專利名稱：硫化后輪胎用充氣機及其輪輞交換方法以及輪輞的制作方法
硫化后輪胎用充氣機及其輪輞交換方法以及輪輞技術領域輪輞交換方法以及輪輞. 口 _
背景技術：
以往，在硫化后輪胎用充氣機中，在向硫化成形后的輪胎中封入氣體
且保持適當?shù)男螤畹臓顟B(tài)下，冷卻至加強纖維的收縮或溫度達到例如100度以下或80度以下。
在特開昭51-61582號中>^開了一種雙循環(huán)的硫化后輪胎用充氣機裝置，在橫向設置的中間框架的上下方分別具有上下輪輞，用位于中間框架的下方的上下輪輞夾持從硫化機放出的輪胎并進行膨脹冷卻，其間，借助中間框架的180°旋轉，位于中間框架的下方的上下輪輞變位到中間框架的上方而繼續(xù)進行膨脹冷卻，且位于中間框架的上方而進行完輪胎的膨脹冷卻的上下輪輞變位到中間框架的下方，放出膨脹冷卻結束的輪胎并收入新的輪胎。并且，公開了根據(jù)進行膨脹冷卻的輪胎的胎團直徑或胎團寬度來交換上下輪輞的方式。
并且，特許第2799256號中公開了 一種同樣以雙循環(huán)進行輪胎的膨脹冷卻的疏化后輪胎用充氣機及朝向它的搬運裝置，下輪輞能夠沿與軸向垂直的方向滑動，滑動至從上下輪輞的中心軸離開的位置的下輪輞接受從疏化機放出的輪胎、且與輪胎一起返回至與上下輪輞的中心軸一致的位置，其后，下輪輞朝向上輪輞而沿軸向接近，用上下輪輞夾持輪胎并進行膨脹冷卻，由此能夠可靠地進行輪胎向著下輪輞的對中，且防止大型化。并且，公開了通過使下輪輞為滑動式而使上下輪輞的交換變得容易的方法。
并且，特開平5-131463號中公開了一種同樣以雙循環(huán)進行輪胎的膨脹冷卻的疏化后輪胎用充氣機及上下輪輞及上下輪輞交換裝置，至少在上輪輞上設置具有兩個以上外徑的臺階狀的階梯，能夠不交換上輪輞而夾持多種尺寸的輪胎
發(fā)明內容
近年來在市場上銷售的輪胎中，根據(jù)所安裝的汽車的種類，采用從
12英寸到24英寸左右的胎團直徑，并且，即4吏是同一胎囷直徑，也標準化有多個胎團寬度。因此，在特開昭51-61582號、特許第2799256號中，需要根據(jù)每個膨脹冷卻的輪胎的種類而選擇、交換輪輞，并調節(jié)輪輞間隔.
在這一點上，在特開平5-131463號中，能夠不進行輪輞交換而夾持多種胎閨直徑的輪胎，但若為了增加能夠對應的胎團直徑而增加階梯數(shù)，則各級的寬度變窄，變得不能可靠地密封輪胎的胎團部.并且，若為了增加能夠對應的胎團直徑而增加階梯數(shù)，則輪輞的厚度變厚，變得難以使一對輪輞非常接近.即，胎團直徑越大、胎團寬度越窄的輪胎，越難以用一對輪輞進行夾持。
本發(fā)明的目的在于提供一種即使增加能夠對應的胎團直徑，也能適當?shù)貖A持輪胎的硫化后輪胎用充氣機及其輪輞交換方法以及輪輞。
本發(fā)明的硫化后輪胎用充氣機是對具有各種胎囷直徑的胎閨部及胎閨寬度的疏化后的輪胎進行膨脹冷卻的疏化后輪胎用充氣機，包括圓盤形的一對輪輞，在兩側具有夾持輪胎的胎閨部的輪輞面；以及輪輞支^構，能夠拆裝地支承上述一對輪輞；在此，在形成上述一對輪輞的各個的輪輞中，與不同胎團直徑的胎團部對應的多個階梯部以從中央向外周厚度
減少的方式分別形成在一方的輪輞面及另一方的輪輞面上，上述輪輞支承機構將上述一對的輪輞支承為能夠切換為上迷一方的輪輞面彼此相對置的配置、和上述另一方的輪輞面彼此相對置的配置。
根據(jù)上述結構，夾持輪胎的胎圍部的一對輪輞被支承為能夠切換為一方的輪輞面彼此相對置的配置、和另一方的輪輞面彼此相對置的配置.并且，在一對輪輞被支承為一方的輪輞面彼此相對置的配置時，能夠夾持與一方的輪輞面的各階梯部的某一個對應的胎圍直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞被支承為另 一方的輪輞面彼此相對置的配置時，能夠夾持與另一方的輪輞面的各階梯部的某一個對應的胎閨直徑的輪胎。這樣，通過在輪輞的一方的輪輞面和另一方的輪輞面上分別形成與不同的胎困直徑的胎團部對應的多個階梯部并分開使用一方的輪輞面和另一方的輪輞面來增加能夠對應的胎團直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎團直徑的方式相比，能夠使各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密封輪胎的胎團部。并且，通過在輪輞的一方的輪輞面及另一方的輪輞面上的胎團直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部而增加能夠對應的胎團 直徑的方式相比，能夠使一對輪輞的胎團直徑大的階梯部非常接近。由此， 即使增加能夠對應的胎圏直徑，也能夠適當?shù)貖A持輪胎。
并且，在本發(fā)明的硫化后輪胎用充氣機中，上述輪輞支承機構具有安 裝有上述一對輪輞的一方的輪輞的笫1安裝部件、和安裝有上述一對輪輞
的另一方的輪輞的第2安裝部件，還可以具有引導機構，該引導機構將安 裝在上述第2安裝部件上的上述另一方的輪輞向取下了上述一方的輪輞 后的上述第l安裝部件引導，根據(jù)上述結構，借助引導機構，將安裝在第 2安裝部件上的另 一方的輪輞向上述一方的輪輞已被取下的笫1安裝部件 引導。由此，能夠以下述順序交換一對輪輞的上下關系從笫l安裝部件 取下一方的輪輞，借助引導機構將安裝在第2安裝部件上的另一方的輪輞 向第1安裝部件引導并將其從第2安裝部件取下并安裝在第1安裝部件 上，在處于空栽狀態(tài)的第2安裝部件上安裝一方的輪輞。由此，無需使輪 輞反轉，就能夠將一對輪輞從一方的輪輞面彼此相對置的配置變更為另一 方的輪輞面彼此相對置的配置，或相反地變更。
并且，在本發(fā)明的硫化后輪胎用充氣機中，還可以具有第l拆裝機 構，取下安裝在上述笫l安裝部件上的上述一方的輪輞，另一方面將上述 另一方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的上述第1安裝部件上；第2拆裝機構， 取下安裝在上述第2安裝部件上的上述另一方的輪輞，另一方面將上述一 方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的上述第2安裝部件上；搬運裝置，將從上 述笫1安裝部件取下的上述一方的輪輞搬運至外部、并將搬運至外部的上 述一方的輪輞搬運至處于空栽狀態(tài)的上述第2安裝部件；以及控制裝置， 控制上述第l拆裝機構、上述第2拆裝機構、及上迷搬運裝置'根據(jù)上述 結構，借助控制裝置控制第l拆裝機構、笫2拆裝機構、及搬運裝置。由 此，借助搬運裝置將由第1拆裝機構從第1安裝部件取下的一方的輪輞搬 運至外部，其后，將安裝在第2安裝部件上的另一方的輪輞借助引導機構 向笫l安裝部件引導并對其進行借助笫2拆裝機構的從第2安裝部件的取
下和借助第l拆裝機構的向第l安裝部件的安裝。并且，將搬運至外部的 一方的輪輞借助搬運裝置搬運至處于空栽狀態(tài)的第2安裝部件，并將其借 助第2拆裝機構安裝在第2安裝部件上。由此，能夠將一對輪輞從一方的 輪輞面彼此相對置的配置變更為另一方的輪輞面彼此相對置的配置，或相 反地變更。并且，在本發(fā)明的硫化后輪胎用充氣機中，上述第l拆裝機構可以是
栓鎖(breech lock)機構。根據(jù)上述結構，借助栓鎖機構，能夠可靠且 容易地進行輪輞從第l安裝部件的取下、及輪輞向笫l安裝部件的安裝。
并且，在本發(fā)明的疏化后輪胎用充氣機中，上述第2拆裝機構可以具 有永久磁鐵，根據(jù)上述結構，通過利用永久磁鐵的吸力，能夠可靠且容易 地進行輪輞從第2安裝部件的取下、及輪輞向第2安裝部件的安裝.
