專利名稱：大型工程輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備和使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎翻新技術(shù)，具體為一種大型工程輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備和使用方法。
(二)
背景技術(shù)：
近年來國內(nèi)外礦業(yè)開采的飛速發(fā)展，對大型工程機械輪胎的需求逐年提高，大型
機械工程輪胎翻新也日益興起，不少公司及科研機構(gòu)已經(jīng)開始這方面的研究。 目前大型工程機械輪胎翻新方法較成熟的方法主要采用模型法熱翻，該方法的主
要特點有工藝簡單、產(chǎn)品外觀接近新胎、產(chǎn)品尺寸精度高。但模型法熱翻存在以下缺點
1.模具需要加工花紋塊，加工成本高，且同一設(shè)備更換硫化模具，也只能硫化同一系列的幾
個規(guī)格輪胎，更加大成本；2.翻新輪胎的胎體經(jīng)過兩次高溫硫化，胎體老化快，嚴重影響翻
新輪胎的使用壽命；3.翻新輪胎耐磨、耐切割及耐剌性能差。 眾所周知預(yù)硫化冷翻可以解決熱翻的所有缺點，輪胎的使用壽命是熱翻的好幾 倍，但是大型工程機械輪胎因為體積巨大，采用傳統(tǒng)的包封套預(yù)硫化法翻新存在以下難點 1.目前沒有大型工程機械輪胎翻新用的包封套，專門為此專門制作包封套必然提升成本； 而且還存在包封套的損耗問題，成本更要大幅上升；2.大型工程機械輪胎由于胎面厚，采 用包封套法，對胎面施加的壓力有限，產(chǎn)品存在質(zhì)量風(fēng)險；3.即使制成專用包封套，大型輪 胎上包封套也是極為困難的。因此目前尚未見大型工程機械輪胎采用包封套預(yù)硫化翻新的 有關(guān)報道。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備，無需使用包封套和 內(nèi)胎，設(shè)備制造成本低，損耗小。 本發(fā)明的另一 目的是提供一種大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的使用方法，成 本低廉，保證質(zhì)量。 本發(fā)明的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備包括作為主體的硫化機和分為上下 模的硫化模具，合模后的硫化模具形成有中空內(nèi)腔的圓環(huán)，內(nèi)腔與待翻新輪胎的胎冠和胎 肩部分相配合，內(nèi)腔底最大內(nèi)徑略大于待翻新輪胎直徑，內(nèi)腔寬度略大于待翻新輪胎寬度， 內(nèi)腔深度略大于待翻新輪胎胎面頂部與胎側(cè)的距離，與待翻新輪胎胎面頂部相接觸的內(nèi)腔 表面為平滑曲面，無花紋塊。還有兩個夾持盤，夾持盤包括壓盤和與之固接的中心筒，中心 筒的直徑小于待翻新輪胎輪輞安裝孔直徑，2個夾持盤中心筒的高度等于與待翻新輪胎相 配合的輪輞寬度的1/2，壓盤與中心筒的中心軸垂直，中心筒的中心軸經(jīng)過壓盤的中心，壓 盤的直徑大于待翻新輪胎胎圈直徑，壓盤與輪胎接觸的表面有與待翻新輪胎的胎圈相配合 的胎圈座，二壓盤的中心有相對的通孔，2個夾持盤的中心筒分別從上下插入待翻新輪胎中 心的輪輞安裝孔中、2個夾持盤的壓盤分別壓蓋于待翻新輪胎的上下胎圈，夾持螺栓穿過2 個壓盤的中心通孔，螺母緊固夾持螺栓，固定上下2個夾持盤。其中一個夾持盤有內(nèi)外相通的氣嘴，氣嘴與空氣壓縮機相連接。 本發(fā)明的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的使用方法步驟如下 A、胎面切削，切削舊輪胎胎面，去除污損的胎面并達到預(yù)定的徑向尺寸； B、胎面膠貼合，預(yù)硫化的后的適配的胎面膠貼合在步驟A得到的經(jīng)過切削的胎面
