專利名稱：用于制造輪胎的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造輪胎的方法和設(shè)備。
更具體而言，本發(fā)明特別針對(duì)于用于構(gòu)建未硫化輪胎的方法和設(shè) 備，未硫化輪胎在隨后將被傳送到硫化操作循環(huán)中，由此來(lái)制得最終 的輪胎制品。
背景技術(shù)：
用于車輪的輪胎通常包括胎體結(jié)構(gòu)，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體
簾布層，簾布層具有相對(duì)的端部折片(flap),折片與對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固 結(jié)構(gòu)相接合，環(huán)形的錨固結(jié)構(gòu)被包含在通常稱為"胎邊"的區(qū)域內(nèi)，胎 邊的內(nèi)徑大體上對(duì)應(yīng)著輪胎安裝在對(duì)應(yīng)輪輞上的所謂"配合直徑"。
包括一個(gè)或多個(gè)帶束層的束帶結(jié)構(gòu)與胎體結(jié)構(gòu)相連，所述的各個(gè) 帶束層在徑向上相互疊壓，且疊壓到胎體簾布層上，帶束層具有織物 性的增強(qiáng)線或金屬性的增強(qiáng)線，這些增強(qiáng)線與輪胎的環(huán)周延伸方向成 相交和/或基本上平行的定向狀態(tài)。胎面條帶被貼附到束帶結(jié)構(gòu)的徑向 外側(cè)位置上，與構(gòu)成輪胎的其它半成品制品一樣，該胎面條帶也是由 彈性體材料制成的。
此外，在胎體結(jié)構(gòu)的側(cè)表面上還貼附著由彈性體材料制成的對(duì)應(yīng) 側(cè)壁，每個(gè)側(cè)壁都是從胎面條帶的一個(gè)側(cè)邊緣處延伸到靠近胎邊上對(duì) 應(yīng)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的位置處。在"無(wú)內(nèi)胎"型輪胎中，利用通常被稱為"胎 襯"的氣密涂覆層覆蓋了輪胎的內(nèi)表面。
在完成了通過(guò)將各個(gè)組成部件組裝到一起而構(gòu)建出未硫化輪胎的 操作之后，通常執(zhí)行成型及硫化處理；該處理操作的目的在于通過(guò)使 彈性體組成物發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)而促成輪胎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，此外，該操作 的目的還在于在輪胎上印制所需的胎面花紋，且可能還在輪胎側(cè)壁上印制識(shí)別性的圖形標(biāo)記。
胎體結(jié)構(gòu)和束帶結(jié)構(gòu)通常是在各自的工作臺(tái)上單獨(dú)地制出的，隨 后再相互組裝到一起。
更詳細(xì)來(lái)講，胎體結(jié)構(gòu)的制造首先關(guān)注的是將一個(gè)或多個(gè)胎體簾 布層貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上，從而形成基本上為圓柱形的所謂"胎體坯套"。 胎邊的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)被構(gòu)建到、或制在胎體簾布層的相對(duì)端部折片上， 端部折片在隨后將圍繞著環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行翻折，從而將錨固結(jié) 構(gòu)環(huán)封在其中。
與此同時(shí)，在第二個(gè)轉(zhuǎn)鼓或輔助轉(zhuǎn)鼓上制出所謂的"外坯套"，其 包括一些帶束層，這些帶束層在徑向上相互疊壓著，可能的話，胎面 條帶被貼附到帶束層的徑向外側(cè)位置上。然后，外坯套被從輔助轉(zhuǎn)鼓 上摘取下來(lái)，以便于聯(lián)接到胎體坯套上。為此目的，外坯套被布置成 同軸地環(huán)繞著胎體坯套，隨后，通過(guò)使兩胎邊在軸向上相互接近，將 一個(gè)或多個(gè)胎體簾布層造形成環(huán)面體形態(tài)，同時(shí)，將壓力流體注入到 胎體坯套的內(nèi)部，由此限定了胎體簾布層的徑向膨脹量，使得胎體簾 布層膨脹到其與外坯套的內(nèi)表面粘貼到一起為止。
可在用于制造胎體坯套的同一轉(zhuǎn)鼓上執(zhí)行將胎體坯套與外坯套組 裝到一起的操作，在此情況下，建立了針對(duì)"單階段構(gòu)建方法"的基準(zhǔn)。
現(xiàn)有技術(shù)中還存在所謂的"兩階段"構(gòu)建方法，在這種類型的方法 中，采用了所謂的"第一階段轉(zhuǎn)鼓"來(lái)制造胎體坯套，而胎體坯套與外 坯套之間的組裝工作則是在所謂的"第二階段轉(zhuǎn)鼓"或"造形轉(zhuǎn)鼓"上進(jìn) 行的，從第一階段轉(zhuǎn)鼓上取下的胎體坯套、以及隨后從輔助轉(zhuǎn)鼓上取 下的外坯套被傳動(dòng)到該造形轉(zhuǎn)鼓上。
專利文件US 3990931公開了一種單階段的構(gòu)建方法，在該方法 中，使用了可在徑向上擴(kuò)張開的轉(zhuǎn)鼓，用以使得胎體結(jié)構(gòu)接合到環(huán)體 錨固結(jié)構(gòu)上，且該轉(zhuǎn)鼓可在徑向方向上收縮，從而，隨著將流體注入 到胎體簾布層與轉(zhuǎn)鼓本身之間，胎體簾布層的形態(tài)得以形成。該文獻(xiàn) 中描述的構(gòu)建方法還表明由處于加工過(guò)程中的輪胎環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)所 限定的內(nèi)部配合直徑大于胎體簾布層貼附到所述轉(zhuǎn)鼓上的直徑。第7128117號(hào)美國(guó)專利公開了一種第一階段轉(zhuǎn)鼓，其上設(shè)置有中 間部分和兩個(gè)端部部分，相對(duì)于中間部分，兩端部部分位于軸向相反 的位置上。中間部分被沿著周向分割成多個(gè)可徑向移動(dòng)的扇段，以便 于使得中間部分可在收縮狀態(tài)與徑向擴(kuò)開狀態(tài)之間進(jìn)行擴(kuò)張。在第一 階段轉(zhuǎn)鼓上制出的胎體坯套具有環(huán)形的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其被構(gòu)建到轉(zhuǎn)鼓的 端部部分上，該增強(qiáng)結(jié)構(gòu)帶有各自的可充脹翻折袋嚢，其在軸向上抵 接著處于徑向擴(kuò)展開狀態(tài)的中間部分上，以便于對(duì)胎體簾布層進(jìn)行支 撐。
第6390166號(hào)美國(guó)專利公開了一種第一階段轉(zhuǎn)鼓，該轉(zhuǎn)鼓的端部 部分可與中間部分一起在徑向上擴(kuò)張或收縮，以便于與胎體坯套相接 合或拆卸下胎體坯套，且兩端部部分可在軸向上相互靠近或遠(yuǎn)離，從 而使得轉(zhuǎn)鼓的軸向尺寸適應(yīng)于所制造輪胎的寬度。
第3826297號(hào)美國(guó)專利提出了如下的方案使用可拆分開的第一 階段轉(zhuǎn)鼓，以便于能將先前制成的胎體坯套解脫下來(lái)，其中，胎體坯 套是通過(guò)如下的操作制得的將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)定位成貼接著轉(zhuǎn)鼓上的 側(cè)邊凸肩，隨后通過(guò)對(duì)在周向上連續(xù)的帶狀元件執(zhí)行貼附操作、以遮 蓋住第一階段轉(zhuǎn)鼓的周向延伸面而形成胎體簾布層。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，發(fā)明人希望解決的問(wèn)題是如何避免對(duì)胎體坯套進(jìn)行 運(yùn)送、且如何減小輪胎在加工過(guò)程中的變形一特別是在造形步驟期間 的變形。
根據(jù)本發(fā)明，申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)通過(guò)將兩方面的特征相結(jié)合，就 能制得質(zhì)量改善的輪胎，其中的兩個(gè)特征是指單階段的制造方法和半 成品上直徑較大的貼附表面，其中的半成品是指構(gòu)成胎體結(jié)構(gòu)的半成 品，所述的貼附表面直徑大于所加工輪胎的配合直徑。
更具體而言，本發(fā)明的笫一方面涉及一種用于構(gòu)建輪胎的方法， 其包括步驟
一環(huán)繞著具有貼附直徑的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的至少一個(gè)外表面，對(duì)至少一個(gè)胎體簾布層執(zhí)行貼附，所述的至少一個(gè)胎體簾布層具有在軸向上相
對(duì)的端部折片；
一將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)圍繞著各個(gè)端部折片同軸地進(jìn)行接合，由此來(lái) 制得胎體坯套，其中，環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)限定了小于所述貼附直徑的配合 直徑；
_將包括至少一個(gè)束帶結(jié)構(gòu)的外坯套定位到這樣的位置處一圍 繞著已被貼附到所述構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上的所述胎體坯套為同軸對(duì)中的狀態(tài)；
—將所述胎體坯套造形為環(huán)面體構(gòu)造，由此使得該胎體坯套貼接 著所述外坯套的徑向內(nèi)表面。
按照申請(qǐng)人的選擇項(xiàng)，對(duì)胎體簾布層執(zhí)行貼附時(shí)所遵照的貼附直 徑大于配合直徑，這一特點(diǎn)使得胎體簾布層受到的變形出現(xiàn)了重要的 減小，其中，使胎體簾布層產(chǎn)生變形是為了能在造形步驟期間使其產(chǎn) 生徑向擴(kuò)張一直到其擴(kuò)張到外坯套處為止。
申請(qǐng)人已經(jīng)驗(yàn)證在形成位于輪胎徑向外側(cè)區(qū)域的胎體簾布層時(shí)， 按照這樣的方式，能更為均勻地對(duì)構(gòu)成胎體簾布層的簾線進(jìn)行分布， 尤其是對(duì)于扁平截面的高性能或超高性能輪胎，這一效果更為明顯(據(jù) 分析這一效果同樣也出現(xiàn)在非扁平截面的輪胎中，但檢測(cè)這一效果 不太容易)。
在本申請(qǐng)文件的此處以及下文中，扁平截面輪胎是指這樣的輪胎 其具有減小的截面比一即在這種輪胎上，輪胎斷面的高度約小于輪胎 斷面寬度的50%，其中，斷面高度是在胎面條帶上的徑向最外側(cè)點(diǎn)與 胎邊的徑向最內(nèi)側(cè)點(diǎn)之間測(cè)得的，而斷面寬度是在輪胎最大弦長(zhǎng)的位 置點(diǎn)處測(cè)得的軸向長(zhǎng)度。更具體而言，在本文的語(yǔ)境中，被認(rèn)為是扁 平截面的輪胎將是那些其截面高度相對(duì)于截面寬度處于約20%到 50%范圍內(nèi)的輪胎。