并且，在本發(fā)明的疏化后輪胎用充氣機中，還可以具有間隔調節(jié)機 構，調節(jié)上述一對輪輞的間隔；以及間隔調節(jié)控制裝置，控制上述間隔調 節(jié)機構。根據(jù)上述結構，通過由間隔調節(jié)控制裝置控制的間隔調節(jié)機構， 自動地調節(jié)一對輪輞的間隔，因此能夠使輪輞間隔調節(jié)操作簡單化.
并且，本發(fā)明的硫化后輪胎用充氣機的輪輞交換方法，是由兩側具有 輪輞面的圃盤形的 一對輪輞來夾持具有各種胎圍直徑的胎團部及胎圍寬 度的硫化后的輪胎的上述胎團部、并進行膨脹冷卻的疏化后輪胎用充氣機 的輪輞交換方法，上述一對輪輞被支承為能夠切換為上述一方的輪輞面彼 此相對置的配置、和上迷另一方的輪輞面彼此相對置的配置，所述一對輪 輞中，與不同胎閨直徑的胎圍部對應的多個階梯部以從中央向外周厚度減
少的方式分別形成在一方的輪輞面及另一方的輪輞面上，取下安裝在第1 安裝部件上的一方的輪輞并搬運至外部，將安裝在第2安裝部件上的另一 方的輪輞向上述第1安裝部件引導，將所述另一方的輪輞從上述第2安裝部 件上拆下并安裝在上述第1安裝部件上，將搬運至外部的上述一方的輪輞 安裝在處于空栽狀態(tài)的上述第2安裝部件上，由此，從上述一方的輪輞面 彼此相對置的配置變更為上述另一方的輪輞面彼此相對置的配置，或相反 地變更。
根據(jù)上述結構，夾持輪胎的胎閨部的一對輪輞被支承為能夠切換為一 方的輪輞面彼此相對置的配置、和另一方的輪輞面彼此相對置的配置。并 且，在一對輪輞被支承為一方的輪輞面彼此相對置的配置時，能夠夾持與 一方的輪輞面的各階梯部的某一個對應的胎圍直徑的輪胎，另一方面，在 一對輪輞被支承為另 一方的輪輞面彼此相對置的配置時，能夠夾持與另一 方的輪輞面的各階梯部的某一個對應的胎圏直徑的輪胎，這樣，通過在輪 輞的一方的輪輞面和另一方的輪輞面上分別形成與不同胎圍直徑的胎團 部對應的多個階梯部并分開使用一方的輪輞面和另一方的輪輞面來增加 能夠對應的胎團直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎圏直徑的方式相比，能夠使各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密封 輪胎的胎團部。并且，通過在輪輞的一方的輪輞面及另一方的輪輞面上分 別形成與不同胎圍直徑的胎團部對應的多個階梯部來增加能夠對應的胎 圏直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎團直徑 的方式相比，能夠使一對輪輞的胎團直徑大的階梯部足夠接近。由此，即 使增加能夠對應的胎團直徑，也能夠適當?shù)貖A持輪胎。
并且，能夠以下述順序交換一對輪輞的上下關系從笫l安裝部件取 下一方的輪輞并搬運至外部，將安裝在笫2安裝部件上的另一方的輪輞在 第1安裝部件上引導，對其進行從第2安裝部件的取下和向笫1安裝部件 的安裝，將搬運至外部的一方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的笫2安裝部件 上。由此，無需使輪輞反轉，就能夠將一對輪輞從一方的輪輞面彼此相對 置的配置變更為另一方的輪輞面彼此相對置的配置，或相反地變更。
并且，本發(fā)明的輪輞，安裝在對具有各種胎閨直徑的胎閨部及胎團寬 度的硫化后的輪胎進行膨脹冷卻的硫化后輪胎用充氣機所具有的第1安 裝部件及第2安裝部件的某一個上，該輪輞是在兩側具有與上述胎團部抵
接的輪輞面的圓盤形的輪輞，具有以從中央向外周厚度減少的方式分別形 成有與不同的胎閨直徑的胎圏部對應的多個階梯部的一方的輪輞面及另
一方的輪輞面，具有與上述第1安裝部件卡合的第1卡合部和與上述第2 安裝部件卡合的第2卡合部。
根據(jù)上述結構，具有一方的輪輞面及另一方的輪輞面的輪輞安裝在硫 化后輪胎用充氣機所具有的第1安裝部件及第2安裝部件的某一個上.并 且，在一對輪輞以成為一方的輪輞面彼此相對置的配置的方式安裝在硫化 后輪胎用充氣機上時，能夠夾持與一方的輪輞面的各階梯部的某一個對應 的胎團直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞以成為另一方的輪輞面彼此相 對置的配置的方式安裝在硫化后輪胎用充氣機上時，能夠夾持與另 一方的 輪輞面的各階梯部的某一個對應的胎團直徑的輪胎，這樣，通過在輪輞的 一方的輪輞面及另一方的輪輞面上分別形成與不同胎圍直徑的胎團部對 應的多個階梯部而分開使用一方的輪輞面和另一方的輪輞面增加能夠對 應的胎團直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎 圏直徑的方式相比，能夠使各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密封輪胎的 胎圏部。并且，通過在輪輞的一方的輪輞面及另一方的輪輞面上分別形成 與不同胎圏直徑的胎團部對應的多個階梯部來增加能夠對應的胎團直徑，相比，能夠使一對輪輞的胎團直徑大的階梯部足夠接近。由此，即使增加 能夠對應的胎團直徑，也能夠適當?shù)貖A持輪胎。


圖1是示出將疏化后的輪胎安裝在硫化后輪胎用充氣機上的狀態(tài)的 要部剖面圖，
圖2是示出輪輞交換操作中的狀態(tài)的要部剖面圖。
圖3是示出輪輞交換操作中的狀態(tài)的要部剖面圖。
圖4是示出輪輞交換操作中的狀態(tài)的要部剖面圖。
圖5是控制裝置的框圖，
圖6是示出膨脹冷卻處理的流程的流程圖。
圖7是示出輪輞交換處理的流程的流程圖。
具體實施例方式
下面根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的硫化后輪胎用充氣機。此外，說明了在 橫向設置的中間框架的上下方分別膨脹冷卻輪胎的雙循環(huán)的疏化后輪胎
用充氣機的情況，
(硫化后輪胎用充氣機100的機械結構)
圖1是示出將硫化后的輪胎Tl安裝在本實施方式的硫化后輪胎用充 氣機100上的狀態(tài)的要部剖面圖，此外，在圖1中，輪胎"H是作為參考 而示出的在該硫化后輪胎用充氣機100上能夠使用的最小的輪胎，在這種 情況下，胎圍寬度也窄，因此一對輪輞A、 B (上部輪輞A和下部輪輞B) 最接近，
硫化后輪胎用充氣機100在中央具有中間框架1,并且，硫化后輪胎 用充氣機100上在中間框架1的上下方分別具有可拆裝地支承一對輪輞A、
B的輪輞支承機構40。
輪輞支承機構40由螺栓固定在中間框架1上，具有上部輪輞支承 件3，作為安裝上部輪輞A的第1安裝部件；以及下部輪輞支承件16，借 助后述的引導機構43升降，作為安裝下部輪輞B的第2安裝部件。
上部輪輞支承件3是圓筒狀的，在上部輪輞支承件3的筒部上設置有 供給、排除用于4吏輪胎Tl膨脹的高壓空氣的供給管8。并且上部輪輞A的內徑部嵌入在上部輪輞支承件3的外徑部，所述上部輪輞A構成一對的輪輞且密封輪胎Tl的胎圏部tl。在上部輪輞支承件3和上部輪輞A之間設置有用于密封封入至輪胎Tl的高壓空氣的環(huán)狀的固定密封件9.
