專利名稱：輪胎硫化機(jī)以及輪胎硫化方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將上模以及下模合模而對胎坯進(jìn)行硫化成形的輪胎硫化機(jī)以及輪胎硫化方法。
背景技術(shù)：
在輪胎的制造エ序中，對組裝輪胎的各構(gòu)成部件而成的胎坯在輪胎硫化機(jī)中進(jìn)行硫化。對于裝入在開閉自如的上下模之間的胎坯，利用輪胎硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)，利用低壓的壓カ介質(zhì)而膨脹的氣囊與其內(nèi)周面密接。此后，胎坯借助上下模的合模和向氣囊內(nèi)的高壓的加熱介質(zhì)的導(dǎo)入而從內(nèi)部被加熱。此外，上下?？偸潜慌_加熱，對胎坯從其內(nèi)表面和外表面加熱從而進(jìn)行硫化。在硫化エ序中使用的輪胎硫化機(jī)具有各種的類型，在日本特開平9-239734號中， 公開了ー種ー個開閉裝置開閉兩組上下模的雙式的輪胎硫化機(jī)。另外，在市場上，一個開閉裝置開閉ー組上下模的單式的輪胎硫化機(jī)也被使用，但雙式的輪胎硫化機(jī)時ー組的上下模的成本更為便宜，所以使用比率非常高。在日本特開2008-162269號中，公開了ー種分別地控制供給到氣囊內(nèi)的加熱加壓介質(zhì)的壓力和溫度的輪胎硫化機(jī)。該輪胎硫化機(jī)具有供給高壓的氮氣的氣體供給源和供給低壓的氮氣的氣體供給源。在硫化時首先向氣囊內(nèi)供給低壓的氮氣，從而令氣囊與輪胎的內(nèi)周面密接。此時，高壓的氮氣ー邊在閉環(huán)的介質(zhì)循環(huán)路徑中循環(huán)ー邊被加熱機(jī)構(gòu)預(yù)加熱，連通介質(zhì)循環(huán)路徑和氣囊內(nèi)的介質(zhì)供給路徑以及介質(zhì)回收路徑利用閥操作而被關(guān)閉。在介質(zhì)循環(huán)路徑中循環(huán)的高壓的氮氣被加熱到既定溫度。在該狀態(tài)下，上下模被關(guān)閉而在上下模之間作用緊固力，則借助閥操作而令介質(zhì)循環(huán)路徑與介質(zhì)供給路徑以及介質(zhì)回收路徑連通，進(jìn)行硫化。被預(yù)加熱了的高壓的氮氣通過介質(zhì)供給路徑而被供給至氣囊內(nèi)。此外,從氣囊內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑而返回介質(zhì)循環(huán)路徑。上述日本特開2008-162269號的輪胎硫化機(jī)中，對于ー組的上下模設(shè)置一套令加熱加壓介質(zhì)循環(huán)的系統(tǒng)。但是，如上述的日本特開平9-239734號那樣，廣泛使用利用ー個開閉裝置驅(qū)動兩組上下模的雙式的輪胎硫化機(jī)。在雙式的輪胎硫化機(jī)中如果應(yīng)用日本特開2008-162269號的系統(tǒng),則對于兩組的上下模的各自分別設(shè)置令加熱加壓介質(zhì)循環(huán)的系統(tǒng)。通常，在雙式的輪胎硫化機(jī)中，在兩組的上下模的各自中對相同尺寸的輪胎進(jìn)行硫化。因此，設(shè)置兩個相同系統(tǒng)，不具經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于在雙式的輪胎硫化機(jī)中提供一種能夠提高經(jīng)濟(jì)效率的輪胎硫化機(jī)以及輪胎硫化方法。本發(fā)明的輪胎硫化機(jī)包括硫化成形部，具有兩組下述裝置，即下模以及相對于該下模開閉自如的上模、和具有裝入于胎坯內(nèi)的氣囊的中心機(jī)構(gòu)，上述硫化成形部在將氣囊向胎坯安裝的整形后，利用上述下模和上述上模緊固上述胎坯而進(jìn)行硫化成形；介質(zhì)循環(huán)路徑，令硫化氣體循環(huán)；
介質(zhì)供給路徑，設(shè)置于每個上述中心機(jī)構(gòu)，與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接，將在上述介質(zhì)循環(huán)路徑中循環(huán)的上述硫化氣體向上述氣囊內(nèi)供給；
介質(zhì)回收路徑，設(shè)置于每個上述中心機(jī)構(gòu)，在比上述介質(zhì)供給路徑靠上述加硫氣體的循環(huán)方向的下游側(cè)與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接，令從上述氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體返回上述介質(zhì)循環(huán)路徑；
泵，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，對上述硫化氣體加壓；
供給切換閥，設(shè)置于各上述介質(zhì)供給路徑，開閉上述介質(zhì)供給路徑；
排氣切換閥，設(shè)置于各上述介質(zhì)回收路徑，開閉上述介質(zhì)回收路徑；
旁通閥，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，配置在每個上述中心機(jī)構(gòu)的、上述介質(zhì)供給路徑與 上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置和上述介質(zhì)回收路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置之間，開閉上述介質(zhì)循環(huán)路徑；
第一加熱裝置，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，配置在比上述介質(zhì)供給路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置靠上游側(cè)，加熱上述硫化氣體，所述介質(zhì)供給路徑設(shè)置于位于上述硫化氣體的循環(huán)方向的上游側(cè)的上述中心機(jī)構(gòu)；
第二加熱裝置，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，配置于上述介質(zhì)回收路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置和下述介質(zhì)供給路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置之間，加熱上述硫化氣體，所述介質(zhì)回收路徑設(shè)置于位于上述硫化氣體的循環(huán)方向的上游側(cè)的上述中心機(jī)構(gòu)，所述介質(zhì)供給路徑設(shè)置于位于上述硫化氣體的循環(huán)方向的下游側(cè)的上述中心機(jī)構(gòu)。根據(jù)上述的構(gòu)成，向位于硫化氣體的循環(huán)方向的上游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)的氣囊內(nèi)，供給被第一加熱裝置加熱了的硫化氣體。由此，在位于硫化氣體的循環(huán)方向的上游側(cè)的上下模中，進(jìn)行胎坯的硫化成形。