專利名稱：輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置
(一) 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于橡膠機(jī)械，是一種子午胎成型機(jī)上帶束層貼合定位裝置。
(二) 背景技術(shù)-
目前子午胎類巨型工程輪胎的特點(diǎn)是輪胎外形尺寸大，帶束層的重量 和寬度大，在胎體二段成型后粘貼帶束層過程中，特別是第一層帶束層和 第二層帶束層的定位精度要求高，如果像生產(chǎn)其它普通輪胎時(shí)用工人操作 方法，則工人們付出的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率還很低；如果使用專門的帶 束層貼合鼓設(shè)備，也因帶束層貼合鼓設(shè)備造價(jià)昂貴，在子午胎類巨型工程 輪胎的單件小批量生產(chǎn)中使用效率低，成本核算高。
(三) 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，它可以 達(dá)到生產(chǎn)過程中，帶束層貼合精度高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，工作效率高，設(shè) 備價(jià)格低的目標(biāo)，而且?guī)鴮拥膶挾群烷L(zhǎng)度可進(jìn)行小幅度的調(diào)整，達(dá)到輪 胎的設(shè)計(jì)要求。
能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，包括定位盤和帶束 層定位器，其技術(shù)特征是
作為帶束層定位器的載體，定位盤于胎體兩側(cè)同軸安裝在成型鼓主軸 上，兩側(cè)定位盤分別由動(dòng)力裝置推進(jìn)同步沿軸向相向和反向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還 可跟隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，定位盤的頂部圓周面與二段成型的胎體頂部平齊。
帶束層定位器包括帶束首層定位板和帶束次層定位塊，沿主軸軸向， 帶束首層定位板在兩側(cè)定位盤頂部圓周面上均勻布置安裝且兩兩相對(duì)伸 展，相對(duì)的帶束首層定位板端部厚度減小形成承放第一層帶束層的凹口， 帶束次層定位塊則一一對(duì)應(yīng)地安裝于帶束首層定位板上。兩側(cè)定位盤相向 運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，相對(duì)的帶束首層定位板水平位于在二段成型的胎體頂部，其 相對(duì)的凹口構(gòu)成第一層帶束層的定位區(qū)間，相對(duì)的帶束次層定位塊之間在 帶束首層定位板上構(gòu)成第二層帶束層的定位區(qū)間。
第一層帶束層在帶束首層定位板之間居中定位貼合、第二層帶束層在 帶束次層定位塊之間居中定位帖合后，兩側(cè)定位盤同時(shí)反向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)帶 束首層定位板和帶束次層定位塊脫離第一層、第二層帶束層，第一、第二 層帶束層落在二段成型的胎體頂部完成粘貼過程。考慮到二段成型胎體的頂部強(qiáng)度不夠，位置會(huì)發(fā)生偏斜，影響帶束層 的居中定位，因此在帶束層定位裝置中還可以增設(shè)有將二段成型胎體的頂 部扶正的扶正盤，而使帶束層準(zhǔn)確地就位于胎體頂部。方案之一是將扶正 盤分別同軸安裝在兩側(cè)定位盤的前端，此時(shí)的定位盤前端直徑小于扶正盤 的直徑，而使扶正盤的傾斜面對(duì)應(yīng)著二段成型胎體的胎肩部位，扶正盤的 頂部圓周面與二段成型胎體頂部平齊，所述帶束首層定位板則分別安裝在 兩側(cè)扶正盤頂部圓周面上。因此帶束層定位裝置的工作過程是先由扶正盤 扶正二段成型胎體頂部，在扶正的二段成型胎體頂部貼合第一、第二層帶 束層。
為了適應(yīng)第一、第二帶束層貼合周長(zhǎng)的調(diào)整，方案是增設(shè)調(diào)整墊，調(diào) 整墊對(duì)應(yīng)安裝在扶正盤頂部圓周面與帶束首層定位板之間，當(dāng)帶束層的長(zhǎng) 度發(fā)生了變化，只要改變帶束層定位塊下方的調(diào)整墊的厚度，就可以改變 帶束層定位塊的外徑，從而達(dá)到調(diào)整帶束層的貼合周長(zhǎng)的目的
還可以調(diào)節(jié)次帶束層的貼合寬度，實(shí)施方式是沿成型鼓主軸軸線，將 帶束次層定位塊可調(diào)節(jié)的安裝于帶束首層定位塊上，最簡(jiǎn)單的方式是將固 定用的螺孔開設(shè)成腰形固定螺栓孔。