上部輪輞A是圓盤形的磁體，在下側具有輪輞面( 一方的輪輞面)sl，在上側具有輪輞面(另一方的輪輞面)s2.在兩個輪輞面sl、 s2上，從中央向外周厚度減少地分別形成有與不同的胎團直徑的胎團部tl對應的多個階梯部。并且，例如，如圖1所示，輪胎T1的上側的胎團部tl的內徑嵌入在輪輞面sl所對應的階梯部上.并且，在胎圍部tl的內徑所嵌入的階梯部的水平面上，借助該胎團部tl的抵接而密封輪胎內的高壓空氣。
在上部輪輞A的內徑部上設置有用于保持高壓空氣封入時的分離力的突起al。在該突起al上設置有為了上部輪輞A的周方向的定位而與設置在上部輪輞支承件3上的定位銷H嵌合的孔(第l卡合部)。此外，該孔在上部輪輞A安裝在下部輪輞支承件16上時，與設置在下部輪輞支承件16上的定位銷15嵌合.
在上部輪輞支承件3的外徑部上設置有作為第l拆裝機構的栓鎖機構41。栓鎖機構41能夠旋轉，且具有限制軸向的運動的鎖緊環(huán)5、及使該鎖緊環(huán)5轉動的上部壓力缸6。由后述的控制裝置50 (參照圖5)控制上部壓力缸6。
上部輪輞A的上部借助栓鎖機構41與鎖緊環(huán)5的下部能夠拆裝地連接。具體地，在鎖緊環(huán)5的下部的外徑部上，通過在圓周方向上設置有等分的切口而形成有凹凸部5a，另一方面，在上部輪輞A的上部設置有與鎖緊環(huán)5的凹凸部5a嵌合的槽a4，在該槽a々的上部，設置有與鎖緊環(huán)5的凹凸部5a的凸部嵌合的切口。并且，在鎖緊環(huán)5的凹凸部5a的凸部和上部輪輞A的切口一致的位置上，上部輪輞A與鎖緊環(huán)5抵接，鎖緊環(huán)5的凹凸部5a與上部輪輞A的槽a4嵌合后，鎖緊環(huán)5旋轉，使鎖緊環(huán)5的凸部和上部輪輞A的切口不一致，從而，上部輪輞A與鎖緊環(huán)5連接.
如上所述，用控制裝置50控制上部壓力缸6。并且，通過控制上部壓力缸6使鎖緊環(huán)5向解鎖方向旋轉，固定在上部輪輞支承件3上的輪輞(在圖1中是上部輪輞A)和鎖緊環(huán)5的栓鎖機構"成為解鎖狀態(tài)。如圖2所示，從上部輪輞支承件3取下的輪輞(在圖2中是上部輪輞A) 一旦栽置在固定于后述的下部輪輞支承件16上的輪輞(在圖2中是下部輪輞B)上之后，就被搬運裝置C搬運至外部。并且，如圖3所示，通過控
10制上部壓力缸6使鎖緊環(huán)5向鎖緊方向旋轉，與空的上部輪輞支承件3抵 接的輪輞(在圖3中是下部輪輞B)和鎖緊環(huán)5的栓鎖機構41成為鎖緊 狀態(tài).
這樣，借助栓鎖機構，能夠可靠且容易地進行輪輞從上部輪輞支承件 3的取下、及輪輞向上部輪輞支承件3的安裝。
并且，如圖1所示，鎖緊部件4嵌入在上部輪輞支承件3的內徑部。 該鎖緊部件4為了與后述的鎖緊軸14的鎖緊動作，而借助旋轉托架7而 旋轉，該旋轉托架7借助由控制裝置50控制的旋轉機構33 (未圖示)而 旋轉。并且，限制鎖緊部件4的軸向的運動的擋板11與鎖緊部件4抵接。 在上部輪輞支承件3和鎖緊部件4之間設置有用于密封封入至輪胎Tl的 高壓空氣的環(huán)狀的密封件10。
并且，借助后述的升降橫梁2而沿軸向升降的鎖緊軸14的上部借助 同樣的栓鎖機構能夠拆裝地連接在鎖緊部件4的內徑側下部。在鎖緊部件 4上設置有在與鎖緊軸14連接時用于4吏鎖緊軸l4的旋轉固定在鎖定位置 的止轉銷12。鎖緊部件4和鎖緊軸14的栓鎖機構成為解鎖狀態(tài)后，鎖緊 軸14下降，鎖緊部件4和鎖緊軸14分離，由此能夠將輪胎Tl栽置在下 部輪輞B上。
并且，在硫化后輪胎用充氣機100的下部設置有引導機構"。引導 機構43具有使升降橫梁2沿軸向升降的升降橫梁用壓力缸34(未圖示)、 及間隔調節(jié)機構42。間隔調節(jié)機構42具有調節(jié)螺母19，嵌入至后述的 螺母支承部件22的上部，且內側具有螺紋；平齒輪20，嵌入該調節(jié)螺母 19的上部；小齒輪24，與平齒輪卡合；以及帶減速機的齒輪馬達25，使 小齒輪旋轉。小齒輪24及齒輪馬達25安裝在升降橫梁2上。由控制裝置 50控制升降橫梁用壓力缸34及齒輪馬達2、下部輪輞支承件16借助該 間隔調節(jié)機構42而沿軸向升降。具體地，借助控制裝置50控制齒輪馬達 25的驅動力，小齒輪24旋轉，調節(jié)螺母19經(jīng)由平齒輪20而旋轉，由此， 與調節(jié)螺母19螺紋結合且借助滑動銷21限制旋轉方向的運動的下部輪輞 支承件16沿軸向升降，此外，利用引導機構43使升降橫梁2以及下部輪 輞支承件16沿軸向升降。具體地，由控制裝置50控制升降橫梁用壓力缸 34，由此，升降橫梁2沿軸向升降，且下部輪輞支承件16借助間隔調節(jié) 機構42沿軸向升降。
并且，如圖3所示，升降橫梁2及下部輪輞支承件16借助引導機構
ii"沿軸向升降，從而安裝在下部輪輞支承件16上的輪輞(在圖3中是下 部輪輞B)被引導向空的上部輪輞支承件3
這樣，借助引導機構43，安裝在下部輪輞支承件16上的輪輞被引導 向取下了另一個輪輞的上部輪輞支承件3。由此，能夠按照這樣的順序交 換一對輪輞A、 B的上下關系從上部輪輞支承件3取下另一個輪輞，借 助引導機構43將安裝在下部輪輞支承件16上的輪輞向上部輪輞支承件3 引導，將其從下部輪輞支承件16取下并安裝在上部輪輞支承件3上，在 處于空栽狀態(tài)的下部輪輞支承件16上安裝之前從上部輪輞支承件3取下 的另一個輪輞。并且，通過控制裝置50自動地進行一對輪輞A、 B的上下 關系的交換，因此能夠使輪輞交換操作的簡單化，
并且，硫化后輪胎用充氣機100具有檢測下部輪輞支承件16的高度 (對于螺母支承部件22的進出量)的檢測裝置36 (未圖示)。檢測裝置 36的檢測結果輸入至作為間隔調節(jié)控制裝置的控制裝置50中。在控制裝 置50的存儲器52 (參照圖5)中，預先輸入了胎團直徑及胎團寬度、與 下部輪輞支承件16的高度的關系，借助控制裝置50的運算部51 (參照 圖5)來決定基于胎團直徑及胎囷寬度的下部輪輞B的高度位置。并且， 通過由控制裝置50來控制間隔調節(jié)機構42,調節(jié)下部輪輞支承件16的 高度，由此，調節(jié)上部輪輞A和下部輪輞B的輪輞間隔。此外，作為下部 輪輞支承件16的高度的檢測方法，也能夠使用齒輪馬達25的旋轉量.
