一種汽車模具的上模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車模具的上模。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車模具是一種用于生產(chǎn)汽車零部件的專用模具，廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)中。一般地，現(xiàn)有的汽車模具通常包括動(dòng)模和定模，動(dòng)模和定模內(nèi)分別設(shè)置有動(dòng)模芯和定模芯，動(dòng)模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過(guò)程中，動(dòng)模芯向定模芯相對(duì)移動(dòng)，擠壓后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車模具的上模的冷卻效果較差，影響了汽車模具的上模的使用性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]一、要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種汽車模具的上模，能夠有效對(duì)上模進(jìn)行降溫，提高了上模的使用性能，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的汽車模具的上模不具備冷卻功能的缺陷。
[0005]二、技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車模具的上模，所述上模包括:上模板和設(shè)置在所述上模板上的上模體；所述上模體上開(kāi)有兩個(gè)模腔，所述上模體的外壁與所述上模板的內(nèi)壁之間設(shè)置有冷卻管道；所述冷卻管道包括冷卻循環(huán)管、進(jìn)水管和出水管，所述冷卻循環(huán)管形成為兩個(gè)冷卻區(qū)，兩個(gè)所述冷卻區(qū)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述模腔，所述進(jìn)水管和所述出水管的一端分別連接到所述冷卻循環(huán)管的兩端，另一端分別伸出所述上模板。
[0007]其中，在上述的汽車模具的上模中，所述上模板的底部開(kāi)有容納所述上模體的安裝腔，所述冷卻管道盤(pán)繞在所述安裝腔的內(nèi)壁，并緊貼所述上模體的外壁。
[0008]其中，在上述的汽車模具的上模中，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有嵌接所述冷卻管道的凹槽。
[0009]其中，在上述的汽車模具的上模中，所述上模板上開(kāi)有分別對(duì)應(yīng)所述進(jìn)水管和所述出水管的進(jìn)水管定位孔和出水管定位孔，所述進(jìn)水管和所述出水管分別伸出所述進(jìn)水管定位孔和所述出水管定位孔。
[0010]其中，在上述的汽車模具的上模中，所述進(jìn)水管和所述出水管上均套有固定套，所述固定套固定在所述安裝腔內(nèi)。
[0011]其中，在上述的汽車模具的上模中，所述上模體的四個(gè)角均設(shè)置有導(dǎo)向凹槽。
[0012]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽車模具的上模，增設(shè)有冷卻管道，且冷卻管道的冷卻循環(huán)管形成為兩個(gè)冷卻區(qū)，兩個(gè)冷卻區(qū)分別對(duì)應(yīng)上模體上的兩個(gè)模腔，使得通過(guò)對(duì)冷卻管道供冷卻水，即可對(duì)上模進(jìn)行冷卻，因而可有效對(duì)上模進(jìn)行降溫，進(jìn)而提高了上模的使用性能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車模具的上模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中的冷卻管道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]I為上模板；2為上模體；3為模腔；4為冷卻管道；5為冷卻循環(huán)管；6為進(jìn)水管；7為出水管；8為安裝腔；9為進(jìn)水管定位孔；10為出水管定位孔；11為固定套；12為導(dǎo)向凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車模具的上模的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示包括:上模板I和設(shè)置在上模板I上的上模體2，上模體2上開(kāi)有兩個(gè)模腔3，上模體2的外壁與上模板I的內(nèi)壁之間設(shè)置有冷卻管道4，通過(guò)對(duì)冷卻管道4供冷卻水，即可對(duì)上模進(jìn)行冷卻，因而可有效對(duì)上模進(jìn)行降溫，進(jìn)而提高了上模的使用性能。
