專利名稱：用于輪胎組成部件的成型裝置和成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于輪胎組成部件的成型裝置并且涉及用于輪胎組成部件的成型方法。
背景技術(shù)：
在制造輪胎時，通過橡膠擠出機(jī)的口模以帶的形式擠出被捏合的橡膠材料，并且被擠出的例如為帶狀橡膠的帶狀構(gòu)件例如繞著成型鼓卷繞以成型未硫化的輪胎。在帶狀橡膠的擠出步驟中，傳統(tǒng)地，一片具有大寬度的帶狀橡膠被擠出并成型，并且繞著輪胎成型鼓在卷繞部中卷繞以成型輪胎。該成型法的優(yōu)點(diǎn)在于能夠減少步驟的數(shù)量。然而，隨著汽車本身靜音技術(shù)的改善，還要求輪胎均勻性的改善和更低的噪音。因此，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的在制造時在帶狀橡膠的端部處產(chǎn)生由于接合而導(dǎo)致的微小臺階的大寬度的帶狀橡膠，部分地采用了通過口模從橡膠擠出機(jī)擠出小寬度的帶狀橡膠并在輪胎成型鼓上連續(xù)卷繞該小寬度的帶狀橡膠的制造方法(帶制造方法)(見專利文獻(xiàn)I)。順便提及，在用作當(dāng)在橡膠擠出機(jī)中擠出和成型帶狀橡膠時的出口的口模部處，帶狀橡膠具有高溫并變形使得帶狀橡膠膨脹或者收縮而產(chǎn)生不穩(wěn)定的形狀。因此，具有恒定形狀的帶狀橡膠的連續(xù)成型是困難的。因此，為了穩(wěn)定帶狀橡膠的形狀，通常在從橡膠擠出機(jī)擠出帶狀橡膠之后對帶狀橡膠進(jìn)行軋制和成型。``在傳統(tǒng)的帶狀橡膠擠出機(jī)中，例如從梯形口模擠出帶狀橡膠并且利用由上下一對棍組成的棍頭(roller head)將擠出的帶狀橡膠軋制成薄規(guī)格的。然而,在薄規(guī)格化步驟期間，使帶狀橡膠的端部鈍角化。例如在成型胎圈填膠時，具有薄規(guī)格并在端部被鈍角化的帶狀橡膠被輥頭的下輥送出、繞著層疊板卷繞并且通過將滾壓機(jī)(stitcher)安裝到卷繞的帶狀橡膠的端部使帶狀橡膠緊緊地與基體或?qū)盈B板接觸以磨削該端部。圖9是示出了傳統(tǒng)的成型胎圈填膠的成型裝置的示意圖，但其不是專利文獻(xiàn)中說明的成型裝置。圖9的A是該傳統(tǒng)成型裝置的側(cè)視圖，并且圖9的B是示出了圖9的A中的口模的開口的形狀的圖。胎圈填膠的成型裝置I由橡膠擠出機(jī)10、輥頭20和胎圈填膠成型機(jī)30組成，其中橡膠擠出機(jī)10由用于將原料橡膠等引入橡膠擠出機(jī)10的料斗12和口模部14組成；輥頭20用于軋制被擠出的帶狀橡膠(也稱為帶橡膠)RG ;胎圈填膠成型機(jī)30設(shè)置有層疊板(成型盤)32以卷繞并層疊帶狀橡膠RG。橡膠擠出機(jī)10是已知的并且在其內(nèi)部設(shè)置有用于捏合并輸送從料斗12引入的原料橡膠等的絲杠；用于以恒定量的增量擠出被捏合并輸送的原料橡膠的齒輪泵；以及在以恒定量的增量擠出被捏合的橡膠的出口側(cè)具有口模14a的口模部14。如圖9的B所示，口模14a具有梯形形狀的截面(此外，也使用具有六邊形形狀的截面的口模)。輥頭20設(shè)置有一對輥，即上輥21和下輥22 ;用于調(diào)整上輥21和下輥22之間的間隙以在軋制期間調(diào)整帶狀橡膠RG的厚度(規(guī)格)的調(diào)整機(jī)構(gòu)(未示出);以及用于轉(zhuǎn)動地驅(qū)動上輥21和下輥22的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(未示出)。