這樣，自動地調節(jié)一對輪輞A、 B的輪輞間隔，因此能夠減輕輪輞間 隔調節(jié)操作的操作負擔，縮短輪輞間隔調節(jié)操作所需要的損失時間。
如圖1所示，在升降橫梁2上設置有螺母支承部件22。升降橫梁2 和螺母支承部件22借助下部壓力釭31和鎖緊板32相對于升降橫梁2能 夠拆裝。并且，由控制裝置50控制下部壓力缸31。在螺母支承部件22 的上方設置有限制調節(jié)螺母19的軸向的運動的壓板23。
在螺母支承部件22的內徑側下部，向縮徑方向設置有凸狀的臺階， 螺母支承部件22借助上下具有臺階的連結軸17與鎖緊軸14連結。具體 地，螺母支承部件22借助彈簧銷30與連結軸17的下部連結，連結軸17 的上部借助銷18與鎖緊軸14連接'并且，在連結軸17的外徑部上設置 有沿著軸向的槽17a，后述的滑動銷21的頂端插入至該槽17a的內側。 并且，在鎖緊軸14和連結軸17之間，設置有用于密封封入至輪胎Tl的 高壓空氣的環(huán)狀的密封件27。在調節(jié)螺母19的內徑部，螺紋結合有在外徑部切有螺紋的下部輪輞 支承件16的下圓筒.該下部輪輞支承件16如上所述地借助調節(jié)螺母19 的旋轉而升降。并且，在下部輪輞支承件16的下圓筒的下部安裝有滑動 銷21，滑動銷21的頂端成為插入至連結軸17的槽17a的內側的狀態(tài)， 由此，限制調節(jié)螺母19旋轉時的下部輪輞支承件16的旋轉.并且，在下 部輪輞支承件16和連結軸17之間，設置有用于密封封入至輪胎Tl的高 壓空氣的環(huán)狀的密封件29。
構成一對輪輞且密封輪胎Tl的胎圍部t2的下部輪輞B的內徑部嵌入 在下部輪輞支承件16的上部的外徑部上。在下部輪輞支承件16和下部輪 輞B之間，設置有用于密封封入至輪胎Tl的高壓空氣的環(huán)狀的密封件28。
下部輪輞B也與上部輪輞A相同，是圓盤形的磁體，在上側具有輪輞 面(一方的輪輞面)sl，在下側具有輪輞面(另一方的輪輞面)s2。在兩 個輪輞面sl、 s2上，從中央向外周厚度減少地分別形成有與不同的胎圍 直徑的胎團部t2對應的多個階梯部。從未圖示的疏化機放出的輪胎Tl被 搬運至下部輪輞B上。并且，例如，如圖1所示，輪胎T1的下側的胎團 部t2的內徑嵌入在輪輞面sl的對應的階梯部上。并且，在胎囷部U的 內徑所嵌入的階梯部的水平面上，借助該胎圍部t2的抵接而密封輪胎內 的高壓空氣。
并且，在下部輪輞B的內徑部上，與上部輪輞A相同，設置有用于保
持高壓空氣封入時的分離力的突起bl。在該突起bl上設置有為了下部輪 輞B的旋轉方向的定位而與設置在下部輪輞支承件16上的引導銷15嵌合 的孔(第2卡合部)。此外，該孔在下部輪輞B安裝在上部輪輞支承件3 上時，與設置在上部輪輞支承件3上的引導銷13嵌合。
并且，在下部輪輞B的上部，與上部輪輞A相同，設置有與鎖緊環(huán)5 嵌合的槽b4。由此，如后所述，能夠借助栓鎖機構連接鎖緊環(huán)5和下部 輪輞B。
并且，如圖2所示，硫化后輪胎用充氣機100具有將硫化后的輪胎 Tl搬入至下部輪輞B上方的搬運裝置C,由控制裝置50控制該搬運裝置 C。并且，該搬運裝置C構成為，如圖2所示，與鎖緊環(huán)5的栓鎖機構成 為解鎖狀態(tài)，將栽置在下部輪輞B上的上部輪輞A搬出至外部，并且如圖 4所示，將搬出至外部的上部輪輞A搬入至空的下部輪輞支承件16上。 該搬運裝置C可以是借助上述的栓鎖機構確保上部輪輞A的結構，也可以是通過使縮徑的爪在徑方向上打開而與內徑部卡合來確保上部輪輞A的 結構。此外，將硫化后的輪胎Tl搬入至下部輪輞B上的裝置、及與外部 之間搬出、搬入輪胎T1的裝置也可以是分別的裝置。
如圖1所示，在下部輪輞支承件16和下部輪輞B之間設置有笫2拆 裝機構44。第2拆裝機構44具有多個永久磁鐵26,設置在下部輪輞支 承件16的上表面，借助吸力將下部輪輞B固定在下部輪輞支承件16上； 以及上述的引導機構43。如圖3所示，被借助引導機構43上升的升降橫 梁2及下部輪輞支承件16而向上部輪輞支承件3引導的輪輞(圖3中是 下部輪輞B)借助栓鎖機構固定在上部輪輞支承件3上之后，升降橫梁2
侑兩51于々u^y qr rf^w ，叫疋仁r-^^ 刑又幣？1~丄。工『j r "^pw邗d凡"艮 永久磁鐵26的吸附力，從下部輪輞支承件16被取下。并且，如圖4所示， 被搬運裝置C搬運來的輪輞(圖4中是上部輪輞A)栽置在下部輪輞支承 件16上時，上部輪輞A借助永久磁鐵26的吸力而被固定在下部輪輞支承 件16上。
這樣，利用永久磁鐵26的吸力，能夠可靠且容易地進行輪輞從下部 輪輞支承件16的取下、及輪輞向下部輪輞支承件16的安裝.
在上述構成的硫化后輪胎用充氣機100中，輪胎內壓導致的對于一對 輪輞的分離力在上部通過上部輪輞支承件3和鎖緊部件4而作用在與上部 輪輞A的栓鎖機構上，在下部通過下部輪輞支承件16、調節(jié)螺母19、螺 母支承部件22、連結軸17、鎖緊軸14而作用在鎖緊部件4和鎖緊軸14 的栓鎖機構上。由此，在該硫化后輪胎用充氣機ioo中，輪胎內壓的分離 力不會作用在升降橫梁2及中間框架1上。 (輪輞的結構)
接著，詳細敘迷一對輪輞A、 B'如圖1所示， 一對輪輞A、 B成為上 部輪輞A在下側所具有、下部輪輞B在上側所具有的輪輞面(一方的輪輞 面)sl彼此相對置的配置。并且，通過交換一對輪輞A、 B的上下關系， 能夠切換為上部輪輞A在上側所具有、下部輪輞B在下側所具有的輪輞面 (一方的輪輞面)s2彼此相對置的配置，
在本實施方式中， 一方的輪輞面sl具有與偶數(shù)英寸的胎團直徑的胎 圏部對應的2英寸間隔的多個階梯部。在圖1的例子中， 一方的輪輞面 sl具有與12、 14、 16、 18英寸的胎團直徑的胎團部分別對應的四個階梯 部。并且，在本實施方式中，另一方的輪輞面s2具有與奇數(shù)英寸的胎團
14直徑的胎團部對應的2英寸間隔的多個階梯部。在圖1的例子中，另一方的輪輞面s2具有與13、 15、 17、 19英寸的胎團直徑的胎囷部分別對應的四個階梯部。
并且，如圖1所示， 一對輪輞A、 B在成為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置時， 一對輪輞A、 B能夠夾持偶數(shù)英寸(12、 14、 16、 18)的胎閨直徑的輪胎的某一個。另一方面， 一對輪輞A、 B在成為另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置時， 一對輪輞A、 B能夠夾持奇數(shù)英寸(13、 15、17、 19)的胎閨直徑的輪胎的某一個。
這樣，夾持輪胎的胎圍部tl、 t2的一對輪輞A、 B被支承為能夠切換為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置、和另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置。并且，在一對輪輞A、 B被支承為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置時，能夠夾持與一方的輪輞面sl的各階梯部的某一個對應的胎團直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞A、 B被支承為另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置時，能夠夾持與另一方的輪輞面s2的各階梯部的某一個對應的胎團直徑的輪胎。這樣，通過在輪輞的一方的輪輞面sl和另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎團部對應的多個階梯部而分開使用一方的輪輞面sl和另一方的輪輞面s2來增加能夠對應的胎圏直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部而增加能夠對應的胎圍直徑的方式相比，能夠使各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密封輪胎的胎圍部.并且，通過在輪輞的一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎團部對應的多個階梯部而增加能夠對應的胎圍直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎團直徑的方式相比，能夠使一對輪輞A、 B的胎團直徑大的階梯部非常接近.由此，即使增加能夠對應的胎團直徑，也能夠適當?shù)貖A持輪胎。
并且，在一對輪輞A、 B的上部設置有凸部a2、 b2，且在一對輪輞A、B的下部設置有凹部a3、 b3。該凸部a2、 b2和凹部a3、 b3以相互嵌合的方式形成。具體地，上部輪輞A的凹部a3和下部輪輞B的凸部b2嵌合(參照圖2)，下部輪輞B的凹部b3和上部輪輞A的凸部a2嵌合。
此外，用磁體構成一對輪輞A、 B,但也可以用磁性材料形成永久磁鐵26所吸附的部位，用非磁性材料形成其他部位。在笫2拆裝機構44不使用永久磁鐵26的情況下， 一對輪輞A、 B只要用非磁性材料形成即可，例如，若用鋁合金形成，則能夠大幅度地減輕重量。(控制裝置50的結構)
如圖5所示，上述構成的硫化后輪胎用充氣機IOO借助控制裝置50 來控制動作。控制裝置50具備運算部51，執(zhí)行各種程序；存儲器52， 存儲各種程序及數(shù)據(jù)；輸入裝置58，由操作者進行輸入操作；輸入輸出 部55，與硫化后輪胎用充氣機100的各種壓力缸6、 31、 34連接；馬達 驅動部56，使齒輪馬達25及旋轉機構33驅動；搬運裝置驅動部57，使 搬運裝置C驅動；AD轉換部54,與檢測裝置36等連接；以及信號總線 5 3，能夠雙向地數(shù)據(jù)通信地連接這些部件.
