專利名稱：冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冷藏集裝箱箱體維修過程中使用的一種裝置，特別涉及冷藏集裝箱箱體 局部發(fā)泡使用的側(cè)內(nèi)撐裝置。
背景技術(shù)：
冷藏集裝箱修理業(yè)是近幾年發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，有許多新問題、新工藝需要去探索、 解決，其中在箱體側(cè)壁保溫層小面積局部發(fā)泡過程中如何進(jìn)行內(nèi)部有效地支撐， 一直是冷藏 集裝箱箱體修理中沒有得到很好解決的重要技術(shù)難題，這是因為在對箱體側(cè)壁保溫層進(jìn)行小 面積局部發(fā)泡時，發(fā)泡液所產(chǎn)生的壓力會使箱體側(cè)壁板產(chǎn)生凸起變形，因此必須采用外壓、 內(nèi)撐相結(jié)合的方式，將箱壁夾持，以保持箱壁平整。在現(xiàn)有技術(shù)中，箱壁的外壓已有專用外 壓持裝置供選擇使用，而箱體內(nèi)側(cè)壁還沒有專用內(nèi)撐裝置，通常是采取一些簡陋工具現(xiàn)場組
配，這就需要將150多公斤重的側(cè)壓板及零散工具搬上搬下，反復(fù)拆裝，操作起來費工費時，
勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，并且存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
本實用新型在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，提供一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡 用的側(cè)內(nèi)撐裝置。
其技術(shù)解決方案是
一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，包括左側(cè)壓板、右側(cè)壓板及多根能夠調(diào) 整伸縮長度的頂杠，上述各頂杠能橫向撐于左側(cè)壓板與右側(cè)壓板之間，各頂杠的左、右兩端 分別與左、右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)面活動聯(lián)接，上述左側(cè)壓板與右側(cè)壓板設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)。
上述左側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一 U型槽部，第一 U型槽部包括上方斷面成長方形的槽 腔與下方槽壁上的滑入口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開放端，
上述右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第二 u型槽部，第二 u型槽部包括上方斷面成長方形的槽腔與
下方槽壁上的滑入口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開放端，第一
U型槽部與第二 U型槽部位置一一對應(yīng)；上述頂杠的左端設(shè)置有第一塊型聯(lián)接部，第一塊型 聯(lián)接部的寬度小于第一 U型槽部的槽腔寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的左端杠體自身小于
滑入口的寬度，當(dāng)?shù)谝粔K型聯(lián)接部從第一u型槽部槽腔的開放端被推進(jìn)槽腔時，頂杠的左端
杠體也一并從滑入口的開放端進(jìn)入滑入口，頂杠與左側(cè)壓板聯(lián)接在一起；上述頂杠的右端設(shè)置有第二塊型聯(lián)接部，第二塊型聯(lián)接部的寬度小于第二 U型槽部槽腔的寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的右端杠體自身小于滑入口的寬度，當(dāng)?shù)诙K型聯(lián)接部從第二U型槽槽腔的開放端被推進(jìn)槽腔時，頂杠的右端杠體也一并從滑入口的開放端進(jìn)入滑入口，頂杠與右側(cè)壓板聯(lián)接在一起。
上述左側(cè)壓板或右側(cè)壓板設(shè)置有位于內(nèi)側(cè)的金屬骨架層與位于外側(cè)的木板層，木板層的外表面作為工作面。
在上述金屬骨架層的架桿交叉處設(shè)置有加強(qiáng)板塊，上述第一 u型槽部或第二 u型槽部位
于加強(qiáng)板塊上。
上述行走機(jī)構(gòu)包括多只行走輪，各行走輪通過輪座及角鐵分別固定聯(lián)接在左側(cè)壓板與右側(cè)壓板的底部，行走輪在左側(cè)壓板與右側(cè)壓板上均衡分布，各行走輪的輪軸在垂直于左/右側(cè)壓板的方向上分布。
上述行走輪位于左側(cè)壓板與右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)。
