專利名稱：模具脫模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注塑成型模具的脫模機(jī)構(gòu)，特別是，涉及一種用于 成型帶有倒扣的汽車窗框的模具的脫模機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于窗框類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)非常特殊，過去在窗框模具設(shè)計(jì)時(shí)為使模具能夠 從產(chǎn)品倒扣中完全脫出而不得不使用較復(fù)雜的組合脫出機(jī)構(gòu)。
新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種模具脫模裝置，可使產(chǎn)品簡(jiǎn)便 地從模具中脫出，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，保證模具實(shí)際生產(chǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。
一種模具脫模裝置，用于成型帶有倒扣的汽車窗框產(chǎn)品塑件，該模具脫 模裝置包括一個(gè)頂出機(jī)構(gòu)和控制所述頂出機(jī)構(gòu)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述汽車窗 框產(chǎn)品塑件包覆在頂出機(jī)構(gòu)上。
所述的一種頂出機(jī)構(gòu)包括安裝在動(dòng)模上的直頂塊和拉料桿，所述拉料桿 貫穿直頂塊且位置對(duì)應(yīng)模具的流道部分，所述直頂塊和拉料桿分別與所述驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
所述的另一種頂出機(jī)構(gòu)包括安裝在動(dòng)模上的直頂塊和斜頂塊，所述斜頂 塊位于直頂塊的下部，斜頂塊的上表面和直頂塊的下表面貼合，所述直頂塊 和斜頂塊分別與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由頂板、加速頂限位桿、驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊、限位柱組成的， 所述加速頂限位桿、驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊和限位柱安裝在頂板上，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊與所述 頂出機(jī)構(gòu)相連接。
采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，很好的解決了帶有倒扣的汽車窗框注塑成 型中產(chǎn)品脫模不方便的問題，可使產(chǎn)品簡(jiǎn)便的從模具中脫出，且不易變形。


圖1是帶有倒扣的汽車窗框類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的模具脫模裝置示意圖3是圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的模具整體示意圖4是圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的模具脫模裝置動(dòng)作過程示意
圖5是本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式的模具脫模裝置示意圖； 圖6是圖5所示的本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式的模具脫模裝置動(dòng)作過程 示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)圖1至圖6，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描 述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。
為了說明方便，在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，產(chǎn)品的頂出方向定義為 圖示的向上方向，對(duì)于在不同的實(shí)施方式中，產(chǎn)品的頂出方向隨注塑模具的 安裝方向而改變，例如，將注塑模具的方向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，產(chǎn)品的頂出 方向變成為豎直向右。
如圖1所示，汽車窗框類產(chǎn)品塑件1的結(jié)構(gòu)非常特殊， 一般既具有橫向 倒扣，又有豎直方向的倒扣，a為橫向倒扣，a的大小決定了是否可以采用 斜頂機(jī)構(gòu)，b為產(chǎn)品塑件1在豎直方向的倒扣。根據(jù)窗框戶口的橫向和豎直 方向的倒扣的大小的不同，設(shè)計(jì)不同的模具脫模裝置。本實(shí)用新型的模具脫 模裝置用于成型帶有倒扣的汽車窗框產(chǎn)品塑件，包括一個(gè)頂出機(jī)構(gòu)和控制所 述頂出機(jī)構(gòu)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品塑件的倒扣包覆在頂出機(jī)構(gòu)上。
當(dāng)?shù)箍踑尺寸較大b尺寸較小時(shí)，采用圖2所示的模具脫模裝置，只用
一個(gè)直頂塊結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品塑件牢固包裹在直頂塊上被頂出，然后再從直頂塊 上取下。如圖2和圖3，在本實(shí)施例中，頂出機(jī)構(gòu)包括一個(gè)直頂塊2， 一拉料 桿7，直頂塊2和拉料桿7分別與模具脫模裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10相連接，可在 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制下分別向上頂出，產(chǎn)品塑件1的倒扣處包覆在直頂塊2上， 拉料桿7的位置對(duì)應(yīng)于窗框產(chǎn)品的流道部分6。直頂塊2裝在動(dòng)模4上，直 頂塊2的上表面和動(dòng)模吻合用來成形產(chǎn)品塑件1，溶化的塑料沿著流道進(jìn)入
4動(dòng)模4中間的成形區(qū)域，填充滿動(dòng)模，然后冷卻凝固成形所以流道中會(huì)有廢
料，所以直頂塊2的上表面形狀一定是和塑料件吻合的。拉料桿7貫穿直頂 塊2，其位置對(duì)應(yīng)模具的流道部分6，拉料桿頂部至流道底部應(yīng)留出一段距離， 不得大于加速頂頂出行程，即圖中所注尺寸x〈y。直頂塊2是在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作 用下用于頂出產(chǎn)品塑件實(shí)現(xiàn)脫模，拉料桿7是在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)去 廢料的作用。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由頂板5，加速頂限位桿8，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊9，限位柱ll組成 的，安裝在動(dòng)模下部，所述加速頂限位桿和驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊安裝在頂板上，驅(qū)動(dòng) 翻轉(zhuǎn)塊與所述頂出機(jī)構(gòu)相連接。