特別是，申請(qǐng)人已經(jīng)注意到對(duì)于扁平截面的輪胎而言，造形步 驟結(jié)束時(shí)輪胎最終直徑(對(duì)應(yīng)于外坯套的直徑)和配合直徑的百分比 差異顯著小于非扁平截面輪胎的同等差異，這就能使得胎體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn) 更為顯著的均勻效果。與此同時(shí)，申請(qǐng)人已經(jīng)注意到在單個(gè)構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上執(zhí)行構(gòu)建操作 能充分地消除應(yīng)力和不規(guī)則變形，而對(duì)于那些由轉(zhuǎn)移生產(chǎn)方法制得的 胎體結(jié)構(gòu)，胎體結(jié)構(gòu)上則會(huì)出現(xiàn)這樣的應(yīng)力和不規(guī)則變形，在后者的
方法中，需要將胎體坯套從第一階段轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)移到第二階段轉(zhuǎn)鼓或造形 轉(zhuǎn)鼓上，并在隨后進(jìn)行定中。
因而，由于在造形過(guò)程中胎體簾布層受到的變形較小，所以能極 大地改善胎體結(jié)構(gòu)的精度和結(jié)構(gòu)均一性，在設(shè)置有多個(gè)胎體簾布層、
件的情況下，情況也是這樣。
在另一方面，本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)建輪胎的設(shè)備，其包括
一構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓，其具有至少一個(gè)限定了貼附直徑的外表面；
一用于將至少一個(gè)胎體簾布層圍繞著所述外表面、按照所述貼附
直徑進(jìn)行貼附的裝置，所述至少一個(gè)胎體簾布層具有在軸向上相對(duì)的
端部折片；
一用于將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)圍繞著端部折片同軸地進(jìn)行接合、由此制 成胎體坯套的裝置，其中的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)限定了較所述貼附直徑小的 配合直徑；
一用于對(duì)外坯套進(jìn)行定位的裝置，其中的外坯套包括至少一個(gè)束 帶結(jié)構(gòu)，該裝置將外坯套定位到這樣的位置上一環(huán)繞著貼附到所述構(gòu) 建轉(zhuǎn)鼓上的胎體坯套為同軸對(duì)中的狀態(tài)；以及
一造形裝置，其在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上工作，以將胎體坯套造形為環(huán)面體 形態(tài)。
根據(jù)再一方面，本發(fā)明涉及一種為被加工輪胎的胎體坯套上的環(huán) 形錨固結(jié)構(gòu)設(shè)置的鎖定構(gòu)件，其包括至少一個(gè)環(huán)形元件，該元件由單 體件構(gòu)成，該元件可在停息狀態(tài)與徑向擴(kuò)開狀態(tài)之間發(fā)生徑向變形。
優(yōu)選地是，所述環(huán)形元件將所述胎體坯套在所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處 相對(duì)于其構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓氣密地進(jìn)行密封。
在上述各個(gè)方面的至少一個(gè)方面中，本發(fā)明可具備下文描述的一 個(gè)或多個(gè)優(yōu)選特征。優(yōu)選地是，所述貼附直徑等于或大于配合直徑的約102%。 根據(jù)另一種實(shí)施方式，所述貼附直徑小于或等于配合直徑的約 120%。
更為優(yōu)選地是，所述貼附直徑等于或大于配合直徑的約105%。 最后，根據(jù)一種不同的實(shí)施方式，所述貼附直徑小于或等于配合 直徑的約115%。
優(yōu)選地是，所述貼附直徑處于配合直徑的約102%到約120%之間。
優(yōu)選地是，所述貼附直徑處于配合直徑的約105%到約115%之間。
按照這種方法，有利地是，限制施加到胎體結(jié)構(gòu)上的變形的操作 變得特別有效。
在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，貼附直徑大于或等于外坯套內(nèi)徑的約 30%。
在另一種實(shí)施方式中，所述貼附直徑小于或等于外坯套內(nèi)徑的約 90%。
在再一種實(shí)施方式中，貼附直徑等于或大于外坯套內(nèi)徑的約 50%。
在一種不同的實(shí)施方式中，貼附直徑小于或等于外坯套內(nèi)徑的約 80%。
優(yōu)選地是，貼附直徑處于外坯套內(nèi)徑的約30%到約90%之間。 優(yōu)選地是，貼附直徑處于外坯套內(nèi)徑的約50%到約80%之間。 作為補(bǔ)充措施或替代方案，貼附直徑與配合直徑之間的差值大于
或等于束帶結(jié)構(gòu)內(nèi)徑與配合直徑之間差值的約2%。
在一種不同的實(shí)施方式中，貼附直徑與配合直徑之間的差值小于 或等于束帶結(jié)構(gòu)內(nèi)徑與配合直徑之間差值的約70%。
在另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，貼附直徑與配合直徑之間的差值大于 或等于束帶結(jié)構(gòu)內(nèi)徑與配合直徑之間差值的約20%。
在一種不同的實(shí)施方式中，貼附直徑與配合直徑之間的差值小于或等于束帶結(jié)構(gòu)內(nèi)徑與配合直徑之間差值的約50%。
優(yōu)選地是，貼附直徑與配合直徑之間的差值相對(duì)于束帶結(jié)構(gòu)與配 合直徑之間的差值處于約2%到約70%的范圍內(nèi)。
優(yōu)選地是，貼附直徑與配合直徑之間的差值相對(duì)于束帶結(jié)構(gòu)與配 合直徑之間的差值處于約20%到約50%的范圍內(nèi)。
需要指出的是對(duì)所述至少一個(gè)胎體簾布層執(zhí)行貼附的操作既可 以按照傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，也可通過(guò)貼附帶狀元件的形式來(lái)進(jìn)行，其中， 在傳統(tǒng)方式中，是通過(guò)巻繞半成品來(lái)完成貼附的。
更具體而言，根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如果需要的話，可通過(guò) 對(duì)沿著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓外表面周向延伸范圍依次布置的多個(gè)帶狀元件執(zhí)行貼 附的方式來(lái)執(zhí)行對(duì)至少一個(gè)胎體簾布層執(zhí)行貼附的操作。
事實(shí)上，由于一個(gè)或多個(gè)胎體簾布層受到的應(yīng)力減小，所以可通 過(guò)如下的操作來(lái)制造胎體簾布層對(duì)帶狀的元件執(zhí)行貼附，這些帶狀 元件被布置在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上，且在周向上相互靠近，且還不存在相互疊 壓，在造形步驟期間，胎體簾布層不出現(xiàn)伸展，這就不會(huì)造成各個(gè)帶 狀元件之間出現(xiàn)不利的分離。
在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，被貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上的所述帶狀元件具 有至少一條縱向軸線，其與構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的軸線平行。
在一種不同的實(shí)施方式中，貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上的所述帶狀元件的 縱向軸線與構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的軸線之間形成了不同于零度的角度。
可能的情況是，在對(duì)胎體簾布層執(zhí)行貼附之前，將輪胎的第一組 成部件至少部分地貼附到各自的擱放表面上，擱放表面在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓外 表面的延長(zhǎng)方向上沿軸向相反的方向延伸。
在接合環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的步驟之前，將擱放表面(如果存在的話) 移開，并優(yōu)選地是將胎體簾布層的側(cè)邊折片向下翻折向構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的幾 何軸線，從而有利于對(duì)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位。
當(dāng)造形操作已被完成時(shí)，有利地是，可將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓從造形工作臺(tái) 處移走，且胎體坯套可被設(shè)置為保持著充脹狀態(tài)，從而有利于在胎體 坯套上執(zhí)行其它可能的加工操作。優(yōu)選地是，在造形步驟期間，環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相對(duì)于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓是被 鎖定的，從而防止了環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不利的非可控移動(dòng)、和/或在造 形步驟之后胎體結(jié)構(gòu)的胎邊處出現(xiàn)扭曲。
與所述鎖定步驟同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了將胎體坯套在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處氣密 地進(jìn)行密封，從而有利于將胎體坯套充脹起來(lái)，以便于造形步驟的完 成。
有利地是，構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓可被從構(gòu)建工作臺(tái)處傳送到造形工作臺(tái)處， 在構(gòu)建工作臺(tái)處，胎體的各個(gè)組成部件被組裝到一起，而在造形工作 臺(tái)處，執(zhí)行的是與外坯套進(jìn)行聯(lián)接的操作。