上述頂杠包括左端鋼套、中段絲杠及右端鋼套，左端鋼套的左端為上述第一塊型聯(lián)接部，右端鋼套的右端為上述第二塊型聯(lián)接部，絲母設(shè)置在右端鋼套的左端，中段絲杠的螺紋段與絲母配合聯(lián)接，中段絲杠的左端設(shè)置有內(nèi)連接端頭，內(nèi)連接端頭設(shè)置有一環(huán)型限位凹槽，左端鋼套設(shè)置有徑向通孔，內(nèi)連接頭能伸入左端鋼套內(nèi)，使用螺釘或銷釘由徑向通孔處直抵內(nèi)
連接頭的環(huán)型限位凹槽內(nèi)進(jìn)行周向滑動連接；上述中段絲杠的杠體上設(shè)置有操作手桿插接孔。上述頂杠為4 8根，成前后兩排均衡分布；上述行走輪為四只，其中兩只行走輪布置在
左側(cè)壓板的前底端與后底端，其余兩只行走輪布置在右側(cè)壓板的前底端與后底端。
上述各行走輪的軸向長度^150mm，行走輪的兩個端面成圓弧形，圓弧半徑R^10國。上述側(cè)內(nèi)撐裝置配置一軌道運載平臺，軌道運載平臺的軌道與集裝箱行走軌道垂直，軌
道運載平臺的高度與集裝箱地板的高度一致，軌道運載平臺的兩側(cè)各設(shè)置兩塊進(jìn)箱搭板。
本實用新型作為冷藏集裝箱箱體側(cè)壁局部發(fā)泡時的專用內(nèi)撐裝置，通過行走輪可將整個
裝置推移到側(cè)壁局部發(fā)泡內(nèi)撐工位，通過調(diào)整頂杠的伸縮長度(伸長)即能實現(xiàn)左、右側(cè)壓
板對箱體側(cè)壁進(jìn)行內(nèi)支撐，待發(fā)泡完畢后，通過調(diào)整頂杠的伸縮長度(縮短)使左、右側(cè)壓
板與箱體側(cè)壁脫離接觸，推移整個裝置移出即可。能有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)撐方式存在的
費工費時，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，安全隱患多等問題。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2為
圖1方式中左側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖3為
圖1方式中頂杠的一種實施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
參看
圖1、圖2及圖3, —種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，包括左側(cè)壓板1、 右側(cè)壓板2及多根能夠調(diào)整伸縮長度的頂杠3，上述各頂杠3能橫向撐于左側(cè)壓板1與右側(cè) 壓板2之間，各頂杠的左、右兩端分別與左、右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)面活動聯(lián)接。左側(cè)壓板l設(shè)置 有位于內(nèi)側(cè)的金屬骨架層100與位于外側(cè)的木板層101，木板層的外表面1011作為工作面， 在金屬骨架層的架桿交叉處設(shè)置有加強(qiáng)板塊103，第一 U型槽部104位于加強(qiáng)板塊103上， 第一 U型槽部104包括上方斷面成長方形的槽腔與下方槽壁上的滑入口，滑入口的寬度小于 槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開放端。右側(cè)壓板2設(shè)置有位于內(nèi)側(cè)的金屬骨架層與位 于外側(cè)的木板層，木板層的外表面作為工作面，在金屬骨架層的架桿交叉處設(shè)置有加強(qiáng)板塊， 第二 U型槽部位于加強(qiáng)板塊上，第二 U型槽部包括上方斷面成長方形的槽腔與下方槽壁上的 滑入口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開放端。上述第一U型槽部 與第二U型槽部位置一一對應(yīng)。上述頂杠3的左端設(shè)置有第一塊型聯(lián)接部，第一塊型聯(lián)接部 的寬度小于槽腔的寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的左端杠體自身小于滑入口的寬度，當(dāng)?shù)?一塊型聯(lián)接部從槽腔的開放端被推進(jìn)槽腔時，頂杠的左端杠體也一并從滑入口的開放端進(jìn)入 滑入口，頂杠3與左側(cè)壓板聯(lián)接在一起，上述頂杠3的右端設(shè)置有第二塊型聯(lián)接部，第二塊 型聯(lián)接部的寬度小于槽腔的寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的右端杠體自身小于滑入口的寬 度，當(dāng)?shù)诙K型聯(lián)接部從槽腔的開放端被推進(jìn)槽腔時，頂杠的右端杠體也一并從滑入口的開 放端進(jìn)入滑入口，頂杠與右側(cè)壓板聯(lián)接在一起。各頂杠3包括左端鋼套302、中段絲杠300 及右端鋼套305，左端鋼套302的左端為方板303作為上述第一塊型聯(lián)接部，右端鋼套305 的右端為方板304作為上述第二塊型聯(lián)接部，絲母301設(shè)置在右端鋼套的左端，中段絲杠300 的螺紋段與絲母301配合聯(lián)接，中段絲杠300的下端設(shè)置有內(nèi)連接端頭，內(nèi)連接端頭設(shè)置有 一環(huán)型限位凹槽3001，左端鋼套302設(shè)置有徑向通孔(銷孔)3021，內(nèi)連接頭能伸入左端鋼 套302內(nèi)，使用螺釘或銷釘3022由徑向通孔處直抵內(nèi)連接頭的環(huán)型限位凹槽內(nèi)進(jìn)行周向滑動 連接，中段絲杠300的杠體上設(shè)置有操作手桿插接孔3002。