如圖3和圖4所示，模具開模后，在外部機(jī) 床的驅(qū)動(dòng)下，頂板5向上頂出，至加速頂限位桿8撞擊到動(dòng)模4底面后，驅(qū) 動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊9旋轉(zhuǎn)推動(dòng)拉料桿7加速向上頂出，此時(shí)直頂塊2相對(duì)靜止，拉料 桿7繼續(xù)向上頂出，流道部分6受拉料桿7的持續(xù)向上頂出力后被切斷脫離 產(chǎn)品塑件1。接著，直頂塊2向上頂出，產(chǎn)品塑件1的倒扣包覆在直頂塊2 上帶動(dòng)產(chǎn)品塑件隨直頂塊2 —起頂出，沿產(chǎn)品塑件1倒扣脫出方向?qū)a(chǎn)品塑 件1從直頂塊2上手工剝離。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可包括一個(gè)限位柱11，用螺釘固定 在頂板5上，其作用是控制頂板上升的距離，由于加速頂頂出行程要小于加 速頂限位桿上端面到限位柱上端面的距離，頂板5向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，限位柱接觸 動(dòng)模4的底面則頂板5無法再向上運(yùn)動(dòng)。
上述實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)是適合大多數(shù)的窗框模具，可以自動(dòng)去廢料，并且 產(chǎn)品不易變形，方便取件。
圖5是本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式的模具脫模裝置示意圖。當(dāng)產(chǎn)品塑 件1的a， b尺寸都較大，橫向倒扣較大豎直方向倒扣較小，則模具脫模裝置 的頂出機(jī)構(gòu)采用圖5所示的直頂塊2加斜頂塊3的組合機(jī)構(gòu)，頂出結(jié)構(gòu)還包 括一個(gè)斜頂塊3，如圖5中所示的，斜頂塊3在直頂塊2的下面，斜頂塊3 的上表面和直頂塊2的下表面貼和。直頂塊2和斜頂塊3是均與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10 連接在一起，并可在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制下分別或同時(shí)動(dòng)作。在本實(shí)施方式中， 產(chǎn)品塑件1的倒扣a包覆在直頂塊2上，產(chǎn)品塑件1的倒扣b包覆在斜頂塊 3上，如圖6所示，直頂塊2和斜頂塊3—起向上運(yùn)動(dòng)，斜頂塊3斜向上運(yùn) 動(dòng)直到斜頂塊3從產(chǎn)品塑件1中脫出，直頂塊2向上將產(chǎn)品塑件1頂出，由
5于倒扣a使得產(chǎn)品塑件1留在直頂塊2上一起向上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到了頂出塑料件 的目的，方便取件。
前面提供了對(duì)較佳實(shí)施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員可使 用或利用本實(shí)用新型。對(duì)該較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí) 用新型原理的基礎(chǔ)上，可以作出各種修改或者變換。應(yīng)當(dāng)理解，這些修改或 者變換都不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種模具脫模裝置，用于成型帶有倒扣的汽車窗框產(chǎn)品塑件，其特征在于，該模具脫模裝置包括一個(gè)頂出機(jī)構(gòu)和控制所述頂出機(jī)構(gòu)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述汽車窗框產(chǎn)品塑件包覆在頂出機(jī)構(gòu)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具脫模裝置，其特征在于，所述頂出機(jī)構(gòu)包 括安裝在動(dòng)模上的直頂塊和拉料桿，所述拉料桿貫穿直頂塊且位置對(duì)應(yīng)模具 的流道部分，所述直頂塊和拉料桿分別與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具脫模裝置，其特征在于，所述頂出機(jī)構(gòu)包 括安裝在動(dòng)模上的直頂塊和斜頂塊，所述斜頂塊位于直頂塊的下部，斜頂塊 的上表面和直頂塊的下表面貼合，所述直頂塊和斜頂塊分別與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具脫模裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是 由頂板、加速頂限位桿、驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊、限位柱組成的，所述加速頂限位桿、 驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊和限位柱安裝在頂板上，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊與所述頂出機(jī)構(gòu)相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的模具脫模裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是 由頂板、加速頂限位桿、驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊、限位柱組成的，所述加速頂限位桿、 驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊和限位柱安裝在頂板上，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊連接所述直頂塊和拉料桿。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的模具脫模裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是 由頂板、加速頂限位桿、驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊、限位柱組成的，所述加速頂限位桿、 驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊和限位柱安裝在頂板上，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)塊連接所述直頂塊和斜頂塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種模具脫模裝置，用于成型帶有倒扣的汽車窗框產(chǎn)品塑件，該模具脫模裝置包括一個(gè)頂出機(jī)構(gòu)和控制所述頂出機(jī)構(gòu)動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述汽車窗框產(chǎn)品塑件包覆在頂出機(jī)構(gòu)上。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，很好的解決了帶有倒扣的汽車窗框注塑成型中產(chǎn)品脫模不方便的問題，可使產(chǎn)品簡(jiǎn)便的從模具中脫出，且不易變形。
文檔編號(hào)B29C45/40GK201329661SQ20092006709
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者周德璋, 孫正祿, 駿 葛 申請(qǐng)人:延鋒偉世通汽車模具有限公司