專利名稱：一種汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型方法
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外的輪胎硫化過程無一例外是采用膠囊或水胎，其重要原因之一就是膠囊或水胎可以充汽膨脹并貼緊輪胎胎坯內(nèi)壁，壓緊胎坯以使輪胎定型。采用膠囊或水胎來定型硫化輪胎是一種傳統(tǒng)的工藝，然而由于輪胎硫化膠囊的使用條件非?？量?，膠囊使用溫度一般為180-200度。接觸的介質(zhì)主要是過熱水，過熱蒸汽，壓縮空氣或者氮?dú)?。膠囊伸張比很大尤其是斜交類型的膠囊。膠囊或水胎經(jīng)常處于高壓高溫環(huán)境下不停地膨脹收縮交替，因此其使用壽命很難維持長(zhǎng)久，一般平均使用壽命大約為500次。一旦所使用的膠囊或水胎存在質(zhì)量問題，還可能出現(xiàn)破裂而造成輪胎報(bào)廢，甚至發(fā)生安全事故。采用膠囊或水胎來定型硫化輪胎還存在一種質(zhì)量隱患，就是如果膠囊或水胎的壁厚存在厚薄不均，那么當(dāng)其充過熱水或氮?dú)夂笈蛎浀男螤畈皇蔷鶆虻?，最終導(dǎo)致輪胎壁厚達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，從而影響輪胎的動(dòng)平衡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有膠囊或水胎在汽車輪胎硫化成型定型過程中的缺點(diǎn)，提供一種汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型方法。本發(fā)明，利用機(jī)械定型裝置代替膠囊或水胎，用于輪胎硫化成型過程中的輪胎胎坯內(nèi)壁定型，利用機(jī)械定型裝置的機(jī)械剛性的支撐作用來代替膠囊或水胎的柔性支撐，利用機(jī)械定型裝置的徑向張開或收縮的動(dòng)作來代替膠囊或水胎的膨脹或收縮，所述機(jī)械定型裝置包括片數(shù)相等且相互相間的小瓦鼓瓦和大瓦鼓瓦，以及設(shè)置于硫化機(jī)連接軸套上的滑動(dòng)連桿座和固定支座，每片小瓦鼓瓦與其對(duì)應(yīng)的小瓦鼓塊固定連接，每片小瓦鼓塊通過一對(duì)上、下平行設(shè)置的小瓦長(zhǎng)連桿與滑動(dòng)連桿座鉸接連接，在每條上小瓦長(zhǎng)連桿的中部，鉸接連接一根小瓦短連桿，小瓦短連桿的另一端，與固定支座鉸接連接；每片大瓦鼓瓦與其對(duì)應(yīng)的大瓦鼓塊固定連接，每片大瓦鼓塊通過一對(duì)上、下平行設(shè)置的大瓦長(zhǎng)連桿與滑動(dòng)連桿座鉸接連接，在每條上大瓦長(zhǎng)連桿的中間，鉸接連接一根大瓦短連桿，大瓦短連桿的另一端，與固定支座鉸接連接，固定支座通過銷軸與硫化機(jī)連接軸套固定連接；在硫化機(jī)連接軸套上，設(shè)有滑動(dòng)連桿座限位環(huán)。本發(fā)明，其工作步驟包括
A、將所述機(jī)械定型裝置預(yù)先與硫化機(jī)的下托盤相連接，并處于收縮狀態(tài)；
B、把活絡(luò)模具裝上硫化機(jī)，按正常的硫化前預(yù)熱要求完成必要的預(yù)熱；
C、硫化機(jī)開始動(dòng)作，打開活絡(luò)模具，裝上胎坯；
D、硫化機(jī)動(dòng)作，推動(dòng)機(jī)械定型裝置上的滑動(dòng)連桿座，使大瓦鼓瓦和小瓦鼓瓦打開并形成整圓,對(duì)胎坯內(nèi)壁進(jìn)行定型；
E、硫化機(jī)繼續(xù)動(dòng)作，驅(qū)使活絡(luò)模具進(jìn)行合模并硫化；F、硫化完成后硫化機(jī)開始動(dòng)作，驅(qū)使活絡(luò)模具打開并上升到一定高度；
G、接著硫化機(jī)驅(qū)使機(jī)械定型裝置帶著整個(gè)輪胎上升到一個(gè)安全高度；