上述帶束層定位裝置中，所采用的兩套動(dòng)力裝置分別包括軸套、推盤 和氣缸等，軸套與成型鼓主軸套裝并沿主軸移動(dòng)，而軸套與定位盤中心孔 套裝固定，定位盤后方設(shè)置的是推盤，推盤通過中心孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地與軸套套 裝并用端蓋軸向固定，水平設(shè)置的氣缸位于成型鼓主軸尾端，其氣缸桿端 部與推盤固定連接。兩側(cè)氣缸桿的同步工作，推動(dòng)兩側(cè)定位盤同步相對(duì)和 相反運(yùn)動(dòng)，當(dāng)定位盤附著主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，推盤保持不動(dòng)。
定位盤或者推盤的端面上設(shè)有軸向定位調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)定位調(diào)節(jié)環(huán)的厚 度來控制兩側(cè)定位盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)到位時(shí)之間的距離，達(dá)到對(duì)首層帶束層寬度 定位的要求。
動(dòng)力裝置中還包括導(dǎo)桿，導(dǎo)桿平行于氣缸桿設(shè)置，位于導(dǎo)桿座中的導(dǎo) 桿前端與推盤固定連接，氣缸推動(dòng)定位盤沿著導(dǎo)桿，在主軸上做直線運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)
采用了氣缸推動(dòng)左右定位盤，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)環(huán)的厚度，來調(diào)節(jié)第一層 帶束層的定位寬度。調(diào)節(jié)第二層定位塊相對(duì)于第一層定位塊的安裝位置， 來調(diào)節(jié)第二層帶束層的定位寬度。通過改變第一層帶束層定位塊下面的調(diào) 整塊的厚度，改變帶束層定位塊的外徑，從而達(dá)到調(diào)整帶束層的貼合直徑 的目的。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)例及附圖給出；圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中定位盤打開和工作位置。
圖2是圖1實(shí)施方式中定位盤的局部放大圖。
圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、氣缸；2、軸套；3、端蓋；4、推盤；5、定位盤；6、 徑向調(diào)整墊；7、帶束首層定位板；8、帶束次層定位塊；9、扶正盤；10、 支座；11、導(dǎo)桿、12、導(dǎo)桿座、13、軸向調(diào)節(jié)環(huán)、14、氣缸；15、成型鼓
主軸；16、 二段成型胎體。 具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，它包括定位盤5、扶 正盤9、帶束層定位器和動(dòng)力裝置，如圖1所示，在二段成型鼓裝置中， 兩套定位盤5、扶正盤9和帶束層定位器各分布于二段成型胎體16兩側(cè)， 定位盤5由同步運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)相向運(yùn)動(dòng)和相背運(yùn)動(dòng)。
左、右定位盤5于二段成型胎體16兩側(cè)與成型鼓主軸15同軸套裝， 定位盤5相對(duì)的前端同軸固裝的是傾斜的扶正盤9，扶正盤9的圓周頂部 與二段成型胎體16的頂部平齊，如圖1所示。
帶束層定位器分為帶束首層定位板7和帶束次層定位塊8，如圖2所 示，20塊帶束首層定位板7沿軸向均勻分布于扶正盤9的頂部圓周面，并 墊上徑向調(diào)整墊6后用螺栓固連；左右扶正盤9上的帶束首層定位板7兩 兩相對(duì)，相對(duì)的帶束首層定位板7端部的厚度自表面向下減小而形成凹口 ， 減少的厚度等于第一帶束層的厚度；帶束次層定位塊8用螺栓固裝在帶束 首層定位板7上，左、右定位盤5相向運(yùn)動(dòng)到位后，帶束首層定位板7兩 側(cè)的凹口共同形成將第一帶束層于二段成型胎體16頂部中央定位的環(huán)行 凹面，而兩側(cè)的帶束次層定位塊8、帶束首層定位板7共同形成將第二帶 束層于第一帶束層上中心定位的環(huán)行凹面，如圖2所示。為使帶束次層定 位塊8的安裝軸向可調(diào)，帶束次層定位塊8的螺栓孔為腰子形狀，根據(jù)第 二帶束層的寬度，來調(diào)整帶束次層定位塊8的安裝位置。