有利地是，用于對(duì)所述至少一個(gè)胎體簾布層執(zhí)行貼附的裝置包括
這樣的構(gòu)件其用于將多個(gè)帶狀元件沿著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓外表面的周向延伸 方向依次順接地貼附起來(lái)。
構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓可與輔助支撐構(gòu)件相連，輔助支撐構(gòu)件易于被可拆卸地 移近到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的兩軸向相反側(cè)處，輔助支撐構(gòu)件具有各自的擱放表 面，其在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓外表面的延長(zhǎng)方向上延伸，以利于胎體坯套第一組 成部件的貼附，且在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上執(zhí)行貼附的過(guò)程中，其支撐著胎體簾 布層的端部折片。
因此，直到所述輔助支撐構(gòu)件從軸向相反兩側(cè)移動(dòng)靠近構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓 之后，整個(gè)外部貼附表面的軸向尺寸才大于所述至少一個(gè)胎體簾布層 的寬度。隨后，當(dāng)所述輔助支撐構(gòu)件被移走時(shí)，位于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上的胎 體簾布層的端部折片將在軸向上從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的兩相對(duì)端部突伸出。
裝置可被設(shè)置成向下翻折，以朝向構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓、以及被圍繞著所述 構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓進(jìn)行貼附的所述至少一個(gè)胎體簾布層的軸向相對(duì)端部折片的 幾何軸線。
優(yōu)選地是，造形裝置包括致動(dòng)器，其作用在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上，用于使 環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)在軸向上相互接近，造形裝置還包括充脹構(gòu)件，在環(huán)形 錨固結(jié)構(gòu)相互接近的過(guò)程中，該充脹構(gòu)件用于向胎體坯套輸送工作流 體。
有利地是，充脹構(gòu)件可包括供送導(dǎo)管。根據(jù)一種實(shí)施方式，所述供送導(dǎo)管被制在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓中。 根據(jù)另一種實(shí)施方式，所述充脹構(gòu)件包括至少一個(gè)單向閥，用于
防止流體從胎體坯套流回到供送導(dǎo)管中。
用于將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相對(duì)于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓進(jìn)行鎖定的構(gòu)件還可與構(gòu)建
轉(zhuǎn)鼓本身相連。
易于與構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓可拆卸地進(jìn)行接合的所述鎖定構(gòu)件還可包括封閉 構(gòu)件，用于執(zhí)行對(duì)胎體坯套在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處進(jìn)行氣密密封的操作。
所述至少一個(gè)胎體簾布層的貼附裝置和造形裝置可被分別安裝在 構(gòu)建工作臺(tái)和造形工作臺(tái)中，用于將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓從構(gòu)建工作臺(tái)轉(zhuǎn)移到造 形工作臺(tái)的裝置在兩個(gè)裝置之間工作。


從下文對(duì)根據(jù)本發(fā)明的、用于制造輪胎的方法和設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施 方式的詳細(xì)描迷，可更加清楚地認(rèn)識(shí)到本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)，其 中，優(yōu)選的實(shí)施方式并非是排它性的。
下文的描迷在參照附圖進(jìn)行的，附圖表示出了非限定性的實(shí)例，
在附圖中
圖1是示意性的徑向剖面圖表示了將胎體簾布層圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓 進(jìn)行貼附的步驟；
圖2是圖1的放大視圖，表示了這樣的步驟在該步驟中，環(huán)形 錨固結(jié)構(gòu)被同軸地構(gòu)建到胎體簾布層的對(duì)應(yīng)端部折片上；
圖3是圖1的放大視圖，表示了將胎體簾布層的端部折片包繞著 對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻折的步驟；
圖4中的示意性徑向剖面圖表示了胎體坯套在利用鎖定構(gòu)件接合 胎邊過(guò)程中時(shí)的狀態(tài)；以及
圖5表示了被加工的輪胎在某一步驟時(shí)的情形，在該步驟中，對(duì) 胎體簾布層執(zhí)行造形處理，以將外坯套貼附到其上。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，用于制造車輪用輪胎的設(shè)備在總體上被標(biāo)記為數(shù)字1， 該設(shè)備用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法。
設(shè)備1被用于制造輪胎2 (參見(jiàn)圖5)，該輪胎基本上包括至少一 個(gè)胎體簾布層3,優(yōu)選地是，胎體簾布層的內(nèi)部涂覆有氣密的彈性體 材料層或所謂的胎襯4。兩個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5與胎體簾布層3的兩對(duì) 應(yīng)端部折片3a相接合，每個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)都包括所謂的胎邊芯體5a, 其徑向外側(cè)部位處帶有彈性體材質(zhì)的填料5b。環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5被整合 到通常稱為"胎邊"的區(qū)域附近，輪胎2與對(duì)應(yīng)的安裝輪輞(圖中未示 出)通常在胎邊區(qū)域處進(jìn)行接合，兩者之間的接合是依據(jù)配合直徑DO 進(jìn)行的，配合直徑是由環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5的內(nèi)徑尺寸決定的。
束帶結(jié)構(gòu)7圍繞著胎體簾布層3沿周向進(jìn)行貼附，胎面條帶8沿 周向疊壓到束帶結(jié)構(gòu)7上。兩個(gè)胎側(cè)壁9被貼附到胎體簾布層3的兩 相對(duì)側(cè)邊部位上，兩側(cè)壁都是從對(duì)應(yīng)的胎邊6延伸到胎面條帶8的對(duì) 應(yīng)側(cè)邊緣處。
設(shè)備1包括構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10，其具有兩個(gè)半體10a，它們由沿著構(gòu)建 轉(zhuǎn)鼓IO自身幾何軸線X-X延伸的中心軸桿ll支撐著。例如在螺桿的 作用下，兩個(gè)半體10a可沿著軸向相互靠近，其中的螺桿可工作地布 置在中心軸桿ll中，并帶有兩個(gè)螺紋部分12a、 12b，它們分別4立于 右手端和左手端，并各與其中一個(gè)半體10a相接合。因而，隨著螺桿 12受到致動(dòng)器(圖中未示出)的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10的兩個(gè)半 體10a將在相反的方向上沿著中心軸桿11同時(shí)平動(dòng)，其中的致動(dòng)器可 與中心軸桿11的一端實(shí)現(xiàn)工作聯(lián)接。
構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10還包括中間區(qū)段13，其與兩個(gè)半體10a可滑動(dòng)地接 合著，且與兩個(gè)半體形成連續(xù)表面延伸的關(guān)系，從而與兩半體形成了 基本上連續(xù)的外表面14。
根據(jù)一種可能的備選實(shí)施方式(圖中未示出)，構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10的半 體10a可具有在軸向上相向延伸的、相互嚙合的鋸齒，也就是說(shuō)，在 此情況下，兩鋸齒的齒牙可滑動(dòng)地插入到屬于另一半體的齒牙之間的 交替齒列中。半體IO和中間區(qū)段13都是由各自的周向扇段構(gòu)成的，在徑向上， 這些周向扇段可在停息狀態(tài)(圖中未示出)與工作狀態(tài)之間移動(dòng)，在 停息狀態(tài)下，扇段被布置成在徑向上靠近幾何軸線X-X，從而使得構(gòu) 建轉(zhuǎn)鼓10的徑向尺寸規(guī)格小于被加工輪胎的配合直徑D0，從而能將 構(gòu)建成的輪胎2從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓自身上拆卸下來(lái)，在工作狀態(tài)下，如附圖 所示，所述的扇段以周向連續(xù)的關(guān)系進(jìn)行延伸，從而形成了所述的外 表面14,該表面限定了貼附直徑Dl，該直徑顯著大于配合直徑DO。
在圖示的實(shí)例中，周向扇段的徑向運(yùn)動(dòng)是利用多個(gè)連桿15實(shí)現(xiàn) 的，每個(gè)連桿都連接在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10中間區(qū)段13的其中一個(gè)扇段與驅(qū) 動(dòng)軸環(huán)16之間，軸環(huán)16被中心軸桿11可轉(zhuǎn)動(dòng)地載帶著，借助于外部 致動(dòng)器(圖中未示出)，可驅(qū)動(dòng)該軸環(huán)產(chǎn)生轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)。利用沿軸向延伸 穿過(guò)中間區(qū)段13的傳動(dòng)桿17，可將中間區(qū)段的徑向運(yùn)動(dòng)傳遞給構(gòu)建 轉(zhuǎn)鼓10兩軸向?qū)χ冒塍w10a的周向扇段，這些周向扇段由對(duì)應(yīng)的支柱 18可滑動(dòng)地進(jìn)行引導(dǎo)，支柱18相對(duì)于中心軸桿11在徑向上延伸出。