圖10的A是胎圈填膠成型機(jī)30的立體圖。胎圈填膠成型機(jī)30由層疊板32、圓筒部34和驅(qū)動單元36組成，其中層疊板32用作層疊帶狀橡膠RG的平面；圓筒部34設(shè)置在層疊板32的中央部處用于卷繞在上輥21和下輥22之間軋制的帶狀橡膠RG ;驅(qū)動單元36用于轉(zhuǎn)動層疊板32。圖10的B是繞著胎圈填膠成型機(jī)30的層疊板32卷繞和層疊的帶狀橡膠RG的截面圖。在上面的構(gòu)造中，帶狀橡膠RG從橡膠擠出機(jī)10的梯形(或六邊形)口模14a擠出，接著在輥頭20的上輥21和下輥22之間被軋制，接著被布置在轉(zhuǎn)動的胎圈填膠成型機(jī)30的層疊板32的表面上并繞著圓筒部34卷繞(圖10的A)。這里，如圖10的B中所示，帶狀橡膠RG的截面形狀是梯形。圖11是示意性地示出了在上文中說明的帶狀橡膠RG的一系列成型步驟的圖。即，從橡膠擠出機(jī)10的口模部14的口模14a擠出被捏合的橡膠材料(圖11的(1))，接著，利用上輥21和下輥22軋制該橡膠材料(圖11的(2))。被軋制的帶狀橡膠RG繞著層疊板32卷繞(圖11的(3))。圖12示出了在圖11的(I)中的擠出步驟期間已經(jīng)被擠出的帶狀橡膠在圖11的
(2)中的軋制步驟期間被軋制的狀態(tài)，即，圖12示出了在軋制前后帶狀橡膠RG的截面的變化。S卩，在軋制前， 如圖中所示，根據(jù)口模的截面形狀，梯形的兩個端部均具有銳角(圖12的A)。然而，在隨后的在輥頭20的該對輥21、22之間進(jìn)行軋制的步驟期間，截面形狀變形，并且，在比較軋制前后的帶狀橡膠的截面形狀時，該形狀仍然是具有相同樣式的梯形但是端部的角度已經(jīng)被鈍角化了(參見圖12的B)。這里，帶狀橡膠RG的端部被鈍角化的原因是由于已經(jīng)從口模14a擠出的帶狀橡膠RG的截面形狀是梯形，并且該梯形的上邊和下邊均勻地平坦，所以該上邊和下邊在被夾在上輥21和下輥22之間并被軋制的步驟期間緊貼上輥21和下輥22。因此，無處可去的橡膠從自由斜邊上流過，使得斜邊鈍角化。在圖12的B中，以陰影示出橡膠流入到斜邊的部分。當(dāng)層疊具有鈍角化的端部的帶狀橡膠RG時，發(fā)生了由于端部的形狀使得層疊的輪胎組成部件的表面的不平部分惡化的問題。因此，當(dāng)上述的帶狀橡膠RG被用作中間材料時，存在當(dāng)帶狀橡膠RG被施加到頂部或側(cè)部時表面的不平部分使得空氣侵入內(nèi)部而導(dǎo)致成型具有不良外觀的輪胎的這種問題。另外，當(dāng)使用具有梯形(或六邊形)截面，即具有平坦下表面的帶狀橡膠RG時，在上輥21和下輥22之間軋制帶狀橡膠RG以使得帶狀橡膠RG的下表面更平坦。因此，即使帶狀橡膠RG的端部在被層疊在基體上的狀態(tài)下被滾壓機(jī)擠壓，帶狀橡膠RG由于緊緊地接觸基體而不會移動，所以在層疊之后不會獲得出乎意料的對端部處的不平部分的改善效果。圖13是示出了具有鈍角化的端部的帶狀橡膠RG在被層疊之后被滾壓的狀態(tài)的截面圖。圖13的A示出了利用滾壓機(jī)40滾壓前的狀態(tài)，圖13的B示出了滾壓后的狀態(tài)。圖13的B示出了即使在滾壓后，在具有鈍角化的端部的帶狀橡膠RG中，端部、即在圖示示例中示出的具有梯形截面的帶狀橡膠的上端部的突出部不能被充分地磨削，從而留下了相對于基體的臺階，并且不能獲得磨削效果從而不能抑制不平部分。
因此，在通過傳統(tǒng)的帶制造方法成型帶狀橡膠的情況中，在帶狀橡膠彼此重疊的部分中產(chǎn)生了構(gòu)件之間的不平部分，導(dǎo)致對隨后的步驟中由不平部分中的空氣侵入引起的缺陷或者對歸因于不平部分的外觀不良的擔(dān)心。因此，期望得到?jīng)]有不平部分的成型。作為用于該目的的方法，存在在軋制時使得帶狀橡膠比規(guī)定值薄的技術(shù)。然而，當(dāng)使用被制成為薄到這種程度的橡膠時，帶狀橡膠可能會被切斷或波狀變形，從而需要許多用于對其進(jìn)行調(diào)整的步驟。因此，該方法不足以作為解決方案。引用列表專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開2006-231533號公報。`