本實(shí)施例中的動(dòng)力裝置為左右兩套，每套由氣缸支座1、軸套2、端 蓋3、推盤4、支座10、導(dǎo)桿11、導(dǎo)桿座12、定位調(diào)節(jié)環(huán)13和14氣缸組 成，如圖1所示。定位盤5與軸套2同軸固定套裝，軸套2安裝在二段成 型胎體16兩側(cè)的成型鼓主軸15上，軸套2連同定位盤5可以沿著主軸做 軸向移動(dòng)。于定位盤5后方，推盤4的中心軸承同軸安裝在軸套2上，并 用端蓋3固定，當(dāng)軸套2、定位盤5隨著主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，推盤4保持不 動(dòng)。氣缸14固定在成型鼓主軸15尾部機(jī)箱上的氣缸支座1內(nèi)且呈水平設(shè) 置，氣缸桿的端頭安裝在推盤4上，在推盤4上同時(shí)安裝導(dǎo)桿座12，導(dǎo)桿 11一端安裝在導(dǎo)向座12上，另一端通過機(jī)箱上的導(dǎo)向孔，如圖1所示。氣缸14推動(dòng)定位盤5沿著導(dǎo)桿11，在成型鼓主軸15上做直線運(yùn)動(dòng)， 軸向調(diào)節(jié)環(huán)13安裝在左、右定位盤5相對(duì)的端面上，軸向調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)環(huán)13 的厚度，用來控制左、右定位盤5之間的距離，以達(dá)到對(duì)第一帶束層的寬 度的定位要求，如圖1所示。
權(quán)利要求1、輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，包括定位盤(5)和帶束層定位器，其特征在于①、由兩套動(dòng)力裝置分別推進(jìn)的定位盤(5)于二段成型胎體(16)兩側(cè)同軸安裝在成型鼓主軸(15)上，定位盤(5)的頂部圓周面與二段成型胎體(16)的頂部平齊；②、帶束層定位器包括帶束首層定位板(7)和帶束次層定位塊(8)，帶束首層定位板(7)沿軸向分別均勻安裝在兩側(cè)定位盤(5)頂部圓周面上且兩兩相對(duì)，相對(duì)的帶束首層定位板(7)端部形成凹口，帶束次層定位塊(8)則對(duì)應(yīng)安裝于帶束首層定位板(7)上，兩側(cè)定位盤(5)相向運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，相對(duì)的帶束首層定位板(7)之間的凹口于二段成型胎體(16)的頂部構(gòu)成第一帶束層的定位區(qū)間，相對(duì)的帶束次層定位塊(8)之間構(gòu)成第二層帶束層的定位區(qū)間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，其特征在于 還包括扶正盤(9)，扶正盤(9)分別同軸安裝于兩側(cè)定位盤(5)的前端， 扶正盤(9)的傾斜面對(duì)應(yīng)著二段成型胎體(16)的胎肩部位，扶正盤(9) 的頂部圓周面與二段成型胎體(16)的頂部平齊，所述帶束首層定位板(7) 則分別安裝在扶正盤(9)頂部圓周面上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，其特征在于 還包括調(diào)整墊(6),調(diào)整墊(6)安裝在扶正盤(9)頂部圓周面和帶束首 層定位板(7)之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，其特征在于 帶束次層定位塊(8)沿軸向可調(diào)節(jié)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 4中任何一種所述的輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置， 其特征在于每套動(dòng)力裝置包括軸套(2)、推盤(4)和氣缸(14)，沿成 型鼓主軸(15)軸向運(yùn)動(dòng)的軸套(2)與定位盤(5)中心孔同軸套裝固定， 于定位盤(5)后方的推盤(4)通過中心孔位軸承與軸套(2)套裝且軸 向固定，水平固定設(shè)置的氣缸(14)位于推盤(4)后，其氣缸桿前端與 推盤(4)固定連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，其特征在于: 兩定位盤(5)相對(duì)的端面上設(shè)有軸向調(diào)節(jié)環(huán)(13)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，其特征在于: 動(dòng)力裝置中還包括導(dǎo)桿(11),導(dǎo)桿(11)平行于氣缸桿設(shè)置，導(dǎo)桿(11) 前端與推盤(4)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎成型機(jī)帶束層定位裝置，是一種可以改變子午線輪胎帶束層貼合直徑與寬度的設(shè)備。是在二段定型輪胎左右兩側(cè)的成型鼓主軸上，設(shè)置兩個(gè)由氣缸驅(qū)動(dòng)的定位盤，定位盤上設(shè)有第一、第二層帶束層定位板和塊，定位盤既可以扶正二段定型輪胎的胎體，帶束層定位板和塊又可以精確定位和貼合帶束層。本實(shí)用新型帶束層定位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度高，是一種造價(jià)便宜的子午線輪胎帶束層貼合定位裝置。
文檔編號(hào)B29D30/30GK201143773SQ20072008264
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者易冬旺, 謝國(guó)安 申請(qǐng)人:中國(guó)化學(xué)工業(yè)桂林工程公司