在存儲器52中存儲有后述的膨脹冷卻處理流程及輪輞交換處理流程 等各種程序.膨脹冷卻處理流程，能夠由運算部51執(zhí)行從而令控制裝置 50實現(xiàn)下述處理使輪胎T1、 T2的胎囷部tl、 t2由一對輪輞A、 B夾持 的處理、以及將由一對輪輞A、 B夾持的輪胎T1、 T2膨脹冷卻并將膨脹冷 卻結束后的輪胎T1、 T2搬出至外部的處理。輪輞交換處理流程，能夠由 運算部51執(zhí)行從而令控制裝置50而實現(xiàn)下述處理將固定在上部輪輞支 承件3上的輪輞取下并搬出至外部后、將固定在下部輪輞支承件16上的 輪輞向上部輪輞支承件3引導并將其安裝在上部輪輞支承件3上、將之前 搬出至外部的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的下部輪輞支承件16上的處理； 以及調節(jié)輪輞間隔的處理。
并且，在輸入裝置58上設置有未圖示的輸入按鈕或數(shù)字鍵等，可輸 入輪胎的編號或種類等.具體地，將輪胎品種編號、胎圏直徑、胎團寬度 等之后要進行膨脹冷卻的輪胎的數(shù)據(jù)輸入至輸入裝置58中，所輸入的數(shù) 據(jù)存儲在存儲器52中。
(硫化后輪胎用充氣機100的動作膨脹冷卻處理流程)
接著，使用圖6說明由硫化后輪胎用充氣機100進行的膨脹冷卻動作
即膨脹冷卻處理流程。
首先，硫化后輪胎用充氣機100在沒有輪胎的狀態(tài)下，以升降橫梁2 下降的狀態(tài)待機(參照圖2)。這里，鎖緊部件4的下部和鎖緊軸14的上 部分離。此外，與圖2不同，上部輪輞A固定在上部輪輞支承件3上。然 后，進行輪輞交換處理(Al)。輪輞交換處理如后所述。
之后，硫化后的輪胎Tl借助搬運裝置C被栽置在下部輪輞B上方 (A2 )。接著，升降橫梁2上升至既定位置(鎖緊軸14的頂端和鎖緊部件 4的孔的上表面有微小間隙的位置)(A3)(參照圖3)。此外，與圖3不同，上部輪輞A固定在上部輪輞支承件3上，然后，鎖緊部件4旋轉既定角度，鎖緊部件4的下部和鎖緊軸14的上部借助栓鎖機構鎖緊(A4 )。由此，借助一對輪輞A、 B夾持輪胎T1的胎團部tl、 t2,
這里，在一對輪輞A、 B被支承為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置時，能夠夾持與一方的輪輞面sl的各階梯部的某一個對應的胎閨直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞A、 B被支承為另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置時，能夠夾持與另一方的輪輞面s2的各階梯部的某一個對應的胎圏直徑的輪胎。這樣，通過在輪輞的一方的輪輞面sl和另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎困直徑的胎團部對應的多個階梯部而分開使用一方的輪輞面sl和另一方的輪輞面s2來增加能夠對應的胎閨直徑，與僅
能夠使各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密封輪胎^胎團部.并i，通過在輪輞的一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎團部對應的多個階梯部來增加能夠對應的胎團直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎團直徑的方式相比，能夠使一對輪輞A、 B的胎閨直徑大的階梯部足夠接近。由此，即使增加能夠對應
的胎圏直徑，也能夠適當?shù)貖A持輪胎。
A4之后，高壓空氣從供給管8導入至輪胎T1的內部，膨脹冷卻開始(A5)，用高壓空氣導入所導致的內壓的發(fā)生力壓下升降橫梁2,鎖緊軸14和鎖緊部件4成為圖1所示的狀態(tài).
接著，通過借助下部壓力缸31拆下鎖緊板32，僅升降橫梁2借助升降橫梁用壓力缸34進一步下降，升降橫梁2從螺母支承部件22分離(A6 )。由此，硫化后輪胎用充氣機100變得能夠以中間框架1為中心反轉180° ,然后，通過以中間框架1為中心反轉180。，膨脹冷卻執(zhí)行中的一對輪輞A、 B位于中間框架1的上方，且在中間框架1的上方執(zhí)行過膨脹冷卻的另一對輪輞A、 B位于中間框架l的下方(A7)。
然后，從位于中間框架1的下方的另一對輪輞A、 B取下膨脹冷卻結束后的輪胎期間，在位于中間框架1的上方的一對輪輞A、 B中繼續(xù)膨脹冷卻。然后，判斷是否經(jīng)過了既定時間U8)，在判斷為沒有經(jīng)過既定時間時(A8: NO)，重復A8，從而等待經(jīng)過既定時間。在判斷為經(jīng)過了既定時間時(A8: YES),通過以中間框架1為中心反轉180° ,位于中間框架1的上方的膨脹冷卻結束后的一對輪輞A、B變位到中間框架1的下方(A9 )。然后，切換供給用閥，輪胎Tl內的高壓空氣從同一供給管8排出 (AIO)。其后，升降橫梁2上升至上限，借助鎖緊板32鎖緊升降橫梁2 和螺母支承部件22(A11),然后，鎖緊部件4旋轉，鎖緊軸14和鎖緊部 件4的栓鎖機構成為解鎖狀態(tài)(A12 )，在將輪胎Tl栽置在下部輪輞B上 的狀態(tài)下使升降橫梁2下降(A13),其后，將膨脹冷卻結束后的輪胎Tl 借助搬運裝置C搬出至外部(A14).然后返回A1。
(硫化后輪胎用充氣機100的動作輪輞交換處理流程) 接著，使用圖7的輪輞交換處理流程說明圖6的Al的輪輞交換處理， 該輪輞交換處理流程根據(jù)來自外部的指令而執(zhí)行，通過參照新的進行膨脹
JL L— *f _L1mJ，》 山f，r / rtJ ran 丄 J-v — J ran *A >Ar、 lrt lr* JC仏 、.lL 2— 丄l IA Y 上l
今、卻^J祀照^J雙游、照閨且粒、照閨見厭h ^>被'糸關迎4丁柑禍又狹 ^柑 輞間隔的調節(jié)。此外，說明了將胎團直徑從偶數(shù)尺寸交換為奇數(shù)尺寸時，
即，將安裝在上側的上部輪輞A安裝在下側，且將安裝在下側的下部輪輞 B安裝在上側的情況，但相反的情況也是相同的。
首先，在硫化后輪胎用充氣機100上沒有輪胎的狀態(tài)下，上部輪輞A 借助鎖緊環(huán)5固定在上部輪輞支承件3上，另一方面，下部輪輞B借助永 久磁鐵26固定在下部輪輞支承件16上。在該狀態(tài)下，如圖7所示，參照 之后進行膨脹冷卻的輪胎的數(shù)據(jù)(胎團直徑、胎團寬度)(Bl).然后，判 斷是否進行輪輞交換(B2)。為了將胎圍直徑從偶數(shù)英寸變?yōu)槠鏀?shù)英寸、 或相反地變化而判斷為進行輪輞交換時(B2: YES)，升降橫梁2借助引導 機構43上升，且下部輪輞支承件16上升，下部輪輞B上升直到下部輪輞 B的上表面與上部輪輞A的下表面接觸(B3)(參照圖3),此時，能夠借 助檢測出上部輪輞A和下部輪輞B的接觸導致的過栽荷，而使調節(jié)螺母 19旋轉用的齒輪馬達25停止，也能夠借助檢測出下部輪輞B位于預先設 定的位置，而使齒輪馬達停止。由此， 一對輪輞A、 B，上部輪輞A的凹 部a3和下部輪輞B的凸部b2嵌合，從鎖緊環(huán)5取下上部輪輞A時，保持
穩(wěn)定的狀態(tài)(未圖示)，
接著，鎖緊環(huán)5和上部輪輞A的栓鎖機構成為解鎖狀態(tài)(B4)。然后，
在一對輪輞A、 B載置在下部輪輞支承件16上的狀態(tài)下，升降橫梁2下降 至最低點(B5 )(參照圖2 )。其后，搬運裝置C IfeyV至上部輪輞A上方(B6 )。 然后，上部輪輞A借助搬運裝置C被搬出至從中心線D離開的位置(一對 輪輞A、 B在上下方向上不重疊的位置)(B7)。其后，在下部輪輞B固定 在下部輪輞支承件16上的狀態(tài)下，升降橫梁2再次借助引導機構43上升至最高點，且下部輪輞支承件16上升，下部輪輞B上升直到下部輪輞B的突起bl與上部輪輞支承件3接觸(B8 )(參照圖2 ).