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題實現(xiàn)本發(fā)明以便解決傳統(tǒng)的問題。本發(fā)明的目的在于對于用于成型輪胎組成部件的帶狀構(gòu)件，使得能夠抑制在被擠出的帶狀構(gòu)件的增速/軋制步驟期間的外形塌陷，使得帶狀橡膠的邊緣部不會變圓而是如用口模形狀所獲得的角度那樣的尖銳，從而當(dāng)帶狀構(gòu)件被層疊以成型輪胎組成部件時不會使得構(gòu)件之間的不平部分出現(xiàn)在帶狀構(gòu)件彼此重疊的部分中，并且不會導(dǎo)致在隨后的步驟中由不平部分中的空氣侵入所導(dǎo)致的缺陷以及歸因于不平部分的外觀不良。用于解決問題的方案(I)本發(fā)明是用于成型輪胎組成部件的成型裝置，其包括橡膠材料擠出機(jī)，其設(shè)置有具有菱形截面的口模；以及一對輥，其用于將通過所述口模擠出的具有菱形截面的帶狀構(gòu)件軋制成六邊形截面，所述成型裝置通過層疊具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件來成型所述輪胎組成部件，其中所述一對輥軋制具有所述菱形截面的所述帶狀構(gòu)件以使所述帶狀構(gòu)件在軋制后具有所述六邊形截面，在所述六邊形截面中，從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到側(cè)部的距離a和從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到邊緣部的寬度b之比a/b為0. 73或更小；并且所述側(cè)部的寬度c和在所述帶狀構(gòu)件的中央部處的從厚度方向中心到表面的厚度d之比c/d為2. 98或更大。(2)本發(fā)明是以上(I)中所述的用于輪胎組成部件的成型裝置，其中通過使具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件的在寬度方向上的邊緣部從基體浮起來進(jìn)行所述層疊。(3)本發(fā)明是以上(I)或(2)中所述的用于輪胎組成部件的成型裝置，其中所述輪胎組成部件是胎圈填膠；所述成型裝置進(jìn)一步包括層疊板，其用于層疊和布置所述帶狀構(gòu)件；以及滾壓機(jī)，其用于滾壓被層疊和布置在所述層疊板上的所述帶狀構(gòu)件。(4)本發(fā)明是一種用于輪胎組成部件的成型方法，其包括如下步驟從橡膠材料擠出機(jī)擠出具有菱形截面的帶狀構(gòu)件；軋制被擠出的具有所述菱形截面的所述帶狀構(gòu)件以使其具有六邊形截面；并且層疊被軋制成具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件以成型所述輪胎組成部件，其中在軋制后，在被軋制成具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件中從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到側(cè)部的距離a和從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到邊緣部的寬度b之比a/b為0. 73或更?。徊⑶宜鰝?cè)部的寬度c和在所述帶狀構(gòu)件的中央部處的從厚度方向中心到表面的厚度d之比c/d為2. 98或更大。
