專利名稱：鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橡膠輪胎硫化設(shè)備，具體為一種鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪胎液壓硫化機(jī)均為框架式結(jié)構(gòu)，其橫梁的運(yùn)動(dòng)為單一垂直升降。液壓系 統(tǒng)驅(qū)動(dòng)開合模油缸活塞桿上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)橫梁上安裝的上熱板、上托板和上模升降，實(shí) 現(xiàn)開合模。同時(shí)為了保證上模的升降運(yùn)動(dòng)垂直，框架兩側(cè)配設(shè)有導(dǎo)軌導(dǎo)向?，F(xiàn)有的輪胎硫 化機(jī)由左右機(jī)架、橫梁、底座、左右硫化室、中心機(jī)構(gòu)諸多部件組成，使得硫化機(jī)左右及上下 的空間均較狹窄，不利于硫化機(jī)的安裝和維修，而且也不利于管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)、管路的安裝 及維修。不僅整機(jī)安裝使用占用的空間大，而且精度也難以保證。另一方面因?yàn)楝F(xiàn)有的液 壓硫化機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以加工周期長(zhǎng)，成本也高，質(zhì)量控制也比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，沒有左右機(jī)架、橫梁、底座 構(gòu)成的框架，加力油缸的行程滿足調(diào)模距離調(diào)整，鎖環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與鎖環(huán)座的鎖定，整體結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝及維修利用空間大。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)包括底座、上下模、開合模油缸、活絡(luò)模 操縱機(jī)構(gòu)、加力油缸、中心機(jī)構(gòu)，上模包括依次固聯(lián)的上托板、上隔熱板和上熱板，下模包括 依次固聯(lián)的下托板、下隔熱板和下熱板。圓筒形的上鎖環(huán)座頂部固裝于上托板，活絡(luò)模操縱 機(jī)構(gòu)安裝在上托板上方。下座板底部固定于支撐硫化機(jī)的底座，鎖環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于下座 板上，鎖環(huán)的中心線與下座板的中心機(jī)構(gòu)中心線重合。鎖環(huán)內(nèi)緣和上鎖環(huán)座外緣有相互配 合的鎖齒。鎖模氣缸缸筒固定于底座上，其活塞桿頂端與鎖環(huán)外緣連接、活塞桿運(yùn)動(dòng)方向與 鎖環(huán)外圓相切。3 6個(gè)加力油缸缸筒固定安裝于下座板的底面，在以下座板中心為圓心的 圓周上均勻分布，加力油缸活塞桿穿過下座板、經(jīng)等高墊與下托板底面固連。加力油缸的行 程大于或等于最大調(diào)模行程與加力行程之和。中心機(jī)構(gòu)安裝在下熱板中心。2個(gè)垂直動(dòng)作 的開合模油缸處于上鎖環(huán)座的對(duì)角位置，開合模油缸的缸筒與底座固接，其活塞桿頂部與 上鎖環(huán)座連接。上鎖環(huán)座外圓周對(duì)角安裝有2個(gè)導(dǎo)向套，2根垂直的導(dǎo)向立柱底端固裝于底 座，上部穿過導(dǎo)向套的導(dǎo)向孔，頂端與頂部機(jī)架固聯(lián)。合模時(shí)，開合模油缸活塞桿收縮，拉動(dòng)上鎖環(huán)座與上模，上模在導(dǎo)向立柱的導(dǎo)向下 垂直下降，上下模扣合之間形成模腔，鎖模氣缸活塞桿伸出，推動(dòng)鎖環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)15 30度，鎖環(huán) 的鎖齒與上鎖環(huán)座的鎖齒貼合實(shí)現(xiàn)鎖模。加力油缸對(duì)下托板向上加力，鎖環(huán)下拉上鎖環(huán)座， 產(chǎn)生合模力。開模時(shí)，加力油缸泄壓，鎖模氣缸活塞桿收回，拉動(dòng)鎖環(huán)反向轉(zhuǎn)動(dòng)15 30度與上 鎖環(huán)座鎖齒錯(cuò)開實(shí)現(xiàn)松鎖，開合模油缸活塞桿上伸推動(dòng)上鎖環(huán)座，上鎖環(huán)座與上模一起在 導(dǎo)向立柱的導(dǎo)向下垂直上升至最大開模位置。