H、硫化機(jī)機(jī)械手托住輪胎，機(jī)械定型裝置在硫化機(jī)的驅(qū)使下開始收縮直至處于完全收縮狀態(tài)，將已經(jīng)硫化成型的輪胎脫尚，輪胎直接由硫化機(jī)機(jī)械手接住并送走，完成整個(gè)硫化過程。本發(fā)明，具有如下積極效果1、利用機(jī)械定型硫化汽車輪胎的裝置剛性的支撐作用來代替膠囊或水胎的柔性支撐，彌補(bǔ)了因膠囊或水胎壁厚不均引起的輪胎動(dòng)平衡精度不足；2、利用機(jī)械定型硫化汽車輪胎的裝置徑向張開或收縮的動(dòng)作來代替膠囊或水胎膨脹或收縮，達(dá)到滿足順利脫胎的目的；3、利用鋼質(zhì)材料來代替膠囊或水胎的橡膠材質(zhì)，達(dá)到提高使用壽命的目的；4、利用機(jī)械定型硫化汽車輪胎的裝置的低成本來代替膠囊或水胎的高成本，同時(shí)因?yàn)槔脵C(jī)械定型硫化汽車輪胎的裝置代替了膠囊或水胎，減少了給膠囊或水胎提供熱量及壓力的過熱水或氮?dú)?，還有，在硫化設(shè)備上可以相應(yīng)減少相關(guān)的管路及裝置，節(jié)約了大量的能源和材料以及設(shè)備成本，使輪胎廠家真正達(dá)到節(jié)約成本的目的；5、采用機(jī)械定型硫化汽車輪胎的裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的輪胎硫化方式可以避免因膠囊或水胎充過熱水或氮?dú)猓褂脮r(shí)間長(zhǎng)了老化，而且不斷的膨脹收縮也會(huì)引起疲勞而破裂，最終導(dǎo)致產(chǎn)生廢胎甚至安全事故；6、采用機(jī)械定型硫化汽車輪胎的裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的輪胎硫化方式可以一次性裝機(jī)，避免傳統(tǒng)采用膠囊或水胎需要不斷更換而停機(jī)的現(xiàn)象，節(jié)約時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。


圖1-圖12為實(shí)施例之機(jī)械定型裝置結(jié)構(gòu)原理圖和工作原理圖。其中圖I為機(jī)械定型裝置之收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為在圖I之狀態(tài)下小瓦鼓瓦和大瓦鼓瓦的組合狀態(tài)俯視圖；圖3為機(jī)械定型裝置之張開狀態(tài)結(jié)構(gòu)原理圖；圖4為在圖3之狀態(tài)下小瓦鼓瓦和大瓦鼓瓦的組合狀態(tài)俯視圖；圖5為裝上輪胎(硫化成型前)的狀態(tài)示意圖；圖6為機(jī)械定型裝置對(duì)輪胎(硫化成型前)進(jìn)行定型的狀態(tài)示意圖；圖7為合模狀態(tài)(含硫化進(jìn)行中)示意圖；圖8為開模狀態(tài)(硫化完成后)示意圖；圖9為機(jī)械定型裝置帶動(dòng)輪胎上升至安全高度時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖10為硫化機(jī)機(jī)械手托住輪胎的狀態(tài)示意圖；圖11為機(jī)械定型裝置收縮后輪胎脫離機(jī)械定型裝置的狀態(tài)示意圖；圖12為機(jī)械定型裝置下降，輪胎直接可由硫化機(jī)機(jī)械手16接住并送走的狀態(tài)示意圖。圖中，I、限位環(huán)；2、小瓦長(zhǎng)連桿；3、小瓦鼓塊；4、小瓦鼓瓦；5、小瓦短連桿；6、銷軸；7、硫化機(jī)連接軸套；8、固定支座；9、大瓦短連桿；10、大瓦鼓瓦；11、大瓦鼓塊；12、大瓦長(zhǎng)連桿；13、滑動(dòng)連桿座；14、活絡(luò)模具；15、輪胎；16、硫化機(jī)機(jī)械手。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I、參照?qǐng)DI-圖4，一種汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型裝置，包括相互相間的六片(可根據(jù)輪胎規(guī)格大小作相應(yīng)增減，下同)小瓦鼓瓦4和六片大瓦鼓瓦10，以及設(shè)置于硫化機(jī)連接軸套7上的滑動(dòng)連桿座13和固定支座8，每片小瓦鼓瓦4與其對(duì)應(yīng)的小瓦鼓塊3固定連接，每片小瓦鼓塊3通過一對(duì)上、下平行設(shè)置的小瓦長(zhǎng)連桿2與滑動(dòng)連桿座13鉸接連接，在每條上小瓦長(zhǎng)連桿2的中部，鉸接連接一根小瓦短連桿5，小瓦短連桿5的另一端，與固定支座8鉸接連接；每片大瓦鼓瓦10與其對(duì)應(yīng)的大瓦鼓塊11固定連接,每片大瓦鼓塊11通過一對(duì)上、下平行設(shè)置的大瓦長(zhǎng)連桿12與滑動(dòng)連桿座13鉸接連接，在每條上大瓦長(zhǎng)連桿12的中間，鉸接連接一根大瓦短連桿9，大瓦短連桿9的另一端，與固定支座8鉸接連接，固定支座8通過銷軸6與硫化機(jī)連接軸套7固定連接；在硫化機(jī)連接軸套7上，設(shè)有滑動(dòng)連桿座13限位環(huán)I。 