(5)本發(fā)明是以上(4)中所述的用于輪胎組成部件的成型方法，其中用于成型輪胎組成部件的步驟包括用于在使被軋制成具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件的寬度方向邊緣部從基體浮起的狀態(tài)下層疊所述帶狀構(gòu)件的步驟。(6)本發(fā)明是以上(4)或(5)中所述的用于輪胎組成部件的成型方法，其中所述輪胎組成部件是胎圈填膠，所述成型方法進(jìn)一步包括如下步驟在層疊板上層疊并布置被軋制成具有六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件，并且滾壓被層疊的所述帶狀構(gòu)件。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制被擠出的帶狀構(gòu)件在增速/軋制步驟中的外形塌陷，使得帶狀構(gòu)件的邊緣部不會變圓而是如口模形狀中的目標(biāo)角度那樣尖銳，因此改善了歸因于被層疊的帶狀構(gòu)件的輪胎表面上的不平部分的產(chǎn)生，并且防止了在應(yīng)用位置處的空氣侵入以及成型后的外觀不良。


圖I是示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的用于成型胎圈填膠的成型裝置的圖。圖I的A是成型裝置的側(cè)視圖，并且圖I的B是示出了圖I的A中的口模的開口部的截面形狀的圖。

圖2的A是胎圈填膠成型裝置的立體圖，并且圖2的B是將要成為胎圈填膠的帶狀橡膠的截面圖。圖3是示意性地示出了在胎圈填膠成型裝置中的帶狀橡膠的一系列成型步驟的圖。圖4是示意性地示出了在圖3中的軋制步驟中的帶狀橡膠的截面形狀的變化狀態(tài)的圖。圖5是示出了已經(jīng)經(jīng)過軋制步驟的帶狀橡膠的狀態(tài)的圖。圖6是示出了在帶狀橡膠的層疊之后的滾壓步驟的截面圖。圖7的A至圖7的D是比較利用傳統(tǒng)的口模擠出成型的帶狀橡膠、根據(jù)本發(fā)明的實施方式的帶狀橡膠和使用比較例的口模的情況的表格。圖8示出了圖7中所示的傳統(tǒng)的帶狀橡膠和根據(jù)本發(fā)明的實施方式的帶狀橡膠在層疊和滾壓之后得到的胎圈填膠的邊緣部的放大圖。圖9是示意性地示出了傳統(tǒng)的用于成型胎圈填膠的成型裝置的圖，其中圖9的A是該成型裝置的側(cè)視圖并且圖9的B是示出了圖9的A中的口模的開口部的形狀的圖。圖10的A是傳統(tǒng)的胎圈填膠成型裝置的立體圖，并且圖10的B是將要成為胎圈填膠的帶狀橡膠的截面圖。圖11是示意性地示出了在傳統(tǒng)的胎圈填膠成型裝置中的帶狀橡膠的一系列成型步驟的圖。圖12是示出了傳統(tǒng)的胎圈填膠成型裝置中的軋制步驟的圖。圖13是示出了在層疊傳統(tǒng)的帶狀橡膠之后的滾壓步驟的截面圖。
具體實施例方式參考

本發(fā)明的用于輪胎組成部件的成型裝置的實施方式。
圖I是示意性地示出了用于成型作為輪胎組成部件的胎圈填膠的成型裝置的圖，其中圖I的A是成型裝置的側(cè)視圖，并且圖I的B是示出了圖I的A中的口模的開口部的截面形狀的圖。圖2的A是胎圈填膠成型裝置的立體圖，并且圖2的B是帶狀構(gòu)件(帶狀橡膠)的截面圖。除了如圖I的B所示成型裝置的口模14b的形狀是菱形之外，圖I的A中示出的胎圈填膠的成型裝置與已經(jīng)說明的傳統(tǒng)成型裝置是相同的。因此，在圖I和圖2中，給出了與圖9和圖10中相同的附圖標(biāo)記并且省略了說明。圖3是示意性地示出了在胎圈填膠成型裝置中的帶狀橡膠RG的一系列成型步驟的圖。圖4是概略地示出了在圖3的(I)中所示的帶狀橡膠的軋制步驟中的帶狀橡膠RG的截面形狀從菱形變成六邊形的狀態(tài)的圖。這里，盡管帶狀橡膠RG的一系列成型步驟也與針對圖11已經(jīng)說明了的步驟是相同的，但是這些步驟與圖11中所示的步驟的區(qū)別在于這里，口模14b是菱形的，因此被擠出的帶狀橡膠RG的截面也是菱形的。S卩，在本實施方式中，帶狀橡膠RG在軋制之前具有菱形截面，S卩，不具有平坦的上表面和下表面，因此在帶狀橡膠RG插入成對的上輥21和下輥22之間以被軋制成具有六邊形截面的步驟期間 ，不同于傳統(tǒng)的情況，上邊和下邊不緊貼到上輥21和下輥22。