從位于硫化氣體的循環(huán)方向的上游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)的氣囊內(nèi)排出的硫化氣體被用于硫化成形而溫度降低，但該硫化氣體被第二加熱裝置再加熱而升溫，從而，向位于硫化氣體的循環(huán)方向的下游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)的氣囊內(nèi)，供給被第二加熱裝置加熱了的硫化氣體，由此，在位于硫化氣體的循環(huán)方向的下游側(cè)的上下模中，進(jìn)行胎坯的硫化成形。從位于硫化氣體的循環(huán)方向的下游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)的氣囊內(nèi)排出的硫化氣體被用于硫化成形而溫度降低，但該硫化氣體被第一加熱裝置再加熱而升溫，這樣ー來，在兩組的上下模的各自中進(jìn)行硫化成形。這樣ー來，可以不對每個中心機(jī)構(gòu)設(shè)置令硫化氣體循環(huán)的系統(tǒng)，能夠利用兩個中心機(jī)構(gòu)共用的一個系統(tǒng)對兩個胎坯的各自進(jìn)行硫化成形。從而，能夠提高經(jīng)濟(jì)效率。此外，本發(fā)明的輪胎硫化機(jī)中，也可以進(jìn)而具有將從各氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體向外部排氣的介質(zhì)排氣路徑、設(shè)置于上述介質(zhì)排氣路徑而積存從各氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體的容器、和設(shè)置于每個上述中心機(jī)構(gòu)而將上述容器內(nèi)的上述硫化氣體向上述氣囊內(nèi)供給的介質(zhì)供給路，在上述整形時以及上述硫化成形的初期的至少一方時，將上述容器內(nèi)的上述硫化氣體經(jīng)由上述介質(zhì)供給路向上述氣囊內(nèi)供給。根據(jù)上述的構(gòu)成，通常在硫化結(jié)束后硫化氣體通過介質(zhì)排氣路徑而被排氣，所以在硫化結(jié)束時殘存于輪胎硫化機(jī)內(nèi)的熱能以及壓カ能被排放到輪胎硫化機(jī)之外，能量效率差。因此，將從氣囊內(nèi)排出的硫化氣體積存于容器內(nèi)。然后在整形時將積存于容器內(nèi)的硫化氣體向氣囊內(nèi)供給。通常，在整形時利用從低壓氣體供給源供給的低壓氣體令氣囊伸展，但取代低壓氣體而利用積存于容器內(nèi)的硫化氣體令氣囊伸展。通過這樣地利用積存于容器內(nèi)的硫化氣體令氣囊伸展，能夠?qū)埓嬗谳喬チ蚧瘷C(jī)內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用，并且能夠減少從低壓氣體供給源供給的低壓氣體的供給量。此外，在硫化成形的初期將積存于容器內(nèi)的硫化氣體向氣囊內(nèi)供給。通常，利用在介質(zhì)循環(huán)路徑中循環(huán)的高溫、高壓的硫化氣體進(jìn)行硫化成形，但硫化成形的初期硫化氣體的壓カ低，所以需要從硫化氣體供給源補充高壓的硫化氣體并對補充的硫化氣體進(jìn)行加熱。在這一點，通過在硫化成形的初期使用積存于容器內(nèi)的硫化氣體，能夠?qū)埓嬗谳喬チ蚧瘷C(jī)內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用，并且能夠減少從硫化氣體供給源補充的高壓的硫化氣體的供給量，能夠減少對補充的硫化氣體進(jìn)行加熱的熱能。此外，通過在硫化成形的初期使用積存于容器內(nèi)的高溫的硫化氣體，能夠盡早地令氣囊內(nèi)升溫，能夠縮短硫化時間。由此，能夠提高能量效率。此外，本發(fā)明的輪胎硫化方法是使用上述的輪胎硫化機(jī)進(jìn)行的輪胎硫化方法，包括下述エ序
關(guān)閉上述供給切換閥以及上述排氣切換閥而打開上述旁通閥，使用上述第一加熱裝置和上述第二加熱裝置的至少一方而加熱上述硫化氣體，同時利用上述泵令上述硫化氣體在 上述介質(zhì)循環(huán)路徑中循環(huán)的エ序；
打開上述供給切換閥以及上述排氣切換閥并關(guān)閉上述旁通閥，使用上述第一加熱裝置和上述第二加熱裝置而加熱上述硫化氣體，同時利用上述介質(zhì)供給路徑將上述硫化氣體向上述氣囊內(nèi)供給，利用上述介質(zhì)回收路徑令從上述氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體向上述介質(zhì)循環(huán)路徑返回，從而對輪胎進(jìn)行硫化成形的エ序。根據(jù)本發(fā)明的輪胎硫化機(jī)以及輪胎硫化方法，不用對每個中心機(jī)構(gòu)設(shè)置令硫化氣體循環(huán)的系統(tǒng)，利用兩個中心機(jī)構(gòu)共用的一個系統(tǒng)，能夠?qū)蓚€胎坯的各自進(jìn)行硫化成形。從而，能夠提聞經(jīng)濟(jì)效率。


圖I是表示輪胎硫化機(jī)的剖視圖。圖2是表示輪胎硫化機(jī)的剖視圖。圖3是表示輪胎硫化機(jī)的示意圖。圖4是表示輪胎硫化機(jī)的示意圖。
具體實施例方式以下，參照

本發(fā)明的適宜的實施方式。[第一實施方式]
(輪胎硫化機(jī)的構(gòu)成)
本實施方式的輪胎硫化機(jī)I如圖I所示，具有能夠拆裝地收納胎坯G的上下模2、3。胎坯G是在成形エ序?qū)⒕磉叢俊⑻ッ?，?cè)壁等的各構(gòu)成部件接合、貼合從而成形、構(gòu)成的。該胎坯G被運入硫化エ序而在輪胎硫化機(jī)I中被硫化成形。下模2更換自如地設(shè)置于作為加熱源的下部熱板7的上方。此外，上模3更換自如地設(shè)置于作為加熱源的上部熱板8的下方。在上模3的周圍設(shè)置有作為加熱源的套9。上部構(gòu)造體通過令上模3上下運動而令上模3相對于下模2從上方自如地開閉。如圖I所示，在下模2與上模3開放的狀態(tài)下，向下模2上利用裝入裝置100而運入胎坯G。在下模2的中心下方配置有中心機(jī)構(gòu)4，其具有由具有彈性的材料(例如，異丁橡膠)構(gòu)成的伸縮自如的袋狀的氣囊B。中心機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有向氣囊B內(nèi)導(dǎo)入氣體的流體入ロ 5、和從氣囊B內(nèi)令氣體排出的流體出ロ 6。中心機(jī)構(gòu)4通過從流體入口 5向氣囊B內(nèi)導(dǎo)入低壓的氮氣而令氣囊B伸展，令氣囊B與被運入到下模2上的胎坯G的內(nèi)周面密接。將該該エ序稱為整形エ序。如果整形エ序結(jié)束，則如圖2所示對胎坯G進(jìn)行硫化成形。即，裝入裝置100從上模2上退避。然后，上模3下降，從而上模3和下模2閉合，在上下模2、3之間產(chǎn)生緊固力。同時，從流體入口 5向氣囊B內(nèi)導(dǎo)入高溫、高壓的氮氣。由此，胎坯G從內(nèi)側(cè)以及外側(cè)被加熱，從而胎坯G被硫化成形。如果硫化成形エ序結(jié)束了，則一部分的硫化后的輪胎在被稱為柱式充氣機(jī)的裝置 中在利用氣壓而膨脹以防止冷卻時的變形的狀態(tài)下被冷卻，然后被運送到下ーエ序。此外，一部分的硫化后的輪胎直接被自然冷卻而被運送到下ーエ序。圖I以及圖2中，僅圖示了ー組由上下模2、3以及具有氣囊B的中心機(jī)構(gòu)4構(gòu)成的硫化成形部，但在本實施方式的輪胎硫化機(jī)I中，硫化成形部以兩組并列的方式配置。圖3表示從內(nèi)部加熱氣囊B的硫化系統(tǒng)的示意圖。圖3中示出利用一個開閉裝置開閉的兩組的上下模2、3。在由各上下模2、3形成的腔室中，分別收納同種的胎坯G。