專利名稱：汽車軟管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用軟管，尤其涉及賽車軟管。
背景技術(shù)：
賽車軟管基本上都是使用可拆式接頭，因此對(duì)產(chǎn)品尺寸公差要求范圍非常小，為了保證接頭易于裝配，所以要求管體切斷后，軟管斷面不允許出現(xiàn)散花問(wèn)題。目前市場(chǎng)上使用的產(chǎn)品主要有兩種，一種是雙層不銹鋼絲編織增強(qiáng)結(jié)構(gòu)賽車軟管，其能夠承受的工作壓力較高，但由于不銹鋼絲的不易粘合性和很高的彈性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管體切斷后，軟管斷面出現(xiàn)散花問(wèn)題，導(dǎo)致很難裝配，或者出現(xiàn)裝配后密封不好，出現(xiàn)潛在質(zhì)量隱患；另一種是棉線加尼龍編織結(jié)構(gòu)，但其使用的工作壓力較低，易出現(xiàn)彎折塌癟，而且在高真空下管體易變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明首先所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車軟管，能夠承受較高的工作壓力，并有助于上述散花和密封的解決，適于作為賽車軟管。為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 它包括橡膠內(nèi)管，所述橡膠內(nèi)管外包有不銹鋼絲編織套層，所述不銹鋼絲編織套層外還包有尼龍線編織套層，橡膠內(nèi)管的橡膠硫化透過(guò)不銹鋼絲編織套層的編織間隙并與所述不銹鋼絲編織套層和尼龍線編織套層粘結(jié)，不銹鋼絲編織套層嵌入在橡膠內(nèi)管表面，所述不銹鋼絲編織套層和尼龍線編織套層通過(guò)橡膠內(nèi)管的橡膠粘結(jié)而成為一個(gè)整體；所述鋼絲編織在橡膠內(nèi)管表面的覆蓋率為38%-50%。進(jìn)一步地，所述尼龍線為多股尼龍長(zhǎng)單絲輕微加捻復(fù)合成的一根粗長(zhǎng)線。進(jìn)一步地，所述不銹鋼絲編織套層由多股鋼絲不加捻合股構(gòu)成的鋼絲編織而成。本發(fā)明另一個(gè)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種上述汽車軟管的制造方法。為此， 本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
它包括以下步驟 第一步，橡膠內(nèi)管擠出；
第二步，在橡膠內(nèi)管外編織不銹鋼絲編織套層，所述鋼絲編織在橡膠內(nèi)管表面的覆蓋率為 32%-45% ；
第三步，在不銹鋼絲編織套層外編織尼龍線編織套層；
第四步，將第三步制成的產(chǎn)品包塑，使塑料緊密地包覆在尼龍線編織套層外面，包塑前先將塑料烘干；
第五步，將包塑好的軟管纏卷到硫化輥筒上進(jìn)行硫化； 第六步，剝塑，將硫化輥筒從硫化罐中拉出后，冷卻后剝塑； 第七步，脫芯。進(jìn)一步地，在編織不銹鋼絲編織套層前，將橡膠內(nèi)管冷凍前處理，冷凍溫度為-30°C -35"C。
所述不銹鋼絲編織套層由多股鋼絲不加捻合股構(gòu)成的鋼絲編織而成。所述尼龍線為多股尼龍長(zhǎng)單絲輕微加捻復(fù)合成的一根粗長(zhǎng)線。進(jìn)一步地，所述包塑是在真空條件下進(jìn)行的。由于采用本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明能夠承受較高的工作壓力，管體柔軟、重量更輕(比市場(chǎng)使用的產(chǎn)品輕25%以上);通過(guò)硫化定型后，可使內(nèi)管、不銹鋼絲、尼龍線粘合為整體，工作壓力更高、能承受賽車使用的高真空要求，管體切斷后，軟管斷面不出現(xiàn)鋼絲和尼龍線編織套層散花現(xiàn)象，更有利于可拆式接頭的裝配，適于作為賽車軟管；此外，按照本發(fā)明的方法制造的軟管，外觀也更為整潔漂亮。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖為將本發(fā)明實(shí)施例層層剝開(kāi)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照附圖1，本發(fā)明包括橡膠內(nèi)管1，橡膠內(nèi)管1外包有不銹鋼絲編織套層2，所述不銹鋼絲編織套層2外包有尼龍線編織套層3。橡膠內(nèi)管1選擇耐燃油、耐潤(rùn)滑油、耐冷卻液綜合性能優(yōu)異的合成橡膠制成，用來(lái)輸送相應(yīng)介質(zhì)；不銹鋼絲編織套層2選用的是高強(qiáng)度Φ0. 