另外，如圖4所示，在軋制步驟中已經(jīng)流出的橡膠流入帶狀橡膠RG和上輥21與下輥22之間的間隙23中，而不流到側(cè)部的前邊緣側(cè)或者即使流到前邊緣側(cè)也只流動很小量。因此，已經(jīng)被軋制成具有六邊形截面的帶狀橡膠的寬度方向邊緣部不被鈍角化。因此，作為在軋制之前帶狀橡膠RG的截面形成為菱形形狀的結(jié)果，由被層疊的帶狀橡膠導(dǎo)致的輪胎表面上的不平部分的產(chǎn)生和空氣侵入、以及在成型之后的不良外觀與在軋制之前具有梯形的或六邊形的截面形狀的傳統(tǒng)帶狀橡膠RG相比受到了很大地抑制。然而，在上述實施方式中，當(dāng)帶狀橡膠RG的菱形截面的寬高比(縱橫比)大時，帶狀橡膠RG的菱形截面形狀近似平坦化。因此，在軋制步驟中使帶狀橡膠RG的截面進(jìn)一步平坦，并且，隨著截面變得更平坦，邊緣部的角度更容易鈍角化，并且，當(dāng)帶狀橡膠RG被層疊在基體上時，難以使帶狀橡膠RG的兩側(cè)邊緣部42從基體浮起。已經(jīng)說明了當(dāng)角度被鈍角化時發(fā)生的問題。進(jìn)一步的，當(dāng)不能使帶狀橡膠RG的兩個邊緣部42從基體浮起時，即使在利用滾壓機(jī)進(jìn)行滾壓時被層疊的帶狀橡膠也不會延伸，從而不能獲得磨削效果。因此，很難獲得對帶狀橡膠RG的邊緣部的不平部分的改善。這個問題可以通過重點(diǎn)關(guān)注將帶狀橡膠RG的菱形形狀的截面和帶狀橡膠RG的兩側(cè)的邊緣部層疊在基體上并且利用滾壓機(jī)40進(jìn)行滾壓時所獲得的磨削效果與帶狀橡膠RG的邊緣部處的不平部分的改善效果之間的關(guān)系，并且通過指定實質(zhì)上獲得上述效果的截面而得以解決。S卩，這里，如圖5中所示，重點(diǎn)關(guān)注均在軋制之后的帶狀橡膠的六邊形截面中觀察到的距離a和寬度b之比(a/b)以及寬度c和厚度d之比(c/d)，即側(cè)部的寬高比，其中距離a是從帶狀橡膠RG的寬度方向中心線到傾斜的側(cè)部的距離，寬度b是從帶狀橡膠RG的寬度方向中心線到邊緣部的寬度；寬度c是側(cè)部的寬度并且厚度d是在帶狀橡膠的中央處的從厚度方向中心線到表面的厚度。通過實驗檢查這些值和滾壓機(jī)的磨削效果之間的關(guān)系。于是，可知當(dāng)上述(a/b)為O. 73或更小并且側(cè)部的寬高比(c/d)為2. 98或更大時效果顯著。如果從帶狀橡膠RG的寬度方向中心線到側(cè)部的距離a和從寬度方向中心線到邊緣部的寬度b之比(a/b)超出0. 73，則在軋制過程中由于被軋制的橡膠流到帶狀橡膠RG的邊緣部使得邊緣部的角度將變圓、即該角度被鈍角化的現(xiàn)象變得不可忽略。如果側(cè)部的寬度c和在帶狀橡膠RG的中央部處的從厚度方向中心線到表面的厚度d之比(c/d)小于
2.98，則邊緣部處的角度也將鈍角化。在這種情況下，將很難獲得上述的良好效果。通過如上所述地限定軋制之后的帶狀橡膠RG的截面，可以有意地使剛剛層疊之后的帶狀橡膠的寬度方向邊緣部42從基體浮起，從而改善滾壓機(jī)40的磨削效果。因此，卷繞部中的歸因于卷繞帶狀橡膠RG的不平部分被令人滿意地改善，從而使得能夠進(jìn)行具有穩(wěn)定表面形狀的層疊。因此，能夠改善由層疊帶狀橡膠RG導(dǎo)致的輪胎表面上的不平部分的產(chǎn)生，并且確實地防止了應(yīng)用位置的空氣侵入和成型之后的外觀不良。圖6是示出了布置在根據(jù)本實施方式的層疊板32上的帶狀橡膠RG被用作基體、并且?guī)钕鹉zRG層疊在其上的狀態(tài)的截面圖，并且，在該狀態(tài)中，利用滾壓機(jī)40進(jìn)行滾壓。在本實施方式中，如圖6的A所示，具有菱形截面的帶狀橡膠RG的邊緣部42從基體浮起，因此，與圖13的B 中所示的傳統(tǒng)的帶狀橡膠相比，通過利用滾壓來磨削邊緣部42，如圖6的B所示邊緣部緊貼基體以形成平滑的斜面并且能夠改善不平部分。