接著，鎖緊環(huán)5向鎖緊方向轉動，鎖緊環(huán)5和下部輪輞B的栓鎖機構成為鎖緊狀態(tài)(B9 )。其后，升降橫梁2借助引導裝置43下降至最低點(Bl0 )(參照圖4)。此時，需要以克服固定下部輪輞B和下部輪輞支承件16的永久磁鐵26的吸力的方式使升降橫梁2下降，實際上，輪輞等的重量也向著從永久磁鐵26脫離的方向作用，因此不需要;f艮大力。
接著，之前被搬運裝置C搬運出至外部的的上部輪輞A被搬入至與硫化后輪胎用充氣機100的輪輞中心線D相同的位置，搬運裝置C下降，上部輪輞A栽置在下部輪輞支承件16上(Bll ),若上部輪輞A被從搬運裝置C放開，則上部輪輞A借助永久磁鐵26的吸力固定在下部輪輞支承件16上。其后，搬運裝置C向輪輞中心線D外(機外)退出(BU)。
在B2中判斷為不進行輪輞交換時(B2: N0)，判斷是否調節(jié)輪輞間隔(B13)。在B13中判斷為調節(jié)輪輞間隔時(B13: YES )，或在BU后，進行輪輞間隔調節(jié)處理(B14)。
即，在圖1中，首先，在螺母支承部件22借助鎖緊板32在旋轉方向及軸向上固定的狀態(tài)下，驅動齒輪馬達25，調節(jié)螺母19通過小齒輪24、平齒輪20而旋轉。此時，調節(jié)螺母19被壓板23限制軸向的運動，因此只進行旋轉運動。調節(jié)螺母19旋轉時，旋轉被滑動銷21限制且螺紋結合于調節(jié)螺母19的下部輪輞支承件16沿軸向升降.此外，此時，連結軸17借助彈簧銷30與螺母支承部件22連結，因此不旋轉'并且，借助銷18與連結軸17連接的鎖緊軸14也不旋轉。借助該下部輪輞支承件16的升降來調節(jié)一對輪輞A、 B的輪輞間隔。
這樣，自動地調節(jié)一對輪輞A、 B的輪輞間隔，因此能夠減輕輪輞間
隔調節(jié)操作的操作負擔，縮短輪輞間隔調節(jié)操作所需要的損失時間.
在B13中判斷為不調節(jié)輪輞間隔時(B13: NO)，或在B14后，該流程
結束，返回至圖6的膨脹冷卻處理流程。
這樣，借助引導裝置43安裝在下部輪輞支承件16上的輪輞被向取下了另一個輪輞的上部輪輞支承件3引導。由此，能夠按照下述的順序交換一對輪輞A、 B的上下關系從上部輪輞支承件3上取下另一個輪輞，借助引導機構43將安裝在下部輪輞支承件16上的輪輞向上部輪輞支承件3引導，將它從下部輪輞支承件16取下并安裝在上部輪輞支承件3上，在
19處于空栽狀態(tài)的下部輪輞支承件16上安裝之前從上部輪輞支承件3取下 的另一個輪輞.
并且，借助控制裝置50控制第1拆裝機構(栓鎖機構)41、第2拆 裝機構44、及搬運裝置C.由此，利用搬運裝置C將借助第1拆裝機構 41從上部輪輞支承件3取下的輪輞搬運至外部.其后，安裝在下部輪輞 支承件16上的另 一個輪輞被引導機構4 3向上部輪輞支承件3引導并借助 第1拆裝機構41安裝在上部輪輞支承件3上，且借助笫2拆裝機構44從 下部輪輞支承件16取下。然后；被搬運至外部的輪輞借助搬運裝置C被 搬運至處于空栽狀態(tài)的下部輪輞支承件16，借助第2拆裝機構44安裝在 下部輪輞支承件16上，由此，能夠自動地進行將一對輪輞A、 B從一方的 輪輞面sl彼此相對置的配置變更為另一方的輪輞面s2彼此相對置的配 置、或相反地變更的操作.
并且，能夠借助栓鎖機構41，可靠且容易地進行輪輞從上部輪輞支 承件3的取下、及輪輞向上部輪輞支承件3的安裝。并且，能夠利用永久 磁鐵26的吸力，可靠且容易地進行輪輞從下部輪輞支承件l6的取下、及 輪輞向下部輪輞支承件16的安裝。
(本實施方式的概要)
如上所述，本實施方式的硫化后輪胎用充氣機100是對具有各種胎團 直徑的胎團部tl、 t2及胎閨寬度的硫化后的輪胎Tl、 T2進行膨脹冷卻的 硫化后輪胎用充氣機IOO，具有圓盤形的一對輪輞A、 B，在兩側具有夾 持胎團部tl、 t2的輪輞面；以及輪輞支來K構40，能夠拆裝地支承一對 輪輞A、 B，與不同胎閨直徑的胎圍部tl、 t2對應的多個階梯部從中央向 外周厚度減少地分別形成在輪輞的一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2 上，輪輞支承機構40構成為將一對輪輞A、 B支承為能夠切換為一方的輪 輞面sl彼此相對置的配置、和另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置。
根據(jù)上述結構，夾持輪胎T1、 T2的胎團部tl、 t2的一對輪輞A、 B 被支承為能夠切換為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置、和另一方的輪 輞面s2彼此相對置的配置。并且，在一對輪輞A、 B被支承為一方的輪輞 面sl彼此相對置的配置時，能夠夾持與一方的輪輞面sl的各階梯部的某 一個對應的胎團直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞A、 B被支承為另一 方的輪輞面s2彼此相對置的配置時，能夠夾持與另一方的輪輞面s2的各 階梯部的某一個對應的胎團直徑的輪胎。這樣，通過在輪輞的一方的輪輞面sl和另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎團部tl、 t2 對應的多個階梯部而分開使用一方的輪輞面sl和另一方的輪輞面s2來增 加能夠對應的胎圏直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠 對應的胎圈直徑的方式相比，能夠使各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密 封輪胎Tl、 T2的胎團部tl、 t2。并且，通過在輪輞的一方的輪輞面sl 及另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎圍部tl、 t2對應的 多個階梯部來增加能夠對應的胎團直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階 梯部來增加能夠對應的胎閨直徑的方式相比，能夠使一對輪輞A、 B的胎
團直徑大的階梯部足夠接近。由此，即使增加能夠對應的胎團直徑，也能夠適當?shù)匾粖A持輪胎。
并且，在本實施方式的疏化后輪胎用充氣機100中，輪輞支承機構 40構成為具有安裝一方的輪輞的第1安裝部件(上部輪輞支承件3)、和 安裝另一方的輪輞的第2安裝部件(下部輪輞支承件16)，還具有引導機 構43 (升降橫梁用壓力釭34、調節(jié)螺母19、平齒輪20、小齒輪24、齒 輪馬達25等)，該引導機構43向取下了一方的輪輞的笫l安裝部件引導 安裝在第2安裝部件上的另一方的輪輞。根據(jù)上述結構，借助引導機構 43，將安裝在第2安裝部件上的另一方的輪輞向取下了一方的輪輞的第1 安裝部件引導。由此，能夠以下述順序交換一對輪輞A、 B的上下關系 從第1安裝部件取下一方的輪輞，借助引導機構43將安裝在第2安裝部 件上的另一方的輪輞向第1安裝部件引導并將它從第2安裝部件取下并安 裝在第l安裝部件上，在處于空栽狀態(tài)的第2安裝部件上安裝一方的輪輞。 由此，能夠不使輪輞反轉，而將一對輪輞A、 B從一方的輪輞面sl彼此相 對置的配置變更為另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置，或相反地變更。