在圖3中，令左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4為中心機(jī)構(gòu)4L、右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4為中心機(jī)構(gòu)4R。輪胎硫化機(jī)I具有介質(zhì)循環(huán)路徑51，其將氮氣(硫化氣體)在硫化成形前預(yù)先加熱為既定的溫度并令其順時針循環(huán)。作為供給至輪胎硫化機(jī)I的氣體，一般使用化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的高純度且常溫的氮氣。向介質(zhì)循環(huán)路徑51從高壓氣體供給ロ 12供給高壓的氮氣。在介質(zhì)循環(huán)路徑51和高壓氣體供給ロ 12之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)硫化壓カ的壓カ控制閥26。此夕卜，在介質(zhì)循環(huán)路徑51上設(shè)置有對氮氣加壓的泵10。此外，在介質(zhì)循環(huán)路徑51上，設(shè)置有防止氮氣的逆流的單向閥20。從供給ロ 27向泵10供給用于冷卻泵10的軸承的エ業(yè)用水。來自供給ロ 27的エ業(yè)用水的供給由控制閥21控制。此外，在泵10的軸承上設(shè)置有溫度傳感器24。溫度傳感器24監(jiān)控泵10的軸承的溫度?？刂崎y21為，如果由溫度傳感器24檢測到的溫度高于既定溫度，則從供給ロ 27向泵10的軸承供給エ業(yè)用水，冷卻泵10的軸承。此外，輪胎硫化機(jī)I具有設(shè)置于每個中心機(jī)構(gòu)4L、4R而與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接并將在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的氮氣向氣囊B內(nèi)供給的介質(zhì)供給路徑52、62。具體而言，一端與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的介質(zhì)供給路徑52的另一端與中心機(jī)構(gòu)4L的流體入口 5(參照圖I)連接。此外，一端與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的介質(zhì)供給路徑62的另一端與中心機(jī)構(gòu)4R的流體入口 5 (參照圖I)連接。在介質(zhì)供給路徑52上設(shè)置有供給切換自動閥13。此外，在介質(zhì)供給路徑62設(shè)置有供給切換自動閥43が設(shè)けられてぃる。此外，輪胎硫化機(jī)I具有設(shè)置于每個中心機(jī)構(gòu)4L、4R而與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接并令從氣囊B內(nèi)排出的氮氣返回介質(zhì)循環(huán)路徑51的介質(zhì)回收路徑53、63。具體而言，一端與供給循環(huán)路徑51連接的介質(zhì)回收路徑53的另一端與中心機(jī)構(gòu)4L的流體出ロ 6(參照圖I)連接。此外，一端與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的介質(zhì)回收路徑63的另一端與中心機(jī)構(gòu)4R的流體出ロ 6 (參照圖I)連接。介質(zhì)回收路徑53、63在比介質(zhì)供給路徑52、62靠氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接。具體而言，介質(zhì)回收路徑53在比介質(zhì)供給路徑52靠氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接。同樣地，介質(zhì)回收路徑63在比介質(zhì)供給路徑62靠氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接。在介質(zhì)回收路徑53上設(shè)置有排氣切換自動閥17。此外，在介質(zhì)回收路徑63上設(shè)置有排氣切換自動閥47。此外，輪胎硫化機(jī)I具有設(shè)置于介質(zhì)循環(huán)路徑51而對氮氣進(jìn)行加熱的第一加熱裝置11。第一加熱裝置11配置在比介質(zhì)供給路徑52與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的位置靠上游偵牝所述介質(zhì)供給路徑52設(shè)置于位于氮氣的循環(huán)方向的上游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4し從高壓氣體供給ロ 12供給的高壓的氮氣通過介質(zhì)循環(huán)路徑51而在被泵10進(jìn)ー步加壓后被第一加熱裝置11加熱。第一加熱裝置11的出ロ處設(shè)置有測定氮氣的溫度的溫度傳感器25。第一加熱裝置11基于溫度傳感器25所測定的溫度而控制第一加熱裝置11的輸出，使得第一加熱裝置11的出口的氮氣的溫度一定。在介質(zhì)循環(huán)路徑51上設(shè)置有旁通自動閥18、48。旁通自動閥18配置在介質(zhì)供給 路徑52與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的位置和介質(zhì)回收路徑53與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的位置之間。此外，旁通自動閥48配置在介質(zhì)供給路徑62與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的位置、和介質(zhì)回收路徑63與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的位置之間。在旁通自動閥18、48打開且供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47關(guān)閉時，氮氣在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)。另ー方面，在旁通自動閥18、48關(guān)閉且供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47打開時，在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的氮氣通過介質(zhì)供給路徑52而向左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)被供給。而且，從左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑53而被返回介質(zhì)循環(huán)路徑51。進(jìn)而，返回至介質(zhì)循環(huán)路徑51的氮氣通過介質(zhì)供給路徑62而被向右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)供給。然后，從右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑63而返回介質(zhì)循環(huán)路徑51，通過單向閥20而返回泵10。此外，輪胎硫化機(jī)I具有設(shè)置于介質(zhì)循環(huán)路徑51而對氮氣進(jìn)行加熱的第二加熱裝置31。