上述頂杠為八根，成前后兩排均 衡分布。上述左側(cè)壓板與右側(cè)壓板設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括四只行走輪，行走輪位于 左側(cè)壓板與右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)，各行走輪通過輪座及角鐵分別固定聯(lián)接在左側(cè)壓板與右側(cè)壓板 的底部，各行走輪的輪軸在垂直于左/右側(cè)壓板的方向上分布，其中兩只行走輪102分別布置 在左側(cè)壓板1的前底端與后底端，其余兩只行走輪202分別布置在右側(cè)壓板的前底端與后底 端；上述各行走輪的軸向長度^150國，行走輪的兩個端面成圓弧形，圓弧半徑R^10mm。
上述側(cè)內(nèi)撐裝置還可配置一軌道運載平臺，圖中未示出，軌道運載平臺的軌道與集裝箱行走軌道垂直，軌道運載平臺的高度與集裝箱地板的高度一致，軌道運載平臺的兩側(cè)各設(shè)置 兩塊進(jìn)箱搭板。
有關(guān)技術(shù)內(nèi)容再詳細(xì)說明如下
關(guān)于左側(cè)壓板，木層板101的外表面1011作為工作面，較以金屬板作為工作面能起到一 定的保溫作用，金屬骨架起加強(qiáng)筋的作用。在金屬骨架的交叉處設(shè)置的一塊加強(qiáng)板103，第 一U型槽部104位于加強(qiáng)板上，作為頂杠的施力點。第一 U型槽部槽腔的寬度及高度與頂杠 3中的第一塊狀聯(lián)接部(方板303)相適配，高度以20 35mm為宜，高度小時操縱絲杠輪換 次數(shù)多，高度大時操縱絲杠輪換次數(shù)小，本實用新型的實施方式中高度優(yōu)選為30mm。施力點 平行排列成前后兩排，每排三個或四個，上述實施方式中每排為四個。右側(cè)壓板與左側(cè)壓板 對應(yīng)部分技術(shù)構(gòu)成相同。
關(guān)于行走機(jī)構(gòu)，為了減輕行走輪對冷藏集裝箱地板槽的壓力及移動時磕碰損傷地板槽， 行走輪102、 202的軸向長度大于兩個地板槽之間距離，本實用新型的實施方式中選用150mm; 行走輪的兩個端面車成圓弧形，優(yōu)選為圓弧半徑I^10mm。
關(guān)于頂杠，通過第一塊型聯(lián)接部(方板303)插接在左側(cè)壓板1的第一U型槽部104中， 同時通過第二塊型聯(lián)接部(方板304)插接在右側(cè)壓板2的第二 U型槽部中。使用時輪換順 時針旋各頂杠，因為頂杠兩端的塊狀聯(lián)接部被各自插接的U形槽部卡住，絲杠轉(zhuǎn)動，頂杠伸 長，頂杠的兩端頂壓在左、右側(cè)壓板的各施力點上，進(jìn)而對箱體側(cè)壁實現(xiàn)內(nèi)支撐；需要解除 內(nèi)支撐時，輪換逆時針旋轉(zhuǎn)各絲杠時，頂杠縮短，兩端攜帶各側(cè)壓板脫離箱體側(cè)壁，可將整 個裝置推移。為了避免側(cè)壓板在移動過程中出現(xiàn)晃動，可使一部分頂杠伸長外頂側(cè)壓板，另 一部分頂杠縮短內(nèi)拉側(cè)壓板。
除上述實施方式外，頂杠還可采取由鋼管和液壓油缸組成方式，即液壓油缸缸體部分 固定在頂杠左端鋼套302上，液壓油缸推桿部分的自由端連接右端鋼套305的一端。
當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng) 屬于實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，特征是包括左側(cè)壓板、右側(cè)壓板及多根能夠調(diào)整伸縮長度的頂杠，所述各頂杠能橫向撐于左側(cè)壓板與右側(cè)壓板之間，各頂杠的左、右兩端分別與左、右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)面活動聯(lián)接，上述左側(cè)壓板與右側(cè)壓板設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述左側(cè) 壓板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一 U型槽部，第一 U型槽部包括上方斷面成長方形的槽腔與下方槽壁 上的滑入口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開放端，上述右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第二 u型槽部，第二 u型槽部包括上方斷面成長方形的槽腔與下方槽壁上的滑入口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開放端，第一U型槽部與第二U型槽部位置一一對應(yīng)；上述頂杠的左端設(shè)置有第一塊型聯(lián)接部，第一塊型聯(lián)接部的寬度 小于第一U型槽部的槽腔寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的左端杠體自身小于滑入口的寬度，當(dāng)?shù)谝粔K型聯(lián)接部從第一 