上； C、安裝夾持盤，2個夾持盤的中心筒分別從上下插入B步驟得到的貼合了胎面膠 的輪胎中心的輪輞安裝孔中，2個夾持盤的壓盤分別壓蓋于輪胎的上下胎圈，夾持螺栓和螺 母緊固2個夾持盤，夾持盤封閉輪胎內(nèi)腔； D、裝模硫化，C步驟得到的輪胎裝胎、合模，采用蒸汽或者熱油對硫化模具加熱，保 持溫度為120度 145度，同時通過夾持盤的氣嘴向胎內(nèi)注入高壓氣體提供輪胎硫化所需 的內(nèi)壓，壓力為0. 5 1. OMPa，輪胎內(nèi)壓將胎頂?shù)奶ッ鎵涸诹蚧＞叩膬?nèi)腔表面，保持硫化 時間3 4小時，完成翻新硫化，得到翻新輪胎。 本發(fā)明大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備和使用方法的優(yōu)點在于1、本設(shè)備只是 對輪胎頂部和肩部進行加熱，避免傷害胎體，因此具有傳統(tǒng)預(yù)硫化翻新輪胎的耐磨、耐剌、 耐切割等特點，同時具有模型法熱翻一樣的穩(wěn)定外觀質(zhì)量；2、采用本設(shè)備無需使用輪輞、包 封套和內(nèi)胎，減少消耗；3、硫化模具內(nèi)表面無花紋塊，且可以更換硫化模具和夾持盤實現(xiàn)一 機硫化多種系列及規(guī)格輪胎，相比傳統(tǒng)的模型法熱翻的模具成本大大降低；4、通過夾持盤 的氣嘴輸入的壓縮空氣，可以使輪胎內(nèi)壓達到需要值，保證對胎面有足夠壓力，使胎面膠與 輪胎更穩(wěn)妥地融合，保證質(zhì)量，克服了包封套法預(yù)硫化翻新(主要是大型工程輪胎)對胎面 壓力不夠而產(chǎn)生的質(zhì)量問題。
(四)


圖1 :本大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標記如下 1硫化機；2硫化模具；3夾持盤；4氣嘴；5胎面膠；6輪胎；7夾持螺栓。
(五)
具體實施例方式
本大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備實施例包括作為主體的硫化機1、分為上下 模的硫化模具2以及夾持盤3，如圖1所示，其硫化模具2分為上下模，合模后成為有中空 內(nèi)腔的圓環(huán)，內(nèi)腔與輪胎6的胎冠和胎肩部分相配合，內(nèi)腔底最大內(nèi)徑略大于待翻新輪胎6 直徑，內(nèi)腔寬度略大于待翻新輪胎6寬度，內(nèi)腔深度略大于待翻新輪胎6胎面頂部與胎側(cè)的 距離，與待翻新輪胎6胎面頂部相接觸的內(nèi)腔表面為平滑曲面、無花紋塊。夾持盤3包括壓 盤和與之固接的中心筒，中心筒的直徑小于輪輞直徑，2個夾持盤3中心筒的高度等于輪輞 寬度的1/2，壓盤與中心筒的中心軸垂直，中心筒的中心軸經(jīng)過壓盤的中心，壓盤的直徑大 于待翻新輪胎6胎圈直徑，夾持盤3的壓盤與輪胎接觸的表面有與待翻新輪胎6的胎圈相 配合的胎圈座。夾持盤3壓盤的中心有相對的通孔，2個夾持盤3的中心筒分別從上下插入 待翻新輪胎6中心的輪輞安裝孔中、2個夾持盤3的壓盤分別壓蓋于待翻新輪胎6的上下 胎圈上，夾持螺栓7穿過2個壓盤的中心通孔，螺母緊固夾持螺栓，固定上下2個夾持盤3。 處于上方的夾持盤3有內(nèi)外相通的氣嘴4，氣嘴4與空氣壓縮機相連接。
本發(fā)明的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的使用方法步驟如下
A、輪胎胎面切削，切削舊輪胎胎面，去除污損的胎面并達到預(yù)定的徑向尺寸；
B、胎面膠貼合，預(yù)硫化后的適配的胎面膠5貼合在步驟A得到的經(jīng)過切削的輪胎 頂部胎冠位置上； C、安裝夾持盤3， 2個夾持盤3的分別壓蓋在B步驟得到的貼合了胎面膠的輪胎6 的上下胎圈、2個中心筒從上下插入輪胎6中心孔中，夾持螺栓7和螺母緊固2個夾持盤3， 夾持盤3封閉輪胎6的內(nèi)腔； D、裝模硫化，C步驟得到的輪胎6裝胎、合模，采用蒸汽或者熱油對硫化模具2加 熱，保持溫度為130度，同時通過夾持盤3的氣嘴4向胎內(nèi)注入高壓氣體提供輪胎6硫化所 需的內(nèi)壓，壓力為0. 8MPa，保持硫化時間4小時，完成翻新硫化，得到翻新輪胎。
