專利名稱：集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱箱體維修過程中使用的裝備工具，特別涉及維修箱體局部破損發(fā)泡層使用的外壓持設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，還未發(fā)現(xiàn)用于維修集裝箱箱體局部破損發(fā)泡層過程中的專用外壓持裝置。通常做法是采取人工及簡陋零散工具臨場組配對維修部位的箱體外壁板進(jìn)行壓持，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長，生產(chǎn)效率低。另外，其壓持力度難以掌握，進(jìn)而會(huì)給局部發(fā)泡后的箱體外觀效果帶來不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，在維修集裝箱箱體局部破損部位，對該部位重新進(jìn)行發(fā)泡形成保溫層過程中，使用該裝置對發(fā)泡維修部位的箱體外壁板進(jìn)行壓持，能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低等問題。
其技術(shù)解決方案是一種集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其包括龍門架，在龍門架的上架框上設(shè)有頂壓板，在龍門架的左右架框上分別設(shè)有側(cè)壓板；上述頂壓板和側(cè)壓板配置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂壓板和側(cè)壓板可在設(shè)定最大工作位移內(nèi)移動(dòng)對置于龍門架內(nèi)箱體維修部位工面進(jìn)行壓持或釋放。
上述龍門架設(shè)有兩條地面軌道，和使其沿軌道移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)設(shè)有電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和與該電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接的主動(dòng)行走輪，電動(dòng)機(jī)固定在龍門架側(cè)架框的下部，主動(dòng)行走輪設(shè)置在對應(yīng)的地面軌道上。
上述龍門架設(shè)有兩條上方導(dǎo)軌，龍門架上架框兩端的行走輪置于上方導(dǎo)軌上；同時(shí)，上方導(dǎo)軌兼作為阻止龍門架升起的上限位結(jié)構(gòu)。
上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓系統(tǒng)和三個(gè)液壓油缸組，頂壓板和兩個(gè)側(cè)壓板各配置一個(gè)液壓油缸組，每個(gè)液壓油缸組可由選定數(shù)量的單體液壓油缸組成，各壓板均衡設(shè)定與所屬液壓油缸組中單體油缸數(shù)量相同的施力點(diǎn)；每個(gè)液壓油缸組中各單體液壓油缸的缸體部分固定在龍門架的對應(yīng)架框上，推桿部分自由端聯(lián)接固定在各壓板的相應(yīng)施力點(diǎn)部位。
上述各側(cè)壓板，還有設(shè)定數(shù)量的導(dǎo)向軸柱，導(dǎo)向軸柱的一端聯(lián)接固定在該側(cè)壓板上，導(dǎo)向軸柱的主體置于其所對應(yīng)的側(cè)架框上開設(shè)的軸柱孔中。
上述頂壓板，設(shè)有一斜拉桿臂，斜拉桿臂的上端軸聯(lián)接在上架框左側(cè)端或側(cè)右端與液壓油缸缸體部分軸聯(lián)接處，斜拉桿臂的下端軸聯(lián)接在頂壓板右側(cè)端或左側(cè)端與液壓油缸推桿部分軸聯(lián)接處；上述頂壓板所屬液壓油缸組中相應(yīng)單體液壓油缸的缸體部分軸聯(lián)接在上架框上。
上述各壓板設(shè)有金屬骨架和木質(zhì)板層，木質(zhì)板層外表面作為工作面。
上述液壓系統(tǒng)設(shè)置在龍門架的上架框上。
上述各壓板的施力點(diǎn)按平行的排或列設(shè)置，每個(gè)排或列上施力點(diǎn)為2個(gè)以上；其所屬液壓油缸組的分布成液壓油缸排或列，液壓油缸排或列之間為并聯(lián)管路設(shè)計(jì)，各分支管路各配置電磁閥。
本實(shí)用新型集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，在維修集裝箱箱體局部破損部位，對該部位重新進(jìn)行發(fā)泡形成保溫層過程中，將待維修部位的箱體部分置于龍門架內(nèi)，操控動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使頂壓板和側(cè)壓板同時(shí)或分別在設(shè)定最大工作位移內(nèi)向工位移動(dòng)，即頂壓板向下移動(dòng)，位于左側(cè)的側(cè)壓板向右移動(dòng)，位于右側(cè)的側(cè)壓板向左移動(dòng)，用以實(shí)現(xiàn)頂壓板對發(fā)泡維修部位的箱體上、左和右外壁板同時(shí)進(jìn)行壓持，或?qū)ζ渲心骋患澳承┩獗诎暹M(jìn)行壓持。