專利名稱：子午線輪胎的修補(bǔ)方法、修補(bǔ)后的子午線輪胎和補(bǔ)片橡膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及子午線輪胎的修補(bǔ)方法和修補(bǔ)后的子午線輪胎，并且特別地涉及如下子午線輪胎的修補(bǔ)方法:該方法提高了從輪胎內(nèi)側(cè)貼附至胎體簾布層的損傷部分的補(bǔ)片橡膠的耐久性，并延長了修補(bǔ)后的輪胎的使用壽命。
背景技術(shù)：
子午線輪胎、尤其是諸如施工車輛輪胎的超大型輪胎可能由于石塊、大的突出物等而遭受側(cè)切，并且胎體簾布層中的簾布層簾線可能隨著胎側(cè)部中的簾布層橡膠一起斷裂。在某些情況中，斷裂還可能到達(dá)輪胎內(nèi)側(cè)的內(nèi)襯層。用于修補(bǔ)以這種方式損傷的子午線輪胎的一種方法是利用由增強(qiáng)片材構(gòu)成的補(bǔ)片橡膠，在增強(qiáng)片材中，平行排列的多個(gè)增強(qiáng)元件(補(bǔ)片簾線)被橡膠覆蓋。補(bǔ)片橡膠被從輪胎內(nèi)側(cè)用粘合劑貼附至胎體簾布層的簾布層簾線已經(jīng)斷裂所在的損傷部分，使得用補(bǔ)片簾線增強(qiáng)損傷部分。將參照?qǐng)D8說明采用該方法的代表性的傳統(tǒng)技術(shù)。圖8是從輪胎內(nèi)側(cè)觀察到的胎側(cè)部的平面圖，其透示出了胎體簾布層5 和貼附至胎體簾布層的補(bǔ)片橡膠40。輪胎徑向用R表示。在胎體簾布層5 中的多個(gè)簾布層簾線6中，一定數(shù)量的簾布層簾線6a斷裂。注意，簾布層簾線6a在輪胎徑向R上從內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)徑向地延伸。貼附至損傷區(qū)域的矩形補(bǔ)片橡膠40是簾線橡膠覆蓋層，在該簾線橡膠覆蓋層中，平行排列的多個(gè)補(bǔ)片簾線41被橡膠覆蓋并被 硫化。補(bǔ)片橡膠40以如下方式被貼附至損傷區(qū)域:使得補(bǔ)片簾線41與輪胎徑向(在圖8中，在三根斷裂的簾布層簾線中的中間的簾布層簾線延伸所在的方向)平行，并且使得矩形的上邊42a和下邊42b在輪胎周向上延伸。專利文獻(xiàn)I公開了一種用于利用補(bǔ)片橡膠增強(qiáng)的技術(shù)，補(bǔ)片橡膠包括其中多根金屬簾線被覆蓋在橡膠內(nèi)的金屬簾線橡膠層部分，通過將該部分埋設(shè)在胎體簾布層斷裂所在的損傷區(qū)域內(nèi)來貼附補(bǔ)片橡膠，使得金屬簾線將斷裂的簾布層簾線的斷裂部分連接。引用列表專利文獻(xiàn)PTLl:日本特開平2-162029號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
在檢查時(shí)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)在圖8中示出的修補(bǔ)方法中會(huì)發(fā)生以下問題。在圖8中，多個(gè)補(bǔ)片簾線41的輪胎徑向上的內(nèi)端緣41a在沿著矩形的下邊42b的直線上。補(bǔ)片簾線的切斷部(端緣)微弱地附著至周圍橡膠。因此，端緣41a在直線上是連續(xù)的，使得各補(bǔ)片簾線41的切斷部之間的間隔窄。在該情況中，如果在端緣41a中的一個(gè)處發(fā)生與周圍橡膠的分離，則龜裂容易擴(kuò)展至相鄰端緣。結(jié)果，在多個(gè)端緣41a處發(fā)生分離，引起在由補(bǔ)片橡膠40修補(bǔ)過的部分處再次損傷。端緣41a之間的間隔越窄，龜裂越容易擴(kuò)展，并且直線的長度越長，損傷發(fā)生得越早。在子午線輪胎的情況中，如上所述，簾布層簾線6在輪胎徑向R上從內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)徑向地延伸。因此，在斷裂的簾布層簾線6a中，在輪胎徑向上內(nèi)側(cè)的斷裂簾線端緣的輪胎周向上的距離yl短于在輪胎徑向上外側(cè)的斷裂簾線端緣的輪胎周向上的距離xl。因此，當(dāng)從增強(qiáng)效果的角度適當(dāng)?shù)卦O(shè)定補(bǔ)片簾線的上邊42a的長度(例如，是距離xl的三倍)時(shí)，矩形的下邊42b的長度和上邊的長度相等，因而從增強(qiáng)效果的角度看尚具有不必要的長度。換言之，在輪胎徑向上的內(nèi)端緣處，比從增強(qiáng)效果的角度看所必要的還多的端緣位于直線上。此外，圖8中示出的修補(bǔ)方法需要一定量的修補(bǔ)時(shí)間以打磨損傷部分的周圍并用粘合劑貼附補(bǔ)片橡膠。由于如上所述貼附了比所必須的還要大的補(bǔ)片橡膠，所以不可避免地延長了修補(bǔ)時(shí)間。鑒于以上問題，本發(fā)明的目的是提供子午線輪胎的修補(bǔ)方法以及用該方法修補(bǔ)后的子午線輪胎，該方法提高了從輪胎內(nèi)側(cè)貼附至胎體簾布層的損傷部分的補(bǔ)片橡膠的耐久性，并且在降低修補(bǔ)時(shí)間的同時(shí)延長了修補(bǔ)后的輪胎的使用壽命。注意，利用專利文獻(xiàn)I中的技術(shù)，被包圍在補(bǔ)片橡膠內(nèi)的金屬簾線埋設(shè)在斷裂的簾布層簾線部分內(nèi)并且僅用作簾布層簾線的替代。利用金屬簾線未獲得增強(qiáng)損傷部分的效果，因此增強(qiáng)效果甚至比使用圖8中的增強(qiáng)方法更差?；谝陨蠙z查，發(fā)明人構(gòu)想出通過不將補(bǔ)片簾線的端部對(duì)齊在直線上來防止由端部的分離弓丨起的補(bǔ)片橡膠的耐久性的降低。此外，不將簾線的內(nèi)端緣在輪胎徑向上對(duì)齊在直線上并未犧牲增強(qiáng)效果。鑒于以上目的，本發(fā)明的概要如下。(I) 一種子午線輪胎的修補(bǔ)方法，所述子午線輪胎包括:胎面部；一對(duì)胎側(cè)部，其從所述胎面部的兩邊緣在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；胎圈部，其分別從所述胎側(cè)部在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；和胎體，其具有至少一個(gè)子午線胎體簾布層，所述胎體簾布層具有被簾布層橡膠覆蓋的多個(gè)簾布層簾線，所述胎體簾布層跨越所述胎圈部、所述胎側(cè)部和所述胎面部環(huán)狀地延伸，在所述一對(duì)胎側(cè)部中的一個(gè)胎側(cè)部中，所述胎體簾布層中的至少一根簾布層簾線隨著簾布層橡膠一起斷裂，所述方法包括以下步驟:從所述輪胎的內(nèi)側(cè)將補(bǔ)片橡膠貼附至所述胎體簾布層的具有斷裂的簾布層簾線的損傷部分，所述補(bǔ)片橡膠包括增強(qiáng)片材，所述增強(qiáng)片材具有平行地排列并且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件，其中以如下方式貼附所述補(bǔ)片橡膠:使得所述增強(qiáng)元件平行于輪胎徑向，并且使得所述多個(gè)增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。(2)根據(jù)(I)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中，所述增強(qiáng)元件之間的間隔比所述簾布層簾線之間的間隔窄。(3)根據(jù)(I)或(2)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中，所述補(bǔ)片橡膠具有大致梯形形狀；并且以如下方式貼附所述補(bǔ)片橡膠:使得在所述補(bǔ)片橡膠的一對(duì)平行邊之中，長邊位于輪胎徑向上的外側(cè)，并且短邊位于輪胎徑向上的內(nèi)側(cè)，并且使得所述長邊和所述短邊在輪胎周向上延伸。(4)根據(jù)(I)至(3)中的任一項(xiàng)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中:在從所述輪胎的內(nèi)側(cè)透視最靠近所述輪胎的內(nèi)側(cè)的胎體簾布層的所述胎側(cè)部的平面圖中，連接斷裂的簾布層簾線中的在輪胎周向上分離最遠(yuǎn)的兩根簾布層簾線的四個(gè)斷裂簾線端緣的區(qū)域被限定為損傷區(qū)域，并且在輪胎徑向上的最外側(cè)邊和最內(nèi)側(cè)邊分別是長度為X的上邊和長度為I的下邊；所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述上邊的延長線定位的端緣位于與所述上邊的中心P距離為(2至4) X (x/2)的位置處；所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述下邊的延長線定位的端緣位于與所述下邊的中心Q距離為(2至4)X (y/2)的位置處；并且所述補(bǔ)片橡膠的沿著線PQ定位的端緣位于與長度為z的線段PQ的中心M距離為(2至4) X (z/2)的位置處。(5)根據(jù)(4)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中，每個(gè)增強(qiáng)片材中的所述增強(qiáng)元件與連接所述上邊的中心P與所述下邊的中心Q的線PQ之間的交叉角度至少為0°并且至多為