實施例圖7的A至圖7的D分別是共同地示出了關(guān)于使用傳統(tǒng)的具有梯形截面的口模14a的情況、使用本發(fā)明的具有菱形截面的口模14b的情況以及使用比較例的口模(a/b>0. 73，c/d<2. 98)的情況、口模的尺寸、剛剛從口模擠出后的帶狀橡膠的尺寸以及軋制后的帶狀橡月父的尺寸等的表格。即，圖7的A示出了使用傳統(tǒng)的具有梯形截面(a/b彡0. 73，c/d彡2. 98)的口模14a的情況。這里，上邊18. 5mm、下邊(整體寬度)30mm、端角27. 3°，在涉及圖5中不出的 a至 d 的尺寸中，當(dāng) a=9. 3mm、b=15. Omm > c=5. 8mm、d=3. Omm > a/b=0. 62、c/d=l. 92時，剛剛從口模14a擠出后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角28.6°、a=9. 5mm、b=15. 0mm、c=5. 5mm、d=3. 0mm、a/b=0. 63、c/d=l. 83。并且軋制后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角37. 8°、a=13. 3mm、b=15. 0mm、c=l. 8mm、d=l. 4mm、a/b=0. 88、c/d=l. 22。其外觀是不合格的(NG)0圖7的B示出了使用作為通過實施本發(fā)明所獲得的產(chǎn)品的口模(a/b ( 0. 73，c/d彡2. 98)的情況。這里，當(dāng)上邊0mm、整體寬度33.8mm、端角14. 8 °、a=0. 0mm、b=16. 9mm、c=16. 9mm、d=2. 2mm、a/b=0. 00并且c/d=7. 86時，剛剛從口模14b擠出后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角15.4°、a=0. 0mm、b=16. 3mm、c=16. 3mm、d=2. 2mm、a/b=0. 00、c/d=7. 39。并且，軋制后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角13. 7°、a=7. 3mm、b=14. 8mm、c=7. 5mm、d=0. 9mm、a/b=0. 49、c/d=8. 20。另外，其外觀是合格的(OK)。圖7的C示出了使用作為本發(fā)明的第一比較產(chǎn)品的口模(a/b ( 0. 73，c/d<2. 98)的情況。這里，當(dāng)上邊0mm、整體寬度10mm、端角43.6°、a=0. 0mm、b=5. 0mm、c=5. 0mm、d=2. Omm> a/b=0. 00并且c/d=2. 50時，剛剛從口模擠出后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角45. 6° > a=0. 0mm> b=5. 0mm> c=5. 0mm> d=2. 1mm、a/b=0. 00、c/d=2. 38。軋制后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角47. 9。、a=3. 3mm、b=5. Omm、c=L 8mm、d=0. 8mm、a/b=0. 65、c/d=2. 30。其外觀是不合格的(NG)。圖7的D示出了使用作為本發(fā)明的第二比較產(chǎn)品的口模(a/b>0. 73，c/d彡2. 98)的情況。這里，當(dāng)上邊0mm、整體寬度30mm、端角21·9。、a=0. 0mm、b=15. 0mm、c=15. 0mm、d=2. 9mm、a/b=0. 00并且c/d=5. 17時，剛剛從口模擠出后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角23. 4°、a=0. Omm> b=14. 5mm、c=14. 5mm、d=3. Omm> a/b=0. 00、c/d=4. 92。軋制后的帶狀橡膠的尺寸如下。端角26. 6°、a=ll. 3mm、b=15. 0mm、c=3. 8mm、d=0. 9mm、a/b=0. 75、c/d=4. 05。