第二加熱裝置31配置在介質(zhì)回收路徑53與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的位置、和介質(zhì)供給路徑62與介質(zhì)循環(huán)路徑51連接的位置之間，所述介質(zhì)回收路徑53設(shè)置于位于氮氣的循環(huán)方向的上游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L，所述介質(zhì)供給路徑62設(shè)置于位于氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R。在旁通自動閥18、48打開且供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47關(guān)閉時，在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的氮氣被第二加熱裝置31加熱。另ー方面，在旁通自動閥18、48關(guān)閉且供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47打開時，從左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)排出的氮氣被第二加熱裝置31加熱后，通過介質(zhì)供給路徑62而被向右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)供給。第二加熱裝置31的出ロ處設(shè)置有測定氣體的溫度的溫度傳感器28。第二加熱裝置31基于溫度傳感器28測定的溫度而控制第二加熱裝置31的輸出，使得第二加熱裝置31的出口的氣體的溫度一定。從低壓氣體供給ロ 14供給的低壓的氮氣所通過的介質(zhì)供給路55與介質(zhì)供給路徑52連接。在介質(zhì)供給路55上，沿著低壓的氮氣的供給方向而順次設(shè)置有減壓閥15和自動切換閥16。減壓閥15調(diào)節(jié)從低壓氣體供給ロ 14供給的低壓的氮氣的壓力。在供給切換自動閥13關(guān)閉且自動切換閥16打開時，從低壓氣體供給ロ 14供給的低壓的氮氣通過介質(zhì)供給路55而被送至介質(zhì)供給路徑52，被向左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)供給。同樣地，從低壓氣體供給ロ 44供給的低壓的空氮氣所通過的介質(zhì)供給路65與介質(zhì)供給路徑62連接。在介質(zhì)供給路65上，沿著低壓的氮氣的供給方向順次地設(shè)置有減壓閥45和自動切換閥46。減壓閥45調(diào)節(jié)從低壓氣體供給ロ 44供給的低壓的氮氣的壓力。而且，在供給切換自動閥43關(guān)閉且自動切換閥46打開時，從低壓氣體供給ロ 44供給的低壓的氮氣通過介質(zhì)供給路65而被送至介質(zhì)供給路徑62，被向右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)供給。此外，輪胎硫化機(jī)I具有將從各氣囊B內(nèi)排出的氮氣向外部排氣的介質(zhì)排氣路徑56、66、57。具體而言，介質(zhì)排氣路徑56從介質(zhì)回收路徑53分支。此外，介質(zhì)排氣路徑66從介質(zhì)回收路徑63分支。介質(zhì)排氣路徑56和介質(zhì)排氣路徑66合流于介質(zhì)排氣路徑57。在介質(zhì)排氣路徑57上設(shè)置有排氣自動閥19，通過排氣自動閥19的氮氣通過逆流防止用的單向閥22而從排氣ロ 23向外部排出。在排氣切換自動閥17關(guān)閉且排氣自動閥19打開時， 從左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)41的氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑53、介質(zhì)排氣路徑56、以及介質(zhì)排氣路徑57而從排氣ロ 23向外部排出。此外，在排氣切換自動閥47關(guān)閉且排氣自動閥19打開時，從右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑63、介質(zhì)排氣路徑66、以及介質(zhì)排氣路徑57而從排氣ロ 23向外部排出。通常，在輪胎エ埸中，輪胎硫化機(jī)I在エ廠內(nèi)設(shè)置多個，在這些輪胎硫化機(jī)I的實用時設(shè)置主配管。圖3所示的高壓氣體供給ロ 12、低壓氣體供給ロ 14、以及低壓氣體供給ロ 44是與エ廠內(nèi)的主配管的連接ロ。(輪胎硫化機(jī)的動作)
接著說明輪胎硫化機(jī)I的動作(輪胎硫化方法)。輪胎的硫化成形在對上下模2、3、氣囊B等進(jìn)行了充分的預(yù)熱后開始。此外，在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的氮氣的溫度也需要預(yù)先上升到既定的溫度(預(yù)熱)。因此，首先關(guān)閉供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47而打開旁通自動閥18、48。在該狀態(tài)下令泵10旋轉(zhuǎn)，并且令設(shè)置于介質(zhì)循環(huán)路徑51中的第一加熱裝置11以及第二加熱裝置31エ作。從高壓氣體供給ロ 12供給的氮氣借助泵10而在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)，期間，被第ー加熱裝置11以及第ニ加熱裝置31加熱到既定的溫度。此時，控制閥21控制冷卻水(エ業(yè)用水)的供給以使得泵10的軸承的溫度不會上升至既定值以上。此外，如圖I所示，在硫化時，首先在中心機(jī)構(gòu)4 (4L、4R)中利用裝入裝置100把持各胎坯G而運送至下模2上。然后，如圖3所示，在左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L中，從介質(zhì)供給路55向氣囊B內(nèi)供給低壓的氮氣。具體而言，打開自動切換閥16而令來自低壓氣體供給ロ14的低壓的氮氣經(jīng)由減壓閥15以及自動切換閥16而供給至氣囊B內(nèi)。同樣地，在右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R中，從介質(zhì)供給路65向氣囊B內(nèi)供給低壓的氮氣。具體而言，打開自動切換閥46而將來自低壓氣體供給ロ 44的低壓的氮氣經(jīng)由減壓閥45以及自動切換閥46而供給至氣囊B內(nèi)。由此，氣囊B在各中心機(jī)構(gòu)4L、4R中伸展，氣囊B與胎坯G的內(nèi)周面密接。此時，為了令氣囊B與胎坯G的內(nèi)周面密接，需要嚴(yán)格地控制低壓的氮氣的壓力。因此，利用分別設(shè)置于介質(zhì)供給路55、65的減壓閥15、45分別地控制低壓的氮氣的壓力。