實(shí)施例2，一種汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型方法，所述方法利用實(shí)施例I所述的機(jī)械定型裝置代替膠囊或水胎，用于輪胎硫化成型過程中的輪胎胎坯內(nèi)壁定型，利用機(jī)械定型裝置的機(jī)械剛性的支撐作用來代替膠囊或水胎的柔性支撐，利用機(jī)械定型裝置的徑向張開或收縮的動(dòng)作來代替膠囊或水胎的膨脹或收縮，其工作過程為將所述機(jī)械定型裝置預(yù)先與硫化機(jī)的下托盤相連接，并處于收縮狀態(tài)，把活絡(luò)模14裝上硫化機(jī)，按正常的硫化前預(yù)熱要求完成必要的預(yù)熱后，硫化機(jī)開始動(dòng)作，打開活絡(luò)模具14，裝上胎坯15，如圖5所示。機(jī)械定型裝置上的滑動(dòng)連桿座13在硫化機(jī)推動(dòng) 下沿著硫化機(jī)連接軸套7滑動(dòng)，由于小瓦短連桿5和大瓦短連桿9通過銷軸6固定在固定支座8上，而小瓦長(zhǎng)連桿2和大瓦長(zhǎng)連桿12則固定在滑動(dòng)連桿座13上，滑動(dòng)連桿座13可以沿著硫化機(jī)連接軸套7進(jìn)行滑動(dòng)，因此硫化機(jī)動(dòng)作時(shí)帶動(dòng)小瓦短連桿5、小瓦長(zhǎng)連桿2、大瓦長(zhǎng)連桿12、大瓦短連桿9，并由此帶動(dòng)小瓦鼓瓦4、小瓦鼓塊3、大瓦鼓瓦10、大瓦鼓塊11等動(dòng)作，因?yàn)榇笮⊥叩倪B桿支撐角度不一樣，因此大瓦鼓瓦10和大瓦鼓塊11先行打開，小瓦鼓瓦4和小瓦鼓塊3緊跟其后也打開，直到完全打開狀態(tài)，這時(shí)候就對(duì)胎坯進(jìn)行定型，如圖6所示。硫化機(jī)繼續(xù)動(dòng)作，驅(qū)使活絡(luò)模14進(jìn)行合模并硫化，如圖7所示。硫化完成后硫化機(jī)開始動(dòng)作，驅(qū)使活絡(luò)模打開并上升到一定高度(此高度由硫化機(jī)決定)，如圖8所示。接著硫化機(jī)驅(qū)使機(jī)械定型硫化汽車輪胎的裝置帶著整個(gè)輪胎上升到一個(gè)安全高度，安全的高度以避開下鋼圈，以避免干涉為宜，如圖9所示。到達(dá)安全高度后硫化機(jī)機(jī)械手16托住輪胎，目的是防止機(jī)械定型裝置收縮后輪胎直接往下掉，如圖10所示。硫化機(jī)機(jī)械手16托住輪胎15后，機(jī)械定型裝置在硫化機(jī)的驅(qū)使下開始收縮，這次是小瓦短連桿5和小瓦長(zhǎng)連桿2帶動(dòng)小瓦鼓瓦4、小瓦鼓塊3先動(dòng)作進(jìn)行收縮，而大瓦長(zhǎng)連桿12、大瓦短連桿9緊跟其后帶動(dòng)大瓦鼓瓦10和大瓦鼓塊11進(jìn)行收縮，直到滑動(dòng)連桿座13被裝配在硫化機(jī)連接軸套7上的限位環(huán)I頂住而達(dá)到完全收縮狀態(tài)，如圖11所示。硫化機(jī)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)機(jī)械定型裝置，將其沉降至活絡(luò)模具下半部中心孔，輪胎15直接由硫化機(jī)機(jī)械手16接住并送走，完成整個(gè)硫化過程，如圖12所示。