專利名稱：直升機油箱護板成型模的制作方法
專利說明 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種用于成型直升機油箱護板的直升機油箱護板成型模。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于直升機油箱護板的成型模具，是由上模、下模、夾緊螺栓、活塊、活塊頂出孔、澆冒口及支撐板等組成，其上模和下模僅有鋁粉層，活塊為一個由鋁粉塊制成的實體塊，上模與下模的對合面之間設有溢流結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)的成型模的上、下模體僅由鋁粉制作，多次成型護板件后，容易使模具變形；活塊在成型護板件后，由于需要多次用外力頂出，容易造成斷裂；而上、下模之間沒有防止液料溢出結(jié)構(gòu)，成型模在多次使用后，模腔內(nèi)的液料易從上、下模之間的分模面溢出，導致模具變形，使生產(chǎn)出的護板件質(zhì)量超差，并且浪費原材料。，
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種模具不易變形，產(chǎn)品質(zhì)量好、節(jié)省原材料，使用壽命長的直升機油箱護板成型模。本實用新型的技術(shù)解決方案是，由上模、下模、夾緊螺栓、活塊、活塊頂出孔、澆冒口及支撐板組成的直升機油箱護板成型模，其上模和下模的外層分別用一層玻璃鋼代替鋁粉層，上模與下模的對合面有一圈定位槽；模腔四周的活塊內(nèi)均設置支撐芯子。
本實用新型的優(yōu)點在活塊內(nèi)增加支撐芯子，使得活塊的韌性增強，又可以減輕重量；在上、下模體的外層分別用一層玻璃鋼代替鋁粉層作為加強，既可以減輕模具的重量，又可以提高模具的剛性；在分模面上增加一圈半圓形定位槽。這樣既能加強定位，防止模具移位，又能夠防止模腔內(nèi)的液料外溢，減少原材料的浪費，減少護板件的質(zhì)量超差。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
由上模1、下模8、夾緊螺栓12、活塊2、活塊頂出孔5、澆冒口6、鋁板9等組成的直升機油箱護板成型模，上模1和下模8的外層分別有一層玻璃鋼4，上模1與下模8的對合面有一圈定位槽7；模腔四周的活塊2內(nèi)均設置支撐芯子3。
用油箱護板件10作為護板成型模的制造依據(jù)，將油箱護板件10放在平臺上，以其一個平面作為分模面，確定活塊2的外形尺寸，參照活塊2的尺寸制支撐芯子3，用鋁粉塑制活塊2(將支撐芯子3放于活塊2內(nèi))，在活塊2上塑定位套11，用于活塊2與下模8的定位。根據(jù)油箱護板件10的外形確定上模的外形尺寸，圍框(緊固螺栓12外留有50mm即可)?；顗K2與油箱護板件10不動，在上模1的圍框內(nèi)的平臺上粘一圈半圓柱形木條作為定位槽7的圍框。用鋁粉加環(huán)氧樹脂作為上模1的主要材料，制上模1。在上模1周邊留出緊固螺栓12的孔，用于安裝緊固螺栓12，同時在上模側(cè)面留出澆冒口6以及活塊頂出孔5。模體1的材料半固化時糊制玻璃鋼層4。
以上工作完成后，待模體1完全固化后，將其整體翻轉(zhuǎn)過來，按照上模1的制造方法制做下模8。裝禁固螺栓12。
上、下模體部分制完后，按照模體的外形尺寸下料支撐板材料，在上下模上安裝支撐板9。
權(quán)利要求1.一種直升機油箱護板成型模，由上模、下模、夾緊螺栓、活塊、活塊頂出孔、澆冒口及支撐板組成，其特征是，上模和下模的外層分別有一層玻璃鋼，上模與下模的對合面有一圈定位槽；模腔四周的活塊內(nèi)均設置支撐芯子。
專利摘要本實用新型涉及一種用于成型直升機油箱護板的直升機油箱護板成型模。本實用新型是由上模、下模、夾緊螺栓、活塊、活塊頂出孔、澆冒口及支撐板組成的直升機油箱護板成型模，其上模和下模的外層分別有一層玻璃鋼，上模與下模的對合面有一圈定位槽，模腔四周的活塊內(nèi)均設置支撐芯子。本實用新型的優(yōu)點在活塊內(nèi)增加支撐芯子，使得活塊的韌性增強，又可以減輕重量；在上、下模體的外層分別加裝玻璃鋼層，既可以減輕模具的重量，又可以提高模具的強度；在分模面上增加一圈半圓形定位槽，這樣既能定位，防止上模下模之間移位，又能夠防止液料外溢，減少原材料的浪費。
文檔編號B29C45/26GK201009392SQ20072014042
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月13日
發(fā)明者席紅梅, 何玉萍 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司