在令氣囊B與胎坯6的內(nèi)周面密接的整形エ序后，令裝入裝置100從下模2上退避。其后，如圖2所示，令上模3下降而令下模2與上模3閉合，在上下模2、3處產(chǎn)生緊固力。而且，如圖3所示，分別關(guān)閉自動切換閥16、46。此外，打開供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47并關(guān)閉旁通自動閥18、48。由此，形成介質(zhì)循環(huán)路徑51、介質(zhì)供給路徑52、左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)、介質(zhì)回收路徑53、介質(zhì)循環(huán)路徑51、介質(zhì)供給路徑62、右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)、介質(zhì)回收路徑63、介質(zhì)循環(huán)路徑51的流動的閉回路。如果形成上述的閉回路，則開始硫化成形。在硫化成形剛剛開始后，之前在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的氮氣通過介質(zhì)供給路徑52而被向左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)供給。此時，氣囊B內(nèi)的容量大，所以在硫化成形剛剛開始后，閉回路的壓カ下降。如果閉回路的壓力下降，則從高壓氣體供給ロ 12向閉回路內(nèi)補充常溫且高壓的氮氣，該氮氣被泵10加壓，被第I加熱裝置11加熱，被向左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)供給。從左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)排出的氮氣被用于硫化成形而溫度降低，但在被第二加熱裝置31再加熱后被向右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)供給。在閉回路的壓カ到達(dá)既定壓カ之前，持續(xù)從高壓氣體供給ロ 12的高壓的氮氣的供給。設(shè)置于高壓氣體供給ロ 12與介質(zhì)循環(huán)路徑51之 間的壓カ控制閥26進(jìn)行控制使得閉回路的壓カ為既定壓カ。另外，輪胎的硫化的溫度依存性大，但壓力依存性不大，所以也可以不使用壓カ控制閥26而從被壓カ控制的主配管直接地供給高壓的氮氣。在閉回路中逆流的方向的氮氣的流動被單向閥20抑制。如果從高壓氣體供給ロ 12向閉回路供給高壓的氮氣，則閉回路的壓カ在短時間內(nèi)到達(dá)供給壓力。泵10為了令氮氣循環(huán)而具有在Im3程度的流量下在入口與出口之間產(chǎn)生O. IMpa^O. 2Mpa程度的差壓的能力，作為對入口側(cè)的氮氣加壓而令其循環(huán)的加壓循環(huán)裝置而動作。因此，如果以在閉回路中循環(huán)的氮氣的壓カ損失為泵10的差壓產(chǎn)生能力以下的方式設(shè)計系統(tǒng)，則即便不重新從外部供給高壓的氮氣，氮氣也能夠以既定壓カ在閉回路中循環(huán)。在閉回路中循環(huán)的氮氣首先被第一加熱裝置11加熱。此時，利用溫度傳感器25測定第一加熱裝置11的出口側(cè)的氮氣的溫度，基于溫度傳感器25測定的溫度，控制第一加熱裝置11的輸出，從而將第一加熱裝置11的出ロ側(cè)的氮氣的溫度保持為一定。例如，在硫化成形剛剛開始后，如果從高壓氣體供給ロ 12供給常溫且高壓的氮氣，則第一加熱裝置11的出ロ側(cè)的氮氣的溫度急劇地下降，因此第一加熱裝置11令輸出上升而以全輸出來加熱氮氣，隨著出口側(cè)的氮氣的溫度上升而令輸出下降。向位于氮氣的循環(huán)方向的上游側(cè)的左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)，供給被第一加熱裝置11加熱后的氮氣。由此，在左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L側(cè)的上下模2、3中進(jìn)行胎坯G的硫化成形。從左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)排出的氮氣被用于硫化成形而溫度降低，但該氮氣被第二加熱裝置31再加熱而升溫。此時，利用溫度傳感器28測定第二加熱裝置31的出ロ側(cè)的氮氣的溫度，基于溫度傳感器28測定的溫度而控制第二加熱裝置31的輸出，從而將第二加熱裝置31的出ロ側(cè)的氮氣的溫度保持為一定。從而，向位于氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)的右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)供給被第二加熱裝置31加熱了的氮氣。由此，在右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R側(cè)的上下模2、3中進(jìn)行胎坯G的硫化成形。從右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)排出的氮氣被用于硫化成形而溫度降低，但該氮氣被再次供給至泵10，被第一加熱裝置11再加熱而升溫。這樣地令氮氣在閉回路中循環(huán)，并在兩組的上下模2、3的各自中進(jìn)行硫化成形。如果經(jīng)過預(yù)定的時間則結(jié)束硫化成形。具體而言，打開旁通自動閥18、48并且關(guān)閉供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47，打開排氣自動閥19。由此，從左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)排氣路徑56以及介質(zhì)排氣路徑57而從排氣ロ 23向主配管排出，并且從右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)排氣路徑66以及介質(zhì)排氣路徑57而從排氣ロ 23向主配管排出。然后，打開下模2和上模3并從上下模2、3取出硫化后輪胎，將其運出至下ーエ序。此外，在硫化成形結(jié)束時從泵10放出的氮氣通過第一加熱裝置11并通過旁通自動閥18而被送至第二加熱裝置31，進(jìn)而通過旁通自動閥48而在向泵10返回的路徑的介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)。在該循環(huán)中，第一加熱裝置11以及第ニ加熱裝置31分別被調(diào)節(jié)輸出，使得出ロ側(cè)的氮氣的溫度為既定的溫度(被預(yù)熱)。(效果) 如以上所述，根據(jù)本實施方式的輪胎硫化機(jī)I以及輪胎硫化方法，向位于氮氣的循環(huán)方向的上游側(cè)的左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)供給被第一加熱裝置11加熱了的氮氣。由此，在位于氮氣的循環(huán)方向的上游側(cè)的(左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L側(cè)的)上下模2、3中進(jìn)行胎坯G的硫化成形。從位于氮氣的循環(huán)方向的上游側(cè)的左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)排出的氮氣被用于硫化成形而溫度降低，但該氮氣被第二加熱裝置31再加熱而升溫。從而，向位于氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)的右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊內(nèi)供給被第二加熱裝置31加熱了的氮氣。由此，在位于氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)的(右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R側(cè)的)上下模2、3中進(jìn)行胎坯G的硫化成形。從位于氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)的右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)排出的氮氣被用于硫化成形而溫度降低，但該氮氣被第一加熱裝置11再加熱而升溫。這樣一來，在兩組的上下模2、3的各自中進(jìn)行硫化成形。這樣地，即便不在每個中心機(jī)構(gòu)4L、4R中設(shè)置令氮氣循環(huán)的系統(tǒng)，通過兩個中心機(jī)構(gòu)4L、4R共用的一個系統(tǒng)，也能夠?qū)蓚€的各胎坯G進(jìn)行硫化成形。從而，能夠提高經(jīng)濟(jì)效率。[第二實施方式]