上述實施例，僅為對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進一步詳細說明的具體 個例，本發(fā)明并非限定于此。凡在本發(fā)明的公開的范圍之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改 進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備，包括作為主體的硫化機(1)和分為上下模的硫化模具(2)，其特征在于所述硫化模具(2)合模后形成有中空內(nèi)腔的圓環(huán)，內(nèi)腔與待翻新輪胎(6)的胎冠和胎肩部分相配合，內(nèi)腔底最大內(nèi)徑略大于待翻新輪胎(6)直徑，內(nèi)腔寬度略大于待翻新輪胎(6)寬度，內(nèi)腔深度略大于待翻新輪胎(6)胎面頂部與胎側(cè)的距離，與待翻新輪胎(6)胎面頂部相接觸的內(nèi)腔表面為平滑曲面；還有2個夾持盤(3)，夾持盤(3)包括壓盤和與之固接的中心筒，中心筒的直徑小于待翻新輪胎(6)輪輞安裝孔的直徑，2個夾持盤(3)中心筒的高度等于與待翻新輪胎(6)相配合的輪輞寬度的1/2，壓盤與中心筒的中心軸垂直，中心筒的中心軸經(jīng)過壓盤的中心，壓盤的直徑大于待翻新輪胎(6)胎圈直徑，壓盤的中心有相對的通孔，2個夾持盤(3)的中心筒分別從上下插入待翻新輪胎(6)中心的輪輞安裝孔中、2個夾持盤(3)的壓盤分別壓蓋于待翻新輪胎(6)的上下胎圈，夾持螺栓(7)穿過2個壓盤的中心通孔，螺母緊固夾持螺栓，固定上下2個夾持盤(3)；其中一個夾持盤(3)有內(nèi)外相通的氣嘴(4)，氣嘴(4)與空氣壓縮機相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備，其特征在于 所述夾持盤(3)的壓盤與輪胎接觸的表面有與待翻新輪胎(6)的胎圈相配合的胎圈座。
3. 權(quán)利要求1所述的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的使用方法，其特征在于步驟如下A、 輪胎胎面切削，切削舊輪胎胎面，去除污損的胎面并達到預(yù)定的徑向尺寸；B、 胎面膠貼合，預(yù)硫化后的適配的胎面膠5貼合在步驟A得到的經(jīng)過切削的輪胎頂部 胎冠位置上；C、 安裝夾持盤(3)，2個夾持盤(3)的中心筒分別從上下插入B步驟得到的貼合了胎面 膠的輪胎(6)中心的輪輞安裝孔中、2個夾持盤(3)的壓盤分別壓蓋于待翻新輪胎(6)的上 下胎圈，夾持螺栓(7)和螺母緊固2個夾持盤(3);D、 裝模硫化，C步驟得到的輪胎(6)裝胎、合模，采用蒸汽或者熱油對硫化模具(2)加 熱，同時通過夾持盤(3)的氣嘴(4)向胎內(nèi)注入高壓氣體提供輪胎(6)硫化所需的內(nèi)壓，保 持硫化時間，完成翻新硫化，得到翻新輪胎。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的使用方法，其特征在于步驟D中通過夾持盤(3)的氣嘴(4)向胎內(nèi)注入高壓氣體，輪胎(6)的內(nèi)壓為0.5 1. 0Mpa。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的使用方法，其特征在于步驟D中硫化模具(2)加熱至120°C 145°C。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備的使用方法，其特征在于步驟D中硫化模具(2)加熱，同時向輪胎(6)充壓保持時間為3小時 4小時。
全文摘要
本發(fā)明為大型工程機械輪胎預(yù)硫化翻新設(shè)備和使用方法，本設(shè)備合模后的模具形成有中空內(nèi)腔的圓環(huán)，內(nèi)腔與輪胎的胎冠和胎肩部分相配合，表面為平滑曲面，無花紋塊。還有兩個夾持盤包括壓盤和與之固接的中心筒，二壓盤有相對的通孔，2中心筒分別從上下插入輪胎中心的輪輞安裝孔中、2壓盤分別壓蓋于輪胎的上下胎圈，夾持螺栓穿過2個壓盤由螺母緊固。夾持盤的氣嘴接空壓機。其使用方法為輪胎貼合預(yù)硫化的胎面膠，安裝夾持盤封閉輪胎內(nèi)腔。裝胎、合模，硫化模具加熱的同時經(jīng)氣嘴向胎內(nèi)加壓，完成翻新硫化。本發(fā)明只對輪胎頂部和肩部加熱，避免傷害胎體，翻新輪胎耐磨、耐刺、耐切割，且外觀質(zhì)量穩(wěn)定；無需使用輪輞、包封套和內(nèi)胎，減少消耗。
文檔編號B29C35/04GK101700688SQ200910114528
公開日2010年5月5日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者楊得兵 申請人:中國化工橡膠桂林有限公司