其以機(jī)械操作方式代替現(xiàn)有技術(shù)中的人工方式，能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低等問題。同時(shí)，還可有效克服現(xiàn)有技術(shù)中采取人工方式壓持操作隨意性大，能有效保持設(shè)定的壓持力度，有利于箱體整體外觀效果不受影響。本實(shí)用新型采取龍門架設(shè)有兩條地面軌道和使其沿軌道移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)技術(shù)方式，使龍門架在行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下沿軌道往復(fù)移動(dòng)，在不移動(dòng)工區(qū)內(nèi)集裝箱箱體情況下，使龍門架到達(dá)該箱體不同發(fā)泡維修部位的箱體部分，有利于根據(jù)實(shí)時(shí)工位需要進(jìn)行調(diào)整，快捷方便。本實(shí)用新型采取龍門架設(shè)有兩條上方導(dǎo)軌，及上方導(dǎo)軌兼作為阻止龍門架升起的上限位結(jié)構(gòu)技術(shù)方式，兩條地面軌道和兩條上方導(dǎo)軌共同作用，使龍門架在行走過程中不會(huì)產(chǎn)生左右搖晃，有較好的運(yùn)行平穩(wěn)性；其兼作上限位結(jié)構(gòu)，可在下述液壓油缸下推頂壓板向下壓持箱體頂板過程中，由該限位結(jié)構(gòu)阻止上述壓持反作用力使龍門架上升的趨勢，使龍門架保持原態(tài)，結(jié)構(gòu)也更加緊湊。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采取液壓系統(tǒng)和三個(gè)液壓油缸組，頂壓板和兩個(gè)側(cè)壓板各配置一個(gè)液壓油缸組技術(shù)方式，使用液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力源，較其他機(jī)械式驅(qū)動(dòng)方式運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，易于控制；另外，每個(gè)液壓油缸組可由選定數(shù)量的單體液壓油缸組成，各壓板均衡設(shè)定與所屬液壓油缸組中單體油缸數(shù)量相同的施力點(diǎn)，利于選用占用空間較小單體液壓油缸組配實(shí)現(xiàn)。各側(cè)壓板采取設(shè)定數(shù)量的導(dǎo)向軸柱技術(shù)方式，使側(cè)壓板的橫向移動(dòng)更加穩(wěn)定。頂壓板采取一斜拉桿臂技術(shù)方式，當(dāng)相應(yīng)位置液壓油缸采取不同行程下推頂壓板過程中，可實(shí)現(xiàn)頂壓板成設(shè)定傾斜角度狀態(tài)壓持工面，適于在箱體處于傾斜狀態(tài)下發(fā)泡的需要。各壓板采取金屬骨架和木質(zhì)板層，木質(zhì)板層外表面作為工作面的技術(shù)方式，工作過程中由木制板層外表面直接貼靠于維修部位的工面上，由于木質(zhì)板層導(dǎo)熱系數(shù)較低，較直接采取金屬板層技術(shù)方式可在發(fā)泡過程中減少箱體外表面熱量的散失，起到一定的保溫作用，更好地避免發(fā)泡過程中因溫度驟低而出現(xiàn)“冷斑”現(xiàn)象，提高發(fā)泡效果，另外，在木質(zhì)板層損壞的情況下，可便于更換新的木質(zhì)板層。液壓系統(tǒng)采取設(shè)置在龍門架的上架框上技術(shù)方式，結(jié)構(gòu)布局合理，不占用橫向空間，便于向龍門架兩側(cè)架框布設(shè)管線。各壓板的施力點(diǎn)采取按平行的排或列設(shè)置，每個(gè)排或列上施力點(diǎn)為2個(gè)以上，其所屬液壓油缸組的分布成液壓油缸排或列，液壓油缸排或列之間為并聯(lián)管路設(shè)計(jì)，各分支管路各配置電磁閥；該技術(shù)方式，有利于控制部分通過電磁閥實(shí)現(xiàn)各排(列)之間液壓油缸同步動(dòng)作和協(xié)同配合的實(shí)現(xiàn)。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖2為上述實(shí)施方式的左視狀態(tài)結(jié)構(gòu)原理示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行說明具體實(shí)施方式
結(jié)合參看圖1及圖2，一種集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，包括龍門架1。在龍門架的上架框100上設(shè)有頂壓板2，頂壓板2設(shè)有金屬骨架200和木質(zhì)板層201，木質(zhì)板層201的外表面作為工作面202，頂壓板2設(shè)有一斜拉桿臂203，斜拉桿臂203的上端軸聯(lián)接在上架框100右側(cè)端與該側(cè)液壓油缸缸體部分軸聯(lián)接處，斜拉桿臂203的下端軸聯(lián)接在頂壓板2左側(cè)端與液壓油缸推桿部分軸聯(lián)接處，頂壓板2所屬液壓油缸組中相應(yīng)單體液壓油缸5的缸體部分500軸聯(lián)接在上架框100上，推桿部分501自由端軸聯(lián)接固定在頂壓板2金屬骨架側(cè)的各施力點(diǎn)部位上，頂壓板2的施力點(diǎn)按平行的橫向3排設(shè)置，每個(gè)排上施力點(diǎn)為4個(gè)，其所屬液壓油缸組的分布成位于左中右3個(gè)液壓油缸排，每個(gè)液壓油缸排設(shè)有4個(gè)液壓油缸，頂壓板所屬液壓油缸組共設(shè)有12個(gè)液壓油缸，3個(gè)液壓油缸排之間可采取并聯(lián)管路設(shè)計(jì)，各分支管路各配置電磁閥，圖2中示出了位于位于左端最外排的4個(gè)液壓油缸。