其外觀是不合格的(NG)。由上可知，在傳統(tǒng)口模的情況中，關(guān)于端角，在口模中是27. 3°而在軋制后的帶狀橡膠中是37. 8°。因此，該角度被鈍角化了大約10度。因此可知可能成型了具有不良外觀的輪胎。相反，在使用作為根據(jù)本發(fā)明的產(chǎn)品的菱形口模14b的情況中，具有菱形截面的口模的端角是14.8°并且剛剛從口模擠出后的具有菱形截面的帶狀橡膠的端角是15.4°，但是在軋制之后的帶狀橡膠的端角是13. 7°。因此，端角被進(jìn)一步銳角化。于是可知與傳統(tǒng)情況不同，在成型的輪胎中不 存在產(chǎn)生不良外觀的風(fēng)險。另外，即使在如在通過實施本發(fā)明獲得的產(chǎn)品的情況中那樣使用菱形口模的情況中，當(dāng)a/b和c/d中的至少一方不滿足上述數(shù)值范圍時，在第一比較例中，口模的端角是43.6°，但是剛剛擠出后的帶狀橡膠的端角是45. 6°并且軋制后的端角是47. 9°，8卩，口模的端角被鈍角化的度數(shù)是大約4°。即，該角度被鈍角化，盡管度數(shù)小。另外，在第二比較例中，口模的端角是21. 9°，但是軋制后的端角是26. 6°，也就是說，該角度以大約稍小于5度的度數(shù)被鈍角化。與傳統(tǒng)示例相比該角度被鈍角化的趨勢降低了一半，但是當(dāng)與通過實施本發(fā)明所獲得的產(chǎn)品的情況相比時，存在該角度被鈍角化的趨勢。因此，可知相對于傳統(tǒng)產(chǎn)品改善了比較例中的產(chǎn)品，雖然如此，與通過實施本發(fā)明所獲得的產(chǎn)品相比對于產(chǎn)生不良外觀的擔(dān)心更高。圖8示出了圖7所示的傳統(tǒng)的具有梯形截面的帶狀橡膠RG和具有菱形截面的帶狀橡膠RG在層疊和滾壓后得到的胎圈填膠的邊緣部的放大圖。如圖中所示，當(dāng)使用具有菱形截面的帶狀橡膠RG時，與使用傳統(tǒng)的具有梯形截面的帶狀橡膠相比，改善了不平部分。在算數(shù)平均粗糙度方面，從I. 01改善到了 O. 49。順便提及，在以上對實施方式的說明中，輪胎組成部件被解釋為胎圈填膠。然而，本發(fā)明的帶狀橡膠并不限于這種情況，而是等同地適用于通過使用帶狀橡膠(帶橡膠)形成的諸如胎面的輪胎組成部件等。例如，可以通過將未硫化的帶狀橡膠粘貼到輪胎成型鼓上，或者通過在輪胎成型鼓上卷繞和層疊帶狀橡膠來成型生胎。附圖標(biāo)記列表I :用于輪胎組成部件的成型裝置；10 :橡膠擠出機(jī)；12 :料斗；14 口模部；14a、14b : 口模；20 :棍頭；21 :上輥；22 :下輥；30 :胎圈填膠成型機(jī)；32 :層疊板；34 :圓筒部；36 :驅(qū)動單元；40 :滾壓機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種用于輪胎組成部件的成型裝置，所述成型裝置用于成型輪胎組成部件，所述成型裝置包括 橡膠材料擠出機(jī)，其設(shè)置有具有菱形截面的口模；以及 一對輥，其用于將通過所述口模擠出的具有菱形截面的帶狀構(gòu)件軋制成六邊形截面， 所述成型裝置通過層疊具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件來成型所述輪胎組成部件，其中 所述一對輥軋制具有所述菱形截面的所述帶狀構(gòu)件以使所述帶狀構(gòu)件在軋制后具有所述六邊形截面，在所述六邊形截面中，從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到側(cè)部的距離a和從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到邊緣部的寬度b之比a/b為0. 