專利名稱：一種制造汽車塑料翼子板的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模具，尤其涉及一種用于制造汽車塑料翼子板的模具。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化和環(huán)?；?。塑料汽車零部件具有如下優(yōu)勢1.塑料零部件密度小，厚度薄，使得車體重量大大減輕，油耗更低，因此更加環(huán)保和節(jié)能。2.塑料零部件強度低，發(fā)生碰撞時對行人的傷害性小，具有更好的防變形能力，在低速碰撞時可自動恢復(fù)不需要修理。3.塑料零部件可以做到一套模具成型，而不必像傳統(tǒng)鈑金件那樣需要多套模具， 因此成本降低了 50%以上。目前發(fā)達國家已將汽車用塑料量的多少作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志，對注塑汽車模具的開發(fā)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。汽車翼子板(也叫擋泥板)是遮蓋車輪的車身外板，它是汽車重要的外覆蓋件之
ο汽車翼子板的作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部和車身，起到了避免汽車車身和車廂被沙泥損害其外表面的效果。汽車翼子板的特點是外形尺寸小、空間曲面復(fù)雜、外表面質(zhì)量要求較高，不允許有滑移線、起皺、塌陷等影響外觀的缺陷產(chǎn)生。因此制造汽車翼子板的模具屬于技術(shù)含量較大，技術(shù)難度較高的汽車外部件模具之一。目前國內(nèi)汽車模具企業(yè)發(fā)展不平衡，總體水平較低，大部分僅能生產(chǎn)中低檔勞動密集型模具，能夠生產(chǎn)用于制造汽車塑料零部件的模具的企業(yè)更是少之又少。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種制造汽車塑料翼子板的模具。本實用新型所述的制造汽車塑料翼子板的模具，包括可動的模具型腔及固定的模具型芯，所述模具型腔扣合于模具型芯上時，模具型腔與模具型芯形成對應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間，所述模具型腔及模具型芯內(nèi)部均設(shè)置有冷卻水道；所述模具型腔設(shè)置有注塑澆口，該注塑澆口設(shè)置在對應(yīng)于成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣位置；所述模具型腔還設(shè)置有用于頂起成型翼子板的頂出裝置。本實用新型所述的制造汽車塑料翼子板的模具中，所述冷卻水道等間距設(shè)置于模具型腔及模具型芯內(nèi)部。本實用新型所述的制造汽車塑料翼子板的模具中，還包括一注塑裝置，該注塑裝置包括驅(qū)動機構(gòu)及連通注塑澆口的針閥，所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動該針閥沿成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣做預(yù)定曲線運動。[0015]本實用新型所述的制造汽車塑料翼子板的模具中，所述頂出裝置包括貼附于成型翼子板內(nèi)壁的可動斜頂單元，該可動斜頂單元由模具型腔上設(shè)置的推板驅(qū)動；所述模具型芯上設(shè)置有拉鉤，當(dāng)該模具型芯與模具型腔分開時，所述拉鉤帶動推板運動以驅(qū)動可動斜頂單元脫離成型翼子板內(nèi)壁。其中，所述可動斜頂單元進一步包括可動斜頂以及承載該可動斜頂?shù)男表攲?dǎo)軌，所述推板與可動斜頂相抵。本實用新型所述制造汽車塑料翼子板的模具中，通過設(shè)置注塑澆口，使得可在塑料翼子板的邊緣適合部位進行注塑，大大降低了加工難度，節(jié)約了制造成本；并且，所述頂出裝置的結(jié)構(gòu)特點，也使得在開模的同時頂出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。利用本實用新型所述模具生產(chǎn)的塑料翼子板能夠做到一次成型，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中必須經(jīng)過多套模具方可完成成品，使得模具的成本被大大降低，開發(fā)周期也明顯縮短；同時，由于使用本模具不存在多次加工造成的累積誤差，也使得塑料翼子板的尺寸精度和穩(wěn)定性大大提高，廢品率幾乎為零；再者，塑料翼子板的所有成型工作均由一套模具完成，對生產(chǎn)出的塑料翼子板產(chǎn)品后期修改和維修都非常方便。

圖1為本實用新型所述制造汽車塑料翼子板的模具的型腔結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述制造汽車塑料翼子板的模具的型芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型所述制造汽車塑料翼子板的模具的可動斜頂單元結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的制造汽車塑料翼子板的模具包括模具型芯2和模具型腔1，其中，所述模具型芯2在加工塑料翼子板時處于固定位置，而所述模具型腔1則處于相對模具型芯2可開啟或扣合的位置。所述模具型腔1扣合于模具型芯2時， 該模具型腔1與模具型芯2之間形成對應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間3，該內(nèi)空間3即為容置成型翼子板之用。鑒于注塑原料的特殊物理性能，要求模具的使用溫度要達到120°C以上，因此，本實用新型在模具型芯2與模具型腔1的內(nèi)部設(shè)置了冷卻水道4，具體而言，該冷卻水道4可設(shè)計成跟隨翼子板外形的變化而變化的多方位空間角度，并且，各冷卻水道4為等間距布置。在實際生產(chǎn)中，通過使用日本牧野(MAKINO)和東芝(TOSHIBA)的5軸加工中心可以很方便的完成任意角度的加工。為實現(xiàn)塑料翼子板的生產(chǎn)，本實用新型所述制造塑料翼子板的模具型腔1中設(shè)置了注塑澆口 7及將成型翼子板頂出模具的頂出裝置6。