(輪胎硫化機(jī)的構(gòu)成)
接著說明第二實施方式的輪胎硫化機(jī)201。另外，對于與第一實施方式的輪胎硫化機(jī)I相同的構(gòu)成標(biāo)注相同符號而省略其說明。第二實施方式的輪胎硫化機(jī)201與第一實施方式的輪胎硫化機(jī)I的不同點如圖4所示，在于具有設(shè)置于介質(zhì)排氣路徑57而積存從各氣囊B內(nèi)排出的氮氣的容器70、和設(shè)置于每個中心機(jī)構(gòu)4L、4R而向氣囊B內(nèi)供給容器70內(nèi)的氮氣的介質(zhì)供給路58、59、60。從各中心機(jī)構(gòu)4L、4R的氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)排氣路徑56以及介質(zhì)排氣路徑66而在介質(zhì)排氣路徑57處合流。介質(zhì)排氣路徑57分支為通過自動切換閥29以及單向閥22而從排氣ロ 23向外部排出的路徑、和通過自動切換閥72而向容器70內(nèi)流入的路徑。從容器70內(nèi)排出的氮氣通過自動排氣閥71從與通過自動切換閥29以及單向閥22的氮氣所排出的相同的排氣ロ 23向外部排出。自動排氣閥71在硫化成形時關(guān)閉，在輪胎硫化機(jī)201停止時打開，將容器70內(nèi)的氮氣向外部排出。在介質(zhì)排氣路徑56與介質(zhì)排氣路徑66合流的位置、以及容器70的出ロ處分別設(shè)置有壓カ傳感器74、75。壓カ傳感器74和壓カ傳感器75的差為一定值以下時，關(guān)閉自動切換閥72并打開自動切換閥29。由此，從氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過自動切換閥29以及單向閥22而從排氣ロ 23向外部排出。另ー方面，在壓カ傳感器74與壓カ傳感器75的差大于一定值時，自動切換閥29關(guān)閉且自動切換閥72打開。由此，從氣囊B內(nèi)排出的氮氣積存于容器70內(nèi)。此外，低壓氣體供給ロ 14經(jīng)由介質(zhì)供給路58與介質(zhì)供給路55連接，并且經(jīng)由介質(zhì)供給路59、介質(zhì)供給路60而與介質(zhì)供給路65連接。在介質(zhì)供給路58中比與介質(zhì)供給路59連接的位置靠低壓氣體供給ロ 14側(cè)處，設(shè)置有切換閥76。在切換閥76打開時，來自低壓氣體供給ロ 14的低壓的氮氣通過介質(zhì)供給路58以及介質(zhì)供給路55而被向左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)供給，并且通過介質(zhì)供給路59、介質(zhì)供給路60、以及介質(zhì)供給路65而被向右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)供給。另ー方面，在切換閥76關(guān)閉時，容器70內(nèi)的氮氣通過介質(zhì)供給路59、介質(zhì)供給路58、以及介質(zhì)供給路55而被向左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)供給，并且通過介質(zhì)供給路60以及介質(zhì)供給路65而被向右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)供給。
在容器70的周圍配置介質(zhì)循環(huán)路徑51。容器70內(nèi)的氮氣被在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的氮氣加熱。由此，能夠防止容器70內(nèi)的氮氣的溫度降低。(輪胎硫化機(jī)的動作)
接著說明輪胎硫化機(jī)201的動作(輪胎硫化方法)。從高壓氣體供給ロ 12供給的高壓的氮氣借助泵10而在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)，其間，被第一加熱裝置11以及第2加熱裝置31加熱至既定的溫度。因此，在輪胎硫化機(jī)201的動作開始后，在最初地對胎坯G進(jìn)行硫化時，容器70為沒有壓カ的狀態(tài)。此時，打開切換閥76，在左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L，從低壓氣體供給ロ 14通過介質(zhì)供給路58以及介質(zhì)供給路55而向氣囊B內(nèi)供給常溫且低壓的氮氣。此外，在右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R中，從低壓氣體供給ロ 14通過介質(zhì)供給路59、介質(zhì)供給路60、以及介質(zhì)供給路65而向氣囊B內(nèi)供給常溫且低壓的氮氣。由此，各氣囊B伸展，氣囊B與胎坯G的內(nèi)周面密接。低壓氣體供給ロ 14僅在沒有壓カ的情況下向容器70內(nèi)供給低壓的氮氣，通常并不使用。如果整形エ序結(jié)束則閉合上模3和下模2。接著，關(guān)閉旁通自動閥18、48而打開供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47，從而形成介質(zhì)循環(huán)路徑51、介質(zhì)供給路徑52、左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L的氣囊B內(nèi)、介質(zhì)回收路徑53、介質(zhì)循環(huán)路徑51、介質(zhì)供給路徑62、右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R的氣囊B內(nèi)、介質(zhì)回收路徑63、介質(zhì)循環(huán)路徑51的流動的閉回路，令高壓的氮氣循環(huán)而進(jìn)行硫化成形。如果硫化成形結(jié)束，則打開旁通自動閥18、48，關(guān)閉供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47。與此同時關(guān)閉自動切換閥29并打開自動切換閥72。從各氣囊B內(nèi)排出的高壓的氮氣通過介質(zhì)排氣路徑56、介質(zhì)排氣路徑66、介質(zhì)排氣路徑57而積存于容器70內(nèi)。各氣囊B內(nèi)與容器70內(nèi)的壓カ差如果消失，則氮氣不在介質(zhì)排氣路徑56、66、57中流動，所以如果壓カ傳感器74與壓カ傳感器75的差變?yōu)橐欢ㄖ狄韵?，則關(guān)閉自動切換閥72而打開自動切換閥29，將殘存于各氣囊B內(nèi)的氮氣從排氣ロ 23向外部排氣。