30。。(6)根據(jù)(I)至(5)中的任一項(xiàng)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中:所述補(bǔ)片橡膠是未硫化橡膠；并且在貼附所述補(bǔ)片橡膠之后，對(duì)所述損傷部分進(jìn)行硫化。(7)根據(jù)(I)至(6)中的任一項(xiàng)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，進(jìn)一步包括以下步驟:所述方法進(jìn)一步包括以下步驟:從所述輪胎的外側(cè)沿著所述胎側(cè)部將所述損傷部分周圍的胎側(cè)橡膠去除，直到使所述胎體簾布層露出為止；并且從所述輪胎的內(nèi)側(cè)沿著所述胎側(cè)部將所述損傷部分周圍的內(nèi)襯層橡膠去除，直到使所述胎體簾布層露出為止；隨后將所述補(bǔ)片橡膠貼附至所述胎體簾布層的所述損傷部分；并且從所述輪胎的外側(cè)在所述損傷部分周圍施加新的胎側(cè)橡膠。(8)根據(jù)(I)至(6)中的任一項(xiàng)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，進(jìn)一步包括以下步驟:所述方法進(jìn)一步包括以下步驟:為每一個(gè)損傷部分準(zhǔn)備兩片所述補(bǔ)片橡膠；從所述輪胎的外側(cè)沿著所述胎側(cè)部去除所述損傷部分周圍的胎側(cè)橡膠；從所述輪胎的內(nèi)側(cè)沿著所述胎側(cè)部去除所述損傷部分周圍的內(nèi)襯層橡膠，以使由所述胎體簾布層中的斷裂形成的端緣露出；并且在所述胎側(cè)橡膠和所述內(nèi)襯層橡膠被從所述損傷部分除去的位置，以如下方式從所述子午線輪胎的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別貼附所述補(bǔ)片橡膠:使得兩片所述補(bǔ)片橡膠將由所述胎體簾布層中的斷裂形成的端緣夾在中間并保持由所述胎體簾布層中的斷裂形成的端緣。(9)根據(jù)(8)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中，從所述子午線輪胎的外側(cè)貼附的所述補(bǔ)片橡膠大于從所述子午線輪胎的內(nèi)側(cè)貼附的所述補(bǔ)片橡膠。(10)根據(jù)(8)或(9)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中，當(dāng)從所述子午線輪胎的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別貼附所述補(bǔ)片橡膠時(shí)，各所述補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件之一的延伸方向與所述斷裂的簾布層簾線之一的延伸方向一致。(11)根據(jù)(8)至(10)中的任一項(xiàng)的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其中，所述簾布層簾線與所述補(bǔ)片橡膠中的各所述增強(qiáng)元件之間的交叉角度至少為0°并且至多為30°。(12)—種利用根據(jù)(8)至(11)中的任一項(xiàng)的修補(bǔ)方法修補(bǔ)后的子午線輪胎。(13) 一種修補(bǔ)后的子午線輪胎，其包括:胎面部；一對(duì)胎側(cè)部，其從所述胎面部的兩邊緣在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；胎圈部，其分別從所述胎側(cè)部在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；和胎體，其具有至少一個(gè)子午線胎體簾布層，所述胎體簾布層具有被簾布層橡膠覆蓋的多個(gè)簾布層簾線，所述胎體簾布層跨越所述胎圈部、所述胎側(cè)部和所述胎面部環(huán)狀地延伸，其中:在所述一對(duì)胎側(cè)部中的一個(gè)胎側(cè)部中，所述胎體簾布層中的至少一根簾布層簾線隨著所述簾布層橡膠一起斷裂；補(bǔ)片橡膠從所述輪胎的內(nèi)側(cè)貼附至所述胎體簾布層的具有斷裂的簾布層簾線的損傷部分，所述補(bǔ)片橡膠包括增強(qiáng)片材，所述增強(qiáng)片材具有平行地排列并且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件；并且所述補(bǔ)片橡膠被以如下方式貼附:使得所述增強(qiáng)元件平行于輪胎徑向，并且使得所述多個(gè)增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。(14)根據(jù)(13)的修補(bǔ)后的子午線輪胎，其中，所述增強(qiáng)元件之間的間隔比所述簾布層簾線之間的間隔窄。(15)根據(jù)(13)或(14)的修補(bǔ)后的子午線輪胎，其中:所述補(bǔ)片橡膠具有大致梯形形狀；并且所述補(bǔ)片橡膠被以如下方式貼附:使得在所述補(bǔ)片橡膠的一對(duì)平行邊之中，長邊位于輪胎徑向上的外側(cè)，并且短邊位于輪胎徑向上的內(nèi)側(cè)，并且使得所述長邊和所述短邊在輪胎周向上延伸。(16)根據(jù)(13)至(15)中的任一項(xiàng)的修補(bǔ)后的子午線輪胎，其中:在從所述輪胎的內(nèi)側(cè)透視最靠近所述輪胎的內(nèi)側(cè)的胎體簾布層的所述胎側(cè)部的平面圖中，連接斷裂的簾布層簾線中的在輪胎周向上分離最遠(yuǎn)的兩根簾布層簾線的四個(gè)斷裂簾線端緣的區(qū)域被限定為損傷區(qū)域，并且在輪胎徑向上的最外側(cè)邊和最內(nèi)側(cè)邊分別是長度為X的上邊和長度為I的下邊；所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述上邊的延長線定位的端緣位于與所述上邊的中心P距離為(2至4) X (x/2)的位置處；所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述下邊的延長線定位的端緣位于與所述下邊的中心Q距離為(2至4)X (y/2)的位置處；并且所述補(bǔ)片橡膠的沿著線PQ定位的端緣位于與長度為z的線段PQ的中心M距離為(2至4) X (z/2)的位置處。(17)根據(jù)(16)的子午線輪胎，其中，每個(gè)增強(qiáng)片材中的所述增強(qiáng)元件與連接所述上邊的中心P與所述下邊的中心Q的線PQ之間的交叉角度至少為0°并且至多為30°。(18) 一種用于修補(bǔ)子午線輪胎的補(bǔ)片橡膠，所述補(bǔ)片橡膠包括:至少一個(gè)增強(qiáng)片材，所述增強(qiáng)片材具有平行地延伸并且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件，其中，在所述多個(gè)增強(qiáng)元件的端緣中，所述增強(qiáng)元件的在至少一個(gè)邊上的端緣的至少一部分被定位成距任意直線的垂直方向距離彼此不同。(19)根據(jù)(18)的補(bǔ)片橡膠，其中，所述增強(qiáng)元件的所述端緣沿著所述補(bǔ)片橡膠的所有邊分布。根據(jù)本發(fā)明，補(bǔ)片橡膠被以如下方式貼附:使得多個(gè)增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。因此，補(bǔ)片簾線的在輪胎徑向上的內(nèi)端緣并不在直線上對(duì)齊。結(jié)果，能夠提高從輪胎內(nèi)側(cè)貼附至胎體簾布層的損傷部分的補(bǔ)片橡膠的耐久性，并且能夠延長修補(bǔ)后的輪胎的使用壽命。此外，由于輪胎徑向上的內(nèi)端緣是如上所述的，所以與如圖8所示的矩形補(bǔ)片橡膠相比能夠縮短修補(bǔ)時(shí)間，這是因?yàn)檠a(bǔ)片橡膠未被貼附至從增強(qiáng)效果的角度看不必要的部分。