加力油缸推動(dòng)下托板的升降，加力油缸的行 程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無級(jí)調(diào)模和加力。[0007]下托板底部固定有3 6根升降導(dǎo)桿，升降導(dǎo)桿位于加力油缸活塞桿連接點(diǎn)的圓 周上、與加力油缸一一相對(duì)，下座板上有對(duì)應(yīng)的垂直升降導(dǎo)孔，升降導(dǎo)桿穿過升降導(dǎo)孔。加 力油缸推動(dòng)下托板的升降時(shí)，固裝于下托板下的升降導(dǎo)桿導(dǎo)向。中心機(jī)構(gòu)的上環(huán)油缸和下環(huán)油缸為套缸結(jié)構(gòu)，以節(jié)省硫化機(jī)底部空間。鎖環(huán)內(nèi)圓有凸臺(tái)，下座板外圓上有與鎖環(huán)內(nèi)圓凸臺(tái)相配合的凹槽，鎖環(huán)的凸臺(tái)卡 入下座板3外圓的凹槽，使鎖環(huán)鎖模時(shí)更平穩(wěn)可靠。鎖環(huán)底面圓周均布的安裝3 5個(gè)周 向滾輪，使鎖環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的圓周向定位，下座板外圓周均布安裝有3 5個(gè)豎向托輪，用于托 住鎖環(huán)，鎖環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)由常規(guī)的滑動(dòng)變?yōu)闈L動(dòng)，使鎖環(huán)鎖模更省力。等高墊分為上下2層，下層為與活塞桿頂端相接的等高鋼板、上層為與上托板底 面相接的隔熱墊。上鎖環(huán)座頂部為中空結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)的優(yōu)點(diǎn)為1、通過上鎖環(huán)座和鎖環(huán)的整體齒面 貼合實(shí)現(xiàn)鎖模，其受力均勻，整機(jī)安全可靠；2、利用加力油缸的行程滿足調(diào)模范圍，同時(shí)實(shí) 現(xiàn)加力和調(diào)模的功能，減少了調(diào)模機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；3、可制成兩個(gè)模型并立的雙模結(jié)構(gòu)， 兩個(gè)模型可同時(shí)工作，單側(cè)可獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)單?；螂p模硫化；4、上鎖環(huán)座頂部為中空的結(jié) 構(gòu)，方便了加工、安裝，減輕了整機(jī)重量；5、中心機(jī)構(gòu)上、下環(huán)油缸采用了套缸，降低了整機(jī) 高度，節(jié)省了硫化機(jī)底部空間；6、非框架結(jié)構(gòu)節(jié)省材料，而且上下模之間有更大的可用空 間，為管路的排布提供了優(yōu)化的可能，也更有利于硫化機(jī)的安裝、調(diào)試及維修。

圖1為本鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)軸側(cè)示意圖；圖2為本鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖3為本鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖中1、底座，2、加力油缸，3、下座板，4、中心機(jī)構(gòu)，5、開合模油缸，6、鎖環(huán)，7、下 托板，8、下隔熱板，9、下熱板，10、上鎖環(huán)座，11、上托板，12、活絡(luò)模操縱機(jī)構(gòu)，13、導(dǎo)向立柱， 14、上隔熱板，15、上熱板，16、隔熱墊，17、等高鋼墊，18、升降導(dǎo)桿，19、鎖模氣缸，20、豎向托 輪，21、周向滾輪，22、導(dǎo)向套，23、頂部機(jī)架。
具體實(shí)施方式
圖1 3所示為本鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)實(shí)施例，圖中為左右對(duì)稱的兩套本鎖環(huán) 式輪胎液壓硫化機(jī)實(shí)施例。下座板3固裝在底座1上，3個(gè)加力油缸2的缸筒垂直固裝在下座板3底面，在以 下座板中心為圓心的圓周上均勻分布，下座板3上有通孔，加力油缸2的活塞桿垂直穿過下 座板3上的通孔，通過加力油缸等高墊和下托板7固連，等高墊下層為與活塞桿頂端相接的 等高鋼墊17、上層為與上托板底面相接的隔熱墊16。加力油缸2的行程大于或等于最大調(diào) 模行程與加力行程之和。