切換自動切換閥72與自動切換閥29時的壓力傳感器74、75的壓カ差如果過小，則自動切換閥72與自動切換閥29的切換花費時間，如果過大則能量損失變大。因此，切換自動切換閥72與自動切換閥29時的壓力傳感器74、75的壓カ差優(yōu)選為O. θΓθ. 03Mpa。如果將下一個胎坯G裝入輪胎硫化機(jī)201并進(jìn)入整形エ序，則代替來自低壓氣體供給ロ 14的低壓的氮氣而利用積存于容器70內(nèi)的氮氣令氣囊B伸展。具體而言，在左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L中，將容器70內(nèi)的氮氣通過介質(zhì)供給路59、介質(zhì)供給路58、以及介質(zhì)供給路55而向氣囊B內(nèi)供給。此外，在右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R中，將容器70內(nèi)的氮氣通過介質(zhì)供給路60以及介質(zhì)供給路65而向氣囊B內(nèi)供給。此時，利用減壓閥15、45對氮氣的壓カ進(jìn)行減壓而向氣囊B內(nèi)供給。在實際的運轉(zhuǎn)中，高壓的氮氣的壓カ為2Mpa左右，整形所需要的壓カ為O. 0f0.02Mpa左右。由此，各氣囊B伸展，氣囊B與胎坯G的內(nèi)周面密接。通過這樣地取代從低壓氣體供給ロ 14供給的低壓的氮氣而利用積存于容器70內(nèi)的氮氣令氣囊B伸展，能夠?qū)埓嬗谳喬チ蚧瘷C(jī)I內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用，并且能夠減少從低壓氣體供給ロ 14供給的低壓的氮氣的供給量。從氣囊B內(nèi)排出的室素氣體被回收至容器70內(nèi)。具體而言，在左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L中，從氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑53、介質(zhì)排氣路徑56、以及介質(zhì)排氣路徑57而被回收至容器70內(nèi)。此外，在右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R中，從氣囊B內(nèi)排出氣體通過介質(zhì)回收 路徑63、介質(zhì)排氣路徑66、以及介質(zhì)排氣路徑57而被回收至容器70內(nèi)。如果整形エ序結(jié)束，則閉合上模3和下模2而開始硫化成形。如第一實施方式中所述那樣，在硫化成形剛剛開始后(初期)，閉回路的壓カ下降。因此，在第一實施方式中，從高壓氣體供給ロ 12向閉回路內(nèi)補充常溫且高壓的氮氣。但是，在本實施方式中，在形成閉回路前，關(guān)閉自動切換閥29并打開自動切換閥72，將容器70內(nèi)的氮氣向氣囊B內(nèi)供給。另夕卜，關(guān)閉供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47而打開旁通自動閥18、48，從而令高溫、高壓的氮氣在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)。具體而言，在左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L中，將容器70內(nèi)的氮氣通過介質(zhì)供給路59、介質(zhì)供給路58、以及介質(zhì)供給路55而向氣囊B內(nèi)供給。此外，在右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R中，將容器70內(nèi)的氮氣通過介質(zhì)供給路60以及介質(zhì)供給路65而向氣囊B內(nèi)供給。通過這樣地在硫化成形的初期使用積存于容器70的氮氣，能夠?qū)埓嬗谳喬チ蚧瘷C(jī)201內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用，并且能夠減少從高壓氣體供給ロ 12補充的高壓的氮氣的供給量，能夠減少加熱補充的氮氣的熱能。此外，通過在硫化成形的初期使用積存于容器70內(nèi)的高溫的氮氣，能夠盡早地令氣囊B內(nèi)升溫，能夠縮短硫化時間。從各氣囊B內(nèi)排出的氮氣被回收至容器70。具體而言，在左側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4L中，從氣囊B內(nèi)排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑53、介質(zhì)排氣路徑56、以及介質(zhì)排氣路徑57而被回收至容器70內(nèi)。此外，在右側(cè)的中心機(jī)構(gòu)4R中，從氣囊B內(nèi)被排出的氮氣通過介質(zhì)回收路徑63、介質(zhì)排氣路徑66、以及介質(zhì)排氣路徑57而被回收至容器70內(nèi)。此時如果容器70內(nèi)的壓カ與氣囊B內(nèi)的壓カ的差消失，則氮氣不會流動，所以如果壓カ傳感器74、75的差變小，則關(guān)閉自動切換閥72而打開自動切換閥29，將殘存于氣囊B內(nèi)的氮氣從排氣ロ 23向外部排氣。其后，利用在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的氮氣進(jìn)行硫化成形。打開供給切換自動閥13,43以及排氣切換自動閥17、47，關(guān)閉旁通自動閥18、48，從而形成閉回路，令高溫、高壓的氮氣在閉回路中循環(huán)。在硫化結(jié)束后，再次打開旁通自動閥18、48并關(guān)閉供給切換自動閥13、43以及排氣切換自動閥17、47。然后關(guān)閉自動切換閥29而打開自動切換閥72，將從各氣囊B內(nèi)排出的氮氣積存于容器70內(nèi)。然后，關(guān)閉自動切換閥72而打開自動切換閥29，將殘存于氣囊B內(nèi)的氮氣從排氣ロ 23向外部排氣。根據(jù)以上的動作，能夠?qū)φ螘r殘存于輪胎硫化機(jī)I內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用。此外，能夠在硫化成形的初期對殘存于輪胎硫化機(jī)I內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用。另外，能量的再利用也可以僅在整形時和硫化成形的初期的某一方進(jìn)行。再利用的能量根據(jù)容器70的容量而決定，如果假定兩個氣囊B的合計容量與容器70的容量相同、向外部的放熱相同，則與將氣囊B內(nèi)的能量全部排出時相比，能夠節(jié)約硫化一條輪胎所需要的泵10、第一加熱裝置11、以及第二加熱裝置31的能量的大致3%。此外，從主配管經(jīng)由高壓氣體供給ロ 12而供給的高壓的氮氣的量減少大約30%，所以能夠減小高壓氮氣的產(chǎn)生設(shè)備。進(jìn)而，能夠在硫化初期將容器70內(nèi)的高溫的氮氣向氣囊B內(nèi)供給，所以能夠盡早地令氣囊B內(nèi)升溫，能夠縮短硫化時間。(效果) 如以上所述，根據(jù)本實施方式的輪胎硫化機(jī)201以及輪胎硫化方法，通常在硫化結(jié)束后氮氣通過介質(zhì)排氣路徑57而被排氣，所以硫化結(jié)束時殘存于輪胎硫化機(jī)201內(nèi)的熱能以及壓カ能被向輪胎硫化機(jī)201外放出，能量效率差。因此，將從氣囊B內(nèi)排出的氮氣積存于容器70內(nèi)。而且，將積存于容器70內(nèi)的氮氣在整形時向氣囊B內(nèi)供給。