專利名稱：一種汽車內(nèi)飾件成型模具的精導(dǎo)向模配工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模具模配工藝，特別涉及一種汽車內(nèi)飾件成型模具的精導(dǎo)向模配工藝。
背景技術(shù)：
發(fā)泡模具一般采用在模架上設(shè)置導(dǎo)柱、導(dǎo)套結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)導(dǎo)向，導(dǎo)柱、導(dǎo)套結(jié)構(gòu)的配合精度一般控制在單邊間隙0. 07-0. 08mm左右，導(dǎo)向精度相對較低，屬于粗導(dǎo)向，對發(fā)泡的產(chǎn)品質(zhì)量造成一定的影響。若配合精度較高，易造成導(dǎo)柱、導(dǎo)套卡死。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種導(dǎo)向精度高且不易卡死的汽車內(nèi)飾件成型模具的精導(dǎo)向模配工藝。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種汽車內(nèi)飾件成型模具的精導(dǎo)向模配工藝，其創(chuàng)新點在于所述步驟為首先將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向間隙加工到模具設(shè)計要求的精導(dǎo)向配合精度；在模具的的上模和下模分別安裝側(cè)面可相互配合導(dǎo)向的上、下精定位耐磨塊，所述上、下精定位耐磨塊的尺寸為理論設(shè)計尺寸；將模具的下模精定位耐磨塊更換成材料易于切削的鋁材模擬定位塊，且鋁材模擬定位塊的尺寸大于理論設(shè)計尺寸；利用模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向，由壓機對模具進行合模，使得上模的上精定位耐磨塊快速下行沖切下模上的鋁材模擬定位塊，沖切后的鋁材模擬定位塊尺寸與上精定位耐磨塊配合精度與當(dāng)前導(dǎo)柱、導(dǎo)套的精導(dǎo)向配合精度相應(yīng)；測量沖切后的鋁材模擬定位塊尺寸，利用測得的尺寸來精加工下精定位耐磨塊，得到下精定位耐磨塊實際需要的尺寸；利用理論設(shè)計尺寸的上精定位耐磨塊和精加工后的下精定位耐磨塊配合實現(xiàn)模具的精導(dǎo)向配合精度；最后再將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向間隙加工到實際使用時的粗導(dǎo)向配合精度。本發(fā)明的優(yōu)點在于利用精導(dǎo)向配合精度的導(dǎo)柱、導(dǎo)套沖切得到精導(dǎo)向的上、下精定位耐磨塊，再將導(dǎo)柱、導(dǎo)套加工到粗導(dǎo)向配合精度。利用導(dǎo)柱、導(dǎo)套進行粗導(dǎo)向，而上、下精定位耐磨塊實現(xiàn)精導(dǎo)向，保證發(fā)泡產(chǎn)品的質(zhì)量。
具體實施例方式首先對模架的導(dǎo)柱和導(dǎo)柱進行加工將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向間隙加工到模具設(shè)計要求的精導(dǎo)向配合精度，該精導(dǎo)向配合精度為單邊間隙0. 01-0. 02mm。在模具的的上模和下模分別安裝側(cè)面可相互配合導(dǎo)向的矩形上、下精定位耐磨塊，該上、下精定位耐磨塊的尺寸為理論設(shè)計尺寸。將模具的下模精定位耐磨塊更換成材料易于切削的鋁材模擬定位塊，且鋁材模擬定位塊的尺寸略大于理論設(shè)計尺寸。利用模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向，由壓機對模具進行合模，使得上模的上精定位耐磨塊快速下行沖切下模上的鋁材模擬定位塊，沖切后的鋁材模擬定位塊尺寸與上精定位耐磨塊
3配合精度與當(dāng)前導(dǎo)柱、導(dǎo)套的精導(dǎo)向配合精度相應(yīng)，其單邊間隙在0. 01-0. 02mm之間。測量沖切后的鋁材模擬定位塊尺寸，利用測得的尺寸來精加工下精定位耐磨塊， 得到下精定位耐磨塊實際需要的尺寸，再將精加工后的下精定位耐磨塊安裝到下模上。理論設(shè)計尺寸的上精定位耐磨塊和精加工后的下精定位耐磨塊配合精度與鋁材模擬定位塊尺寸與上精定位耐磨塊的配合精度相同，即單邊間隙在0. 01-0. 02mm之間。最后再將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向間隙加工到實際使用時的粗導(dǎo)向配合精度，其單邊間隙在0. 07-0. 08mm之間。
權(quán)利要求
1. 一種汽車內(nèi)飾件成型模具的精導(dǎo)向模配工藝，其特征在于所述步驟為a)首先將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向間隙加工到模具設(shè)計要求的精導(dǎo)向配合精度；b)在模具的的上模和下模分別安裝側(cè)面可相互配合導(dǎo)向的上、下精定位耐磨塊，所述上、下精定位耐磨塊的尺寸為理論設(shè)計尺寸；c)將模具的下模精定位耐磨塊更換成材料易于切削的鋁材模擬定位塊，且鋁材模擬定位塊的尺寸大于理論設(shè)計尺寸；d)利用模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向，由壓機對模具進行合模，使得上模的上精定位耐磨塊快速下行沖切下模上的鋁材模擬定位塊，沖切后的鋁材模擬定位塊尺寸與上精定位耐磨塊配合精度與當(dāng)前導(dǎo)柱、導(dǎo)套的精導(dǎo)向配合精度相應(yīng)；e)測量沖切后的鋁材模擬定位塊尺寸，利用測得的尺寸來精加工下精定位耐磨塊，得到下精定位耐磨塊實際需要的尺寸；f)利用理論設(shè)計尺寸的上精定位耐磨塊和精加工后的下精定位耐磨塊配合實現(xiàn)模具的精導(dǎo)向配合精度；g)最后再將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向間隙加工到實際使用時的粗導(dǎo)向配合精度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾件成型模具的精導(dǎo)向模配工藝，將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向間隙加工到模具設(shè)計要求的精導(dǎo)向配合精度；在模具的上、下模安裝上、下精定位耐磨塊；將模具的下模精定位耐磨塊更換鋁材模擬定位塊；利用模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套的導(dǎo)向，沖切得到精導(dǎo)向配合精度的鋁材模擬定位塊，再按此尺寸加工下精定位耐磨塊；利用此時的上、下精定位耐磨塊配合實現(xiàn)模具的精導(dǎo)向配合精度；最后再將模架導(dǎo)柱、導(dǎo)套加工到粗導(dǎo)向配合精度。本發(fā)明的優(yōu)點在于利用精導(dǎo)向配合精度的導(dǎo)柱、導(dǎo)套沖切得到精導(dǎo)向的上、下精定位耐磨塊，再將導(dǎo)柱、導(dǎo)套加工到粗導(dǎo)向配合精度。利用導(dǎo)柱、導(dǎo)套進行粗導(dǎo)向，而上、下精定位耐磨塊實現(xiàn)精導(dǎo)向，保證發(fā)泡產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號B29C44/58GK102284847SQ201110200869
公開日2011年12月21日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者馮建軍 申請人:南通超達機械科技有限公司