3根加力油缸升降導(dǎo)桿18垂直安裝在下托板7底部，位于和加力 油缸2的活塞桿和下托板7固連處所處的圓周上，升降導(dǎo)桿18與加力油缸2 —一相對(duì)，即 升降導(dǎo)桿18與加力油缸2分別處于圓周直徑的兩端。下座板3上有與升降導(dǎo)桿18相配合 的垂直升降導(dǎo)孔，升降導(dǎo)桿18穿過升降導(dǎo)孔。升降導(dǎo)孔內(nèi)嵌有銅套，升降導(dǎo)桿18在銅套內(nèi)升降導(dǎo)向減少摩擦。下隔熱板8、下熱板9依次安裝在下托板7上。中心機(jī)構(gòu)4安裝在下熱 板9上的中心位置，中心機(jī)構(gòu)4的上、下環(huán)油缸為套缸結(jié)構(gòu)。鎖環(huán)6內(nèi)圓有凸臺(tái)，下座板3 外圓有與之配合的凹槽，鎖環(huán)6安裝于下座板3上，其凸臺(tái)卡入下座板3外圓的凹槽中。鎖 環(huán)6內(nèi)緣和上鎖環(huán)座10外緣有相互配合的鎖齒。為使鎖環(huán)6鎖模時(shí)更平穩(wěn)可靠，鎖環(huán)6底 面安裝有5個(gè)周向滾輪21，用于鎖環(huán)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的圓周向定位，下座板3外圓周安裝有5個(gè)豎 向托輪20，托住鎖環(huán)6，鎖環(huán)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與下座板之間為滾動(dòng)，使鎖環(huán)6鎖模更省力。鎖模氣 缸19缸筒固定于底座1上，其活塞桿頂端與鎖環(huán)6外緣連接、活塞桿運(yùn)動(dòng)方向與鎖環(huán)6外 圓相切。2個(gè)開合模油缸5缸筒垂直固定于底座，其活塞桿連接于上鎖環(huán)座10的對(duì)角位置， 其活塞桿頂部通過球面軸承和固裝于上鎖環(huán)座10活塞桿耳環(huán)與上鎖環(huán)座10連接，開合模 油缸5經(jīng)其缸筒中部固定的中間耳軸固裝于底座1。2根垂直的開合模導(dǎo)向立柱13與開合 模油缸5相配合也處于上鎖環(huán)座10的對(duì)角位置，開合模導(dǎo)向立柱13底端固定安裝于底座 1，頂端則與頂部機(jī)架23固聯(lián)。上鎖環(huán)座10對(duì)角位置各安裝有2件導(dǎo)向套22，導(dǎo)向套22 的導(dǎo)向孔內(nèi)固裝有銅套，總的導(dǎo)向高度為800 1000mm，開合模導(dǎo)向立柱13穿插在導(dǎo)向套 22的銅套內(nèi)。圓筒形的上鎖環(huán)座10頂部為中空結(jié)構(gòu)，上托板11固定安裝在上鎖環(huán)座10頂 部，上隔熱板14、上熱板15依次安裝在上托板11下，活絡(luò)模操縱機(jī)構(gòu)12安裝于上托板11 上方。硫化機(jī)開合模時(shí)安裝在底座1的開合模油缸5的活塞桿帶動(dòng)上鎖環(huán)座10和上模 垂直升降，開合模導(dǎo)向立柱13在導(dǎo)向套22的銅套內(nèi)導(dǎo)向。 硫化機(jī)松、鎖模時(shí)，通過鎖模氣缸19驅(qū)動(dòng)鎖環(huán)6轉(zhuǎn)動(dòng)15 30度的角度來實(shí)現(xiàn)。硫化機(jī)更換不同規(guī)格的模具時(shí)，調(diào)節(jié)加力油缸2的行程即可輕松實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)快速調(diào)模。上述實(shí)施例，僅為對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步詳細(xì)說明的 具體個(gè)例，本實(shí)用新型并非限定于此。凡在本實(shí)用新型的公開的范圍之內(nèi)所做的任何修改、 等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，包括底座(1)、上下模、開合模油缸(5)、活絡(luò)模操縱機(jī)構(gòu) (12)、加力油缸O)、中心機(jī)構(gòu)G)，上模包括依次固聯(lián)的上托板(11)、上隔熱板(14)和上熱 板(15)，下模包括依次固聯(lián)的下托板(7)、下隔熱板(8)、和下熱板(9)；其特征在于圓筒形的上鎖環(huán)座(10)頂部固裝于上托板(11)，活絡(luò)模操縱機(jī)構(gòu)(12)安裝在上托板 (11)上方；下座板C3)底部固定于支撐硫化機(jī)的底座(1)，鎖環(huán)(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于下座板 (3)上，鎖環(huán)㈩)的中心線與下座板(3)的中心機(jī)構(gòu)中心線重合，鎖環(huán)(6)內(nèi)緣和上鎖 