通常，在整形時利用從低壓氣體供給ロ 14供給的低壓的氮氣令氣囊B伸展，但取代低壓的氮氣而利用積存于容器70內(nèi)氮氣令氣囊B伸展。通過這樣地利用積存于容器70內(nèi)氮氣令氣囊B伸展，能夠?qū)埓嬗谳喬チ蚧瘷C(jī)201內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用，并且能夠減少從低壓氣體供給ロ 14供給的低壓的氮氣的供給量。此外，將積存于容器70內(nèi)的氮氣在硫化成形的初期向氣囊B內(nèi)供給。通常，利用在介質(zhì)循環(huán)路徑51中循環(huán)的高溫、高壓的氮氣進(jìn)行硫化成形，但在硫化成形的初期氮氣的壓カ降低，所以從高壓氣體供給ロ 12補充高壓的氮氣，需要對補充的氮氣進(jìn)行加熱。這ー點，通過在硫化成形的初期使用積存于容器70內(nèi)的氮氣，能夠?qū)埓嬗谳喬チ蚧瘷C(jī)201內(nèi)的熱能以及壓カ能進(jìn)行再利用，并且能夠減少從高壓氣體供給ロ 12補充的高壓的氮氣的供給量，減少加熱補充的氮氣的熱能。此外，通過在硫化成形的初期使用積存于容器70內(nèi)的高溫的氮氣，能夠盡早地令氣囊B內(nèi)升溫，能夠縮短硫化時間。由此，能夠提高能效率。(本實施方式的變形例)
以上說明了本發(fā)明的實施方式，但僅僅是例示了具體例并不用作對本發(fā)明的特別的限定，具體的構(gòu)成等能夠適宜地進(jìn)行設(shè)計變更。此外，發(fā)明的實施方式中記載的作用以及效果僅僅是舉例說明了由本發(fā)明產(chǎn)生的最佳的作用以及效果，本發(fā)明的作用以及效果不限定于本發(fā)明的實施方式中記載的作用、效果。
權(quán)利要求
1.一種輪胎硫化機(jī)，包括硫化成形部，具有兩組下述裝置，即下模以及相對于該下模開閉自如的上模、和具有裝入于胎坯內(nèi)的氣囊的中心機(jī)構(gòu)，上述硫化成形部在將氣囊向胎坯安裝的整形后，利用上述下模和上述上模緊固上述胎坯而進(jìn)行硫化成形； 介質(zhì)循環(huán)路徑，令硫化氣體循環(huán)； 介質(zhì)供給路徑，設(shè)置于每個上述中心機(jī)構(gòu)，與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接，將在上述介質(zhì)循環(huán)路徑中循環(huán)的上述硫化氣體向上述氣囊內(nèi)供給； 介質(zhì)回收路徑，設(shè)置于每個上述中心機(jī)構(gòu)，在比上述介質(zhì)供給路徑靠上述加硫氣體的循環(huán)方向的下游側(cè)與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接，令從上述氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體返回上述介質(zhì)循環(huán)路徑； 泵，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，對上述硫化氣體加壓； 供給切換閥，設(shè)置于各上述介質(zhì)供給路徑，開閉上述介質(zhì)供給路徑； 排氣切換閥，設(shè)置于各上述介質(zhì)回收路徑，開閉上述介質(zhì)回收路徑； 旁通閥，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，配置在每個上述中心機(jī)構(gòu)的、上述介質(zhì)供給路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置和上述介質(zhì)回收路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置之間，開閉上述介質(zhì)循環(huán)路徑； 第一加熱裝置，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，配置在比上述介質(zhì)供給路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置靠上游側(cè)，加熱上述硫化氣體，所述介質(zhì)供給路徑設(shè)置于位于上述硫化氣體的循環(huán)方向的上游側(cè)的上述中心機(jī)構(gòu)； 第二加熱裝置，設(shè)置于上述介質(zhì)循環(huán)路徑，配置于上述介質(zhì)回收路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置和下述介質(zhì)供給路徑與上述介質(zhì)循環(huán)路徑連接的位置之間，加熱上述硫化氣體，所述介質(zhì)回收路徑設(shè)置于位于上述硫化氣體的循環(huán)方向的上游側(cè)的上述中心機(jī)構(gòu)，所述介質(zhì)供給路徑設(shè)置于位于上述硫化氣體的循環(huán)方向的下游側(cè)的上述中心機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎硫化機(jī)，其特征在于， 進(jìn)而具有將從各氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體向外部排氣的介質(zhì)排氣路徑、 設(shè)置于上述介質(zhì)排氣路徑而積存從各氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體的容器、 和設(shè)置于每個上述中心機(jī)構(gòu)而將上述容器內(nèi)的上述硫化氣體向上述氣囊內(nèi)供給的介質(zhì)供給路， 在上述整形時以及上述硫化成形的初期的至少一方時，將上述容器內(nèi)的上述硫化氣體經(jīng)由上述介質(zhì)供給路向上述氣囊內(nèi)供給。
3.一種的輪胎硫化方法，使用權(quán)利要求I所述的輪胎硫化機(jī)進(jìn)行的輪胎硫化方法，包括下述工序 關(guān)閉上述供給切換閥以及上述排氣切換閥而打開上述旁通閥，使用上述第一加熱裝置和上述第二加熱裝置的至少一方而加熱上述硫化氣體，同時利用上述泵令上述硫化氣體在上述介質(zhì)循環(huán)路徑中循環(huán)的工序； 打開上述供給切換閥以及上述排氣切換閥并關(guān)閉上述旁通閥，使用上述第一加熱裝置和上述第二加熱裝置而加熱上述硫化氣體，同時利用上述介質(zhì)供給路徑將上述硫化氣體向上述氣囊內(nèi)供給，利用上述介質(zhì)回收路徑令從上述氣囊內(nèi)排出的上述硫化氣體向上述介質(zhì)循環(huán)路徑返回，從而對輪胎進(jìn)行硫化成形的工序。
全文摘要
一種輪胎硫化機(jī)，具有兩組由下模、上模、以及具有氣囊的中心機(jī)構(gòu)構(gòu)成的組，其中向位于氮氣的循環(huán)方向的上游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)的氣囊內(nèi)供給被第一加熱裝置加熱了的氮氣，從該中心機(jī)構(gòu)的氣囊內(nèi)排出的氮氣被用于硫化成形而溫度降低，但該氮氣被第二加熱裝置再加熱而升溫。從而，向位于氮氣的循環(huán)方向的下游側(cè)的中心機(jī)構(gòu)的氣囊內(nèi)供給被第二加熱裝置加熱了的氮氣。
文檔編號B29C33/04GK102825680SQ201210193499
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者水田裕一郎, 藤枝靖彥, 土江雅宏 申請人:株式會社神戶制鋼所