專利名稱：一種免充氣車輪內(nèi)胎及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)胎的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種免充氣車輪內(nèi)胎及其制作方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車輪胎一般在外胎的里面還有一個(gè)充有壓縮空氣的內(nèi)胎。其主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，不適應(yīng)高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時(shí)內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。 輪胎從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可分為斜交輪胎和子午線輪胎。 斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將基本上被淘汰。子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。但該種輪胎的胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，同時(shí)制造技術(shù)要求高，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的免充氣車輪內(nèi)胎及其制作方法，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)胎不適應(yīng)高溫、高速行駛，容易爆胎、側(cè)裂，造成行車安全隱患，同時(shí)制造技術(shù)要求聞，成本聞的一些不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種免充氣車輪內(nèi)胎，其特征在于所述的內(nèi)胎由聚氨酯制成，該內(nèi)胎設(shè)有空腔組。一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其特征在于所述的制作方法包括如下步驟a、制造車輪內(nèi)胎的注塑模具，采用5開到8開模具；b、將聚氨酯原料進(jìn)行烘干處理；c、將烘干后的聚氨酯原料放入注塑機(jī)進(jìn)行注塑加工，注塑前注塑模具預(yù)加熱，內(nèi)壁涂覆脫模劑；d、聚氨酯注入注塑模具后固化定型，常溫冷卻后進(jìn)行脫模；e、產(chǎn)品檢驗(yàn)后，包裝入庫。本發(fā)明的車輪內(nèi)胎由聚氨酯制成，內(nèi)胎的外圈設(shè)有空腔列，其中偶數(shù)空腔列與奇數(shù)空腔列交錯(cuò)設(shè)置。使用時(shí)，本發(fā)明的車輪內(nèi)胎嵌設(shè)入外胎內(nèi)，與外胎形成過盈配合，內(nèi)胎外圈的空腔列使得內(nèi)胎在運(yùn)行過程中可以承受壓力和變形，該車輪內(nèi)胎耐磨性能優(yōu)越，特別是在有水、油等潤濕介質(zhì)存在的工作條件下，其耐磨性往往是普通橡膠材料的幾倍到幾十倍。該車輪內(nèi)胎還具有耐高溫性，可以承受120°C的工作溫度，適應(yīng)高速、盛夏和長途使用。同時(shí)聚氨酯車輪內(nèi)胎加工方便，制作工藝簡單，生產(chǎn)成本低，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的內(nèi)胎局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的又一內(nèi)胎局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。本發(fā)明的一種免充氣車輪內(nèi)胎，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于所述的內(nèi)胎I全部由聚氨酯制成，該內(nèi)胎設(shè)有空腔組。