下面將參照附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明，其中:圖1是根據(jù)本發(fā)明的代表性修補(bǔ)后的子午線輪胎的輪胎寬度方向上的半部橫截面圖；圖2左側(cè)包含圖1中的胎側(cè)部3的胎體5中的損傷部分的放大圖，右側(cè)包含從輪胎內(nèi)側(cè)觀察到的損傷部分的圖，用虛線示出了貼附有補(bǔ)片橡膠10的胎體簾布層的損傷部分7，和在修補(bǔ)期間新施加的胎側(cè)橡膠部分33的輪胎外表面處的界線；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的用于修補(bǔ)子午線輪胎的代表性方法，其中(a)示出了子午線輪胎I已經(jīng)在胎側(cè)部3處受到側(cè)切并且胎體簾布層5a已經(jīng)斷裂的狀態(tài)，(b)示出了已經(jīng)從輪胎外側(cè)除去損傷部分7周圍的胎側(cè)橡膠部分30直到胎體簾布層露出的狀態(tài)，(c)示出了已經(jīng)從輪胎內(nèi)側(cè)除去損傷部分7周圍的內(nèi)襯層橡膠部分31直到胎體簾布層露出的狀態(tài)，Cd)示出了已經(jīng)從輪胎外側(cè)將新的胎側(cè)橡膠部分33施加在損傷部分7周圍的狀態(tài)，和(e)示出了與新的內(nèi)襯層橡膠部分34 —體的補(bǔ)片橡膠10已經(jīng)被貼附至損傷部分7的狀態(tài)；圖4透示出了在輪胎內(nèi)部在胎側(cè)部中的最靠近輪胎內(nèi)側(cè)的胎體簾布層5al和貼附至胎體簾布層的補(bǔ)片橡膠10，其中盡管簾布層簾線6和補(bǔ)片簾線11被橡膠覆蓋，仍用實(shí)線示出簾布層簾線6并且用虛線示出補(bǔ)片簾線11以示出簾布層簾線6與補(bǔ)片簾線11之間的關(guān)系;圖5是僅示出了圖4中的1-1橫截面圖內(nèi)的補(bǔ)片橡膠10的圖；圖6是示出了補(bǔ)片橡膠10相對(duì)于損傷區(qū)域8的尺寸的模式圖；圖7示出了可以用在本發(fā)明中的大體上是梯形形狀的補(bǔ)片橡膠，其中(a)是具有曲線頂點(diǎn)的梯形，(b)是頂點(diǎn)和一對(duì)平行邊是曲線的梯形，并且(C)是頂點(diǎn)和除了一對(duì)平行邊以外的兩個(gè)邊是曲線的梯形；圖8，與圖4類似，是從輪胎內(nèi)側(cè)觀察到的胎側(cè)部的平面圖，透示出了利用用于修補(bǔ)子午線輪胎的傳統(tǒng)方法修補(bǔ)后的子午線輪胎的胎體簾布層5al和貼附至胎體簾布層的補(bǔ)片橡膠10 ；圖9是根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)片橡膠的平面圖，用虛線示出了定位在增強(qiáng)片材50內(nèi)的增強(qiáng)兀件51的模式；圖10是利用用作本發(fā)明的示例的修補(bǔ)方法修補(bǔ)后的子午線輪胎的寬度方向上的橫截面圖(半部圖)；圖11 (a)是示出了可以在本發(fā)明的修補(bǔ)方法中使用的補(bǔ)片橡膠的示例的平面圖，并且圖11 (b)是沿圖11 (a)中的J-J線截取的橫截面圖；圖12 (a)至圖12 (e)是圖10中的子午線輪胎中的損傷部分的放大橫截面圖，示出了用作本發(fā)明的示例的修補(bǔ)方法的步驟；圖13是補(bǔ)片橡膠的平面圖，示出了適合用于損傷區(qū)域的補(bǔ)片橡膠的尺寸等；以及圖14 (a)示出了比較例20中的補(bǔ)片橡膠的形狀，并且圖14 (b)至圖14 (e)示出了實(shí)施例21至24中的補(bǔ)片橡膠的形狀。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參照附圖更加詳細(xì)地說明本發(fā)明。注意，作為常規(guī)，用相同的附圖標(biāo)記表示相同的構(gòu)成元件，并且省略了對(duì)其的說明。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的代表性的修補(bǔ)后的子午線輪胎。經(jīng)受了本發(fā)明的修補(bǔ)方法的子午線輪胎I具有:胎面部2(僅示出了輪胎半部中的);一對(duì)胎側(cè)部3(僅示出了一個(gè))，其從胎面部2的任一邊緣在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；胎圈部4(僅示出了一個(gè))，其分別從胎側(cè)部3在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；和胎體5，其具有至少一個(gè)子午線胎體簾布層5a (圖1中是一個(gè))，子午線胎體簾布層5a跨越胎圈部4、胎側(cè)部3和胎面部2環(huán)狀地延伸。胎體簾布層5a是簾布層橡膠覆蓋多根簾布層簾線6的簾線橡膠覆蓋層。鋼、有機(jī)纖維等是簾線材料的示例。簾布層簾線6以相對(duì)于輪胎周向的70°與90°之間的角度配置。天然橡膠、合成橡膠、炭黑等是用于簾布層橡膠的材料的示例，并且硬度(在下文中的JIS-A硬度(JIS-K-6253))近似從40到80。在一個(gè)胎側(cè)部3中，當(dāng)胎體簾布層5a中的至少一根簾布層簾線6a (圖4中為三根)隨著簾布層橡膠一起斷裂時(shí)，采用本發(fā)明的修補(bǔ)方法。將與效果一起說明根據(jù)本發(fā)明的修補(bǔ)方法的實(shí)施方式。(實(shí)施方式1:子午線輪胎的修補(bǔ)方法)首先，將說明根據(jù)本實(shí)施方式的修補(bǔ)方法。圖3 Ca)示出了子午線輪胎I已經(jīng)在一個(gè)胎側(cè)部3處受到側(cè)切并且胎體簾布層5a斷裂的狀態(tài)。在圖3 (a)中，切口已經(jīng)到達(dá)輪胎內(nèi)部的內(nèi)襯層。附圖標(biāo)記7表示胎體簾布層的損傷部分。首先，進(jìn)行從輪胎外側(cè)除去損傷部分7周圍的胎側(cè)橡膠部分30直到胎體簾布層5a露出的步驟。在多個(gè)簾布層的情況中，進(jìn)行除去直到輪胎寬度方向上的最外側(cè)簾布層露出?？梢岳缋瞄_槽器進(jìn)行胎側(cè)橡膠部分30的除去，并且可以在胎體簾布層5a即將露出之前通過打磨等進(jìn)行修整。圖3 (b)示出了除去之后的狀態(tài)。天然橡膠、合成橡膠、炭黑等是用于胎側(cè)橡膠的材料的示例。硬度近似從30至70，并且胎側(cè)橡膠比簾布層橡膠軟。接下來，進(jìn)行從輪胎內(nèi)側(cè)除去損傷部分7周圍的內(nèi)襯層橡膠部分31直到胎體簾布層5a露出的步驟。在多個(gè)簾布層的情況中，進(jìn)行除去直到輪胎寬度方向上的最內(nèi)側(cè)簾布層露出?？梢耘c胎側(cè)橡膠部分30的除去類似地進(jìn)行內(nèi)襯層橡膠部分31的除去。隨后，為了在內(nèi)襯層橡膠部分31的除去之后的向露出表面貼附補(bǔ)片橡膠10，優(yōu)選地通過打磨進(jìn)行修整以便在表面上形成適當(dāng)?shù)耐拱?。圖3 (c)示出了除去后的狀態(tài)。高氣密性的丁基橡膠是用于內(nèi)襯層的材料的示例，并且內(nèi)襯層比胎側(cè)橡膠更軟。接下來，進(jìn)行將新的胎側(cè)橡膠部分33從輪胎外側(cè)施加到損傷部分7周圍的步驟。新的胎側(cè)橡膠部分33是未硫化的軟橡膠，并且可以例如用刮鏟擴(kuò)展，以便填充損傷部分7和胎側(cè)部。圖3 (d)示出了施加后的狀態(tài)。新的胎側(cè)橡膠部分33優(yōu)選地與修補(bǔ)前的材料相同。接下來，進(jìn)行將補(bǔ)片橡膠10從輪胎內(nèi)側(cè)貼附至胎體簾布層的損傷部分7的步驟。在本實(shí)施方式中，補(bǔ)片橡膠10預(yù)先與新的內(nèi)襯層橡膠部分34 —體化并且利用粘合劑等將它們貼附至損傷部分7。新的內(nèi)襯層橡膠部分34優(yōu)選地是與修補(bǔ)前相同的丁基橡膠。圖3Ce)示出了補(bǔ)片橡膠10的貼附之后的狀態(tài)?？梢栽谘a(bǔ)片橡膠10的貼附之后從輪胎外側(cè)施加新的胎側(cè)橡膠部分33。如本實(shí)施方式中一樣，通過在貼附補(bǔ)片橡膠10之前去除損傷部分7周圍的橡膠，能夠可靠且容易地將補(bǔ)片橡膠10貼附至胎體簾布層5a。如圖4和圖5所示，補(bǔ)片橡膠10由增強(qiáng)片材IOa構(gòu)成，增強(qiáng)片材IOa是簾線橡膠覆蓋層，在簾線橡膠覆蓋層中用橡膠覆蓋平行排列的多個(gè)增強(qiáng)元件11。注意，在本發(fā)明中，“平行排列的多個(gè)增強(qiáng)元件”并非將增強(qiáng)元件限制成嚴(yán)格數(shù)學(xué)意義上的平行，而是意味著增強(qiáng)元件在相同方向上延伸。天然橡膠、合成橡膠、炭黑等是用于覆蓋增強(qiáng)元件的橡膠的材料的示例。硬度近似從40至80，并且特別地，橡膠優(yōu)選地與在胎體簾布層中使用的橡膠相同。只要它們是增強(qiáng)損傷部分的元件，增強(qiáng)元件11就不受限制，并且不僅可以是捻合簾線而且可以是單絲或多條非捻合絲。增強(qiáng)元件11的優(yōu)選的示例是簾線直徑在0.4mm和1.5mm之間的極細(xì)尼龍簾線。拉伸彈性模量優(yōu)選為相對(duì)于斷裂伸長率X (%)的x/3至2x/3 (%)的伸長率的平均彈性模量。拉伸彈性模量例如為5GPa并且優(yōu)選地在3.0GPa和7.0GPa之間。增強(qiáng)元件11優(yōu)選地比簾布層簾線細(xì)。這是因?yàn)?，如果使用與簾布層簾線相同的材料和直徑，則增強(qiáng)元件承擔(dān)太多拉伸力，容易引起端緣分離。