上述頂壓板2所述的液壓油缸組也可設(shè)有11個(gè)單體汽缸，分布為3個(gè)液壓油缸排，其中位于左右端的液壓油缸排各有4個(gè)單體液壓油缸，位于中央的液壓油缸排有3個(gè)單體液壓油缸。在頂壓板所屬液壓油缸組作用下，頂壓板2在設(shè)定最大工作位移內(nèi)向下移動(dòng)使其工作面202水平壓持維修工面，或在設(shè)定的傾斜角度內(nèi)擺動(dòng)使工作面202在傾斜狀態(tài)下壓持維修工面，及在設(shè)定最大工作位移內(nèi)向上移動(dòng)或回?cái)[釋放壓持復(fù)位。在龍門架1的左架框101上設(shè)有側(cè)壓板3，在龍門架1的右架框102上設(shè)有側(cè)壓板4，兩個(gè)側(cè)壓板可采取相同的結(jié)構(gòu)方式，下面以側(cè)壓板3為例進(jìn)行描述頂壓板3設(shè)有金屬骨架300和木質(zhì)板層301，木質(zhì)板層301的外表面作為工作面302，側(cè)壓板3所屬液壓油缸組中相應(yīng)單體液壓油缸5的缸體部分500軸聯(lián)接在左架框101上，推桿部分501自由端軸聯(lián)接固定在側(cè)壓板3的金屬骨架側(cè)各施力點(diǎn)部位上，側(cè)壓板3的施力點(diǎn)按平行的縱向3列設(shè)置，每個(gè)列上施力點(diǎn)為4個(gè)，其所屬液壓油缸組的分布成位于前中后3個(gè)液壓油缸列，每個(gè)液壓油缸列設(shè)有4個(gè)液壓油缸，側(cè)壓板3所屬液壓油缸組共設(shè)有12個(gè)液壓油缸，3個(gè)液壓油缸列之間可采取并聯(lián)管路設(shè)計(jì)，各分支管路各配置電磁閥，圖2中示出了位于前中后3個(gè)液壓油缸排12個(gè)單體液壓油缸布局情形。在各側(cè)壓板所屬液壓油缸組作用下，各側(cè)壓板在設(shè)定最大工作位移內(nèi)向右(向左)移動(dòng)使其工作面302垂直壓持維修工面，及在設(shè)定最大工作位移內(nèi)向左(向右)移動(dòng)釋放壓持復(fù)位；側(cè)壓板3、4，還有設(shè)定數(shù)量的導(dǎo)向軸柱11，導(dǎo)向軸柱的一端聯(lián)接固定在該側(cè)壓板上，導(dǎo)向軸柱的主體置于其所對應(yīng)的側(cè)架框上開設(shè)的軸柱孔12中。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)除上述三個(gè)液壓油缸組外，還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)設(shè)置在龍門架的上架框上，并通過相應(yīng)管線及控制部件等接入各液壓油缸組，該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分具備液壓傳動(dòng)及控制普通技術(shù)知識的技術(shù)人員可顯而易見的實(shí)施，故不再描述。龍門架1設(shè)有兩條地面軌道9和使其沿軌道移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)(未示出)，行走機(jī)構(gòu)設(shè)有電動(dòng)機(jī)和該電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接的主動(dòng)行走輪，電動(dòng)機(jī)固定在龍門架側(cè)架框的下部，主動(dòng)行走輪設(shè)置在對應(yīng)的地面軌道上，龍門架側(cè)架框底部還設(shè)置沿地面軌道行進(jìn)的其他行走輪6。龍門架1設(shè)有兩條上方導(dǎo)軌10，龍門架上架框兩端的行走輪7置于上方導(dǎo)軌上，同時(shí)，上方導(dǎo)軌兼作為阻止龍門架升起的上限位結(jié)構(gòu)，即可采取使上架框設(shè)置的上阻擋部8從下方與上方導(dǎo)軌下阻擋端面保持滑動(dòng)接觸或滾動(dòng)接觸等具體技術(shù)形式。
上述實(shí)施方式中，各液壓油缸組中單體液壓油缸的數(shù)量和布局可根據(jù)實(shí)際需要自由設(shè)定。
在本說明書的教導(dǎo)下，龍門架行走機(jī)構(gòu)及壓板動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等均存在多種顯而易見的改變或替代技術(shù)方式，這些改變或替代并未從實(shí)質(zhì)上脫離本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)范圍。
本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，也可存在龍門架不設(shè)定行走機(jī)構(gòu)的情形，此時(shí)，可通過直接移動(dòng)集裝箱箱體，直至使龍門架上的各壓板對應(yīng)箱體各發(fā)泡維修部位的箱體部分。