內(nèi)胎的外圈設(shè)有空腔組，空腔組由至少2列空腔構(gòu)成，空腔列沿內(nèi)胎外圈的圓周方向設(shè)置，其中偶數(shù)空腔列與奇數(shù)空腔列交錯(cuò)設(shè)置。空腔列包含有5-30個(gè)空腔2，空腔的直徑為3mm — 5cm，同一空腔列中的空腔等距離均布在同一圓周上。聚氨酯采用熱塑型聚氨酯彈性體(TPU)，邵爾A硬度為70— 77?？涨豢梢猿蕡A形或六角形，上述空腔呈蜂窩狀均布在內(nèi)胎的外圈，使得空腔在行駛過程中可以及時(shí)、快速分散其所受到的壓力，增強(qiáng)了內(nèi)胎的彈性和耐受性，延長了其使用壽命，一般使用壽命能延長至8-10年。一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于所述的制作方法包括如下步驟a、制造車輪內(nèi)胎的注塑模具，采用5開到8開模具；b、將聚氨酯原料進(jìn)行烘干處理；c、將烘干后的聚氨酯原料放入注塑機(jī)進(jìn)行注塑加工，注塑前注塑模具預(yù)加熱，內(nèi)壁涂覆脫模劑；d、聚氨酯注入注塑模具后固化定型，常溫冷卻后進(jìn)行脫模；e、產(chǎn)品檢驗(yàn)后，包裝入庫。a步驟中，模具由凹模和凸模構(gòu)成，其中凹模數(shù)量為I一2片，凸模數(shù)量為4一6片，模具的外圈設(shè)有10-300個(gè)空腔插入件，空腔插入件的直徑為3mm — 5cm，注塑模具設(shè)有注射口，注塑口設(shè)有6°-8°的錐度，注塑模具由環(huán)氧樹脂或碳鋼制成。b步驟中，聚氨酯原料采用熱塑型聚氨酯彈性體(TPU)，邵爾A硬度為70— 77，烘干處理的時(shí)間為3. 5— 5小時(shí)，烘干溫度為105°C — 125°C。c步驟中，注塑機(jī)采用螺桿注塑機(jī)，注塑機(jī)分為8個(gè)溫區(qū)，注塑機(jī)的熔融區(qū)溫度為165°C — 220°C，注塑區(qū)的溫度為130°C — 150°C，注塑區(qū)的壓力為2Mpa—lOMpa，注塑的時(shí)間為3— 5秒，注塑后的保壓壓力為2Mpa — 3. 5Mpa，保壓時(shí)間為I一3秒。c步驟中，注塑前注塑模具預(yù)加熱至85°C—95°C，脫模劑采用石蠟、甘油或凡士林。d步驟中，固化定型的時(shí)間1-5分鐘，常溫冷卻時(shí)間為5-20分鐘，常溫冷卻后先將空腔插入件取出，再將模具分開。制成后的免充氣車輪內(nèi)胎具有廣泛的適應(yīng)性，根據(jù)不同車輛的載重要求，可以來選擇內(nèi)胎的外圈空腔的數(shù)量和空腔的直徑大小，該車輪內(nèi)胎具有高耐磨性和高耐溫性，可以滿足高溫、高速、長途行駛的需要。實(shí)施例1
免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法包括如下步驟制造車輪內(nèi)胎的注塑模具，采用8開模具，模具由凹模和凸模構(gòu)成，其中凹模數(shù)量為2片，凸模數(shù)量為6片，每片凸模上設(shè)有2個(gè)空腔插入件，空腔插入件的直徑為2. 5cm,注塑模具設(shè)有注射口，注塑口設(shè)有6°的錐度，注塑模具由碳鋼制成。聚氨酯原料采用熱塑型聚氨酯彈性體(TPU)，邵爾A硬度為73，烘干處理的時(shí)間為3. 5小時(shí)，烘干溫度為105°C。將烘干后的聚氨酯原料放入注塑機(jī)進(jìn)行注塑加工，注塑機(jī)采用螺桿注塑機(jī)，螺桿注塑機(jī)的螺桿軸向速度為O. 25m/s，注塑機(jī)分為8個(gè)溫區(qū)，注塑機(jī)的熔融區(qū)溫度為165°C—220°C，注塑區(qū)的溫度為130°C，注塑區(qū)的壓力為6Mpa，注塑的時(shí)間為3秒，注塑后的保壓壓力為3Mpa，保壓時(shí)間為I秒。注塑前注塑模具預(yù)加熱，內(nèi)壁涂覆脫模劑甘油。聚氨酯注入注塑模具后固化定型，固化定型的時(shí)間5分鐘，常溫冷卻時(shí)間為20分鐘后進(jìn)行脫模，常溫冷卻后先將空腔插入件取出，再將凹模和凸模分開。產(chǎn)品檢驗(yàn)后，包裝入庫。制成后免充氣車輪內(nèi)胎，其內(nèi)胎的外圈設(shè)有空腔組?？涨唤M由2列空腔構(gòu)成，空腔列沿內(nèi)胎外圈的圓周方向設(shè)置，其中偶數(shù)空腔列與奇數(shù)空腔列交錯(cuò)設(shè)置。空腔列包含有6個(gè)空腔，空腔的直徑為2. 5cm,同一空腔列中的空腔等距離均布在內(nèi)胎外圈。實(shí)施例2