補(bǔ)片橡膠10未被埋設(shè)在損傷部分7內(nèi)，而是作為從輪胎內(nèi)側(cè)貼附的增強(qiáng)片材以便覆蓋整個(gè)損傷部分7 (圖2中右側(cè))。因此，補(bǔ)片橡膠10呈現(xiàn)為平坦片材。在貼附之前，補(bǔ)片橡膠10優(yōu)選地是未硫化橡膠，并且在貼附補(bǔ)片橡膠10的步驟之后，優(yōu)選地對(duì)損傷部分7進(jìn)行硫化。通過利用未硫化的橡膠，補(bǔ)片橡膠10能夠被精確地貼附至損傷部分的表面，接著被硫化以防止在損傷部分周圍留有氣泡。此外，即使貼附預(yù)硫化的補(bǔ)片橡膠，也需要對(duì)損傷部分進(jìn)行硫化，以使新施加的胎側(cè)橡膠部分33等硫化。因此，預(yù)硫化補(bǔ)片橡膠不是優(yōu)選的，因?yàn)檠a(bǔ)片橡膠10將最終被硫化超過所必要的程度。圖2的左側(cè)示出以該方式修補(bǔ)的子午線輪胎中的修補(bǔ)后的部分的放大圖。在本實(shí)施方式中，如圖2的右側(cè)和圖4中所示，補(bǔ)片橡膠10具有梯形形狀。補(bǔ)片橡膠10被貼附成使得:在補(bǔ)片橡膠10的一對(duì)平行邊12a和12b中，長邊12a位于輪胎徑向上的外側(cè)，短邊12b位于輪胎徑向上的內(nèi)側(cè)，并且長邊12a和短邊12b在輪胎周向上延伸。在圖4中，用R表示輪胎徑向。在具有梯形形狀的補(bǔ)片橡膠10中，增強(qiáng)元件11被配置成在垂直于長邊12a和短邊12b的方向上延伸。因此，補(bǔ)片橡膠10被以使得增強(qiáng)元件11平行于輪胎徑向R(在本實(shí)施方式中，是三根斷裂簾布層簾線6a中的中間簾布層簾線延伸所在的方向)的方式貼附?，F(xiàn)在將說明本實(shí)施方式的特征結(jié)構(gòu)。歸因于上述增強(qiáng)元件11的配置、補(bǔ)片橡膠10的形狀和補(bǔ)片橡膠10的貼附方式，增強(qiáng)元件11的輪胎徑向上的內(nèi)端緣被分布在梯形上的圖4中左側(cè)的端緣211a、短邊12b上的端緣12b和圖4中右側(cè)的端緣Ilc中。結(jié)果，端緣I la、端緣I Ib和端緣I Ic被定位成在距離用X表示的輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。因此，如圖8所示，增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣IlaUlb和Ilc未全部排列在直線上。在該情況中，端緣Ila和端緣Ilc以比端緣Ilb的間隔寬的方式配置，并且即使在這些端緣處形成龜裂，與形成在端緣Ilb的龜裂相比，該龜裂也不太容易擴(kuò)展。此外，即使在端緣Ilb處形成龜裂，龜裂也不容易擴(kuò)展至端緣Ila或端緣11c。因此，能夠提高補(bǔ)片橡膠10的耐久性并且能夠延長修補(bǔ)后的輪胎I的使用壽命。此外，由于簾布層簾線6徑向延伸，所以損傷部分7呈倒置梯形形狀。因此，以與倒置梯形相同的方式貼附具有相同形狀的補(bǔ)片橡膠10，允許補(bǔ)片橡膠10以從增強(qiáng)效果的角度看必要且充分的方式貼附。因此，與圖8相比能夠降低修補(bǔ)時(shí)間，因?yàn)闊o需貼附不必要地大的補(bǔ)片橡膠。如圖4中所示，增強(qiáng)元件11之間的間隔優(yōu)選地比簾布層簾線之間的間隔窄。這是為了使增強(qiáng)元件11能夠可靠地增強(qiáng)損傷部分7。在具有1.2mm簾線直徑的5GPa尼龍簾線的情況中，植入的補(bǔ)片簾線的數(shù)量優(yōu)選地在2.5根簾線/cm和5.8根簾線/cm之間，其中更優(yōu)選的是在3.3根簾線/cm和5.0根簾線/cm之間。這些范圍是可選的，因?yàn)橹辽?.5根簾線/cm就得到更可靠的增強(qiáng)效果，并且至多5.8根簾線/cm更可靠地得到防止分離的效果O鑒于增強(qiáng)元件11平行地排列，簾布層簾線6徑向地延伸。因此，除了三根斷裂簾布層簾線6a中的中間的簾布層簾線以外，增強(qiáng)元件11全部都不平行于這些簾布層簾線。因?yàn)楂@得了強(qiáng)烈的增強(qiáng)效果，該構(gòu)造比同樣徑向地配置增強(qiáng)元件11更優(yōu)選。注意，將在下面參照?qǐng)D6進(jìn)一步說明增強(qiáng)元件與簾布層簾線之間的交叉關(guān)系。
如圖5所示，從增強(qiáng)效果的角度看，補(bǔ)片橡膠10優(yōu)選地由多層增強(qiáng)片材IOa形成。當(dāng)具有1.2mm芯直徑的尼龍簾線被用作增強(qiáng)元件11時(shí)，從增強(qiáng)效果的角度看，優(yōu)選地設(shè)置近似四層至六層。接下來，將參照?qǐng)D6說明被貼附的補(bǔ)片橡膠10的合適的尺寸。關(guān)注于斷裂的簾布層簾線6a，現(xiàn)在更精確地限定損傷部分7。如圖3 (a)所示，損傷部分7是指簾布層簾線和簾布層橡膠在胎體簾布層5a中斷裂所在的空洞。另一方面，關(guān)注于本實(shí)施方式中的斷裂的簾布層簾線6a，在從輪胎內(nèi)側(cè)透視胎體簾布層5a(在多個(gè)簾布層的情況中，是最靠近輪胎內(nèi)側(cè)的胎體簾布層5 )的胎側(cè)部3的平面圖中，將斷裂的簾布層簾線6a中的在輪胎周向上分離最遠(yuǎn)的兩根簾布層簾線6 和6a2的四個(gè)斷裂的簾線端緣21、22、24和23連接的區(qū)域被限定為損傷區(qū)域8。損傷區(qū)域6的輪胎徑向上的最外側(cè)邊和最內(nèi)側(cè)邊被分別限定為上邊25(長度X)和下邊26 (長度y)。補(bǔ)片橡膠10的被沿著上邊25的延長線定位的端緣13a和13b優(yōu)選地在距上邊25的中心P為(2至4) X (x/2)的距離處。在圖6中，用P’表示距中心P為2X (x/2)的距離處的位置，并且用于P’’表示4X (x/2)的距離處的位置。因此，端緣13a和13b被定位在P’和P’ ’之間。類似地，補(bǔ)片橡膠10的被沿著下邊26的延長線定位的端緣14a和14b優(yōu)選地在距下邊26的中心Q為(2至4) X (y/2)的距離處。在圖6中，用Q’表示距中心Q為2X (y/2)的距離處的位置，并且用Q’’表示4X (y/2)的距離處的位置。因此，端緣14a和14b被定位在Q’與Q’’之間。此外，補(bǔ)片橡膠10的被沿著線PQ定位的端緣15a和15b在距線段PQ (長度z)的中心M為(2至4) X (z/2)的距離處。在圖6中，用A表示距中心M為2X (z/2)的距離處的位置，并且用B表示4X (z/2)的距離處的位置。因此，端緣15a和15b被定位在A和B之間。用于上述位置的兩倍或更多的倍數(shù)允許損傷區(qū)域8的更可靠的增強(qiáng)，而貼附超過四倍的大補(bǔ)片橡膠不會(huì)獲得進(jìn)一步的增強(qiáng)效果，反而由于不必要區(qū)域的修補(bǔ)而導(dǎo)致增加修補(bǔ)時(shí)間。因此，優(yōu)選地貼附具有損失區(qū)域8的二至四倍尺寸的補(bǔ)片橡膠。接下來，下面參照?qǐng)D6進(jìn)一步說明增強(qiáng)元件11和簾布層簾線6之間的交叉關(guān)系。在本實(shí)施方式中，增強(qiáng)元件11和將上邊25的中心P與下邊26的中心Q連接的線PQ之間的交叉角度Θ優(yōu)選地為至少0°并且至多30°。當(dāng)損傷的簾布層簾線6a的數(shù)量為奇數(shù)時(shí)，如圖6所示，線PQ在斷裂的簾布層簾線6a中的中間簾布層簾線的方向上延伸。當(dāng)數(shù)量為偶數(shù)時(shí)，線PQ在中間的兩個(gè)簾布層簾線之間的中心線的方向上延伸。圖4示出θ=0°的情況。與簾布層簾線平行地配置增強(qiáng)元件不是優(yōu)選的，因?yàn)樵鰪?qiáng)元件會(huì)承受太多拉伸力。然而，在本實(shí)施方式中，如上所述，增強(qiáng)元件幾乎與所有簾布層簾線都不平行。因此，甚至當(dāng)θ=0°時(shí)，通過簾布層簾線與增強(qiáng)元件之間的交叉效果也得到了充分的增強(qiáng)效果。另一方面，如果Θ超過30°，則交錯(cuò)效果減少，因此至多30°的角度是優(yōu)選的。當(dāng)補(bǔ)片橡膠10通過層疊多個(gè)增強(qiáng)片材IOa而形成時(shí)，在每個(gè)增強(qiáng)片材中的增強(qiáng)元件11的交叉角度Θ均優(yōu)選為至少0°并且至多30°。在該情況中，增強(qiáng)片材優(yōu)選地例如相對(duì)于線PQ在相反方向上連續(xù)地傾斜，即，+ 15°、-15°、+ 15°……?？蛇x地，可以重復(fù)+ 15°、0°、-15°的模式。注意，在貼附至損傷部分和硫化之前，各層中的增強(qiáng)元件以上面的角度關(guān)系配置。本實(shí)施方式的修補(bǔ)方法可以施用于任意子午線輪胎，當(dāng)被應(yīng)用至超大型輪胎時(shí)仍有效，其中超大型輪胎例如為施工車輛輪胎， 其容易遭受大的側(cè)切并且每個(gè)輪胎的成本高。