2mm的304不銹鋼絲，不銹鋼絲編織套層2通過(guò)硫化定型后嵌入到橡膠內(nèi)管1外表層，從而提高管體的工作壓力以及抗真空性能和抗彎折塌癟性能；尼龍線編織套層3的尼龍線是采用尼龍復(fù)合線，即將一定數(shù)量直徑約為1. 5微米的尼龍長(zhǎng)單絲輕微加捻復(fù)合成一根粗長(zhǎng)線，再經(jīng)繞線機(jī)繞線后進(jìn)行產(chǎn)品編織，其特點(diǎn)是強(qiáng)度高，韌性好，耐磨性優(yōu)，可以代替鋼絲。所述橡膠內(nèi)管1的橡膠硫化透過(guò)不銹鋼絲編織套2的的編織縫隙并還與尼龍線編織套層3粘結(jié)，所述不銹鋼絲編織套層和尼龍線編織套層通過(guò)橡膠內(nèi)管的橡膠粘結(jié)而成為一個(gè)整體。尼龍線編織套層3的作用是保護(hù)橡膠內(nèi)管，并對(duì)橡膠內(nèi)管進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，保證軟管在較高工作壓力下安全使用，另外尼龍線的耐老化性能比橡膠要好。本發(fā)明的制造過(guò)程如下 第一步，橡膠內(nèi)管1擠出；
使用冷喂料擠出機(jī)按工藝要求將橡膠內(nèi)管1包覆在芯棒上，具體操作是按工藝規(guī)定安裝芯型和口型，將擠出機(jī)內(nèi)腔、芯型內(nèi)表面清理干凈，啟動(dòng)自動(dòng)溫控系統(tǒng)，對(duì)擠出機(jī)各部位升溫，直到各部位溫度達(dá)到操作要求并保持穩(wěn)定，根據(jù)規(guī)格更換真空室密封膜，密封膜孔徑尺寸應(yīng)比軟芯直徑小5 10mm，檢查真空過(guò)濾器，清理雜質(zhì)堵塞，清理并準(zhǔn)備軟芯用的隔離劑箱內(nèi)的隔離劑，隔離劑為甲基硅油，設(shè)定牽引速度，打開(kāi)冷卻水，以低速啟動(dòng)擠出機(jī)，并將膠條續(xù)入喂料口，打開(kāi)真空泵，保持機(jī)頭在負(fù)壓狀態(tài)下包覆內(nèi)膠。真空泵負(fù)壓值不得低于 550 mm Hg，通過(guò)十字定位螺栓調(diào)整芯型和口型的中心位置，調(diào)整合格后，將軟芯通過(guò)隔離劑箱插入真空室內(nèi)，啟動(dòng)隔離劑循環(huán)系統(tǒng)、吹風(fēng)系統(tǒng)和真空系統(tǒng)。將軟芯穿過(guò)擠出機(jī)頭包覆內(nèi)膠。牽引內(nèi)管經(jīng)冷卻水槽、內(nèi)膠隔離劑箱，送入牽引機(jī)，牽引壓力松緊適宜，不能使內(nèi)管變形。將合格內(nèi)管均勻盤卷在鋁盤上，用手捻動(dòng)內(nèi)管，檢查內(nèi)膠與軟芯之間的松緊度，以免在編織過(guò)程中內(nèi)膠向后移動(dòng)，在內(nèi)管的頭部取一段內(nèi)膠試樣，長(zhǎng)度約2(T30mm，在試樣中間剪斷、縱向剪開(kāi)，用千分表檢測(cè)軟管的厚度和偏心，檢測(cè)的頻次為逐根檢查； 第二步，在橡膠內(nèi)管1外編織不銹鋼絲編織套層2 ；
按工藝要求將一定根數(shù)的不銹鋼絲用鋼絲合股機(jī)合并到線軸上，將合好的線軸裝到編織機(jī)上，調(diào)整編織機(jī)錠子張力，由于橡膠內(nèi)管1是未硫化橡膠，因此很軟，為防止在編織時(shí)鋼絲將內(nèi)管勒漏，所以將橡膠內(nèi)管1先放到冷凍管道中冷凍約30分鐘，冷凍溫度為-30°C _35°C，達(dá)到規(guī)定時(shí)間后啟動(dòng)編織機(jī)，將不銹鋼絲編織套層2編織到橡膠內(nèi)管1 夕卜，鋼絲編織在管體上的覆蓋率為32-45%，以利于橡膠內(nèi)管1透過(guò)不銹鋼絲編織套層2與尼龍線編織套層3粘合，同時(shí)也保證強(qiáng)度，本實(shí)施例的覆蓋率為35% ； 第三步在不銹鋼絲編織套層2外編織尼龍線編織套層3，
將一定數(shù)量直徑約為1. 5微米的尼龍長(zhǎng)單絲輕微加捻復(fù)合成一根粗長(zhǎng)線，將上述的單根尼龍線繞到線軸上，將合好的線軸裝到編織機(jī)上，調(diào)整編織機(jī)錠子張力，啟動(dòng)編織機(jī)，將尼龍線編織套層3編織到不銹鋼絲編織套層2外面；
第四步，將第三步制成的產(chǎn)品包塑，使塑料緊密地包覆在尼龍線編織套層外面； 包塑前先將塑料在70°C下烘干3 4小時(shí)，然后按工藝要求加熱包塑機(jī)各段溫度，溫度穩(wěn)定后開(kāi)始包塑操作，為防止包塑時(shí)冷卻水進(jìn)入到尼龍線中，最好保證有足夠的真空度，使塑料緊密地包覆在尼龍線編織套層3外面，將包塑好的軟管纏卷到硫化輥筒上；
第五步，硫化，將帶有軟管的硫化輥筒放到硫化車上，送入到硫化罐中，通入蒸汽，在 151°C下硫化60分鐘；
