專利名稱：一種制造塑料翼子板的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模具，尤其涉及一種制造塑料翼子板的模具。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化和環(huán)保化。塑料汽車零部件具有如下優(yōu)勢(shì)1.塑料零部件密度小，厚度薄，使得車體重量大大減輕，油耗更低，因此更加環(huán)保和節(jié)能。2.塑料零部件強(qiáng)度低，發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人的傷害性小，具有更好的防變形能力，在低速碰撞時(shí)可自動(dòng)恢復(fù)不需要修理。3.塑料零部件可以做到一套模具成型，而不必像傳統(tǒng)鈑金件那樣需要多套模具， 因此成本降低了 50%以上。目前發(fā)達(dá)國(guó)家已將汽車用塑料量的多少作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志，對(duì)注塑汽車模具的開發(fā)提出了越來(lái)越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。汽車翼子板(也叫擋泥板)是遮蓋車輪的車身外板，它是汽車重要的外覆蓋件之
ο汽車翼子板的作用是在汽車行駛過(guò)程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部和車身，起到了避免汽車車身和車廂被沙泥損害其外表面的效果。汽車翼子板的特點(diǎn)是外形尺寸小、空間曲面復(fù)雜、外表面質(zhì)量要求較高，不允許有滑移線、起皺、塌陷等影響外觀的缺陷產(chǎn)生。因此制造汽車翼子板的模具屬于技術(shù)含量較大，技術(shù)難度較高的汽車外部件模具之一。目前國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)發(fā)展不平衡，總體水平較低，大部分僅能生產(chǎn)中低檔勞動(dòng)密集型模具，能夠生產(chǎn)用于制造汽車塑料零部件的模具的企業(yè)更是少之又少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種制造塑料翼子板的模具。本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具，包括固定模具單元與可動(dòng)模具單元，所述固定模具單元與可動(dòng)模具單元扣合時(shí)形成對(duì)應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間，該固定模具單元與可動(dòng)模具單元內(nèi)部設(shè)置有冷卻水道，其中，所述固定模具單元設(shè)置有注塑裝置、以及用于頂出成型翼子板的頂出裝置。本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具中，所述冷卻水道為等間距布置于固定模具單元內(nèi)部及可動(dòng)模具單元內(nèi)部。本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具中，所述注塑裝置具有注塑澆口，該注塑澆口設(shè)置在對(duì)應(yīng)于成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣位置。本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具中，所述注塑裝置還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及連通注塑澆口的針閥，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)針閥沿成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣做預(yù)定曲線運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具中，所述頂出裝置包括貼附于成型翼子板內(nèi)壁的可動(dòng)斜頂單元，該可動(dòng)斜頂單元由固定模具單元上設(shè)置的推板驅(qū)動(dòng)；所述可動(dòng)模具單元上設(shè)置有拉鉤，當(dāng)該可動(dòng)模具單元與固定模具單元分開時(shí)，所述拉鉤帶動(dòng)推板運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)可動(dòng)斜頂單元脫離成型翼子板內(nèi)壁。其中，所述可動(dòng)斜頂單元進(jìn)一步包括可動(dòng)斜頂以及承載該可動(dòng)斜頂?shù)男表攲?dǎo)軌，所述推板與可動(dòng)斜頂相抵。本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具中，通過(guò)設(shè)置注塑裝置，使得可在塑料翼子板的邊緣適合部位進(jìn)行注塑，大大降低了加工難度，節(jié)約了制造成本；并且，所述頂出裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也使得在開模的同時(shí)頂出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。利用本發(fā)明所述模具生產(chǎn)的塑料翼子板能夠做到一次成型，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中必須經(jīng)過(guò)多套模具方可完成成品，使得模具的成本被大大降低，開發(fā)周期也明顯縮短；同時(shí)，由于使用本模具不存在多次加工造成的累積誤差，也使得塑料翼子板的尺寸精度和穩(wěn)定性大大提高，廢品率幾乎為零；再者，塑料翼子板的所有成型工作均由一套模具完成，對(duì)生產(chǎn)出的塑料翼子板產(chǎn)品后期修改和維修都非常方便。