(實(shí)施方式2:子午線輪胎的修補(bǔ)方法)在實(shí)施方式I中，示出了貼附梯形補(bǔ)片橡膠10的示例，然而代替完美的梯形，補(bǔ)片橡膠10也可以是頂點(diǎn)與邊稍微圓形化的大致梯形形狀。圖7 (a)至圖7 (C)示出了示例。除此之外，實(shí)施方式2與實(shí)施方式I相同。(實(shí)施方式3:其他修補(bǔ)方法)本發(fā)明中使用的補(bǔ)片橡膠不限于大致梯形形狀。只要在補(bǔ)片橡膠中增強(qiáng)元件的邊緣沿著所有邊定位，補(bǔ)片橡膠能夠被配置成使得:增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣不排列在直線上，則補(bǔ)片橡膠可以是任何形狀并且可以以任何方式貼附。(實(shí)施方式4:修補(bǔ)后的子午線輪胎)實(shí)施方式4是用以上示出的修補(bǔ)方法修補(bǔ)后的子午線輪胎I。圖1是該子午線輪胎的輪胎寬度方向上的半部橫截面圖。由于大部分已經(jīng)在實(shí)施方式I中說明了，省略了進(jìn)一步的說明。然而附圖標(biāo)記32表示設(shè)置于輪胎徑向外側(cè)的帶束，帶束32由一個(gè)或多個(gè)簾線橡膠覆蓋層制成。簾線的示例是鋼簾線或有機(jī)纖維簾線。在修補(bǔ)后的子午線輪胎I中，補(bǔ)片橡膠以如下方式被貼附:使得增強(qiáng)元件11平行于輪胎徑向R，并且使得多個(gè)增強(qiáng)元件11的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線X的垂直方向距離彼此不同。除此之外，修補(bǔ)后的輪胎的修補(bǔ)后的部分的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式I中說明的一樣。(實(shí)施方式5:補(bǔ)片橡膠)實(shí)施方式5是用于修補(bǔ)子午線輪胎并且能夠被有利地用在以上的修補(bǔ)方法和修補(bǔ)后的輪胎中的補(bǔ)片橡膠10 (圖4)。補(bǔ)片橡膠10具有至少一層增強(qiáng)片材10a，增強(qiáng)片材IOa具有平行地延伸并且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件11。在增強(qiáng)元件11的端緣中，在增強(qiáng)元件至少一邊上的端緣IlaUlb和Ilc被定位成距離任意直線的垂直方向距離彼此不同。在本實(shí)施方式中，端緣11a、端緣Ilb和端緣Ilc距離任意假想線的垂直方向距離彼此不同。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)將補(bǔ)片橡膠10貼附至損傷部分時(shí)，增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣能夠以不在直線上的方式配置，并且能夠施用本發(fā)明的修補(bǔ)方法?？蛇x地，補(bǔ)片橡膠可以如圖9所示。圖9 (a)中的補(bǔ)片橡膠50具有正方形增強(qiáng)片材50a，該增強(qiáng)片材50a具有與各邊形成45°角度并且平行延伸的多個(gè)增強(qiáng)元件51。因此，在各增強(qiáng)元件51中的端緣中，增強(qiáng)元件的在圖下部的端緣52a和52b距離任意假想線的垂直方向距離并不都相同。圖9 (b)中的補(bǔ)片橡膠50具有矩形增強(qiáng)片材50a，其中長邊之一向外呈弧形，增強(qiáng)片材50a具有與短邊平行并且彼此平行地延伸的多個(gè)增強(qiáng)元件51。同樣在該情況中，增強(qiáng)元件的在圖下部的端緣52距離任意假想線的垂直方向距離并不都相同。圖9 (c)中的補(bǔ)片橡膠50具有矩形增強(qiáng)片材50a，其中兩個(gè)長邊向外呈弧形，增強(qiáng)片材50a具有與短邊平行并且彼此平行地延伸的多個(gè)增強(qiáng)元件51。該情況是更加優(yōu)選的，因?yàn)椴粌H增強(qiáng)元件的在圖下部的端緣52距離任意假想線的垂直方向距離并不都相同，而且在圖上部的端緣也距離任意假想線的垂直方向距離并不都相同。注意，在這些補(bǔ)片橡膠中，其中增強(qiáng)元件的端緣分布遍及所有邊的圖4中的補(bǔ)片橡膠10和圖9 Ca)中的補(bǔ)片橡膠50是優(yōu)選的，因?yàn)檫@些補(bǔ)片橡膠使得能夠易于避免將補(bǔ)片橡膠貼附至從增強(qiáng)效果的角度看不必要的部分，由此縮短了修補(bǔ)時(shí)間。此外，增加了用于貼附至損傷部分的自由度。
(實(shí)施方式6:子午線輪胎的修補(bǔ)方法)當(dāng)如以上修補(bǔ)方法那樣補(bǔ)片橡膠僅被從輪胎內(nèi)側(cè)貼附以增強(qiáng)胎體的損傷部分時(shí)，如果對(duì)于損傷部分的增強(qiáng)強(qiáng)度有疑問，特別是和三根或更多連續(xù)簾布層簾線斷裂時(shí)一樣損傷部分大時(shí)，那么存在著在到達(dá)期望磨損壽命之前修補(bǔ)后的部分再次經(jīng)受損傷的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，為了保證用該修補(bǔ)方法獲得充分的強(qiáng)度，必須貼附相對(duì)于胎體的損傷部分夠大的補(bǔ)片橡膠，由此使得必須除去在胎體的損傷部分周圍大面積的橡膠，并且必須使用大量的覆蓋橡膠來覆蓋補(bǔ)片橡膠。因而也能夠料想到修補(bǔ)時(shí)間和材料成本上的大量增加。由于修補(bǔ)后的部分的剛性可能小于周邊部分，所以存在著在剛性不同的位置處開始發(fā)生新?lián)p傷的風(fēng)險(xiǎn)，其中剛性不同的位置例如在補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件的端緣和斷裂的簾布層簾線的端緣。因此，本發(fā)明的另一目的是提供一種用于修補(bǔ)充氣輪胎的方法，該方法通過在修補(bǔ)由損傷的胎體引起的對(duì)輪胎的損傷時(shí)獲得充分的增強(qiáng)強(qiáng)度，允許輪胎直到磨損壽命結(jié)束都能夠被使用，并且能夠縮短修補(bǔ)時(shí)間。獲得以上目的的子午線輪胎的修補(bǔ)方法是用于修補(bǔ)如下子午線輪胎的方法，該子午線輪胎包括:胎面部；一對(duì)胎側(cè)部，其從胎面部的任一邊緣在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；胎圈部，其分別從胎側(cè)部在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；和胎體，其具有至少一個(gè)子午線胎體簾布層，胎體簾布層具有被簾布層橡膠覆蓋的多根簾布層簾線，胎體簾布層跨越胎圈部、胎側(cè)部和胎面部環(huán)狀地延伸，胎體簾布層中的至少一根簾布層簾線在胎側(cè)部之一處隨著簾布層橡膠一起斷裂。為具有斷裂的簾布層簾線的胎體簾布層中的每一個(gè)損傷部分制備兩片補(bǔ)片橡膠，該兩片補(bǔ)片橡膠各包括平行地排列且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件。沿著胎側(cè)部從輪胎外側(cè)在損傷部分周圍將胎側(cè)橡膠除去。沿著胎側(cè)部從輪胎內(nèi)側(cè)在損傷部分周圍將內(nèi)襯層橡膠除去以露出由于胎體簾布層中的斷裂而形成的端緣。在胎側(cè)橡膠和內(nèi)襯層橡膠被從損傷部分除去的位置，以如下方式分別從子午線輪胎的內(nèi)側(cè)和外側(cè)貼附補(bǔ)片橡膠:使得增強(qiáng)元件與輪胎徑向平行，并且使得多個(gè)增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。補(bǔ)片橡膠將由胎體簾布層中的斷裂而形成的端緣夾在中間并保持。在用該方法修補(bǔ)后的輪胎中，由胎體簾布層中的斷裂形成的端緣被夾在兩個(gè)補(bǔ)片橡膠之間。因此，與僅貼附一個(gè)補(bǔ)片橡膠至胎體簾布層的斷裂部分的修補(bǔ)方法相比，提高了增強(qiáng)強(qiáng)度，由此允許輪胎直到到達(dá)期望的磨損壽命都能夠被使用，而修補(bǔ)后的部分不會(huì)再次經(jīng)受損傷。此外，由于用補(bǔ)片橡膠得到了充分的增強(qiáng)強(qiáng)度，所以即使當(dāng)損傷部分與三根或更多連續(xù)簾布層簾線斷裂時(shí)一樣大時(shí)，可靠的修補(bǔ)也是可能的。在不像傳統(tǒng)方式做的一樣增加補(bǔ)片橡膠的尺寸的情況下，同樣得到了充分的增強(qiáng)強(qiáng)度。因此增強(qiáng)區(qū)域(補(bǔ)片橡膠的尺寸)能夠被保持最小，因此降低了修補(bǔ)時(shí)間和材料成本。此外，由于修補(bǔ)后的部分的剛性能夠被制得等同于周邊部分的剛性，所以不會(huì)在補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件的端緣處或者在由簾布層簾線中的斷裂形成的端緣處開始產(chǎn)生損傷。另外，通過以使得增強(qiáng)元件平行于輪胎徑向并且使得多個(gè)增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同的方式貼附補(bǔ)片橡膠，擴(kuò)寬了端緣之間的間隔。因此，即使在端緣開始龜裂，龜裂也不容易擴(kuò)展至相鄰的端緣。因此，能夠提高補(bǔ)片橡膠的耐久性并能夠延長修補(bǔ)后的輪胎的使用壽命。
