專利名稱：一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車模具配件技術領域，特別是涉及一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構。
背景技術：
圖I中A處為產(chǎn)品上的筋位，此處剛好需要做一個頂塊，那樣在產(chǎn)品出膜后，筋位會留在頂塊上，取出產(chǎn)品時，筋位會被拉傷?，F(xiàn)有技術中為解決這一問題而增加出膜板的結構，增加的出膜板會增加成本，同時會增加模具的高度，同時也增加了出膜板的重量，那樣出膜板在復位時就需要用到更大的復位力?？赡軙玫降獨鈴椈苫蛘哂透?，增加成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構，以解決現(xiàn)有技術中增加出膜板成本提高的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構，包括加速頂桿、齒桿、齒輪、公模仁、公模板、上頂針板、下頂針板、下固定板、限位柱及頂塊，所述的上頂針板中設置有齒輪，齒輪的一邊設置有齒桿，并與之嚙合，另一邊設置有加速頂桿，所述的齒桿底部連接在上頂針板下方的下頂針板中，所述的加速頂桿底部有與齒輪嚙合的齒條結構，上部為光桿，并穿過上頂針板及其上方的公模板，并最終固定在公模仁中，頂部頂在產(chǎn)品下端面。所述的限位柱通過螺栓固定在上頂針板上端面上，所述的下固定板位于下頂針板下方，所述的頂塊位于產(chǎn)品下端面的中部、加速頂桿的旁邊。有益效果I.本實用新型成功達到二次出膜的作用；2.本實用新型結構占空間較小，不會增加模具尺寸；3.本實用新型加工較簡單，裝配方便。

圖I是本實用新型的結構圖；圖2是本實用新型的一次出膜運動狀態(tài)圖；圖3是本實用新型的二次出膜運動狀態(tài)圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。[0014]實施例I如圖I所示，一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構，包括加速頂桿2、齒桿3、齒輪4、公模仁5、公模板6、上頂針板7、下頂針板8、下固定板9、限位柱10及頂塊11，所述的上頂針板7中設置有齒輪4，齒輪4的一邊設置有齒桿3，并與之嚙合，另一邊設置有加速頂桿2，所述的齒桿3底部連接在上頂針板7下方的下頂針板8中，所述的加速頂桿2底部有與齒輪4嚙合的齒條結構，上部為光桿，并穿過上頂針板7及其上方的公模板6，并最終固定在公模仁5中，頂部頂在產(chǎn)品I下端面。所述的限位柱10通過螺栓固定在上頂針板7上端面上，所述的下固定板9位于下頂針板8下方，所述的頂塊11位于產(chǎn)品I下端面的中部、加速頂桿2的旁邊。具體運動說明如圖2所示，第一段出膜時所有出膜結構一起沿出膜方向運動，齒桿3運動距離 SI,當齒桿3的上部與公模板6的底面接觸時完成第一次出膜；繼續(xù)出膜，由于齒桿3的上部與公模板6的底面接觸，齒桿3相對于出膜方向是相反的方向運動，此時齒桿3帶動齒輪4逆時針方向旋轉，齒輪4又帶動加速頂桿2向出膜方向出膜。由于加速頂桿2比頂塊11等其它出膜裝置多了一個齒桿傳動過來的出膜運動，力口速頂桿2會加速出膜。直到限位柱10碰到公模板6底面，此時已將筋位從頂塊中出膜來，加速頂桿2出膜距離S2。回位時，齒桿3下部碰到下固定板9時，會帶動齒輪4順時針方向旋轉，從而帶動加速頂桿2回位。
權利要求1.一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構，包括加速頂桿(2)、齒桿(3)、齒輪(4)、公模仁(5)、公模板(6)、上頂針板(7)、下頂針板(8)、下固定板(9)、限位柱(10)及頂塊(11)，其特征在于所述的上頂針板(7)中設置有齒輪(4)，齒輪(4)的一邊設置有齒桿(3)，并與之嚙合，另一邊設置有加速頂桿(2)，所述的齒桿(3)底部連接在上頂針板(7)下方的下頂針板(8)中，所述的加速頂桿(2)底部有與齒輪(4)嚙合的齒條結構，上部為光桿，并穿過上頂針板(7)及其上方的公模板(6)，并最終固定在公模仁(5)中，頂部頂在產(chǎn)品(I)下端面。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構，其特征在于所述的限位柱(10)通過螺栓固定在上頂針板(7)上端面上，所述的下固定板(9)位于下頂針板(8)下方，所述的頂塊(11)位于產(chǎn)品(I)下端面的中部、加速頂桿(2)的旁邊。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車裝飾件的模具中的二次出模機構，包括加速頂桿(2)、齒桿(3)、齒輪(4)、公模仁(5)、公模板(6)、上頂針板(7)、下頂針板(8)、下固定板(9)、限位柱(10)及頂塊(11)，所述的上頂針板(7)中設置有齒輪(4)，齒輪(4)的一邊設置有齒桿(3)，并與之嚙合，另一邊設置有加速頂桿(2)，所述的齒桿(3)底部連接在上頂針板(7)下方的下頂針板(8)中，所述的加速頂桿(2)底部有與齒輪(4)嚙合的齒條結構，上部為光桿，并穿過上頂針板(7)及其上方的公模板(6)，并最終固定在公模仁(5)中，頂部頂在產(chǎn)品(1)下端面。本實用新型可解決現(xiàn)有技術中增加出膜板成本提高的問題。
文檔編號B29C45/40GK202540643SQ20112057588
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者李源, 江曉翊 申請人:寧波敏實汽車零部件技術研發(fā)有限公司