圖1為本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具的固定模具單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具的可動(dòng)模具單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具的可動(dòng)斜頂單元結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明所述的制造塑料翼子板的模具包括固定模具單元2 和可動(dòng)模具單元1，其中，所述固定模具單元2在加工塑料翼子板時(shí)處于固定位置，而所述可動(dòng)模具單元1則處于相對(duì)固定模具單元2可開啟或扣合的位置。所述可動(dòng)模具單元1扣合于固定模具單元2時(shí)，該可動(dòng)模具單元1與固定模具單元2之間形成對(duì)應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間3，該內(nèi)空間3即為容置成型翼子板之用。鑒于注塑原料的特殊物理性能，要求模具的使用溫度要達(dá)到120°C以上，因此，本發(fā)明在固定模具單元2與可動(dòng)模具單元1的內(nèi)部設(shè)置了冷卻水道4，具體而言，該冷卻水道 4可設(shè)計(jì)成跟隨翼子板外形的變化而變化的多方位空間角度，并且，各冷卻水道4為等間距布置。在實(shí)際生產(chǎn)中，通過(guò)使用日本牧野(MAKINO)和東芝(TOSHIBA)的5軸加工中心可以很方便的完成任意角度的加工。為實(shí)現(xiàn)塑料翼子板的生產(chǎn)，本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具的可動(dòng)模具單元1 中設(shè)置了注塑裝置8及將成型翼子板頂出模具的頂出裝置6。其中，所述注塑裝置8具有注塑澆口 7，該注塑澆口 7設(shè)置在對(duì)應(yīng)于成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣位置。所述注塑裝置8還包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及連通上述注塑澆口 7的針閥，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)針閥沿成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣做預(yù)定曲線的運(yùn)動(dòng)。這里所述的預(yù)定曲線即是指成型翼子板的靠近車輪一側(cè)的邊緣的曲線。本發(fā)明中，所述注塑澆口 7的數(shù)量?jī)H需一個(gè)，但因其可沿成型翼子板的靠近車輪一側(cè)的邊緣運(yùn)動(dòng)，因此，只要控制該注塑澆口 7的注塑時(shí)機(jī)及注塑順序就可完成整個(gè)翼子板的注塑工作，此舉簡(jiǎn)化了注塑的熱流道系統(tǒng)，降低了熱流道系統(tǒng)的難度并節(jié)約了成本。所述頂出裝置6包括貼附于成型翼子板內(nèi)壁的可動(dòng)斜頂單元9。鑒于成型塑料翼子板均具有彎曲的弧面，因此，將可動(dòng)斜頂單元9設(shè)置在該彎曲弧面的內(nèi)部，使得可從翼子板內(nèi)部將成型翼子板頂起而脫模。所述可動(dòng)斜頂單元9由設(shè)置在固定模具單元2上的推板 10來(lái)驅(qū)動(dòng)。在可動(dòng)模具單元1上設(shè)置一個(gè)拉鉤5，當(dāng)可動(dòng)模具單元1與固定模具單元2分開時(shí)，該拉鉤5可帶動(dòng)推板10運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而由該推板10驅(qū)動(dòng)可動(dòng)斜頂單元9抵頂成型翼子板內(nèi)部，以便將成型翼子板頂起，即所述可動(dòng)斜頂單元9抵頂成型翼子板內(nèi)壁并造成成型翼子板發(fā)生形變，使成型翼子板從模具中脫離。此處所述由拉鉤5帶動(dòng)推板10運(yùn)動(dòng)的方式， 在現(xiàn)有技術(shù)中已有多種方式可實(shí)現(xiàn)，故本實(shí)施例中不再綴敘。