并且，在本實施方式的硫化后輪胎用充氣機100中，還具有笫1 拆裝機構41 (鎖緊環(huán)5、上部壓力缸6等)，取下安裝在第1安裝部件上 的一方的輪輞，另一方面，將另一方的輪輞安裝在處于空載狀態(tài)的第l安 裝部件上；第2拆裝機構"(永久磁鐵26、升降橫梁用壓力缸34、調節(jié) 螺母19、平齒輪20、小齒輪24、齒輪馬達25等)，取下安裝在第2安裝 部件上的另一方的輪輞，另一方面，將一方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的 第2安裝部件上；搬運裝置C，將從第1安裝部件取下的一方的輪輞搬運 至外部，將搬運至外部的一方的輪輞搬運至處于空栽狀態(tài)的上述第2安裝 部件上；以及控制裝置50,控制笫1拆裝機構41、第2拆裝機構44、及搬運裝置C。根據(jù)上述結構，借助控制裝置50控制第1拆裝機構41、第2拆裝機構44、及搬運裝置C。由此，借助搬運裝置C將由第1拆裝機構41從第1安裝部件取下的一方的輪輞搬運至外部，其后，借助引導機構43向第1安裝部件引導安裝在笫2安裝部件上的另一方的輪輞，進行由第2拆裝機構44進行的從第2安裝部件的取下、和由第1拆裝機構41進行的向第1安裝部件的安裝。并且，借助搬運裝置C將搬運至外部的一方的輪輞搬運至處于空栽狀態(tài)的第2安裝部件上，并借助第2拆裝機構44安裝在第2安裝部件上。由此，能夠將一對輪輞A、 B從一方的輪輞面sl彼此相對置的配置變更為另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置，或相反
l丄A S
并且，在本實施方式的硫化后輪胎用充氣機100中，第1拆裝機構41是栓鎖機構41。根據(jù)上述結構，借助松鎖機構41,能夠可靠且容易地進行輪輞從第1安裝部件的取下、及輪輞向第1安裝部件的安裝。
并且，在本實施方式的疏化后輪胎用充氣機100中，第2拆裝機構44是具有永久磁鐵26的結構。根據(jù)上述結構，通過利用永久磁鐵26的吸力，能夠可靠且容易地進行輪輞從第2安裝部件的取下、及輪輞向笫2安裝部件的安裝。
并且，在本實施方式的硫化后輪胎用充氣機100中，還具有間隔調節(jié)機構42 (調節(jié)螺母19、平齒輪20、小齒輪24、齒輪馬達25等)，調節(jié)一對輪輞A、 B的間隔；以及間隔調節(jié)控制裝置(控制裝置50)，控制間隔調節(jié)機構42。根據(jù)上述結構，借助由間隔調節(jié)控制裝置控制的間隔調節(jié)機構42，自動地調節(jié)一對輪輞A、 B的間隔，因此能夠使輪輞間隔調節(jié)操作簡單化。
并且，本實施方式的硫化后輪胎用充氣機的輪輞交換方法，是由兩側具有輪輞面的圓盤形的 一對輪輞A、 B夾持具有各種胎團直徑的胎團部11 、t2及胎團寬度的硫化后的輪胎Tl、 T2的胎團部U、 t2、并進行膨脹冷卻的硫化后輪胎用充氣機100的輪輞交換方法，與不同胎團直徑的胎團部tl、 t2對應的多個階梯部從中央向外周厚度減少地分別形成在一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2上的一對輪輞A、 B,被支承為能夠切換為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置、和另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置，取下安裝在第1安裝部件(上部輪輞支承件3)上的一方的輪輞并搬運至外部，向第1安裝部件引導安裝在笫2安裝部件(下部輪輞支承件16)上的另一方的輪輞，對其進行從第2安裝部件的取下、和向第l安裝 部件的安裝，將搬運至外部的一方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的第2安裝 部件上，由此，能夠從一方的輪輞面sl彼此相對置的配置變更為另一方 的輪輞面s2彼此相對置的配置，或相反地變更。
根據(jù)上述結構，夾持輪胎Tl、 T2的胎閨部tl、 t2的一對輪輞A、 B 被支承為能夠切換為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置、和另一方的輪 輞面s2彼此相對置的配置。并且，在一對輪輞A、 B被支承為一方的輪輞 面sl彼此相對置的配置時，能夠夾持與一方的輪輞面sl的各階梯部的某 一個對應的胎團直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞A、 B被支承為另一 方的輪輞面s2彼此相對置的配置時，能夠夾持與另一方的輪輛面s2的各 階梯部的某一個對應的胎團直徑的輪胎.這樣，通過在輪輞的一方的輪輞 面sl和另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎圍部tl、 t2 對應的多個階梯部而分開使用一方的輪輞面sl和另一方的輪輞面s2來增 加能夠對應的胎圍直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠 對應的胎圍直徑的方式相比，能夠使各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密 封輪胎Tl、 T2的胎團部tl、 t2。并且，通過在輪^輞的一方的輪輞面sl 及另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎團部tl、 t2對應的 多個階梯部來增加能夠對應的胎圏直徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階 梯部來增加能夠對應的胎圍直徑的方式相比，能夠使一對輪輞A、 B的胎 圍直徑大的階梯部足夠接近。由此，即使增加能夠對應的胎團直徑，也能 夠適當?shù)貖A持輪胎，
并且，能夠以下述順序交換一對輪輞A、 B的上下關系從第l安裝 部件取下一方的輪輞并搬運至外部，將安裝在笫2安裝部件上的另一方的 輪輞向第l安裝部件引導并對其進行從第2安裝部件的取下和向第l安裝 部件的安裝，將搬運至外部的一方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的第2安裝 部件上。由此，能夠不使輪輞反轉，而將一對輪輞從一方的輪輞面sl彼 此相對置的配置變更為另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置，或相反地 變更，
并且，本實施方式的輪輞安裝在對具有各種胎圏直徑的胎團部tl、 t2及胎團寬度的硫化后的輪胎Tl、 T2進行膨脹冷卻的硫化后輪胎用充氣 機100所具有的第1安裝部件(上部輪輞支承件3 )及第2安裝部件(下 部輪輞支承件16)的某一個上，是在兩側具有與胎圍部tl、 U抵接的輪輞面的圓盤形的輪輞(上部輪輞A、下部輪輞B)，具有從中央向外周厚度 減少地分別形成有與不同的胎團直徑的胎困部tl、 t2對應的多個階梯部 的一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2,具有與笫1安裝部件卡合的笫 l卡合部(設置在突起al、 bl上的孔)和與上述第2安裝部件卡合的笫2 卡合部(設置在突起al、 bl上的孔)。
根據(jù)上述結構，具有一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2的輪輞安 裝在硫化后輪胎用充氣機100所具有的第l安裝部件或笫2安裝部件的某 一個上。并且，在一對輪輞A、 B以一方的輪輞面sl彼此相對置的配置安 裝在硫化后輪胎用充氣機100上時，能夠夾持與一方的輪輞面sl的各階 梯部的某一個對應的胎圉直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞A、 B以另 一方的輪輞面s2彼此相對置的配置安裝在硫化后輪胎用充氣機100上時， 能夠夾持與另一方的輪輞面s2的各階梯部的某一個對應的胎團直徑的輪 胎。這樣，通過在輪輞的一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2上分別形 成與不同胎團直徑的胎團部tl、 t2對應的多個階梯部而分開使用一方的 輪輞面sl和另一方的輪輞面s2來增加能夠對應的胎閨直徑，與僅在輪輞 的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎困直徑的方式相比，能夠使 各階梯部的寬度變寬，能夠可靠地密封輪胎T1、 T7的胎團部tl、 U。并 且，通過在輪輞的一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2上分別形成與不 同胎團直徑的胎團部tl、 t2對應的多個階梯部來增加能夠對應的胎團直 徑，與僅在輪輞的單面設置多級的階梯部來增加能夠對應的胎團直徑的方 式相比，能夠使一對輪輞A、 B的胎團直徑大的階梯部足夠接近.由此， 即使增加能夠對應的胎團直徑，也能夠適當?shù)貖A持輪胎。