在該子午線輪胎的修補(bǔ)方法中，被從輪胎外側(cè)貼附的補(bǔ)片橡膠優(yōu)選地大于被從輪胎內(nèi)側(cè)貼附的補(bǔ)片橡膠。在該子午線輪胎的修補(bǔ)方法中，當(dāng)分別從輪胎內(nèi)側(cè)和外側(cè)貼附補(bǔ)片橡膠時(shí)，各補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件之一的延伸方向優(yōu)選地與斷裂的簾布層簾線之一的延伸方向一致。此外，在該子午線輪胎的修補(bǔ)方法中，簾布層簾線與補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件之間的交叉角度為至少0°并且至多30°?，F(xiàn)在將詳細(xì)地說明基于以上結(jié)構(gòu)和附圖的實(shí)施方式6。在圖10中，附圖標(biāo)記101表示作為利用用作本實(shí)施方式的示例的修補(bǔ)方法修補(bǔ)后的子午線輪胎的充氣輪胎(在下文中稱作輪胎)。輪胎具有由至少一層胎體簾布層Illa形成的從胎圈部103跨越胎側(cè)部105延伸至胎面部107的胎體111，胎體簾布層Illa具有被覆蓋在簾布層橡膠內(nèi)的多個(gè)簾布層簾線109。用于簾布層簾線109的材料可以是鋼、有機(jī)纖維等，并且不限于這些示例。用于簾布層橡膠的材料可以是天然橡膠、合成橡膠、炭黑等。橡膠的硬度可以被設(shè)定為近似從40至80。這里，將說明用于修補(bǔ)已經(jīng)經(jīng)受側(cè)切引起了胎體簾布層Illa中的三根簾線斷裂的輪胎I中的損傷部分的方法。圖11示出了可以用作本實(shí)施方式的修補(bǔ)方法中的增強(qiáng)簾線層的補(bǔ)片橡膠的示例。如圖11所示，補(bǔ)片橡膠113由至少一層的增強(qiáng)片材113a構(gòu)成，這里是八層，增強(qiáng)片材113a是多個(gè)增強(qiáng)元件115平行地排列并且被橡膠覆蓋的簾線橡膠增強(qiáng)層。這里，補(bǔ)片橡膠的平面形狀是梯形，并且增強(qiáng)元件115的部分或全部端緣被配置成不是橫向排列。增強(qiáng)元件115的數(shù)量可以隨斷裂的簾布層簾線等的數(shù)量根據(jù)需要修改。用于覆蓋增強(qiáng)元件115的橡膠的材料可以是天然橡膠、合成橡膠、炭黑等。橡膠硬度被設(shè)定為近似從40至80，并且特別地，橡膠等同于胎體簾布層Illa中使用的橡膠。增強(qiáng)元件115可以是鋼簾線或有機(jī)纖維簾線。在有機(jī)纖維材料的情況中，簾線可以是預(yù)定數(shù)量的捻合絲束、單絲、或者是多條未捻合的絲。為了利用這樣的補(bǔ)片橡膠113修補(bǔ)圖12 (a)示出的損傷部分117，首先，如圖12(b)和圖12 (c)所示，在損傷部分117中，在盡可能不使胎體簾布層Illa的簾線露出的情況下，通過從輪胎內(nèi)側(cè)和外側(cè)打磨等而將在內(nèi)側(cè)和外側(cè)鄰接胎體11的胎側(cè)橡膠部分121和內(nèi)襯層橡膠部分122去除，使得由胎體簾布層Illa中的斷裂形成的端緣119露出。接下來，如圖12 (d)和圖12 (e)所示，從輪胎內(nèi)側(cè)和外側(cè)將補(bǔ)片橡膠113貼附至損傷部分117中的各個(gè)凹口 123內(nèi)，各個(gè)凹口 123是通過在盡可能不使胎體簾布層Illa的簾線露出的情況下去除胎側(cè)橡膠部分121和內(nèi)襯層橡膠部分122而形成的。這兩個(gè)補(bǔ)片橡膠113被以將胎體簾布層Illa中的斷裂形成的端緣119夾在中間的方式貼附。在這一點(diǎn)上，補(bǔ)片橡膠113被以如下方式貼附:使得各補(bǔ)片橡膠113中的增強(qiáng)元件115之一的延伸方向與斷裂的簾布層簾線109之一的延伸方向一致。換言之，以使得增強(qiáng)元件115與輪胎徑向平行的方式貼附。另外，補(bǔ)片橡膠被以如下方式貼附:使得多個(gè)增強(qiáng)元件115的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。結(jié)果，擴(kuò)寬了端緣之間的間隔，使得即使在端緣開始龜裂，龜裂也不易發(fā)展至相鄰端緣。因此，能夠提高補(bǔ)片橡膠113的耐久性并且能夠延長修補(bǔ)后的輪胎101的使用壽命。隨后，在貼附的補(bǔ)片橡膠113的上面施加未硫化的新的胎側(cè)橡膠部分125和新的內(nèi)襯層橡膠部分126，這兩個(gè)部分可以是與除去的橡膠121和122相同的材料。在施加之后，使新的胎側(cè)橡膠部分125和新的內(nèi)襯層橡膠部分126硫化。貼附前的補(bǔ)片橡膠113也優(yōu)選地由未硫化橡膠制成，并且隨著新的胎側(cè)橡膠部分125和新的內(nèi)襯層橡膠部分126的硫化一起被硫化。原因在于，如果補(bǔ)片橡膠113被預(yù)硫化，則存在他們由于新的胎側(cè)橡膠部分125和新的內(nèi)襯層橡膠部分126的硫化而被過度地硫化的風(fēng)險(xiǎn)。此外，利用貼附至輪胎前未硫化的補(bǔ)片橡膠113，允許補(bǔ)片橡膠113被精確地貼附至輪胎，因此防止形成或進(jìn)入氣泡。在利用該方法修補(bǔ)后的輪胎中，由胎體簾布層中的斷裂形成的端緣被夾在兩個(gè)補(bǔ)片橡膠之間。因此，與僅將一個(gè)補(bǔ)片橡膠貼附至胎體簾布層的斷裂部分的傳統(tǒng)修補(bǔ)方法相t匕，顯著地提高了增強(qiáng)強(qiáng)度，由此允許輪胎能夠使用直到到達(dá)期望的磨損壽命，而修補(bǔ)后的部分不會(huì)再次經(jīng)受損傷。此外，由于利用補(bǔ)片橡膠113得到了充分的加強(qiáng)強(qiáng)度，所以即使當(dāng)損傷部分和三根或更多連續(xù)簾布層簾線斷裂時(shí)一樣大時(shí)，可靠的修補(bǔ)也是可能的。在不像傳統(tǒng)方式做的一樣增加補(bǔ)片橡膠的尺寸的情況下，同樣得到了充分的增強(qiáng)強(qiáng)度。因此增強(qiáng)區(qū)域(補(bǔ)片橡膠113的大小)能夠被保持到最小，因而降低了修補(bǔ)時(shí)間和材料成本。此外，由于修補(bǔ)后的部分的剛性能夠被制得等同于周邊部分的剛性，所以不會(huì)在補(bǔ)片橡膠113中的增強(qiáng)元件115的端緣處或者在由簾布層簾線109中的斷裂形成的端緣119處開始產(chǎn)生損傷。在以上實(shí)施方式中，對(duì)于補(bǔ)片橡膠113采用梯形形狀的原因如下。如圖13所示，由簾布層簾線109中的斷裂產(chǎn)生的損傷區(qū)域127 (用斜線表示的區(qū)域)可以被限定為如下部分:該部分由兩個(gè)最外側(cè)斷裂簾布層簾線109a和109b以及周向線LI和L2限定，當(dāng)多個(gè)簾布層簾線9斷裂時(shí)，周向線LI和L2分別從斷裂形成的端緣119中的輪胎徑向最外側(cè)端緣119a和輪胎徑向最內(nèi)側(cè)端緣11%橫過。損傷區(qū)域127大體上是梯形，并且貼附類似形狀的補(bǔ)片橡膠113允許補(bǔ)片橡膠113的尺寸能夠在保證期望增強(qiáng)效果的情況下被最小化。在這一點(diǎn)上，被從輪胎內(nèi)側(cè)貼附的補(bǔ)片橡膠113的尺寸優(yōu)選地為損傷區(qū)域127的尺寸的2至4倍，使得在由簾布層簾線109斷裂形成的端緣119和補(bǔ)片橡膠113的周緣之間形成重疊區(qū)域129 (圖13中由麻點(diǎn)部分表示)。補(bǔ)片橡膠113更優(yōu)選地與損傷區(qū)域127對(duì)齊使得均勻地形成重疊區(qū)域129。另一方面，被從輪胎外側(cè)貼附的補(bǔ)片橡膠113的尺寸優(yōu)選地為損傷區(qū)域127的尺寸的1.1至4倍，使得在由簾布層簾線109中的斷裂形成的端緣119與補(bǔ)片橡膠113的外周之間形成重疊區(qū)域129。補(bǔ)片橡膠113更優(yōu)選地與損傷區(qū)域127對(duì)齊，使得均勻地形成重疊區(qū)域129。結(jié)果，兩個(gè)相對(duì)的補(bǔ)片橡膠113能夠?qū)⒑煵紝雍熅€109中的斷裂形成的端緣119可靠地保持，由此允許補(bǔ)片橡膠113可靠地提高增強(qiáng)強(qiáng)度。如果外側(cè)補(bǔ)片橡膠113的尺寸小于損傷區(qū)域127的尺寸的兩倍，或者如果內(nèi)側(cè)補(bǔ)片橡膠113的尺寸小于損傷區(qū)域127的尺寸的1.1倍，則補(bǔ)片橡膠113不能以充分的強(qiáng)度保持簾布層簾線109中的斷裂形成的端緣119。相反，如果內(nèi)側(cè)或外側(cè)補(bǔ)片橡膠113的尺寸超過損傷區(qū)域127的尺寸的四倍，則不僅增強(qiáng)強(qiáng)度太大，而且修補(bǔ)時(shí)間也增加了。還優(yōu)選的是，從輪胎101的外側(cè)貼附的補(bǔ)片橡膠113大于從輪胎101的內(nèi)側(cè)貼附的補(bǔ)片橡膠113。原因在于，因?yàn)閺耐鈧?cè)貼附的補(bǔ)片橡膠113比從內(nèi)側(cè)貼附的補(bǔ)片橡膠113具有更大的增強(qiáng)效果，并且尺寸上的差異允許補(bǔ)片橡膠113的扭矩減小。補(bǔ)片橡膠113中的增強(qiáng)元件115之間的間隔d優(yōu)選地比簾布層簾線109之間的間隔D更窄，使得允許補(bǔ)片橡膠113有效地增強(qiáng)損傷部分。