如圖3所示，所述可動(dòng)斜頂單元9還可進(jìn)一步包括可動(dòng)斜頂11及承載該可動(dòng)斜頂 11的斜頂導(dǎo)軌12，所述推板10與所述可動(dòng)斜頂11相抵，并驅(qū)動(dòng)該可動(dòng)斜頂11沿斜頂導(dǎo)軌 12運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)前述的成型翼子板脫模動(dòng)作。本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具中，通過(guò)設(shè)置注塑裝置，使得可在塑料翼子板的邊緣適合部位進(jìn)行注塑，大大降低了加工難度，節(jié)約了制造成本；并且，所述頂出裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也使得在開模的同時(shí)頂出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。利用本發(fā)明所述模具生產(chǎn)的塑料翼子板能夠做到一次成型，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中必須經(jīng)過(guò)多套模具方可完成成品，使得模具的成本被大大降低，開發(fā)周期也明顯縮短；同時(shí)，由于使用本模具不存在多次加工造成的累積誤差，也使得塑料翼子板的尺寸精度和穩(wěn)定性大大提高，廢品率幾乎為零；再者，塑料翼子板的所有成型工作均由一套模具完成，對(duì)生產(chǎn)出的塑料翼子板產(chǎn)品后期修改和維修都非常方便。盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求
1.一種制造塑料翼子板的模具，其特征在于，包括固定模具單元與可動(dòng)模具單元，所述固定模具單元與可動(dòng)模具單元扣合時(shí)形成對(duì)應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間，該固定模具單元與可動(dòng)模具單元內(nèi)部設(shè)置有冷卻水道，其中，所述固定模具單元設(shè)置有注塑裝置、以及用于頂出成型翼子板的頂出裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的制造塑料翼子板的模具，其特征在于，所述冷卻水道為等間距布置于固定模具單元內(nèi)部及可動(dòng)模具單元內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的制造塑料翼子板的模具，其特征在于，所述注塑裝置具有注塑澆口，該注塑澆口設(shè)置在對(duì)應(yīng)于成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣位置。
4.如權(quán)利要求3所述的制造塑料翼子板的模具，其特征在于，所述注塑裝置還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及連通注塑澆口的針閥，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)針閥沿成型翼子板靠近車輪一側(cè)的邊緣做預(yù)定曲線運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的制造塑料翼子板的模具，其特征在于，所述頂出裝置包括貼附于成型翼子板內(nèi)壁的可動(dòng)斜頂單元，該可動(dòng)斜頂單元由固定模具單元上設(shè)置的推板驅(qū)動(dòng)； 所述可動(dòng)模具單元上設(shè)置有拉鉤，當(dāng)該可動(dòng)模具單元與固定模具單元分開時(shí)，所述拉鉤帶動(dòng)推板運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)可動(dòng)斜頂單元脫離成型翼子板內(nèi)壁。
6.如權(quán)利要求5所述的制造塑料翼子板的模具，其特征在于，所述可動(dòng)斜頂單元進(jìn)一步包括可動(dòng)斜頂以及承載該可動(dòng)斜頂?shù)男表攲?dǎo)軌，所述推板與可動(dòng)斜頂相抵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種制造塑料翼子板的模具，包括固定模具單元與可動(dòng)模具單元，所述固定模具單元與可動(dòng)模具單元扣合時(shí)形成對(duì)應(yīng)翼子板外形的內(nèi)空間，該固定模具單元與可動(dòng)模具單元內(nèi)部設(shè)置有冷卻水道，其中，所述固定模具單元設(shè)置有注塑裝置、以及用于頂出成型翼子板的頂出裝置。本發(fā)明所述制造塑料翼子板的模具中，通過(guò)設(shè)置注塑裝置，使得可在塑料翼子板的邊緣適合部位進(jìn)行注塑，大大降低了加工難度，節(jié)約了制造成本；并且，所述頂出裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也使得在開模的同時(shí)頂出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。
文檔編號(hào)B29C45/26GK102179901SQ20111005607
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者胡作寰 申請(qǐng)人:天津國(guó)豐模具有限公司