并且，本實施方式的硫化后輪胎用充氣機100具有分別安裝有上述輪 輞的第1安裝部件(上部輪輞支承件3)及第2安裝部件(下部輪輞支承 件16 )，第1安裝部件及第2安裝部件將一對輪輞A、 B支承為能夠切換 為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置、和另一方的輪輞面s2彼此相對置 的配置。
根據(jù)上述結構，夾持輪胎T1、 T2的胎團部tl、 t2的一對輪輞A、 B 被支承為能夠切換為一方的輪輞面sl彼此相對置的配置、和另一方的輪 輞面s2彼此相對置的配置。并且，在一對輪輞A、 B以一方的輪輞面sl 彼此相對置的配置安裝在硫化后輪胎用充氣機100上時，能夠夾持與一方 的輪輞面sl的各階梯部的某一個對應的胎圖直徑的輪胎，另一方面，在一對輪輞A、 B以另一方的輪輞面s2彼此相對置的配置安裝在疏化后輪胎 用充氣機100上時，能夠夾持與另一方的輪輞面s2的各階梯部的某一個 對應的胎團直徑的輪胎。這樣，通過使用在一方的輪輞面sl及另一方的 輪輞面s2上分別形成與不同胎團直徑的胎閨部tl、 t2對應的多個階梯部 的輪輞，與僅輪輞的單面形成階梯數(shù)與一方的輪輞面sl的階梯部的階梯 數(shù)與另一方的輪輞面s2的階梯部的階梯數(shù)的和相同的階梯部多級的階梯 部的方式相比，能夠可靠地密封輪胎T1、 T2的胎圏部tl、 t2。并且，通 過使用在一方的輪輞面sl及另一方的輪輞面s2上分別形成與不同胎團直 徑的胎團部tl、 t2對應的多個階梯部的輪輞，與僅在輪輞的單面形成階 梯數(shù)與一方的輪輞面sl的階梯部的階梯數(shù)與另一方的輪輞面s2的階梯部 的階梯數(shù)的和相同的階梯部的階梯部的方式相比，能夠使一對輪輞A、 B 的胎團直徑大的階梯部足夠接近。由此，即使胎圏直徑大、胎團直徑窄的 輪胎，也能夠適當?shù)貖A持。
(本實施方式的變形例)
上面說明了本發(fā)明的實施例，但只是舉例示出了具體例，并不用來特 別限定本發(fā)明，可以適當設計變更具體的結構等。并且，發(fā)明的實施方式 中記載的作用及效果只是列舉了從本發(fā)明產(chǎn)生的最適當?shù)淖饔眉靶Ч?br> 發(fā)明的作用及效果并不限定于本發(fā)明的實施方式中所記載的內容。
例如，在本發(fā)明的實施方式中， 一方的輪輞面sl的各階梯部與偶數(shù) 英寸的胎團直徑分別對應，另一方的輪輞面s2的各階梯部與奇數(shù)英寸的 胎圏直徑分別對應而構成的，但并不限定于該結構，例如也可以是一方的 輪輞面sl的各階梯部與12、 15、 18英寸的3英寸間隔的胎團直徑分別對 應，另一方的輪輞面s2的各階梯部與13、 16、 19英寸的3英寸間隔的胎 圏直徑分別對應而構成。并且， 一方的輪輞面sl的各階梯部與另一方的 輪輞面s2的各階梯部分別構成為四級，但也可以比四級多，也可以比四 級少。
權利要求
1. 一種硫化后輪胎用充氣機，是對具有各種胎圈直徑的胎圈部及胎圈寬度的硫化后的輪胎進行膨脹冷卻的硫化后輪胎用充氣機，該硫化后輪胎用充氣機包括圓盤形的一對輪輞，在兩側具有夾持輪胎的胎圈部的輪輞面；輪輞支承機構，能夠拆裝地支承上述一對輪輞，在此，在構成上述一對輪輞的各個的輪輞中，在一方的輪輞面及另一方的輪輞面上以從中央向外周厚度減少的方式分別形成有與不同胎圈直徑的胎圈部對應的多個階梯部，上述輪輞支承機構將上述一對的輪輞支承為能夠切換為上述一方的輪輞面彼此相對置的配置、和上述另一方的輪輞面彼此相對置的配置。
2. 如權利要求1所述的疏化后輪胎用充氣機，其特征在于，上迷輪輞 支承4幾構包括第1安裝部件，安裝有上迷一對輪輞的一方的輪輞； 第2安裝部件，安裝有上迷一對輪輞的另一方的輪輞；以及， 引導機構，將安裝在上述第2安裝部件上的上述另一方的輪輞向上迷一 方的輪輞已4史取下的上述第l安裝部件引導。
3. 如權利要求2所述的硫化后輪胎用充氣機，其特征在于，還包括 笫1拆裝機構，取下安裝在上述第1安裝部件上的上迷一方的輪輞，另一方面，將上迷另一方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的上述第l安裝部件上； 第2拆裝機構，取下安裝在上述第2安裝部件上的上述另一方的輪輞，另一方面，將上述一方的輪輞安裝在處于空栽狀態(tài)的上述第2安裝部件上； 搬運裝置，將從上述第l安裝部件取下的上迷一方的輪輞搬運至外部，將lfe運至外部的上述一方的輪輞lfe運至上迷處于空栽狀態(tài)的上迷第2安裝部件上；控制裝置，控制上述第1拆裝機構、上述第2拆裝機構、及上述搬運裝置。
4. 如權利要求3所述的硫化后輪胎用充氣機，其特征在于，上述笫1 拆裝機構是栓鎖機構。
5. 如權利要求3所述的硫化后輪胎用充氣機，其特征在于，上述第2 拆裝機構具有永久磁鐵。
6. 如權利要求1所迷的硫化后輪胎用充氣機，其特征在于，還包括間隔調節(jié)機構，調節(jié)上述一對的輪輞的間隔； 間隔調節(jié)控制裝置，控制上述間隔調節(jié)機構。
7. 如權利要求1所述的硫化后輪胎用充氣機，其特征在于，上述輪輞 具有與上述第1安裝部件卡合的第1卡合部和與上述第2安裝部件卡合的第 2卡合部，
8. —種碗化后輪胎用充氣機的輪輞交換方法，在所述疏化后輪胎用充 氣機中，由兩側具有輪輞面的圃盤形的一對輪輞夾持具有各種胎圉直徑的胎 團部及胎團寬度的疏化后的輪胎的上述胎圉部，并進行冷卻膨脹，所述硫化 后輪胎用充氣機的交換方法的特征在于，上述一對的輪輞由在一方的輪輞面及另一方的輪輞面上以從中央向外的兩個輪輞構成，該一對的輪輞纟皮支承為能夠切換為上述一方的輪輞面彼此相對置的配置、和上述另一方的輪輞面彼此相對置的配置，取下安裝在第1安裝部件上的一方的輪輞并將其搬運至外部， 將安裝在第2安裝部件上的另一方的輪輞向上述第1安裝部件引導，將所述另一方的輪輞從上述第2安裝部件上拆下并安裝在上述第1安裝部件上，將搬運至外部的上述一方的輪輞安裝在處于空載狀態(tài)的上述第2安裝 部件上，由此，從上述一方的輪輞面彼此相對置的配置變更為上述另一方的 輪輞面彼此相對置的配置，或相反地變更。
9. 一種硫化后輪胎用充氣機的輪輞，安裝在對具有各種胎團直徑的胎有的第1安裝部件及第2安裝部件的某一個上，呈在兩側具有與上述胎團部抵接的輪輞面的圃盤形，具有以從中央向外周厚度減少的方式分別形成有與不同的胎團直徑的 胎團部對應的多個階梯部的一方的輪輞面及另一方的輪輞面，具有與上述第1安裝部件卡合的第1卡合部和與上述第2安裝部件卡合 的第2卡M。
全文摘要
本發(fā)明涉及硫化后輪胎用充氣機及其輪輞更換方法以及輪輞。在本發(fā)明的硫化后輪胎用充氣機中，夾持輪胎的胎圈部的圓盤形的一對輪輞各自具有從中央向外周厚度減少地分別形成有與不同的胎圈直徑的胎圈部對應的多個階梯部的一方的輪輞面及另一方的輪輞面。該一對輪輞被支承為能夠切換為一方的輪輞面彼此相對置的配置、和另一方的輪輞面彼此相對置的配置。借助這一的結構，即使增加能夠對應的車輪徑，也能夠適當?shù)貖A持輪胎。
文檔編號B29C35/16GK101456229SQ20081018550
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權日2007年12月12日
發(fā)明者藤枝靖彥 申請人:株式會社神戶制鋼所