[0021]具體來(lái)說(shuō)，上模板I的底部開(kāi)有容納上模體2的安裝腔8，冷卻管道5盤(pán)繞在安裝腔8的內(nèi)壁，安裝腔8內(nèi)設(shè)置有嵌接冷卻管道5的凹槽，冷卻管道5位于凹槽內(nèi)并緊貼上模體2的外壁，以吸收上模體2的熱量。該冷卻管道4包括冷卻循環(huán)管5、進(jìn)水管6和出水管7，冷卻循環(huán)管5形成為兩個(gè)冷卻區(qū)，兩個(gè)冷卻區(qū)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)模腔3，以便有針對(duì)性地對(duì)模腔3進(jìn)行散熱，提高了冷卻效率。進(jìn)水管6和出水管7的一端分別連接到冷卻循環(huán)管4的兩端，進(jìn)水管6和出水管7的另一端分別伸出上模板1，冷卻水通過(guò)進(jìn)水管6進(jìn)入冷卻循環(huán)管5，吸收兩個(gè)模腔3的溫度后從出水管7流出。為防止進(jìn)水管6和出水管7松動(dòng)，在進(jìn)水管6和出水管7上均套有固定套11，兩個(gè)固定套11均固定在安裝腔8內(nèi)，且在上模板I上開(kāi)有分別對(duì)應(yīng)進(jìn)水管6和出水管7的進(jìn)水管定位孔9和出水管定位孔10，進(jìn)水管6和出水管7分別伸出進(jìn)水管定位孔9和出水管定位孔10。
[0022]在本實(shí)施例中，上模體2的四個(gè)角均設(shè)置有導(dǎo)向凹槽12，導(dǎo)向凹槽12主要起導(dǎo)向的作用，其與下模體上的導(dǎo)向凸起相對(duì)應(yīng)。
[0023]如上所述，本實(shí)用新型的一種汽車模具的上模，增設(shè)有冷卻管道，且冷卻管道的冷卻循環(huán)管形成為兩個(gè)冷卻區(qū)，兩個(gè)冷卻區(qū)分別對(duì)應(yīng)上模體上的兩個(gè)模腔，使得通過(guò)對(duì)冷卻管道供冷卻水，即可對(duì)上模進(jìn)行冷卻，因而可有效對(duì)上模進(jìn)行降溫，進(jìn)而提高了上模的使用性能。
[0024]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車模具的上模，其特征在于，所述上模包括:上模板(I)和設(shè)置在所述上模板(I)上的上模體(2);所述上模體(2)上開(kāi)有兩個(gè)模腔(3)，所述上模體(2)的外壁與所述上模板(I)的內(nèi)壁之間設(shè)置有冷卻管道(4);所述冷卻管道(4)包括冷卻循環(huán)管(5)、進(jìn)水管(6)和出水管(7)，所述冷卻循環(huán)管(5)形成為兩個(gè)冷卻區(qū)，兩個(gè)所述冷卻區(qū)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述模腔(3)，所述進(jìn)水管(6)和所述出水管(7)的一端分別連接到所述冷卻循環(huán)管(4)的兩端，另一端分別伸出所述上模板(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車模具的上模，其特征在于，所述上模板(I)的底部開(kāi)有容納所述上模體(2)的安裝腔(8)，所述冷卻管道(5)盤(pán)繞在所述安裝腔(8)的內(nèi)壁，并緊貼所述上模體(2)的外壁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車模具的上模，其特征在于，所述安裝腔(8)內(nèi)設(shè)置有嵌接所述冷卻管道(5)的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車模具的上模，其特征在于，所述上模板(I)上開(kāi)有分別對(duì)應(yīng)所述進(jìn)水管(6)和所述出水管(7)的進(jìn)水管定位孔(9)和出水管定位孔(10)，所述進(jìn)水管(6)和所述出水管(7)分別伸出所述進(jìn)水管定位孔(9)和所述出水管定位孔(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車模具的上模，其特征在于，所述進(jìn)水管(6)和所述出水管(7)上均套有固定套(11)，所述固定套(11)固定在所述安裝腔(8)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車模具的上模，其特征在于，所述上模體(2)的四個(gè)角均設(shè)置有導(dǎo)向凹槽(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車模具的上模，所述上模包括：上模板和設(shè)置在所述上模板上的上模體；所述上模體上開(kāi)有兩個(gè)模腔，所述上模體的外壁與所述上模板的內(nèi)壁之間設(shè)置有冷卻管道；所述冷卻管道包括冷卻循環(huán)管、進(jìn)水管和出水管，所述冷卻循環(huán)管形成為兩個(gè)冷卻區(qū)，兩個(gè)所述冷卻區(qū)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述模腔，所述進(jìn)水管和所述出水管的一端分別連接到所述冷卻循環(huán)管的兩端，另一端分別伸出所述上模板。本實(shí)用新型的一種汽車模具的上模，增設(shè)有冷卻管道，且冷卻管道的冷卻循環(huán)管形成為兩個(gè)冷卻區(qū)，兩個(gè)冷卻區(qū)分別對(duì)應(yīng)上模體上的兩個(gè)模腔，使得通過(guò)對(duì)冷卻管道供冷卻水，即可對(duì)上模進(jìn)行冷卻，因而可有效對(duì)上模進(jìn)行降溫，進(jìn)而提高了上模的使用性能。
【IPC分類】B21C29/04, B21C25/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204842508
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520596685
【發(fā)明人】景偉德
【申請(qǐng)人】慈溪市盛藝模具有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日