當(dāng)貼附補(bǔ)片橡膠113時(shí)，優(yōu)選地以如下方式布置補(bǔ)片橡膠113:使得各補(bǔ)片橡膠113中的增強(qiáng)元件115之一的延伸方向與斷裂的簾布層簾線109之一(特別地，最靠近補(bǔ)片橡膠113的簾布層中的簾布層簾線109)的延伸方向一致。結(jié)果，能夠抑制簾布層簾線109與增強(qiáng)元件115之間的簾線間的剪切變形。在對(duì)徑向配置的簾布層簾線109造成的損傷的修補(bǔ)期間，補(bǔ)片橡膠113中的增強(qiáng)元件優(yōu)選地配置成以0°和±30°之間的角度與簾布層簾線109的延伸方向交叉。這里提到的交叉角度是增強(qiáng)元件115與修補(bǔ)后的簾布層簾線109中的中央簾布層簾線109的延伸方向之間的交叉角度，或者在修補(bǔ)偶數(shù)數(shù)量的簾布層簾線109的情況中，是增強(qiáng)元件115與修補(bǔ)后的簾布層簾線109中的兩個(gè)中央簾布層簾線109的中心線之間的交叉角度。在構(gòu)成各補(bǔ)片橡膠113的增強(qiáng)片材113a之間，增強(qiáng)元件115與簾布層簾線109之間的交叉角度可以是變化的。從胎圈部到僅簾布層簾線被損傷的碰撞部，貼附的補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件的延伸方向可以在相對(duì)于簾布層簾線的延伸方向的0°至±30°的范圍內(nèi)，其中0°是盡可能優(yōu)選的。實(shí)施例(評(píng)價(jià)I)接下來，為了進(jìn)一步示出本發(fā)明的效果，將在下面說明施用了根據(jù)實(shí)施例和比較例的修補(bǔ)方法的比較性評(píng)價(jià)。(實(shí)施例1)非公路用子午線輪胎(0RR46/90R57)安裝在滿足JATMA規(guī)格的輪輞上，并且在700kPa內(nèi)壓和63t負(fù)載的條件下以8km/h的速度行駛3000小時(shí)。隨后，如圖3 (a)和圖4所示，進(jìn)行側(cè)切以使得胎體簾布層中的三根簾線斷裂。胎體簾布層數(shù)量:I簾布層簾線:具有4.2mm的芯直徑的鋼簾線用于簾布層橡膠的材料:天然橡膠利用圖3中示出的步驟施加補(bǔ)片橡膠。接著對(duì)損傷部分進(jìn)行硫化，產(chǎn)生了修補(bǔ)后的子午線輪胎。用于補(bǔ)片橡膠的材料:天然橡膠(硫化橡膠)補(bǔ)片簾線:具有1.2mm的芯直徑的尼龍簾線每層植入的簾線的數(shù)量:4/cm補(bǔ)片橡膠由三層增強(qiáng)片材形成，其中每個(gè)片材中θ=0°。關(guān)于損傷區(qū)域和補(bǔ)片橡膠的尺寸，就圖6中說明而言，損傷區(qū)域如下:上邊的長度x=25mm,下邊的長度y=23mm,并且線PQ的高度z=100mm。相比之下,補(bǔ)片橡膠的尺寸如下:附圖標(biāo)記13a與13b之間的長度=75mm,附圖標(biāo)記14a與14b之間的長度=46mm,并且附圖標(biāo)記AB之間的長度=200_。因此，端緣在3X (x/2)、2X (y/2)和2X (z/2)的位置處。(損傷部分的耐久性評(píng)價(jià))使修補(bǔ)后的輪胎再次行駛，并且測量了直到在補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件的端緣開始發(fā)生損傷為止的行駛時(shí)間。行駛時(shí)間越長，補(bǔ)片橡膠的耐久性越高。表I示出結(jié)果。(修補(bǔ)時(shí)間)測量出直到硫化之前的用于修補(bǔ)的時(shí)間。表I示出結(jié)果。
(比較例I)除了通過貼附如圖8中所示的矩形補(bǔ)片橡膠修補(bǔ)輪胎以外，在與實(shí)施例1相同的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。長邊的長度與實(shí)施例1的梯形中的一對(duì)平行邊中的長邊的長度相同。(實(shí)施例2、比較例2)除了貼附之前的補(bǔ)片橡膠是由未硫化橡膠制成以外，在與實(shí)施例1和比較例I相同的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。(實(shí)施例3至實(shí)施例5)除了補(bǔ)片橡膠的形狀如圖7 (a)、圖7 (b)和圖7 (C)所示以外，在與實(shí)施例2相同的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。注意，在圖7中，沿著長邊的兩個(gè)頂點(diǎn)是具有3mm的曲率半徑的曲線，并且沿著短邊的三個(gè)頂點(diǎn)是具有6mm的曲率半徑的曲線。此外，在圖7 (b)中，長邊和短邊是各自具有200mm和IOOmm的曲率半徑的曲線，并且在圖7 (c)中，除了一對(duì)平行邊以外的兩個(gè)邊是具有IOOmm的曲率半徑的曲線。(實(shí)施例6至實(shí)施例8)除了在所有的三層的增強(qiáng)元件中如表I所示地改變?chǔ)ㄒ酝猓谂c實(shí)施例2相同的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。(實(shí)施例9至12)除了如表I所示地改變補(bǔ)片橡膠的尺寸以外，在與實(shí)施例2相同的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。表I`
權(quán)利要求
1.一種子午線輪胎的修補(bǔ)方法，所述子午線輪胎包括:胎面部；一對(duì)胎側(cè)部，其從所述胎面部的兩邊緣在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；胎圈部，其分別從所述胎側(cè)部在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；和胎體，其具有至少一個(gè)子午線胎體簾布層，所述胎體簾布層具有被簾布層橡膠覆蓋的多個(gè)簾布層簾線，所述胎體簾布層跨越所述胎圈部、所述胎側(cè)部和所述胎面部環(huán)狀地延伸，在所述一對(duì)胎側(cè)部中的一個(gè)胎側(cè)部中，所述胎體簾布層中的至少一根簾布層簾線隨著簾布層橡膠一起斷裂，所述方法包括以下步驟: 從所述輪胎的內(nèi)側(cè)將補(bǔ)片橡膠貼附至所述胎體簾布層的具有斷裂的簾布層簾線的損傷部分，所述補(bǔ)片橡膠包括增強(qiáng)片材，所述增強(qiáng)片材具有平行地排列并且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件，其中 以如下方式貼附所述補(bǔ)片橡膠:使得所述增強(qiáng)元件平行于輪胎徑向，并且使得所述多個(gè)增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于，所述增強(qiáng)元件之間的間隔比所述簾布層簾線之間的間隔窄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于， 所述補(bǔ)片橡膠具有大致梯形形狀；并且 以如下方式貼附所述補(bǔ)片橡膠:使得在所述補(bǔ)片橡膠的一對(duì)平行邊之中，長邊位于輪胎徑向上的外側(cè)，并且短邊位于輪胎徑向上的內(nèi)側(cè)，并且使得所述長邊和所述短邊在輪胎周向上延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于， 在從所述輪胎的內(nèi)側(cè)透視最靠近所述輪胎的內(nèi)側(cè)的胎體簾布層的所述胎側(cè)部的平面 圖中，連接斷裂的簾布層簾線中的在輪胎周向上分離最遠(yuǎn)的兩根簾布層簾線的四個(gè)斷裂簾線端緣的區(qū)域被限定為損傷區(qū)域，并且在輪胎徑向上的最外側(cè)邊和最內(nèi)側(cè)邊分別是長度為X的上邊和長度為I的下邊； 所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述上邊的延長線定位的端緣位于與所述上邊的中心P距離為(2至4) X (x/2)的位置處； 所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述下邊的延長線定位的端緣位于與所述下邊的中心Q距離為(2至4) X (y/2)的位置處；并且 所述補(bǔ)片橡膠的沿著線PQ定位的端緣位于與長度為z的線段PQ的中心M距離為(2至4) X (z/2)的位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于，每個(gè)增強(qiáng)片材中的所述增強(qiáng)元件與連接所述上邊的中心P與所述下邊的中心Q的線PQ之間的交叉角度至少為O。