、芯軸驅(qū)動(dòng)裝置(43)、胎圈預(yù)置裝置(44)、胎圈預(yù)置驅(qū)動(dòng)裝置、胎圈傳遞環(huán)(45)和胎圈傳遞驅(qū)動(dòng)，所述箱體(40)能夠直線滑動(dòng)定位于底座上，箱體(40)上間隔設(shè)有若干供胎圈容置的插槽，插槽下端設(shè)有供胎圈脫落的開(kāi)口，芯軸(41)軸向能夠運(yùn)動(dòng)設(shè)于底座上，且箱體(40 )插槽內(nèi)胎圈均套設(shè)于芯軸(41)外側(cè)，箱體驅(qū)動(dòng)裝置(42 )能夠驅(qū)動(dòng)箱體(40 )沿芯軸(41)軸向直線運(yùn)動(dòng)，芯軸驅(qū)動(dòng)裝置(43 )能夠驅(qū)動(dòng)芯軸(41)沿軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)設(shè)定距離，胎圈預(yù)置裝置(44)設(shè)于芯軸(41)沿箱體(40)運(yùn)動(dòng)方向的末端，胎圈預(yù)置裝置(44)上設(shè)有兩個(gè)沿芯軸(41)軸向排列的胎圈定位裝置，該兩個(gè)胎圈定位裝置恰與箱體(40)內(nèi)兩相鄰胎圈位置相對(duì)應(yīng)，所述胎圈預(yù)置驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)胎圈預(yù)置裝置(44)朝向胎圈傳遞環(huán)(45)運(yùn)動(dòng)，胎圈傳遞環(huán)(45)恰位于設(shè)定位置胎體鼓(2)軸向一端，且胎圈傳遞環(huán)(45)能夠抓取胎圈預(yù)置裝置(44)上胎圈并套設(shè)于設(shè)定位置的胎體鼓(2)圓周外側(cè)。
17.如權(quán) 利要求16所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述胎圈預(yù)置裝置(44)上胎圈定位裝置為一對(duì)能夠沿芯軸(41)軸向相向運(yùn)動(dòng)的定位鉤(46)，胎圈預(yù)置裝置(44)上還設(shè)有定位鉤驅(qū)動(dòng)裝置(47)，所述定位鉤驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)該對(duì)定位鉤相向運(yùn)動(dòng)。
18.如權(quán)利要求17所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述胎圈傳遞環(huán)(45 )包括滑塊(48 )、滑塊驅(qū)動(dòng)裝置和一對(duì)磁力吸附板(49 )，所述一對(duì)磁力吸附板(49 )平行間隔固定于滑塊(48)上，胎圈預(yù)置裝置(44)上的一對(duì)胎圈恰能夠伸入到該對(duì)磁力吸附板(49 )之間，滑塊驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)滑塊(48 )沿設(shè)定位置的胎體鼓(2 )軸向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
19.如權(quán)利要求1所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:還設(shè)有自動(dòng)卸胎裝置，包括提升架(50)、提升驅(qū)動(dòng)裝置(51)、水平驅(qū)動(dòng)裝置(54)、托胎輥筒(52)和裝胎小車(chē)(53)，所述水平驅(qū)動(dòng)裝置(54)固定于底座上，水平驅(qū)動(dòng)裝置(54)驅(qū)動(dòng)提升架(50)沿設(shè)定位置胎體鼓(2)軸線方向運(yùn)動(dòng)，提升驅(qū)動(dòng)裝置(51)固定于提升架(50)上，提升驅(qū)動(dòng)裝置(51)能夠帶動(dòng)托胎輥筒(52)軸縱向運(yùn)動(dòng)，托胎輥筒(52)能夠托起設(shè)定位置胎體鼓(2)上成型胎體，且托胎輥筒(52)能夠繞其軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)胎體軸向移動(dòng)脫離胎體鼓(2)掉入裝胎小車(chē)(53)內(nèi)。
20.如權(quán)利要求19所述的新型高效率轎車(chē)子午胎成型設(shè)備，其特征在于:所述提升驅(qū)動(dòng)裝置(51)為縱向放置的氣缸，水平驅(qū)動(dòng)裝置(`)為電機(jī)帶動(dòng)同步帶機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B29D30/46GK103707537SQ201310743667
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】李志軍 申請(qǐng)人:薩馳華辰機(jī)械(蘇州)有限公司