權(quán)利要求1.一種集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，特征在于其包括龍門架，在龍門架的上架框上設(shè)有頂壓板，在龍門架的左右架框上分別設(shè)有側(cè)壓板；所述頂壓板和側(cè)壓板配置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂壓板和側(cè)壓板可在設(shè)定最大工作位移內(nèi)移動(dòng)對置于龍門架內(nèi)箱體維修部位工面進(jìn)行壓持或釋放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述龍門架設(shè)有兩條地面軌道，和使其沿軌道移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)設(shè)有電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和與該電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接的主動(dòng)行走輪，電動(dòng)機(jī)固定在龍門架側(cè)架框的下部，主動(dòng)行走輪設(shè)置在對應(yīng)的地面軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述龍門架設(shè)有兩條上方導(dǎo)軌，龍門架上架框兩端的行走輪置于上方導(dǎo)軌上；同時(shí)，上方導(dǎo)軌兼作為阻止龍門架升起的上限位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一要求所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓系統(tǒng)和三個(gè)液壓油缸組，頂壓板和兩個(gè)側(cè)壓板各配置一個(gè)液壓油缸組，每個(gè)液壓油缸組可由選定數(shù)量的單體液壓油缸組成，各壓板均衡設(shè)定與所屬液壓油缸組中單體油缸數(shù)量相同的施力點(diǎn)；每個(gè)液壓油缸組中各單體液壓油缸的缸體部分固定在龍門架的對應(yīng)架框上，推桿部分自由端聯(lián)接固定在各壓板的相應(yīng)施力點(diǎn)部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述各側(cè)壓板，還有設(shè)定數(shù)量的導(dǎo)向軸柱，導(dǎo)向軸柱的一端聯(lián)接固定在該側(cè)壓板上，導(dǎo)向軸柱的主體置于其所對應(yīng)的側(cè)架框上開設(shè)的軸柱孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述頂壓板，設(shè)有一斜拉桿臂，斜拉桿臂的上端軸聯(lián)接在上架框左側(cè)端或右側(cè)端與液壓油缸缸體部分軸聯(lián)接處，斜拉桿臂的下端軸聯(lián)接在頂壓板右側(cè)端或左側(cè)端與液壓油缸推桿部分軸聯(lián)接處；上述頂壓板所屬液壓油缸組中相應(yīng)單體液壓油缸的缸體部分軸聯(lián)接在上架框上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述各壓板設(shè)有金屬骨架和木質(zhì)板層，木質(zhì)板層外表面作為工作面。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述液壓系統(tǒng)設(shè)置在龍門架的上架框上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其特征在于所述各壓板的施力點(diǎn)按平行的排或列設(shè)置，每個(gè)排或列上施力點(diǎn)為2個(gè)以上；其所屬液壓油缸組的分布成液壓油缸排或列，液壓油缸排或列之間為并聯(lián)管路設(shè)計(jì)，各分支管路各配置電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種集裝箱箱體局部發(fā)泡使用的外壓持裝置，其包括龍門架，在龍門架的上架框上設(shè)有頂壓板，在龍門架的左右架框上分別設(shè)有側(cè)壓板；上述頂壓板和側(cè)壓板配置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂壓板和側(cè)壓板可在設(shè)定最大工作位移內(nèi)移動(dòng)對置于龍門架內(nèi)箱體維修部位工面進(jìn)行壓持或釋放。其以機(jī)械操作方式代替現(xiàn)有技術(shù)中的人工方式，能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低等問題。同時(shí)，還可有效克服現(xiàn)有技術(shù)中采取人工方式壓持操作隨意性大，能有效保持設(shè)定的壓持力度，有利于箱體整體外觀效果不受影響。
文檔編號B29C44/12GK2837047SQ20052008569
公開日2006年11月15日 申請日期2005年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月3日
發(fā)明者姜德青, 王洪波 申請人:青島鑫三利冷箱技術(shù)有限公司