專(zhuān)利名稱：用于耐柴油曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管aem橡膠組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)橡膠軟管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及曲軸箱(或油底殼)通風(fēng)控制系統(tǒng)，提高曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)效果的橡膠組合物。
背景技術(shù)：
PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))三個(gè)字的簡(jiǎn)寫(xiě)，中文的意思是曲軸箱(或油底殼)積極通風(fēng)控制系統(tǒng)。PCV閥由閥體、閥門(mén)、閥蓋、彈簧組成，不可分解。其主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體通過(guò)PCV閥導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，并有少量的空氣由空氣濾清器經(jīng)PCV閥直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，這就避免了節(jié)氣門(mén)處結(jié)冰、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。防止竄氣進(jìn)入大氣，同時(shí)防止機(jī)油 變質(zhì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行燃燒過(guò)程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，業(yè)內(nèi)將這種泄漏稱為“竄氣”。這些竄氣會(huì)從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件過(guò)早磨損。從上世紀(jì)60年代起，在美國(guó)加州就率先要求汽車(chē)要加裝PCV系統(tǒng)，所以PCV可說(shuō)是歷史最悠久的排煙污染防治系統(tǒng)。它有一個(gè)控制閥一頭接引擎的進(jìn)氣管、一頭接油底殼，這樣引擎發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，進(jìn)氣所產(chǎn)生的真空就可以將油底殼中的油氣吸出來(lái)，讓它隨著新鮮的空氣一起進(jìn)入汽缸燒掉而得以解決污染問(wèn)題。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中，依據(jù)其實(shí)際工作環(huán)境的溫度、壓力等參數(shù)，目前較適合的合成橡膠有ECO (氯醇橡膠)、ACM (丙烯酸酯橡膠)、AEM (乙烯丙烯酸酯橡膠)、FKM (氟橡膠)等，相比之下，ECO耐油性高于ACM、AEM,低于FKM，但耐熱性較差；ACM耐油性較AEM好，較ECO、FKM差，價(jià)格適中，但加工性能太差；FKM耐熱性能、耐油性最優(yōu)，但成本也最高；而AEM耐熱性、耐油性、價(jià)格、加工性能等各方面性能都較好，同時(shí)在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中作為連接軟管內(nèi)部是機(jī)油混合氣，完全滿足正常使用。汽車(chē)都有排氣管將引擎燃燒的廢氣排出車(chē)外，但并沒(méi)有辦法將廢氣百分之百地排出去，仍會(huì)有少部份的燃燒廢氣經(jīng)由活塞與汽缸壁的間隙鉆進(jìn)油底殼中，這樣避免不了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管會(huì)接觸到燃油氣體。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述情況，本發(fā)明的AEM橡膠組合物，可滿足此要求，且在耐機(jī)油、耐熱老化方面性能優(yōu)異，同時(shí)在輕微柴油油氣環(huán)境中進(jìn)行使用，同時(shí)耐柴油的性能指標(biāo)上也可滿足業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明的AEM橡膠組合物組分及質(zhì)量份數(shù)如下
組分質(zhì)量份數(shù)
AEM (乙烯丙烯酸酯橡膠) TOO

權(quán)利要求
1.中用于耐柴油曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管AEM橡膠組合物，其特征是組份和質(zhì)量份數(shù)如下乙烯丙烯酸酯橡膠 炭黑N550 炭黑N990 增塑劑TP-759 硬脂酸 防焦劑18D 防老劑445 加エ助劑WB222 硫化劑dkak1# 助硫化劑ACT-55 .100 份， 45 50份， 15 20份， 4 7份， 2. 5 份， 1份， 1份， 2份， 1. 25 份， 1份。
2.如權(quán)利要求1所述的ム￡11橡膠組合物，其特征是乙烯丙烯酸酯橡膠選自美國(guó)生產(chǎn)的 VAMAC ULTRA LS。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于耐柴油曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管AEM橡膠組合物，由乙烯丙烯酸酯橡膠、炭黑N550、炭黑N990、增塑劑TP-759、硬脂酸、防焦劑18D、防老劑445、加工助劑WB222、硫化劑DIAK 1#和助硫化劑ACT-55組成。通過(guò)多組測(cè)試發(fā)現(xiàn)AEM ULTRA LS在耐油體積變化明顯優(yōu)于其它牌號(hào)，且耐熱性較好，結(jié)果證明其屬低溶脹類(lèi)型，因此在耐油尤其耐柴油方面有明顯優(yōu)勢(shì)；在炭黑的選擇上，選用大粒徑炭黑N550、N990，這樣在拉伸強(qiáng)度足夠的情況下提高耐油性；增塑劑TP-759是一種低揮發(fā)性的聚醚/聚酯混合型的增塑劑，采用TP-759增塑劑的橡膠組合物熱老化后可更大程度上保持其原有性能。
文檔編號(hào)C08K3/04GK102993550SQ20121051306
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者張洪起, 陳亮 申請(qǐng)人:天津鵬翎膠管股份有限公司