免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法包括如下步驟制造車輪內(nèi)胎的注塑模具，采用6開模具，模具由凹模和凸模構(gòu)成，其中凹模數(shù)量為2片，凸模數(shù)量為4片，每片凸模上設(shè)有25個(gè)空腔插入件，空腔插入件的直徑為O. 5cm,注塑模具設(shè)有注射口，注塑口設(shè)有8°的錐度，注塑模具由碳鋼制成。聚氨酯原料采用熱塑型聚氨酯彈性體(TPU)，邵爾A硬度為77，烘干處理的時(shí)間為5小時(shí)，烘干溫度為125°C，烘干后濕度低于分子質(zhì)量的O. 1%的水分。將烘干后的聚氨酯原料放入注塑機(jī)進(jìn)行注塑加工，注塑機(jī)采用螺桿注塑機(jī)，螺桿注塑機(jī)的螺桿軸向速度為O. 25m/s，注塑機(jī)分為8個(gè)溫區(qū)，注塑機(jī)的熔融區(qū)溫度為165°C — 220°C，注塑區(qū)的溫度為130°C，注塑區(qū)的壓力為6Mpa，注塑的時(shí)間為5秒，注塑后的保壓壓力為3Mpa，保壓時(shí)間為I秒。注塑前注塑模具預(yù)加熱，內(nèi)壁涂覆脫模劑石蠟。聚氨酯注入注塑模具后固化定型，固化定型的時(shí)間I分鐘，常溫冷卻時(shí)間為5分鐘后進(jìn)行脫模，常溫冷卻后先將空腔插入件取出，再將模具分開。產(chǎn)品檢驗(yàn)后，包裝入庫。制成后免充氣車輪內(nèi)胎，其內(nèi)胎的外圈設(shè)有空腔組。空腔組由4列空腔構(gòu)成，空腔列沿內(nèi)胎外圈的圓周方向設(shè)置，其中偶數(shù)空腔列與奇數(shù)空腔列交錯(cuò)設(shè)置?？涨涣邪?5個(gè)空腔，空腔的直徑為O. 5cm,同一空腔列中的空腔等距離均布在內(nèi)胎外圈。實(shí)施例3
自重80kg的輕便摩托車,所述的內(nèi)胎由聚氨酯制成，車輪內(nèi)胎直徑為38cm,寬度7cm,內(nèi)胎外圈包含有80-100個(gè)空腔，空腔的直徑為1. 5-2. 5cm，可載重量為70_150kg。聚氨酯原料采用熱塑型聚氨酯彈性體(TPU)，邵爾A硬度為75，烘干處理的時(shí)間為4. 5小時(shí)，烘干溫度為115°C，烘干后濕度低于分子質(zhì)量的O. 1%的水分。將烘干后的聚氨酯原料放入注塑機(jī)進(jìn)行注塑加工，注塑機(jī)采用螺桿注塑機(jī)，螺桿注塑機(jī)的螺桿軸向速度為O. 25m/s，注塑機(jī)分為8個(gè)溫區(qū)，注塑機(jī)的熔融區(qū)溫度為165°C — 220°C，注塑區(qū)的溫度為130°C，注塑區(qū)的壓力為5Mpa，注塑的時(shí)間為5秒，注塑后的保壓壓力為2Mpa，保壓時(shí)間為I秒。注塑前注塑模具預(yù)加熱，內(nèi)壁涂覆脫模劑石蠟。聚氨酯注入注塑模具后固化定型，固化定型的時(shí)間3分鐘，常溫冷卻時(shí)間為10分鐘后進(jìn)行脫模，常溫冷卻后先將空腔插入件取出，再將模具分開。廣品檢驗(yàn)后，包裝入庫。
權(quán)利要求