73或更小；并且所述側(cè)部的寬度c和在所述帶狀構(gòu)件的中央部處的從厚度方向中心到表面的厚度d之比c/d為2. 98或更大。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于輪胎組成部件的成型裝置，其特征在于，通過使具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件的在寬度方向上的邊緣部從基體浮起來進(jìn)行所述層疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于輪胎組成部件的成型裝置，其特征在于，所述輪胎組成部件是胎圈填膠；所述成型裝置進(jìn)一步包括 層疊板，其用于層疊和布置所述帶狀構(gòu)件；以及 滾壓機(jī)，其用于滾壓被層疊和布置在所述層疊板上的所述帶狀構(gòu)件。
4.一種用于輪胎組成部件的成型方法，其包括如下步驟 從橡膠材料擠出機(jī)擠出具有菱形截面的帶狀構(gòu)件； 軋制被擠出的具有所述菱形截面的所述帶狀構(gòu)件以使其具有六邊形截面；并且 層疊被軋制成具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件以成型所述輪胎組成部件，其中 在軋制后，在被軋制成具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件中從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到側(cè)部的距離a和從所述帶狀構(gòu)件的寬度方向中心線到邊緣部的寬度b之比a/b為0. 73或更??；并且所述側(cè)部的寬度c和在所述帶狀構(gòu)件的中央部處的從厚度方向中心到表面的厚度d之比c/d為2. 98或更大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于輪胎組成部件的成型方法，其特征在于，用于成型輪胎組成部件的步驟包括用于在使被軋制成具有所述六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件的寬度方向邊緣部從基體浮起的狀態(tài)下層疊所述帶狀構(gòu)件的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用于輪胎組成部件的成型方法，其特征在于，所述輪胎組成部件是胎圈填膠，所述成型方法進(jìn)一步包括如下步驟 在層疊板上層疊并布置被軋制成具有六邊形截面的所述帶狀構(gòu)件，并且 滾壓被層疊的所述帶狀構(gòu)件。
全文摘要
目的在于通過層疊成型帶狀橡膠獲得輪胎組成部件，其不具有由不平部分中的空氣侵入而導(dǎo)致的缺陷并且不具有由不平部分導(dǎo)致的不良外觀。成型裝置具有橡膠擠出機(jī)(10)，其具有截面為菱形的口模(14b)、以及將通過口模(14b)擠出的具有菱形截面的帶狀橡膠(RG)軋制成六邊形截面的上輥(21)和下輥(22)。上輥(21)和下輥(22)成型具有菱形截面的帶狀橡膠(RG)以使其具有六邊形截面，在該六邊形截面中，在帶狀橡膠(RG)的從寬度方向中心線到側(cè)部的距離(a)和從寬度方向中心線到邊緣部的寬度(b)之比(a/b)為0.73或更小，并且側(cè)部的寬度(c)和在帶狀構(gòu)件中央部處的從厚度方向中心到表面的厚度(d)之比(c/d)為2.98或更大。
文檔編號B29D30/06GK103221205SQ201180052014
公開日2013年7月24日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者木實谷洋介, 滝澤潤 申請人:株式會社普利司通