構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓IO允許其自身被至少一個(gè)機(jī)械手(圖中未示出)或其它 類型的傳送裝置運(yùn)送到一個(gè)或多個(gè)工作臺(tái)19、 20處，以便于執(zhí)行各種 不同的加工步驟，以便于對(duì)被加工的輪胎2進(jìn)行組裝，其中，機(jī)械手 或其它傳送裝置對(duì)中心軸桿11上的至少一個(gè)抓夾端lla進(jìn)行操作。
更詳細(xì)來(lái)講，構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10首先被接合到構(gòu)建工作臺(tái)(見(jiàn)圖l到圖 3)中，在該工作臺(tái)上，包含胎體簾布層3的所謂胎體坯套21被與對(duì) 應(yīng)的環(huán)面錨固結(jié)構(gòu)5聯(lián)接起來(lái)。
優(yōu)選地是，構(gòu)建工作臺(tái)19上配備有輔助的支撐構(gòu)件22，該支撐 構(gòu)件例如被制成兩個(gè)環(huán)形元件的形式，兩環(huán)形元件適于在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10 的兩軸向相反側(cè)可拆卸地接近構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓。輔助支撐構(gòu)件22具有對(duì)應(yīng)的 擱放表面22a，優(yōu)選地是，擱放表面就不是為圓柱面形態(tài)，其直徑基 本上等同于貼附直徑D1。當(dāng)進(jìn)行接近時(shí)，擱放表面22a的延伸方向與 外表面14是連續(xù)的，不會(huì)出現(xiàn)中斷。
在構(gòu)建工作臺(tái)19處， 一些輔助裝置(圖中未示出)可進(jìn)行工作， 以便于將胎體坯套21的一些第一組成部件貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10上。更詳細(xì)來(lái)講，這些輔助裝置例如可包括一個(gè)或多個(gè)配送構(gòu)件，當(dāng)構(gòu)建轉(zhuǎn)
鼓10受到驅(qū)動(dòng)而繞幾何軸線x-x轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配送構(gòu)件輸送至少一條連 續(xù)的縱長(zhǎng)彈性體材料元件，從而可在外表面14和擱放表面22a上形成 上述的胎襯4。作為胎襯4的補(bǔ)充措施或替換方案，輔助裝置可械J殳 計(jì)成用于在擱放表面22a上形成耐磨損的嵌入體，這些嵌入體將,皮包 含在胎邊6區(qū)域中，和/或在所謂漏氣保用(run-flat)輪胎的情況下， 由彈性體材料制成的輔助支撐嵌入體(所謂的側(cè)壁嵌入體)被貼附到 構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10的對(duì)應(yīng)半體10a上，從而可在隨后被包含到輪胎2的側(cè)壁 9區(qū)域中。
在形成了所述第一組成部件之后，按照任何方便的形式制成的裝 置(圖中未示出)將胎體簾布層3圍繞著外表面14進(jìn)行貼附，該操作 所依據(jù)的直徑是所述的貼附直徑Dl。每個(gè)胎體簾布層3都可以是由制 出的物件組成的，這些物件為連續(xù)條帶的形式，它們被預(yù)先按照外表 面14的周向延伸長(zhǎng)度而進(jìn)行了切割，且被送向所述的外表面，同時(shí)， 構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10繞其幾何軸線X-X進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將所述條帶巻繞到外 表面14上。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，貼附裝置包括一些構(gòu)件，這些構(gòu)件用 于在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10受到驅(qū)動(dòng)而步進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)對(duì)多個(gè)帶狀元件依次執(zhí) 行貼附，多個(gè)帶狀元件被布置成在外表面14的周向延伸面上橫向排 列，例如在屬于本申請(qǐng)人的US 6328084中就描述了同樣的操作方式。 需要指出的是為便于本文的描述，術(shù)語(yǔ)"帶狀元件"是指細(xì)長(zhǎng)形態(tài)的 基礎(chǔ)性組成部件，其包括與彈性體基體相連的一條或多條增強(qiáng)簾線， 該元件的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)著胎體簾布層3的寬度，而其寬度對(duì)應(yīng)著胎體簾布 層3自身周向延長(zhǎng)量的一部分。
因而，胎體簾布層3是在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10上由帶狀元件直接制成的， 帶狀元件被按照相互接近的方式進(jìn)行貼附，從而遮蓋了外表面14的整 個(gè)周向延伸范圍。
優(yōu)選地是，外表面14的軸向尺寸小于所述至少一個(gè)胎體簾布層3 的寬度，從而，布置在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10上的胎體簾布層3的端部折片3a將在軸向上從外表面14的相反兩端突伸出，且至少部分地被所述擱》文 表面22a支撐著。
在已完成了胎體簾布層3的制造之后，輔助支撐構(gòu)件22在軸向上 離開對(duì)應(yīng)的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10半體10a,從而使得擱放表面22a與胎襯4以 及胎體簾布層3滑脫分離開。將擱放表面22a移開則就可以利用例如 滾輪或其它裝置(圖中未示出)將包繞構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10貼附著的胎體簾布 層3的端部折片向下翻折，以將端部折片翻折向構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10自身的幾 何軸線X-X,其中，可按照任何方便的形式來(lái)制造其中的其它裝置。
可按照已有的方式來(lái)制造圖中未示出的定位裝置，該裝置執(zhí)行的 操作是將每個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5圍繞著胎體簾布層3上已向下翻折向幾 何軸線X-X的一個(gè)端部折片3a同軸地進(jìn)行構(gòu)建。環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5的 內(nèi)徑限定了所述的配合直徑D0,該直徑小于限定了胎體簾布層3貼附 直徑Dl的外表面14直徑。因而，構(gòu)建到端部折片3a上的環(huán)形錨固 構(gòu)件5使得自身與構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10上對(duì)應(yīng)的半體處于軸向抵接的關(guān)系，每 個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)都抵靠著半體。
當(dāng)定位操作完成時(shí)，可充脹的袋嚢23或其它的翻折構(gòu)件對(duì)各個(gè)端 部折片3a執(zhí)行翻折操作，使其包繞著對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻折， 由此穩(wěn)固了環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)與胎體簾布層3的接合，促成了所述胎體坯 套21的成型。
當(dāng)已完成了環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5的接合時(shí)，可進(jìn)行對(duì)側(cè)壁9進(jìn)行貼附 的操作。
然后，栽帶著胎體坯套21的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10被從構(gòu)建工作臺(tái)19傳送 到造形工作臺(tái)20 (見(jiàn)圖4和圖5)，以便于接納外坯套24并與其進(jìn)行 接合，外坯套帶有束帶結(jié)構(gòu)7，優(yōu)選地是，束帶結(jié)構(gòu)已與胎面條帶8 聯(lián)接起來(lái)。
通過(guò)在輔助轉(zhuǎn)鼓(圖中未示出)上對(duì)適于形成束帶結(jié)構(gòu)7的一個(gè) 或多個(gè)帶束層進(jìn)行成型或巻繞，并在隨后將胎面條帶8巻繞到由輔助 轉(zhuǎn)鼓載帶的束帶結(jié)構(gòu)7上，就可預(yù)先制備出外坯套24。更具體而言， 利用配送裝置來(lái)執(zhí)行組裝出胎面條帶8的操作，該配送裝置輸送彈性體材料的連續(xù)縱長(zhǎng)元件，縱長(zhǎng)元件被按照環(huán)圏的形式進(jìn)行貼附，環(huán)圏
被布置成并排排列，且在徑向上疊壓到由輔助轉(zhuǎn)鼓載帶的束帶結(jié)構(gòu)7 上，與此同時(shí)，輔助轉(zhuǎn)鼓受到驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
例如利用轉(zhuǎn)移環(huán)25或其它合適的裝置，適于將這樣制出的外坯套 24從輔助轉(zhuǎn)鼓上拆卸下，轉(zhuǎn)移環(huán)或其它裝置隨后將外坯套轉(zhuǎn)移到造形 工作臺(tái)20處，在該工作臺(tái)處，外坯套被布置成圍繞著由構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10 載帶的胎體坯套21處于同軸對(duì)中的位置處。
作用在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10上的造形裝置在造形工作臺(tái)20處工作，以便 于將胎體坯套21造形為環(huán)面體構(gòu)造(見(jiàn)圖5)，由此使得胎體坯套貼 附到外坯套24的徑向內(nèi)表面上。