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型方法，其特征在于利用機(jī)械定型裝置代替膠囊或水胎，用于輪胎硫化成型過程中的輪胎胎坯內(nèi)壁定型；利用機(jī)械定型裝置的機(jī)械剛性的支撐作用來代替膠囊或水胎的柔性支撐；利用機(jī)械定型裝置的徑向張開或收縮的動(dòng)作來代替膠囊或水胎的膨脹或收縮；所述機(jī)械定型裝置包括片數(shù)相等且相互相間的小瓦鼓瓦(4)和大瓦鼓瓦(10 )，以及設(shè)置于硫化機(jī)連接軸套(7 )上的滑動(dòng)連桿座(13 )和固定支座(8 )，每片小瓦鼓瓦(4)與其對(duì)應(yīng)的小瓦鼓塊(3)固定連接，每片小瓦鼓塊(3)通過一對(duì)上、下平行設(shè)置的小瓦長(zhǎng)連桿(2)與滑動(dòng)連桿座(13)鉸接連接，在每條上小瓦長(zhǎng)連桿(2)的中部，鉸接連接一根小瓦短連桿(5)，小瓦短連桿(5)的另一端，與固定支座(8)鉸接連接；每片大瓦鼓瓦(I0)與其對(duì)應(yīng)的大瓦鼓塊(11)固定連接，每片大瓦鼓塊(11)通過一對(duì)上、下平行設(shè)置的大瓦長(zhǎng)連桿(12)與滑動(dòng)連桿座(13)鉸接連接，在每條上大瓦長(zhǎng)連桿(12)的中間，鉸接連接一根大瓦短連桿(9 )，大瓦短連桿(9 )的另一端，與固定支座(8 )鉸接連接，固定支座(8 )通過銷軸(6)與硫化機(jī)連接軸套(7)固定連接；在硫化機(jī)連接軸套(7)上，設(shè)有滑動(dòng)連桿座(13)限位環(huán)(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型方法，其特征在于其工作步驟包括 A、將所述機(jī)械定型裝置預(yù)先與硫化機(jī)的下托盤相連接，并處于收縮狀態(tài)； B、把活絡(luò)模具(14)裝上硫化機(jī)，按正常的硫化前預(yù)熱要求完成必要的預(yù)熱； C、硫化機(jī)開始動(dòng)作，打開活絡(luò)模具(14)，裝上胎坯(15); D、硫化機(jī)動(dòng)作，推動(dòng)機(jī)械定型裝置上的滑動(dòng)連桿座(13)，使大瓦鼓瓦(10)和小瓦鼓瓦(4)打開并形成整圓，對(duì)胎坯內(nèi)壁進(jìn)行定型； E、硫化機(jī)繼續(xù)動(dòng)作，驅(qū)使活絡(luò)模具(14)進(jìn)行合模并硫化； F、硫化完成后硫化機(jī)開始動(dòng)作，驅(qū)使活絡(luò)模具(14)打開并上升到一定高度； G、接著硫化機(jī)驅(qū)使機(jī)械定型裝置帶著整個(gè)輪胎(15)上升到一個(gè)安全高度； H、硫化機(jī)機(jī)械手(16)托住輪胎(15)，機(jī)械定型裝置在硫化機(jī)的驅(qū)使下開始收縮直至處于完全收縮狀態(tài)，將已經(jīng)硫化成型的輪胎(15)脫離，輪胎直接由硫化機(jī)機(jī)械手(16)接住并送走，完成整個(gè)硫化過程。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎硫化成型的機(jī)械定型方法，本方法利用機(jī)械定型裝置剛性的支撐作用來代替膠囊或水胎的柔性支撐，彌補(bǔ)了因膠囊或水胎壁厚不均引起的輪胎動(dòng)平衡精度不足；利用機(jī)械定型裝置徑向張開或收縮的動(dòng)作來代替膠囊或水胎膨脹或收縮，達(dá)到滿足順利脫胎的目的；利用鋼質(zhì)材料來代替膠囊或水胎的橡膠材質(zhì)，達(dá)到提高使用壽命的目的；其工作步驟包括將所述機(jī)械定型裝置預(yù)先與硫化機(jī)的下托盤相連接，并處于收縮狀態(tài)；把活絡(luò)模具裝上硫化機(jī)，按正常的硫化前預(yù)熱要求完成必要的預(yù)熱；硫化機(jī)開始動(dòng)作，打開活絡(luò)模具，裝上胎坯；硫化機(jī)動(dòng)作，推動(dòng)機(jī)械定型裝置上的滑動(dòng)連桿座，使大瓦鼓瓦和小瓦鼓瓦打開并形成整圓，對(duì)胎坯內(nèi)壁進(jìn)行定型；硫化機(jī)繼續(xù)動(dòng)作，驅(qū)使活絡(luò)模具進(jìn)行合模并硫化；硫化完成后開模，輪胎由機(jī)械手接住并送走。
文檔編號(hào)B29L30/00GK102615748SQ20121008912
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者孟超, 曾旭釗, 蔡漢生, 陳慶湘 申請(qǐng)人:廣東巨輪模具股份有限公司