u型槽部槽腔的開放端被推進(jìn)槽腔時，頂杠的左端杠體也一并從滑 入口的開放端進(jìn)入滑入口，頂杠與左側(cè)壓板聯(lián)接在一起；上述頂杠的右端設(shè)置有第二塊型聯(lián) 接部，第二塊型聯(lián)接部的寬度小于第二U型槽部槽腔的寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的右 端杠體自身小于滑入口的寬度，當(dāng)?shù)诙K型聯(lián)接部從第二U型槽槽腔的開放端被推進(jìn)槽腔時， 頂杠的右端杠體也一并從滑入口的開放端進(jìn)入滑入口，頂杠與右側(cè)壓板聯(lián)接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述左側(cè) 壓板或右側(cè)壓板設(shè)置有位于內(nèi)側(cè)的金屬骨架層與位于外側(cè)的木板層，木板層的外表面作為工 作面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述左側(cè)壓板或右側(cè)壓板設(shè)置有位于內(nèi)側(cè)的金屬骨架層與位于外側(cè)的木板層，木板層的外表面作為工 作面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于在所述金屬骨架層的架桿交叉處設(shè)置有加強(qiáng)板塊，所述第一 u型槽部或第二 u型槽部位于加強(qiáng)板塊上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述行走 機(jī)構(gòu)包括多只行走輪，各行走輪通過輪座及角鐵分別固定聯(lián)接在左側(cè)壓板與右側(cè)壓板的底部， 行走輪在左側(cè)壓板與右側(cè)壓板上均衡分布，各行走輪的輪軸在垂直于左/右側(cè)壓板的方向上分 布。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述行走 輪位于左側(cè)壓板與右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述頂杠 包括左端鋼套、中段絲杠及右端鋼套，左端鋼套的左端為上述第一塊型聯(lián)接部，右端鋼套的右端為上述第二塊型聯(lián)接部，絲母設(shè)置在右端鋼套的左端，中段絲杠的螺紋段與絲母配合聯(lián) 接，中段絲杠的左端設(shè)置有內(nèi)連接端頭，內(nèi)連接端頭設(shè)置有一環(huán)型限位凹槽，左端鋼套設(shè)置 有徑向通孔，內(nèi)連接頭能伸入左端鋼套內(nèi)，使用螺釘或銷釘由徑向通孔處直抵內(nèi)連接頭的環(huán) 型限位凹槽內(nèi)進(jìn)行周向滑動連接；上述中段絲杠的杠體上設(shè)置有操作手桿插接孔。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述頂杠 為4 8根，成前后兩排均衡分布；所述行走輪為四只，其中兩只行走輪布置在左側(cè)壓板的前 底端與后底端，其余兩只行走輪布置在右側(cè)壓板的前底端與后底端；所述各行走輪的軸向長 度^150mm，行走輪的兩個端面成圓弧形，圓弧半徑R^10mm。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，其特征在于所述側(cè) 內(nèi)撐裝置配置一軌道運載平臺，軌道運載平臺的軌道與集裝箱行走軌道垂直，軌道運載平臺 的高度與集裝箱地板的高度一致，軌道運載平臺的兩側(cè)各設(shè)置兩塊進(jìn)箱搭板。
專利摘要本實用新型公開一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的側(cè)內(nèi)撐裝置，包括左側(cè)壓板、右側(cè)壓板及多根能夠調(diào)整伸縮長度的頂杠，所述各頂杠能橫向撐于左側(cè)壓板與右側(cè)壓板之間，各頂杠的左、右兩端分別與左、右側(cè)壓板的內(nèi)側(cè)面活動聯(lián)接，左側(cè)壓板與右側(cè)壓板設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)。本實用新型作為箱體側(cè)壁局部發(fā)泡時的專用內(nèi)撐裝置，通過行走輪可將整個裝置推移到箱體側(cè)壁局部發(fā)泡內(nèi)撐工位，通過使頂杠伸長長度即能實現(xiàn)左、右側(cè)壓板對箱體側(cè)壁進(jìn)行內(nèi)支撐，待發(fā)泡完畢后，通過使頂杠縮短長度使各側(cè)壓板與箱體側(cè)壁脫離接觸，推移整個裝置移出即可。能有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)撐方式存在的費工費時，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，安全隱患多等問題。
文檔編號B29C44/34GK201385403SQ20092002064
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者姜維堯, 耿賢春 申請人:青島鑫三利冷箱技術(shù)有限公司