其中，所述注塑澆口 7設(shè)置在對應(yīng)于成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣位置，該注塑澆口 7與一注塑裝置8連接，并接受該注塑裝置8供給的注塑原料。所述注塑裝置8還包括一驅(qū)動機構(gòu)及連通上述注塑澆口 7的針閥，所述驅(qū)動機構(gòu)可驅(qū)動針閥沿成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣做預(yù)定曲線的運動。這里所述的預(yù)定曲線即是指成型翼子板的靠近車輪一側(cè)的邊緣的曲線。本實用新型中，所述注塑澆口 7的數(shù)量僅需一個，但因其可沿成型翼子板的靠近車輪一側(cè)的邊緣運動，因此，只要控制該注塑澆口 7的注塑時機及注塑順序就可完成整個翼子板的注塑工作，此舉簡化了注塑的熱流道系統(tǒng)，降低了熱流道系統(tǒng)的難度并節(jié)約了成本。所述頂出裝置6包括貼附于成型翼子板內(nèi)壁的可動斜頂單元9。鑒于成型塑料翼子板均具有彎曲的弧面，因此，將可動斜頂單元9設(shè)置在該彎曲弧面的內(nèi)部，使得可從翼子板內(nèi)部將成型翼子板頂起而脫模。所述可動斜頂單元9由設(shè)置在模具型芯2上的推板10 來驅(qū)動。在模具型腔1上設(shè)置一個拉鉤5，當(dāng)模具型腔1與模具型芯2分開時，該拉鉤5可帶動推板10運動，并進而由該推板10驅(qū)動可動斜頂單元9抵頂成型翼子板內(nèi)部，以便將成型翼子板頂起，即所述可動斜頂單元9抵頂成型翼子板內(nèi)壁并造成成型翼子板發(fā)生形變， 使成型翼子板從模具中脫離。此處所述由拉鉤5帶動推板10運動的方式，在現(xiàn)有技術(shù)中已有多種方式可實現(xiàn)，故本實施例中不再綴敘。如圖3所示，所述可動斜頂單元9還可進一步包括可動斜頂11及承載該可動斜頂 11的斜頂導(dǎo)軌12，所述推板10與所述可動斜頂11相抵，并驅(qū)動該可動斜頂11沿斜頂導(dǎo)軌 12運動，從而實現(xiàn)前述的成型翼子板脫模動作。本實用新型所述制造塑料翼子板的模具中，通過設(shè)置注塑裝置，使得可在塑料翼子板的邊緣適合部位進行注塑，大大降低了加工難度，節(jié)約了制造成本；并且，所述頂出裝置的結(jié)構(gòu)特點，也使得在開模的同時頂出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。利用本實用新型所述模具生產(chǎn)的塑料翼子板能夠做到一次成型，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中必須經(jīng)過多套模具方可完成成品，使得模具的成本被大大降低，開發(fā)周期也明顯縮短；同時，由于使用本模具不存在多次加工造成的累積誤差，也使得塑料翼子板的尺寸精度和穩(wěn)定性大大提高， 廢品率幾乎為零；再者，塑料翼子板的所有成型工作均由一套模具完成，對生產(chǎn)出的塑料翼子板產(chǎn)品后期修改和維修都非常方便。盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種制造汽車塑料翼子板的模具，包括可動的模具型腔及固定的模具型芯，所述模具型腔扣合于模具型芯上時，模具型腔與模具型芯形成對應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間，其特征在于，所述模具型腔及模具型芯內(nèi)部均設(shè)置有冷卻水道；所述模具型腔設(shè)置有注塑澆口，該注塑澆口設(shè)置在對應(yīng)于成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣位置；所述模具型腔還設(shè)置有用于頂起成型翼子板的頂出裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的制造汽車塑料翼子板的模具，其特征在于，所述冷卻水道等間距設(shè)置于模具型腔及模具型芯內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的制造汽車塑料翼子板的模具，其特征在于，還包括一注塑裝置， 該注塑裝置包括驅(qū)動機構(gòu)及連通注塑澆口的針閥，所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動該針閥沿成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣做預(yù)定曲線運動。
4.如權(quán)利要求1所述的制造汽車塑料翼子板的模具，其特征在于，所述頂出裝置包括貼附于成型翼子板內(nèi)壁的可動斜頂單元，該可動斜頂單元由模具型腔上設(shè)置的推板驅(qū)動； 所述模具型芯上設(shè)置有拉鉤，當(dāng)該模具型芯與模具型腔分開時，所述拉鉤帶動推板運動以驅(qū)動可動斜頂單元脫離成型翼子板內(nèi)壁。
5.如權(quán)利要求1所述的制造汽車塑料翼子板的模具，其特征在于，所述可動斜頂單元進一步包括可動斜頂以及承載該可動斜頂?shù)男表攲?dǎo)軌，所述推板與可動斜頂相抵。
專利摘要本實用新型公開了一種制造汽車塑料翼子板的模具，包括可動的模具型腔及固定的模具型芯，所述模具型腔扣合于模具型芯上時，模具型腔與模具型芯形成對應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間，所述模具型腔及模具型芯內(nèi)部均設(shè)置有冷卻水道；所述模具型腔設(shè)置有注塑澆口，該注塑澆口設(shè)置在對應(yīng)于成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣位置；所述模具型腔還設(shè)置有用于頂起成型翼子板的頂出裝置。本實用新型所述制造汽車塑料翼子板的模具中，通過設(shè)置注塑澆口，使得可在塑料翼子板的邊緣適合部位進行注塑，大大降低了加工難度，節(jié)約了制造成本；并且，所述頂出裝置的結(jié)構(gòu)特點，也使得在開模的同時頂出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。
文檔編號B29C45/26GK202045825SQ201120059919
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者胡作寰 申請人:天津國豐模具有限公司