專利名稱：輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎硫化機，具體為一種輪胎硫化機調(diào)模機構(gòu)。
背景技術(shù)：
調(diào)模機構(gòu)是輪胎硫化機的重要組成部分，在硫化機對不同規(guī)格輪胎進行硫化時， 需要調(diào)模機構(gòu)調(diào)整上、下熱板之間的間距，以滿足不同規(guī)格輪胎的模型高度?，F(xiàn)有的輪胎硫化機設(shè)計有專用的調(diào)模機構(gòu)用于模型調(diào)整，包括專用的調(diào)模電機、 調(diào)模齒輪、調(diào)模鏈輪以及調(diào)模絲母等。配置這樣的調(diào)模機構(gòu)不僅硫化機整機的重量及成本提高，而且占用了設(shè)備大量的空間，增加了設(shè)備安裝和維護的難度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種新型輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)，省去包括專用的調(diào)模機構(gòu)，利用加力油缸調(diào)整模型高度。本實用新型設(shè)計的輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)，包括下座板及其上固定的下模，下模包括相互固定連接的下托板、下隔熱板和下熱板，至少3個加力油缸在下座板上均勻分布，較佳方案為用3 6個加力油缸在以下座板中心為圓心的圓周上均勻分布。加力油缸的缸筒固定安裝于下座板，加力油缸活塞桿垂直向上穿過下座板與下托板固連。加力油缸活塞桿的升降即帶動下模一起作垂直升降運動。所述加力油缸的行程大于或等于最大調(diào)模行程與加力行程之和。所述加力油缸為無桿腔內(nèi)存在背壓的加力油缸，且加力油缸的背壓小于合模力。當(dāng)設(shè)備的模型高度需要調(diào)整時，調(diào)整及控制加力油缸的行程，改變下座板的高度， 即改變下模的高度，以滿足模型高度的變化。本實用新型輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)的優(yōu)點在于，省去了現(xiàn)有的輪胎硫化機的整套專用的調(diào)模機構(gòu)，直接利用加力油缸的行程實現(xiàn)無級調(diào)模，節(jié)約了成本，而且使模型高度的調(diào)整更簡單、方便和快捷。

圖1為本輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)實施例初始位結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)實施例調(diào)模后結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標號為1、加力油缸，2、下座板，3、下托板，4、下隔熱板，5、下熱板。
具體實施方式
圖1所示為本輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)實施例初始位結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本例調(diào)模后的結(jié)構(gòu)示意圖。3個加力油缸1在以下座板2中心為圓心的圓周上均勻分布，加力油缸1的缸筒固定安裝于下座板2，加力油缸1的活塞桿垂直向上穿過下座板2與下托板3固連。下托板3上固定相互固連的下隔熱板4、下熱板5，下托板3、下隔熱板4和下熱板5 共同構(gòu)成下模。所述加力油缸1的行程大于或等于最大調(diào)模行程與加力行程之和。所述加力油缸1為無桿腔內(nèi)存在背壓的加力油缸，且加力油缸1的背壓小于合模力。加力油缸1的活塞桿的升降帶動下模一起作垂直升降運動。當(dāng)硫化機需要調(diào)整模型高度時，啟動液壓泵給加力油缸1的無桿腔供油，加力油缸1的活塞桿在油壓作用下提升到最大的行程位置，從而也帶動整個下模一起升高到最大位置，如圖2所示。通過液壓系統(tǒng)控制，使加力油缸1的無桿腔內(nèi)存有一定的背壓，裝上新的模型后，下模在加力油缸1背壓的作用下仍然保持在最高位置，當(dāng)硫化機在合模硫化時，合模的壓力大于加力油缸1無桿腔內(nèi)的背壓，因此在合模過程中，下托板3與下隔熱板4、下熱板5共同構(gòu)成的下模受到向下的合模力，因為加力油缸1的活塞桿與下托板3固連，加力油缸1的活塞桿也被向下壓縮， 合模達到最終位置時，自動下壓下模，使模型調(diào)整到所需的高度，輕松實現(xiàn)快速無級調(diào)模。上述實施例，僅為對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進一步詳細說明的具體個例，本實用新型并非限定于此。凡在本實用新型的公開的范圍之內(nèi)所做的任何修改、 等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)，包括下座板( 及其上固定的下模，下模包括相互固定連接的下托板(3)、下隔熱板(4)和下熱板(5)，其特征在于至少3個加力油缸(1)在下座板(2)上均勻分布，加力油缸(1)的缸筒固定安裝于下座板O)，加力油缸(1)的活塞桿垂直向上穿過下座板(1)與下托板(3)固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)，其特征在于所述加力油缸(1)為3 6個，在以下座板O)的中心為圓心的圓周上均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)，其特征在于 所述加力油缸(1)的行程大于或等于最大調(diào)模行程與加力行程之和。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)，其特征在于所述加力油缸(1)為無桿腔內(nèi)存在背壓的加力油缸，且加力油缸(1)的背壓小于合模
專利摘要本實用新型為輪胎硫化機加力油缸調(diào)模機構(gòu)，包括下座板及其上固定的下模，下模包括相互固定連接的下托板、下隔熱板和下熱板，至少3個加力油缸在下座板上均勻分布，加力油缸的缸筒固定安裝于下座板，加力油缸活塞桿垂直向上穿過下座板與下托板固連。加力油缸活塞桿的升降即帶動下模一起作垂直升降運動。加力油缸的行程大于或等于最大調(diào)模行程與加力行程之和，加力油缸的無桿腔內(nèi)存在背壓，背壓小于合模力。模型高度調(diào)整時，控制加力油缸的行程，改變下座板和下模的高度，即可滿足模型高度的變化。本實用新型省去了現(xiàn)有輪胎硫化機的專用的調(diào)模機構(gòu)，利用加力油缸實現(xiàn)無級調(diào)模，節(jié)約成本，調(diào)模更簡單、方便和快捷。
文檔編號B29C35/00GK201979642SQ201020659769
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者喬建新, 劉福文, 劉青, 容宇, 鄧書全, 高朋 申請人:桂林橡膠機械廠