摩托車油箱護板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車油箱護板，其包括油箱護板本體，在該油箱護板本體上具有與摩托車的油箱裝飾件、側(cè)蓋對應(yīng)相連接的第一支耳、第二支耳，在該第一支耳、第二支耳上分別具有安裝孔，在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體邊緣設(shè)有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面，在該過渡面上端部設(shè)有與之一體成型的第三支耳，該第三支耳上設(shè)安裝孔，在該過渡面下端端設(shè)有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔。該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，減小了其與周邊配件之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀，同時，提高了產(chǎn)品的裝配強度，使質(zhì)量得到了保證，另外，提高了裝配進度。
【專利說明】摩托車油箱護板【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種摩托車油箱護板。
【背景技術(shù)】
[0002]在法國跑車系列的摩托車油箱護板裝配時，僅在油箱護板上設(shè)置兩支耳并通過該兩支耳上的孔對應(yīng)與其相鄰的油箱裝飾件、摩托車側(cè)蓋進行螺栓或鉚釘連接，然而在實際裝車過程中，裝配成車困難，其與油箱裝飾件、摩托車側(cè)蓋之間的裝配間隙比較大，影響整車外觀。另外，在摩托車行駛過程中，支耳容易斷裂，使得質(zhì)量無法得到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種摩托車油箱護板，減小了裝配間隙，使得整車外觀美觀，同時，提高了產(chǎn)品的裝配強度，使質(zhì)量得到了保證，另外，提聞了裝配進度。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種摩托車油箱護板，其包括油箱護板本體，在該油箱護板本體上具有與摩托車的油箱裝飾件、側(cè)蓋對應(yīng)相連接的第一支耳、第二支耳，在該第一支耳、 第二支耳上分別具有安裝孔，在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體邊緣設(shè)有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面，在該過渡面上端部設(shè)有與之一體成型的第三支耳，該第三支耳上設(shè)安裝孔，在該過渡面下端端設(shè)有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔。
[0005]進一步的，所述插接孔設(shè)于所述過渡面與所述油箱護板本體之間，且該插接孔為方孔，該方孔至少有一個內(nèi)孔壁與其相鄰位置的油箱護板本體內(nèi)表面處于同一平面，且該插接孔的安裝方向與其相鄰位置的油箱護板本體內(nèi)表面相平行。
[0006]進一步的，所述插接孔長為IOmm~12mm,寬為3mm~4mm。
[0007]進一步的，在與所述側(cè)蓋相連接的油箱護板本體邊沿的端部設(shè)有與該側(cè)蓋上的插孔相插接連接的第四支耳，該第四支耳與所述油箱護板本體呈臺階結(jié)構(gòu)，且與所述第二支耳同向設(shè)置。
[0008]進一步的，所述第四支耳與所述油箱護板本體一體成型。
[0009]本實用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，減小了其與周邊配件之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀，同時，提高了產(chǎn)品的裝配強度，使質(zhì)量得到了保證，另外，提高了裝配進度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖1是本實用新型的主視圖；
[0012]圖2是圖1的立體圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0014]一種如圖1-2所示的摩托車油箱護板，其包括油箱護板本體1，在該油箱護板本體I上具有與摩托車的油箱裝飾件、側(cè)蓋對應(yīng)相連接的第一支耳5、第二支耳7，在該第一支耳