造形裝置例如包括所述的致動(dòng)器(圖中未示出)，其被用于驅(qū)動(dòng)螺 桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得轉(zhuǎn)鼓的兩個(gè)半體10a在軸向上相互接近，結(jié)果就使 得胎體坯套21的兩環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5在軸向上相互靠近。造形裝置還包 括充脹構(gòu)件，其具有至少與供送導(dǎo)管26連接的氣壓回路，導(dǎo)管26例 如是沿著中心軸桿11制出的，用于向胎體坯套21供送工作流體，從 而在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5相互接近的過(guò)程中，可利用充脹作用使胎體坯套 在徑向上擴(kuò)張。
在一種實(shí)施方式中，在供送導(dǎo)管26上連接了至少一個(gè)單向閥27， 以防止流體從胎體坯套21回流到供送導(dǎo)管26中，由此可將胎體坯套 21保持在充脹開的狀態(tài)一即使在供送導(dǎo)管26與氣壓回路斷開的情況 下。
為了降低胎體坯套21徑向擴(kuò)張期間將不利變形傳遞到胎邊6區(qū)域 的風(fēng)險(xiǎn)，鎖定構(gòu)件28在造形工作臺(tái)20上也可進(jìn)行工作，以將環(huán)形錨 固結(jié)構(gòu)5相對(duì)于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10進(jìn)行鎖定。
鎖定構(gòu)件28例如可包括一對(duì)凸緣29，它們可按照軸向接近的關(guān) 系、從相反的兩側(cè)可拆卸地緊固到造形轉(zhuǎn)鼓10上。每個(gè)凸緣29都帶 有環(huán)形元件30，其可在停息狀態(tài)與徑向擴(kuò)開狀態(tài)之間彈性變形。
根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，每個(gè)環(huán)形元件30都是由單體件構(gòu)成 的，以便于減小由于在停息狀態(tài)與徑向擴(kuò)開狀態(tài)之間變動(dòng)而出現(xiàn)的幾何扭曲效應(yīng)。
在每個(gè)環(huán)形元件30中，都設(shè)置了推力環(huán)31，其可被驅(qū)動(dòng)而促4吏 環(huán)形元件本身在停息狀態(tài)與徑向擴(kuò)開狀態(tài)之間發(fā)生彈性變形，所述的 推力環(huán)例如由工作流體進(jìn)行操作。
在執(zhí)行造形步驟之前，凸緣29相對(duì)于環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5在軸向上定 位，且各個(gè)環(huán)形元件30處于停息狀態(tài)，在該狀態(tài)下，其在徑向上至少 部分地構(gòu)建到環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)本身的內(nèi)部中。
然后，推力環(huán)31受到工作流體的作用而將環(huán)形元件30置于徑向 擴(kuò)開狀態(tài)。在此條件下，環(huán)形元件30以徑向頂推的方式從內(nèi)向外對(duì)環(huán) 形錨固結(jié)構(gòu)5的徑向內(nèi)表面施加作用，從而，在隨后的造形步驟期間， 能在應(yīng)力傳遞方面有效地對(duì)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖定。
優(yōu)選地是，每個(gè)環(huán)形元件30都是在周向上連續(xù)地延伸，從而其起 到了氣密密封封閉元件的作用，其將胎體坯套21在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5 處進(jìn)行了密封，以利于胎體坯套自身的進(jìn)行擴(kuò)張，并能在造形步驟之 后保持其充脹狀態(tài)。
如前文提到的那樣，將胎體簾布層3貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10上的操作 是按照大于配合直徑D0的貼附直徑D1進(jìn)行的，有利之處在于，這能 顯著地減小胎體簾布層自身所受到的變形，其中的配合直徑DO是由 環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5限定的，而胎體簾布層出現(xiàn)變形則是由于在造形步驟 期間、其為了實(shí)現(xiàn)與外坯套24內(nèi)表面的貼接而通過(guò)徑向擴(kuò)張來(lái)動(dòng)作。
減小變形的效果在于傳遞給胎邊6區(qū)域的應(yīng)力更小，這對(duì)于胎 邊的幾何精度和結(jié)構(gòu)精度而言是有利的，并進(jìn)一步減輕了胎體簾布層 3中簾線的變細(xì)傾向一特別是在與束帶結(jié)構(gòu)7相接觸的胎冠區(qū)域。由 于胎體簾布層中簾線隨著徑向擴(kuò)張而出現(xiàn)的變細(xì)現(xiàn)象在輪胎2的周向
延伸方向上更不均勻，所以，低的擴(kuò)張程度還對(duì)應(yīng)著這樣的有利效果 胎冠區(qū)域中胎體簾線在周向分布上的均勻性改善了。
在最大程度地利用本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)的方面，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能在表 達(dá)了貼附直徑Dl的優(yōu)選數(shù)值范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，并關(guān)注這樣的事實(shí) 這些數(shù)值必須要被作為平均值使用，它們是在整個(gè)胎體簾布層的徑向最內(nèi)側(cè)表面與徑向最外側(cè)表面之間測(cè)得的。
申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)優(yōu)選地是，胎體簾布層3的貼附直徑Dl可處 于構(gòu)建直徑D0約102%到120%的范圍內(nèi)。
更為優(yōu)選地是，所述貼附直徑Dl可處于構(gòu)建直徑DO約105%到 115%的范圍內(nèi)。
在根據(jù)本發(fā)明方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，貼附直徑Dl相對(duì)于 外坯套24的內(nèi)徑D2 (其等于束帶結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑)處于約30%到約90% 的范圍內(nèi)。
更為優(yōu)選地是，貼附直徑Dl處于外坯套24內(nèi)徑D2的約50%到 80%的范圍內(nèi)。
還優(yōu)選地是，貼附直徑D1與配合直徑DO之間的差值相對(duì)于外坯 套24內(nèi)徑D2與配合直徑DO之間的差值處于約2%到70%的范圍內(nèi)。
更為優(yōu)選地是，貼附直徑Dl與配合直徑DO之間的差值相對(duì)于外 坯套24內(nèi)徑D2與配合直徑D0之間的差值處于約20%到50%的范圍 內(nèi)。
對(duì)于本發(fā)明的目的而言，根據(jù)本發(fā)明的方法和設(shè)備優(yōu)選地是被用 于制造高性能或超高性能的扁平型輪胎
事實(shí)上，由于在這些扁平型輪胎中，造形步驟結(jié)束時(shí)胎體坯套21 最終直徑(對(duì)應(yīng)于外坯套24的直徑)與配合直徑DO被相對(duì)地減小了 ， 所以，最終造形直徑(對(duì)應(yīng)于D2)與胎體簾布層3貼附直徑(對(duì)應(yīng)于 Dl)之間的差值減小了，這就能在所制得的胎體結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)更為顯著 的均勻效果。
當(dāng)造形步驟結(jié)束時(shí)，構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓IO可被從造形工作臺(tái)20處移走， 以便于能將其傳送到至少一個(gè)另外的工作臺(tái)(圖中未示出)處，該工 作臺(tái)例如是被用于制造側(cè)壁9。
有利地是，在徑向擴(kuò)張狀態(tài)時(shí)頂接著環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5的環(huán)形元件 30上，設(shè)置了單向閥27和凸緣29,它們將胎體坯套21保持在充脹狀 態(tài)下，從而有利于在其它工作臺(tái)19、 20處進(jìn)行的側(cè)壁9貼附操作和/ 或其它加工操作。當(dāng)構(gòu)建工作完成時(shí)，在將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10徑向收縮之后，可將輪胎2 從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓10上取下，以便于按照任何方便的形式將其送去執(zhí)行硫化 步驟。
權(quán)利要求
1.一種用于制造輪胎的方法，其包括步驟-環(huán)繞著具有貼附直徑(D1)的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的至少一個(gè)外表面(14)，對(duì)至少一個(gè)胎體簾布層(3)執(zhí)行貼附，所述的至少一個(gè)胎體簾布層(3)具有在軸向上相對(duì)的端部折片(3a)；-將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)圍繞著各個(gè)端部折片(3a)同軸地進(jìn)行接合，由此來(lái)制得胎體坯套(21)，其中，環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)限定了小于所述貼附直徑(D1)的配合直徑(D0)；-將包括至少一個(gè)束帶結(jié)構(gòu)(7)的外坯套(24)定位到這樣的位置處-圍繞著已被貼附到所述構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的所述胎體坯套(21)為同軸對(duì)中的狀態(tài)；-將所述胎體坯套(21)造形為環(huán)面體構(gòu)造，由此使得該胎體坯套貼接著所述外坯套(24)的徑向內(nèi)表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于對(duì)所述至少一個(gè)胎 體簾布層(3)執(zhí)行貼附的操作包括步驟對(duì)沿著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)外表 面(14)的周向延伸范圍依次布置的多個(gè)帶狀元件執(zhí)行貼附操作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于對(duì)所述至少一個(gè)胎 體簾布層(3)執(zhí)行貼附的操作包括步驟將連續(xù)條帶形式的制成物件 圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的外表面(14)沿周向進(jìn)行巻繞。
4. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于所述貼附直 徑(Dl)等于或大于配合直徑(DO)的約102%。
5. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于所述貼附直 徑(Dl)小于或等于配合直徑(DO)的約120%。
6. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于所述貼附直 徑(Dl)等于或大于配合直徑(DO)的約105%。
7. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于所述貼附直 徑(Dl)小于或等于配合直徑(DO)的約115%。
8. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼附直徑(Dl)大于或等于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約30%。
9. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼附 直徑(Dl)小于或等于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約90%。
10. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼 附直徑(Dl)等于或大于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約50%。
11. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼 附直徑(Dl)小于或等于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約80%。
12. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼 附直徑(Dl)與配合直徑(DO)之間的差值大于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約2%。
13. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼 附直徑(Dl)與配合直徑(DO)之間的差值小于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約70%。
14. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼 附直徑(Dl)與配合直徑(DO)之間的差值大于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約20%。
15. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于貼 附直徑(Dl)與配合直徑(DO)之間的差值小于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約50%。
16. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于在 將所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的過(guò)程中， 所述至少一個(gè)胎體簾布層(3 )的端部折片(3a )從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10 )外 表面(14)的相對(duì)端部沿軸向突伸出。
17. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于在 將所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的過(guò)程中， 所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的端部折片(3a)被支撐在對(duì)應(yīng)的擱放 表面(22a)上，擱放表面在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)外表面(14)的延續(xù)方向 上延伸。
18. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于在執(zhí)行將所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的步驟 之前，在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上執(zhí)行對(duì)胎體坯套(21)的至少一個(gè)第一組 成部件(4)進(jìn)行貼附的操作。
19. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于所 述至少一個(gè)第一組成部件(4)被至少部分地貼附到對(duì)應(yīng)的擱放表面 (22a)上，在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)外表面(14)的延續(xù)方向上，各個(gè)擱放 表面沿軸向相反的方向延伸。
20. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于還包 括步驟將圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10 )進(jìn)行貼附的至少一個(gè)胎體簾布層(3 ) 的軸向相對(duì)端部折片(3a)向著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的幾何軸線(X-X) 向下翻折。
21. 根據(jù)權(quán)利要求17到20中之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在 于還包括步驟在將所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的端部折片(3a) 向下翻折之前，將所述擱放表面(22a)移開。
22. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于對(duì)各 個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)進(jìn)行接合的步驟包括操作一將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)圍繞著所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)上 對(duì)應(yīng)的端部折片(3a)同軸地進(jìn)行構(gòu)建；一將所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的端部折片包繞著對(duì)應(yīng)的環(huán) 形錨固結(jié)構(gòu)(5)翻折。
23. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于造形 步驟包括操作一使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)在軸向上靠近；—在使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)相互靠近的過(guò)程中，將胎體坯套(21) 在徑向上擴(kuò)張開。
24. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于利用充脹操作 來(lái)實(shí)現(xiàn)胎體坯套(21)的徑向擴(kuò)張。
25. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于還包括步驟 一將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)從造形工作臺(tái)(20)上移走；一在將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)從造形工作臺(tái)(20)上移走之后，保持胎 體坯套(21)的充脹狀態(tài)。
26. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于在將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓 (IO)從造形工作臺(tái)(20)上移走之后，在保持著充脹狀態(tài)的胎體坯套 (21)上執(zhí)行其它的加工操作。
27. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于在 造形步驟期間，環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)相對(duì)于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)被鎖定。
28. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于與所述鎖定步 驟同時(shí)，將胎體坯套(21)在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)處氣密地進(jìn)行密封。
29. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于還包 括對(duì)構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)進(jìn)行轉(zhuǎn)移的步驟。
30. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于在 執(zhí)行對(duì)外坯套(24)進(jìn)行定位的所述步驟之前，將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)從 構(gòu)建工作臺(tái)(19)處傳送到造形工作臺(tái)(20)處。
31. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于所 述外坯套(24 )包括巻繞在所述束帶結(jié)構(gòu)(7 )徑向外側(cè)位置上的胎面 條帶(8)。
32. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于通過(guò)將至少一 條彈性體材料的連續(xù)縱長(zhǎng)元件巻繞成環(huán)圏、并將這些環(huán)圏布置成并列和徑向疊壓的關(guān)系，在栽帶著所述束帶結(jié)構(gòu)(7)的輔助轉(zhuǎn)鼓上構(gòu)建成 所述的胎面條帶(8)。
33. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于還包 括步驟一將構(gòu)建成的輪胎(2)從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上拆下； _對(duì)所述輪胎(2)執(zhí)行硫化。
34. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于利用構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓 (10)的至少一個(gè)徑向收縮操作來(lái)完成將構(gòu)建成輪胎(2)拆卸下的操 作。
35. 根據(jù)權(quán)利要求4到34之一所述的方法，其特征在于貼附到所述構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10 )上的所述帶狀元件具有至少一條與構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10 )的軸線相平行的縱向軸線。
36. 根據(jù)權(quán)利要求4到34之一所述的方法，其特征在于貼附到 構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的所述帶狀元件的縱向軸線與構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的軸 線之間形成了不同于零度的角度。
37. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于所述構(gòu)建 制得輪胎(2 )的斷面高度相對(duì)于斷面寬度處于約20%到50%范圍內(nèi)， 其中，斷面高度是在胎面條帶(8)上的徑向最外側(cè)點(diǎn)與胎邊(6)的 徑向最內(nèi)側(cè)點(diǎn)之間測(cè)得的，而斷面寬度是在輪胎(2)最大弦長(zhǎng)的位置 點(diǎn)處測(cè)得的軸向尺寸。
38. —種用于構(gòu)建輪胎的設(shè)備，其包括一構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(IO)，其具有至少一個(gè)限定了貼附直徑(Dl)的外 表面(14);一用于將至少一個(gè)胎體簾布層(3)圍繞著所述外表面(14)、按 照所述貼附直徑(Dl)進(jìn)行貼附的裝置，所述至少一個(gè)胎體簾布層(3 ) 具有在軸向上相對(duì)的端部折片(3a);一用于將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)圍繞著端部折片(3a)同軸地進(jìn)行 接合、由此制成胎體坯套(21)的裝置，其中的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)限定了 較所述貼附直徑(Dl)小的配合直徑(DO);一用于對(duì)外坯套(24)進(jìn)行定位的裝置，其中的外坯套包括至少 一個(gè)束帶結(jié)構(gòu)(7)，該裝置將外坯套定位到這樣的位置上一環(huán)繞著貼 附到所述構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的胎體坯套(21)為同軸對(duì)中的狀態(tài)；以 及一造形裝置，其在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上工作，以將胎體坯套(21) 造形為環(huán)面體形態(tài)。
39. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于用于對(duì)所述至少 一個(gè)胎體簾布層(3 )執(zhí)行貼附的裝置包括這樣的構(gòu)件其用于將多個(gè) 帶狀元件沿著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)外表面(14)的周向延伸方向依次順接 地貼附起來(lái)。
40. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于用于對(duì)所述至少 一個(gè)胎體簾布層(3)執(zhí)行貼附的裝置執(zhí)行了對(duì)連續(xù)條帶形式的制成物 件進(jìn)行輸送，以將其圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的外表面(14)沿周向進(jìn) 行巻繞。
41. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于所述貼附直徑 (Dl)等于或大于配合直徑(DO)的約102%。
42. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到41之一所述的設(shè)備，其特征在于 所述貼附直徑(Dl)小于或等于配合直徑(DO)的約120%。
43. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到42之一所述的設(shè)備，其特征在于 所述貼附直徑(Dl)等于或大于配合直徑(DO)的約105%。
44. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到43之一所述的設(shè)備，其特征在于 所述貼附直徑(Dl)小于或等于配合直徑(DO)的約115%。
45. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到44之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)大于或等于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約30%。
46. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到45之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)小于或等于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約90%。
47. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到46之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)等于或大于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約50%。
48. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到47之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)小于或等于外坯套(24)內(nèi)徑(D2)的約80%。
49. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到48之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)與配合直徑(D0)之間的差值大于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約2%。
50. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到49之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)與配合直徑(D0)之間的差值小于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約70%。
51. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到50之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)與配合直徑(D0)之間的差值大于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約20%。
52. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到51之一所述的設(shè)備，其特征在于 貼附直徑(Dl)與配合直徑(D0)之間的差值小于或等于外坯套(24) 內(nèi)徑(D2)與配合直徑(DO)之間差值的約50%。
53. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于所述外表面(14 ) 的軸向尺寸小于所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的寬度，從而，位于構(gòu) 建轉(zhuǎn)鼓(10 )上的胎體簾布層(3 )的端部折片(3a )在軸向上從外表 面(14)的兩相對(duì)端部突伸出。
54. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于還包括輔助支撐 構(gòu)件(22)，其易于被可拆卸地移近到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的兩軸向相反側(cè) 處，輔助支撐構(gòu)件具有各自的擱放表面(22a)，其在外表面(14)的 延續(xù)方向上延伸。
55. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于所迷擱放表面 (22a)大體上為圓柱面的形態(tài)，其直徑與貼附直徑(Dl)相同。
56. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于還包括用于在構(gòu) 建轉(zhuǎn)鼓(10)上對(duì)胎體坯套(21)的至少一個(gè)第一組成部件(4)執(zhí)行 貼附的輔助裝置。
57. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于還包括所述輔 助裝置將所述至少一個(gè)第一組成部件(4 )至少部分地貼附到與外表面 (14)連續(xù)延伸的擱放表面(22a)上。
58. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于還包括翻折裝置， 其用于將圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)進(jìn)行貼附的所述至少一個(gè)胎體簾布層 (3 )的軸向相對(duì)端部折片(3a )向著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10 )的幾何軸線(X-X) 向下翻折。
59. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于用于對(duì)各個(gè)環(huán)形錨 固結(jié)構(gòu)(5)進(jìn)行接合的所述裝置包括—用于將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5 )圍繞著所述至少一個(gè)胎體簾布層(3 ) 上對(duì)應(yīng)的端部折片(3a)同軸地進(jìn)行構(gòu)建的構(gòu)件；—用于將所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的端部折片(3a)包繞 著對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)進(jìn)行翻折的構(gòu)件。
60. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(IO) 包括兩個(gè)半體(10a)，它們可在軸向上接近，且它們都被設(shè)計(jì)成與其 中一個(gè)所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)進(jìn)行接合。
61. 根據(jù)權(quán)利要求60所述的設(shè)備，其特征在于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(IO) 還包括中間區(qū)段(13),其可滑動(dòng)地接合著所述半體(10a)，并形成了 所述外表面(14)的中間區(qū)域。
62. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10) 包括一些周向扇段，在徑向上，這些周向扇段可在停息狀態(tài)與工作狀 態(tài)之間移動(dòng)，在工作狀態(tài)下，這些扇段以周向連續(xù)的關(guān)系進(jìn)行延伸， 從而形成了所迷外表面(14)，在停息狀態(tài)下，這些扇段被布置成在徑 向上靠近構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的幾何軸線(X-X)，從而能將構(gòu)建成的輪胎 (2)從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)自身上拆卸下來(lái)。
63. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于所述造形裝置包括 一致動(dòng)器，其作用在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上，用于使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)在軸向上相互接近；_充脹構(gòu)件，在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)相互接近的過(guò)程中，充脹構(gòu) 件用于向胎體坯套(21)輸送工作流體。
64. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于所述充脹構(gòu)件 包括供送導(dǎo)管(26)。
65. 根據(jù)權(quán)利要求64所述的設(shè)備，其特征在于所述供送導(dǎo)管(26 ) 被制在構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)中。
66. 根據(jù)權(quán)利要求64所述的設(shè)備，其特征在于所述充脹構(gòu)件包 括至少一個(gè)單向閥(27)，用于防止流體從胎體坯套(21)流回到供送 導(dǎo)管(26)中。
67. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于還包括用于將環(huán) 形錨固結(jié)構(gòu)(5)相對(duì)于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)進(jìn)行鎖定的鎖定構(gòu)件(28)。
68. 根據(jù)權(quán)利要求67所述的設(shè)備，其特征在于所述鎖定構(gòu)件(28) 可被可拆卸地緊固到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上。
69. 根據(jù)權(quán)利要求67所述的設(shè)備，其特征在于還包括封閉構(gòu)件，其與鎖定構(gòu)件(28)實(shí)現(xiàn)工作連接，用于執(zhí)行對(duì)胎體坯套(21)在環(huán) 形錨固結(jié)構(gòu)(5)處進(jìn)行氣密密封的操作。
70. 根據(jù)權(quán)利要求69所述的設(shè)備，其特征在于所述封閉元件包 括至少一個(gè)環(huán)形元件(30),其可在停息狀態(tài)與徑向擴(kuò)開狀態(tài)之間發(fā)生 徑向變形。
71. 根據(jù)權(quán)利要求70所述的設(shè)備，其特征在于所述環(huán)形元件(30 ) 是由單體件構(gòu)成的。
72. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的設(shè)備，其特征在于還包括一構(gòu)建工作臺(tái)(19)，其載帶著對(duì)所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)進(jìn)行貼附的貼附裝置；—造形工作臺(tái)(20)，其載帶著所述的造形裝置；一傳送裝置，其用于將構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)從構(gòu)建工作臺(tái)(19)移動(dòng)到造形工作臺(tái)(20)。
73. 根據(jù)前一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于所述構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓 (10)包括中心軸桿(ll)，其具有至少一個(gè)與所述傳送裝置進(jìn)行接合 的抓夾端(lla)。
74. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到73之一所迷的設(shè)備，其特征在于還 包括支撐著所述束帶結(jié)構(gòu)(7)的輔助轉(zhuǎn)鼓，在該轉(zhuǎn)鼓上，在徑向外 側(cè)位置上構(gòu)建出胎面條帶(8)。
75. 根據(jù)權(quán)利要求74所述的設(shè)備，其特征在于還包括 一配送構(gòu)件，用于輸送彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件；—貼附構(gòu)件，其借助于并排布置且徑向疊壓的多個(gè)環(huán)圏，對(duì)所述 彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件進(jìn)行貼附，以構(gòu)建成所述的胎面條帶(8)。
76. 根據(jù)上述權(quán)利要求38到75之一所述的設(shè)備，其特征在于 構(gòu)建制得輪胎的斷面高度相對(duì)于斷面寬度處于約20%到50%范圍內(nèi)， 其中，斷面高度是在胎面條帶(8)上的徑向最外側(cè)點(diǎn)與胎邊(6)的 徑向最內(nèi)側(cè)點(diǎn)之間測(cè)得的，而斷面寬度是在輪胎(2)最大弦長(zhǎng)的位置 點(diǎn)處測(cè)得的軸向尺寸。
77. —種鎖定構(gòu)件(28)，其是為被加工輪胎的胎體坯套(21)上的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)而設(shè)置的，其包括至少一個(gè)環(huán)形元件(30)，該 元件由單體件構(gòu)成，該元件可在停息狀態(tài)與徑向擴(kuò)開狀態(tài)之間發(fā)生徑向變形。
78. 根據(jù)權(quán)利要求77所述的鎖定構(gòu)件，其特征在于在所述環(huán)形 錨固結(jié)構(gòu)(5)處，所述環(huán)形元件(30)將所述胎體坯套(21)相對(duì)于 構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)氣密地密封起來(lái)。
79. 根據(jù)權(quán)利要求77所述的鎖定構(gòu)件，其特征在于所述鎖定構(gòu) 件(28)被可拆卸地緊固到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上。
80. 根據(jù)權(quán)利要求78所述的鎖定構(gòu)件(28)，其特征在于設(shè)置 了作用在所述構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的造形裝置，用于將胎體坯套(21) 造形為環(huán)面體構(gòu)造。
全文摘要
按照大于輪胎(2)配合直徑(D0)的貼附直徑(D1)，將胎體簾布層(3)環(huán)繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的外表面(14)執(zhí)行貼附。限定了配合直徑(D0)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)被圍繞著各個(gè)端部折片(3a)同軸地進(jìn)行接合。包括至少一個(gè)束帶結(jié)構(gòu)(7)的外坯套(24)定位到這樣的位置處—圍繞著已被貼附到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)上的胎體坯套(21)為同軸對(duì)中的狀態(tài)，其中的束帶結(jié)構(gòu)可能還與胎面條帶(8)相連。通過(guò)使構(gòu)成構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(10)的兩個(gè)半體(10a)在軸向上接近，將胎體坯套(21)造形為環(huán)面體構(gòu)造，由此使得該胎體坯套貼接著所述外坯套(24)的徑向內(nèi)表面。
文檔編號(hào)B29D30/24GK101600562SQ200780051001
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者G·曼奇尼, G·洛普雷斯蒂 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司