并且至多為30°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于， 所述補(bǔ)片橡膠是未硫化橡膠；并且 在貼附所述補(bǔ)片橡膠之后，對(duì)所述損傷部分進(jìn)行硫化。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括以下步驟: 從所述輪胎的外側(cè)沿著所述胎側(cè)部將所述損傷部分周圍的胎側(cè)橡膠去除，直到使所述胎體簾布層露出為止；并且 從所述輪胎的內(nèi)側(cè)沿著所述胎側(cè)部將所述損傷部分周圍的內(nèi)襯層橡膠去除，直到使所述胎體簾布層露出為止；隨后 將所述補(bǔ)片橡膠貼附至所述胎體簾布層的所述損傷部分；并且 從所述輪胎的外側(cè)在所述損傷部分周圍施加新的胎側(cè)橡膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括以下步驟: 為每一個(gè)損傷部分準(zhǔn)備兩片所述補(bǔ)片橡膠； 從所述輪胎的外側(cè)沿著所述胎側(cè)部去除所述損傷部分周圍的胎側(cè)橡膠； 從所述輪胎的內(nèi)側(cè)沿著所述胎側(cè)部去除所述損傷部分周圍的內(nèi)襯層橡膠，以使由所述胎體簾布層中的斷裂形成的端緣露出；并且 在所述胎側(cè)橡膠和所述內(nèi)襯層橡膠被從所述損傷部分除去的位置，以如下方式從所述子午線輪胎的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別貼附所述補(bǔ)片橡膠:使得兩片所述補(bǔ)片橡膠將由所述胎體簾布層中的斷裂形成的端緣夾在中間并保持由所述胎體簾布層中的斷裂形成的端緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于，從所述子午線輪胎的外側(cè)貼附的所述補(bǔ)片橡膠大于從所述子午線輪胎的內(nèi)側(cè)貼附的所述補(bǔ)片橡膠。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于，當(dāng)從所述子午線輪胎的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別貼附所述補(bǔ)片橡膠時(shí)，各所述補(bǔ)片橡膠中的增強(qiáng)元件之一的延伸方向與所述斷裂的簾布層簾線之一的延伸方向一致。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中的任一項(xiàng)所述的子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其特征在于，所述簾布層簾線與所述補(bǔ)片橡膠中的各所述增強(qiáng)元件之間的交叉角度至少為0°并且至多為30。。
12.一種利用根據(jù)權(quán)利要求8至11中的任一項(xiàng)所述的修補(bǔ)方法修補(bǔ)后的子午線輪胎。
13.一種修補(bǔ)后的子午線輪胎，其包括:胎面部；一對(duì)胎側(cè)部，其從所述胎面部的兩邊緣在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；胎圈部，其分別從所述胎側(cè)部在輪胎徑向上向內(nèi)延伸；和胎體，其具有至少一個(gè)子午線胎體簾布層，所述胎體簾布層具有被簾布層橡膠覆蓋的多個(gè)簾布層簾線，所述胎體簾布層跨越所述胎圈部、所述胎側(cè)部和所述胎面部環(huán)狀地延伸，其中: 在所述一對(duì)胎側(cè)部中的一個(gè)胎側(cè)部中，所述胎體簾布層中的至少一根簾布層簾線隨著所述簾布層橡膠一起斷裂； 補(bǔ)片橡膠從所述輪胎的內(nèi)側(cè)貼附至所述胎體簾布層的具有斷裂的簾布層簾線的損傷部分，所述補(bǔ)片橡膠包括增強(qiáng)片材，所述增強(qiáng)片材具有平行地排列并且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件；并且 所述補(bǔ)片橡膠被以如下方式貼附:使得所述增強(qiáng)元件平行于輪胎徑向，并且使得所述多個(gè)增強(qiáng)元件的輪胎徑向上的內(nèi)端緣的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的修補(bǔ)后的子午線輪胎，其特征在于，所述增強(qiáng)元件之間的間隔比所述簾布層簾線之間的間隔窄。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的修補(bǔ)后的子午線輪胎，其特征在于， 所述補(bǔ)片橡膠具有大致梯形形狀；并且所述補(bǔ)片橡膠被以如下方式貼附:使得在所述補(bǔ)片橡膠的一對(duì)平行邊之中，長邊位于輪胎徑向上的外側(cè)，并且短邊位于輪胎徑向上的內(nèi)側(cè)，并且使得所述長邊和所述短邊在輪胎周向上延伸。
16.根據(jù)權(quán)利要求13至15中的任一項(xiàng)所述的子午線輪胎，其特征在于， 在從所述輪胎的內(nèi)側(cè)透視最靠近所述輪胎的內(nèi)側(cè)的胎體簾布層的所述胎側(cè)部的平面圖中，連接斷裂的簾布層簾線中的在輪胎周向上分離最遠(yuǎn)的兩根簾布層簾線的四個(gè)斷裂簾線端緣的區(qū)域被限定為損傷區(qū)域，并且在輪胎徑向上的最外側(cè)邊和最內(nèi)側(cè)邊分別是長度為X的上邊和長度為I的下邊； 所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述上邊的延長線定位的端緣位于與所述上邊的中心P距離為(2至4) X (x/2)的位置處； 所述補(bǔ)片橡膠的沿著所述下邊的延長線定位的端緣位于與所述下邊的中心Q距離為(2至4) X (y/2)的位置處；并且 所述補(bǔ)片橡膠的沿著線PQ定位的端緣位于與長度為z的線段PQ的中心M距離為(2至4) X (z/2)的位置處。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的子午線輪胎，其特征在于，每個(gè)增強(qiáng)片材中的所述增強(qiáng)元件與連接所述上邊的中心P與所述下邊的中心Q的線PQ之間的交叉角度至少為0°并且至多為30。。
18.一種用于修補(bǔ)子午線輪胎的補(bǔ)片橡膠，所述補(bǔ)片橡膠包括: 至少一個(gè)增強(qiáng)片材，所述增強(qiáng)片材具有平行地延伸并且被橡膠覆蓋的多個(gè)增強(qiáng)元件，其中， 在所述多個(gè)增強(qiáng)元件的端 緣中，所述增強(qiáng)元件的在至少一個(gè)邊上的端緣的至少一部分被定位成距任意直線的垂直方向距離彼此不同。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的補(bǔ)片橡膠，其特征在于，所述增強(qiáng)元件的所述端緣沿著所述補(bǔ)片橡膠的所有邊分布。
全文摘要
本發(fā)明提供一種子午線輪胎的修補(bǔ)方法，其提高了從輪胎內(nèi)側(cè)貼附至胎體簾布層的損傷部分的補(bǔ)片橡膠的耐久性、延長了修補(bǔ)后的輪胎的使用壽命并降低了修補(bǔ)時(shí)間。該子午線輪胎(1)的修補(bǔ)方法包括以下步驟當(dāng)胎側(cè)部(3)中的胎體簾布層中至少一根簾布層簾線(6a)隨著簾布層橡膠一起斷裂時(shí)，從輪胎的內(nèi)側(cè)將補(bǔ)片橡膠(10)貼附至胎體簾布層(5a)的損傷部分(7)，在補(bǔ)片橡膠(10)中，多個(gè)增強(qiáng)元件(11)平行地排列并且被橡膠覆蓋。以如下方式貼附補(bǔ)片橡膠使得增強(qiáng)元件(11)平行于輪胎徑向，并且使得多個(gè)增強(qiáng)元件(11)的輪胎徑向上的內(nèi)端緣(11a、11b、11c)的至少一部分被定位成距輪胎周向線的垂直方向距離彼此不同。
文檔編號(hào)B29C73/04GK103167947SQ20118005103
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者莊山宜伸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通