第六步，剝塑，將硫化輥筒從硫化罐中拉出后，冷卻3 4小時(shí)開(kāi)始剝塑，按工藝要求控制剝塑刀具切入塑料的深度，以免劃傷尼龍線編織套層3 ；
第七步，脫芯、試壓，用高壓水泵將軟管內(nèi)的芯棒沖出，然后按工藝要求的壓力對(duì)整個(gè)管體進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。 按照上述結(jié)構(gòu)和步驟生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有質(zhì)量輕(比市場(chǎng)使用的產(chǎn)品輕25%以上)， 管體耐壓、耐高真空性能好(使用高強(qiáng)度不銹鋼絲和高強(qiáng)度尼龍編織層)，橡膠內(nèi)管所用膠料加入多重粘合成分，通過(guò)硫化定型后，可使內(nèi)管、不銹鋼絲、尼龍線粘合為整體，管體切斷后，軟管斷面不出現(xiàn)鋼絲和尼龍線編織套層散花現(xiàn)象，更有利于可拆式接頭的裝配。
權(quán)利要求
1.一種汽車軟管，包括橡膠內(nèi)管，所述橡膠內(nèi)管外包有不銹鋼絲編織套層，其特征在于所述不銹鋼絲編織套層外還包有尼龍線編織套層，橡膠內(nèi)管的橡膠硫化透過(guò)不銹鋼絲編織套層的編織間隙并與所述不銹鋼絲編織套層和尼龍線編織套層粘結(jié)，不銹鋼絲編織套層嵌入在橡膠內(nèi)管表面，所述不銹鋼絲編織套層和尼龍線編織套層通過(guò)橡膠內(nèi)管的橡膠粘結(jié)而成為一個(gè)整體；所述鋼絲編織在橡膠內(nèi)管表面的覆蓋率為32%-45%。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車軟管，其特征在于所述尼龍線為多股尼龍長(zhǎng)單絲輕微加捻復(fù)合成的一根粗長(zhǎng)線。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車軟管，其特征在于所述不銹鋼絲編織套層由多股鋼絲不加捻合股構(gòu)成的鋼絲編織而成。
4.權(quán)利要求1所述汽車軟管的制造方法，其特征在于它包括以下步驟第一步，橡膠內(nèi)管擠出；第二步，在橡膠內(nèi)管外編織不銹鋼絲編織套層，所述鋼絲編織在橡膠內(nèi)管表面的覆蓋率為 32%-45% ；第三步，在不銹鋼絲編織套層外編織尼龍線編織套層；第四步，將第三步制成的產(chǎn)品包塑，使塑料緊密地包覆在尼龍線編織套層外面，包塑前先將塑料烘干；第五步，將包塑好的軟管纏卷到硫化輥筒上進(jìn)行硫化；第六步，剝塑，將硫化輥筒從硫化罐中拉出后，冷卻后剝塑；第七步，脫芯。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于在編織不銹鋼絲編織套層前，將橡膠內(nèi)管冷凍前處理，冷凍溫度為_(kāi)30°C _35°C。
6.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述不銹鋼絲編織套層由多股鋼絲不加捻合股構(gòu)成的鋼絲編織而成。
7.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述尼龍線為多股尼龍長(zhǎng)單絲輕微加捻復(fù)合成的一根粗長(zhǎng)線。
8.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述包塑是在真空條件下進(jìn)行的。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車軟管，包括橡膠內(nèi)管，橡膠內(nèi)管外包有不銹鋼絲編織套層，不銹鋼絲編織套層外包有尼龍線編織套層，橡膠內(nèi)管的橡膠硫化透過(guò)不銹鋼絲編織套層的編織間隙并與不銹鋼絲編織套層和尼龍線編織套層粘結(jié)，不銹鋼絲編織套層嵌入在橡膠內(nèi)管表面，不銹鋼絲編織套層和尼龍線編織套層通過(guò)橡膠內(nèi)管的橡膠粘結(jié)而成為一個(gè)整體；鋼絲編織在橡膠內(nèi)管表面的覆蓋率為38%-50%。本發(fā)明還提供了一種該汽車軟管的制造方法。本發(fā)明所提供的汽車軟管能夠承受較高的工作壓力，管體柔軟、重量更輕；內(nèi)管、不銹鋼絲、尼龍線粘合為整體，工作壓力更高、能承受賽車使用的高真空要求，管體切斷后，軟管斷面不出現(xiàn)鋼絲和尼龍線編織套層散花現(xiàn)象，適于作為賽車軟管。
文檔編號(hào)B29D23/00GK102563239SQ20111046015
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者王以余, 蘇大輝, 薛殿偉, 鄭軍領(lǐng) 申請(qǐng)人:浙江鐵馬科技股份有限公司