環(huán)座(10)外緣有相互配合的鎖齒，鎖模氣缸(19)缸筒固定于底座(1)上，其活塞桿頂端與 鎖環(huán)(6)外緣連接、活塞桿運(yùn)動(dòng)方向與鎖環(huán)(6)外圓相切；3 6個(gè)加力油缸( 缸筒固定 安裝于下座板(3)的底面，在以下座板(3)中心為圓心的圓周上均勻分布，加力油缸(2)活 塞桿穿過下座板(3)、經(jīng)等高墊與下托板(7)底面固連，加力油缸O)的行程大于或等于最 大調(diào)模行程與加力行程之和；中心機(jī)構(gòu)(4)安裝在下熱板(9)中心；2個(gè)垂直動(dòng)作的開合模 油缸(5)處于上鎖環(huán)座(10)的對(duì)角位置，開合模油缸(5)的缸筒與底座⑴固接，其活塞桿 頂部與上鎖環(huán)座(10)連接；上鎖環(huán)座(10)外圓面的對(duì)角安裝有2個(gè)導(dǎo)向套0幻，2根垂直 的導(dǎo)向立柱(13)底端固裝于底座(1)，上部穿過導(dǎo)向套(22)，頂端與頂部機(jī)架03)固聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，其特征在于所述下托板(7)底部固定有3 6根升降導(dǎo)桿(18)，升降導(dǎo)桿(18)位于加力油缸(2) 活塞桿連接點(diǎn)的圓周上、與加力油缸( 一一相對(duì)，下座板C3)上有對(duì)應(yīng)的垂直升降導(dǎo)孔， 升降導(dǎo)桿(18)穿過升降導(dǎo)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，其特征在于所述加力油缸O)與下托板(7)連接處的等高墊分為2層，下層為與活塞桿頂端相接 的等高鋼板(17)、上層為與上托板(7)底面相接的隔熱墊(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，其特征在于所述中心機(jī)構(gòu)的上環(huán)油缸和下環(huán)油缸為套缸結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，其特征在于所述鎖環(huán)(6)內(nèi)圓有凸臺(tái)，下座板(3)外圓上有與鎖環(huán)(6)內(nèi)圓凸臺(tái)相配合的凹槽，鎖 環(huán)(6)的凸臺(tái)卡入下座板(3)外圓的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，其特征在于所述鎖環(huán)(6)底面圓周均布的安裝3 5個(gè)周向滾輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，其特征在于所述下座板C3)外圓周均布安裝有3 5個(gè)豎向托輪(20)，托住鎖環(huán)(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，其特征在于所述上鎖環(huán)座(10)頂部為中空結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型為鎖環(huán)式輪胎液壓硫化機(jī)，上鎖環(huán)座頂部固裝于上托板，下座板固定于底座，鎖環(huán)安裝于下座板上。鎖環(huán)和上鎖環(huán)座有互配的鎖齒。鎖模氣缸固定于底座，其活塞桿與鎖環(huán)連接。加力油缸固定于下座板，其活塞桿穿過下座板與下托板固連。加力油缸的行程大于或等于最大調(diào)模行程與加力行程之和。2個(gè)開合模油缸處于上鎖環(huán)座的對(duì)角位置、與底座固接，頂部與上鎖環(huán)座連接。2根導(dǎo)向立柱穿過上鎖環(huán)座的導(dǎo)向套、底端固裝于底座、頂端與頂部機(jī)架固聯(lián)。開合模時(shí)開合模油缸驅(qū)動(dòng)上模在導(dǎo)向立柱的導(dǎo)向下垂直升降，鎖模氣缸推動(dòng)鎖環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)松鎖鎖模，受力均勻，安全可靠。加力油缸推動(dòng)下托板的升降，加力油缸的行程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無級(jí)調(diào)模和加力，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B29D30/08GK201922527SQ20102065970
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者劉福文, 容宇, 高朋 申請(qǐng)人:桂林橡膠機(jī)械廠