5、第二支耳7上分別具有安裝孔，在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體I邊緣設(shè)有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面4，在該過渡面4上端部設(shè)有與之一體成型的第三支耳3，該第三支耳3上設(shè)有安裝孔，在該過渡面4下端端設(shè)有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔6。
[0015]本實用新型中的過渡面4與油箱護板本體I通過注塑一體成型,其之間形成的臺階高度與所述油箱裝飾件一致，使得將油箱裝飾件與所述油箱護板本體I裝配時，兩者之間的外表面光滑過渡，以減小兩者之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀。另外，在過渡面4的兩端對應(yīng)設(shè)第三支耳3、插接孔6，結(jié)合第一支耳5來實現(xiàn)其與油箱裝飾件之間的連接強度。在該油箱裝飾件與油箱護板本體I之間的連接部兩端均設(shè)置連接件，即第三支耳3、插接孔6，可進一步減小兩者之間的裝配間隙，使得整車外觀美觀。還可以在該過渡面4與油箱護板本體I之間設(shè)置加強筋來增強產(chǎn)品連接部位的結(jié)構(gòu)強度，只要對周邊配件的連接產(chǎn)生干涉即可。
[0016]所述插接孔6設(shè)于所述過渡面4與所述油箱護板本體I之間，且該插接孔6為方孔，該方孔至少有一個內(nèi)孔壁與其相鄰位置的油箱護板本體I內(nèi)表面處于同一平面，且該插接孔6的安裝方向與其相鄰位置的油箱護板本體I內(nèi)表面相平行。這樣，當油箱裝飾件與該油箱護板本體I裝配時，僅需按裝配方向?qū)蛹纯?，安裝效率高，且后期不易松脫，同時，減少了后期行駛時兩者之間的相對竄動，以避免行駛過程中第一支耳5、第三支耳3發(fā)生斷裂現(xiàn)象。該插接孔6長為IOmm?12mm,寬為3mm?4mm,本例中，插接孔6的長為11.1mm,寬 3.4mm。
[0017]而在與所述側(cè)蓋相連接的油箱護板本體I邊沿的端部設(shè)有與該側(cè)蓋上的插孔相插接連接的第四支耳8，該第四支耳8與所述油箱護板本體I呈臺階結(jié)構(gòu)，且與所述第二支耳7同向設(shè)置。該第四支耳8與所述油箱護板本體I一體成型。同樣的，當側(cè)蓋與該油箱護板本體I裝配時，僅需按裝配方向?qū)蛹纯?，安裝效率高，且后期不易松脫，同時，減少了后期行駛時兩者之間的相對竄動，以避免行駛過程中第二支耳7發(fā)生斷裂現(xiàn)象，使得產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，提高裝配效率。
[0018]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車油箱護板，包括油箱護板本體(I )，在該油箱護板本體(I)上具有與摩托車的油箱裝飾件、側(cè)蓋對應(yīng)相連接的第一支耳(5)、第二支耳(7)，在該第一支耳(5)、第二支耳(7)上分別具有安裝孔，其特征在于:在與所述油箱裝飾件相連接的油箱護板本體(I)邊緣設(shè)有裝配時與該油箱裝飾件相重疊的臺階狀的過渡面(4)，在該過渡面(4)上端部設(shè)有與之一體成型的第三支耳(3)，該第三支耳(3)上設(shè)安裝孔，在該過渡面(4)下端端設(shè)有所述油箱裝飾件上的支耳插接連接的插接孔(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油箱護板，其特征在于:所述插接孔(6)設(shè)于所述過渡面(4)與所述油箱護板本體(I)之間，且該插接孔(6)為方孔，該方孔至少有一個內(nèi)孔壁與其相鄰位置的油箱護板本體(I)內(nèi)表面處于同一平面，且該插接孔(6)的安裝方向與其相鄰位置的油箱護板本體(I)內(nèi)表面相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車油箱護板，其特征在于:所述插接孔(6)長為10mm ?12mm,寬為 3mm ?4mmη
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油箱護板，其特征在于:在與所述側(cè)蓋相連接的油箱護板本體(I)邊沿的端部設(shè)有與該側(cè)蓋上的插孔相插接連接的第四支耳(8)，該第四支耳(8)與所述油箱護板本體(I)呈臺階結(jié)構(gòu)，且與所述第二支耳(7)同向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車油箱護板，其特征在于:所述第四支耳(8)與所述油箱護板本體(I) 一體成型。
【文檔編號】B62J35/00GK203612142SQ201320680839
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】喻文龍, 唐紅軍 申請人:重慶新源模具有限公司