1.一種免充氣車輪內(nèi)胎，其特征在于所述的內(nèi)胎由聚氨酯制成，該內(nèi)胎設(shè)有空腔組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎，其特征在于內(nèi)胎的外圈設(shè)有空腔組，空腔組由至少2列空腔構(gòu)成，空腔列沿內(nèi)胎外圈的圓周方向設(shè)置，其中偶數(shù)空腔列與奇數(shù)空腔列交錯(cuò)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎，其特征在于空腔列包含有5-30個(gè)空腔，空腔的直徑為3mm — 5cm，同一空腔列中的空腔等距離均布在同一圓周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎，其特征在于聚氨酯采用熱塑型聚氨酯彈性體(TPU)，邵爾A硬度為70— 77。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其特征在于所述的制作方法包括如下步驟a、制造車輪內(nèi)胎的注塑模具，采用5開到8開模具；b、將聚氨酯原料進(jìn)行烘干處理；C、將烘干后的聚氨酯原料放入注塑機(jī)進(jìn)行注塑加工，注塑前注塑模具預(yù)加熱，內(nèi)壁涂覆脫模劑；d、聚氨酯注入注塑模具后固化定型，常溫冷卻后進(jìn)行脫模；e、產(chǎn)品檢驗(yàn)后，包裝入庫。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其特征在于a步驟中，模具的外圈設(shè)有10-300個(gè)空腔插入件，空腔插入件的直徑為3mm — 5cm，注塑模具設(shè)有注射口，注塑口設(shè)有6° -8°的錐度，注塑模具由環(huán)氧樹脂或碳鋼制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其特征在于b步驟中，聚氨酯原料采用熱塑型聚氨酯彈性體(TPU)，邵爾A硬度為70— 77，烘干處理的時(shí)間為3. 5—5小時(shí)，烘干溫度為105°C — 125°C。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其特征在于c步驟中，注塑機(jī)采用螺桿注塑機(jī)，注塑機(jī)分為8個(gè)溫區(qū)，注塑機(jī)的熔融區(qū)溫度為165°C — 220°C，注塑區(qū)的溫度為130°C — 150°C，注塑區(qū)的壓力為2Mpa — lOMpa，注塑的時(shí)間為3— 5秒，注塑后的保壓壓力為2Mpa — 3. 5Mpa，保壓時(shí)間為I一3秒。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其特征在于c步驟中，注塑前注塑模具預(yù)加熱至85°C—95°C，脫模劑采用石蠟、甘油或凡士林。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種免充氣車輪內(nèi)胎的制作方法，其特征在于d步驟中，固化定型的時(shí)間1-5分鐘，常溫冷卻時(shí)間為5-20分鐘，常溫冷卻后先將空腔插入件取出，再將模具分開。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種免充氣車輪內(nèi)胎，其特征在于所述的內(nèi)胎由聚氨酯制成，該內(nèi)胎設(shè)有空腔組。本發(fā)明的車輪內(nèi)胎由聚氨酯制成，內(nèi)胎的外圈設(shè)有空腔列，其中偶數(shù)空腔列與奇數(shù)空腔列交錯(cuò)設(shè)置。使用時(shí)，本發(fā)明的車輪內(nèi)胎嵌設(shè)入外胎內(nèi)，與外胎形成過盈配合，內(nèi)胎外圈的空腔列使得內(nèi)胎在運(yùn)行過程中可以承受壓力和變形，該車輪內(nèi)胎耐磨性能優(yōu)越，特別是在有水、油等潤濕介質(zhì)存在的工作條件下，其耐磨性往往是普通橡膠材料的幾倍到幾十倍。該車輪內(nèi)胎還具有耐高溫性，可以承受120℃的工作溫度，適應(yīng)高速、盛夏和長途使用。同時(shí)聚氨酯車輪內(nèi)胎加工方便，制作工藝簡單，生產(chǎn)成本低，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B29C45/77GK103009930SQ20111028305
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者呂國才 申請(qǐng)人:呂國才