專利名稱：開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橡塑機(jī)械，特別指一種開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置。
技術(shù)背景天然的橡膠需要經(jīng)過開煉機(jī)開煉后方能使用，在現(xiàn)有技術(shù)中，開煉機(jī)是由 電動機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器輸入漸開線軟齒面圓柱齒輪減速器后，再輸出，然后通過一對 開式圓柱齒輪傳到后輥，再經(jīng)速比齒輪帶動前輥工作。這種傳動機(jī)構(gòu)的不足之 處是傳動系統(tǒng)噪音大，漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，造成環(huán)境污染，齒輪壽命短，傳動效 率低。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是設(shè)計一種開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，以延長使用壽命、 提高傳動效率、方便維護(hù)與保養(yǎng)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，在電動機(jī)的輸出端連接減速器，在減速機(jī)的 輸出端利用滾筒軸承座連接滾筒，其特征是在所述滾筒軸承座中，在軸承體 與滾筒的轉(zhuǎn)軸之間利用軸承相互連接，在軸承體的壁內(nèi)設(shè)置冷卻通道，在軸承 體的內(nèi)外兩側(cè)與滾筒的轉(zhuǎn)軸之間分別設(shè)置內(nèi)封蓋與外封蓋，軸承位于內(nèi)封蓋、 外封蓋與軸承體圍成的空間內(nèi)，冷卻通道與該空間連通，在外封蓋及內(nèi)封蓋與 轉(zhuǎn)軸的接合部設(shè)置密封裝置；在所述減速機(jī)中有兩根輸入軸與兩根輸出軸，在 減速機(jī)的每根輸出軸與對應(yīng)的滾筒軸承座間分別有萬向聯(lián)軸器；所述電動機(jī)有 兩臺，兩臺電動機(jī)的輸出軸分別與減速機(jī)上對應(yīng)的輸入軸連接。在每臺電動機(jī)的輸出端與減速機(jī)上對應(yīng)的輸入軸間分別設(shè)置聯(lián)軸器；位于 減速機(jī)的輸出軸上的齒輪為硬齒面，齒面的硬度為(HRC58 60)。在軸承與內(nèi)封蓋間的空間內(nèi)設(shè)置擋油環(huán)，該擋油環(huán)的外緣緊貼在軸承體的內(nèi)壁上，該擋油環(huán)的內(nèi)緣貼近轉(zhuǎn)軸，并在擋油環(huán)貼近轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置回油通道。 在軸承體的內(nèi)端與內(nèi)封蓋之間設(shè)置內(nèi)撐圈，該內(nèi)撐圈的外端與軸承相抵，內(nèi)端 與內(nèi)封蓋相抵。在軸承靠近外封蓋的一側(cè)有支承圈，在轉(zhuǎn)軸上靠近外封蓋的一側(cè)設(shè)置繞轉(zhuǎn) 軸的圓周方向布置的環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)有對開式的帶有臺階的止退圈， 在止退圈的內(nèi)側(cè)有套在轉(zhuǎn)軸上的螺套，該螺套的外表面有螺紋，在螺套的外面 螺接螺母，該螺母的內(nèi)端與支承圈相抵；在擰緊螺母時，可使螺母的內(nèi)端緊貼 在支承圈的端面上，螺套的外端緊貼在對開式止退圈的臺階端面上。所述軸承為雙列圓錐滾子軸承。在滾筒的中央設(shè)置內(nèi)通道，在滾筒內(nèi)靠近 滾筒外壁的部位設(shè)置若干條沿滾筒軸向布置的加熱通道，在每條加熱通道與內(nèi) 通道間設(shè)置過渡通道。在轉(zhuǎn)軸靠近外封蓋及內(nèi)封蓋的空間內(nèi)各設(shè)置一道沿轉(zhuǎn)軸 的周向布置的回油槽。在外封蓋及內(nèi)封蓋與轉(zhuǎn)軸的接合部分別設(shè)置迷宮式密封。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、采用自動調(diào)心滾子軸承替代鋼瓦或尼龍瓦后，可使摩擦系數(shù)減小，節(jié)約功率損耗15-20%左右；承載能力大，使用壽命長，維護(hù)維修 簡便；沒有軸頸的磨損和拉傷問題，軸頸的表面狀況對軸承的使用壽命無甚影 響；輥筒和軸承的同心性好，間隙小，運(yùn)轉(zhuǎn)精度高；潤滑油耗量與一般滑動軸 承相比可減小75%。 2、輥筒兩端采用迷宮式密封來替代毛氈式后可保證輥筒軸 承不漏油。3、傳動機(jī)構(gòu)由軟齒面改為雙輸入雙輸出硬齒面單獨(dú)傳動；兩個電動 機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器輸入圓柱齒輪硬齒面減速器后雙輸出，再通過兩個萬象聯(lián)軸器直接 傳送到前后輥工作。此種方式傳動機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊，可方便運(yùn)用電機(jī)來調(diào)整機(jī)器 前后輥筒速比，以適應(yīng)不同工藝要求的需要。此外，本發(fā)明還具有傳動平穩(wěn)，噪音低，機(jī)械傳動效率高；易于拆檢、安 裝等特點(diǎn)。


圖l滾筒端部的傳動結(jié)構(gòu)圖；圖2為雙輸入雙輸出傳動機(jī)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖1、 2所示，在電動機(jī)23的輸出端連接減速器25,在減速機(jī)25的輸出 端利用滾筒軸承座27連接滾筒28，在所述滾筒軸承座27中，在軸承體4與滾 筒28的轉(zhuǎn)軸1之間利用軸承相互連接，在軸承體4的壁內(nèi)設(shè)置冷卻通道14，在 軸承體4的內(nèi)外兩側(cè)與滾筒28的轉(zhuǎn)軸1之間分別設(shè)置內(nèi)封蓋2與外封蓋7，軸 承位于內(nèi)封蓋2、外封蓋7與軸承體4圍成的空間內(nèi)，冷卻通道14與該空間連 通，在外封蓋7及內(nèi)封蓋2與轉(zhuǎn)軸1的接合部設(shè)置密封裝置；在所述減速機(jī)25 中有兩根輸入軸與兩根輸出軸，在減速機(jī)25的每根輸出軸與對應(yīng)的滾筒軸承座 27間分別有萬向聯(lián)軸器30;所述電動機(jī)23有兩臺，兩臺電動機(jī)23的輸出軸分 別與減速機(jī)25上對應(yīng)的輸入軸連接。在每臺電動機(jī)23的輸出端與減速機(jī)25上 對應(yīng)的輸入軸間分別設(shè)置聯(lián)軸器24;位于減速機(jī)25的輸出軸上的齒輪為硬齒面， 齒面的硬度為(HRC58 60)。工作時，兩臺電動機(jī)23分別通過聯(lián)軸器24將動 力輸送給減速機(jī)25中對應(yīng)的輸入軸，減速機(jī)25中的兩根輸出軸分別通過各自 的萬向聯(lián)軸器30將動力傳遞給對應(yīng)的滾筒28，使?jié)L筒28的轉(zhuǎn)軸1相對軸承體 4轉(zhuǎn)動。為避免具有一定溫度的滾筒28對軸承構(gòu)成影響，用冷卻油對軸承進(jìn)行 冷卻。冷卻時，冷卻油經(jīng)過冷卻通道14進(jìn)入空間內(nèi)，對軸承等運(yùn)動部件進(jìn)行冷 卻，為避免冷卻油外泄，在外封蓋7及內(nèi)封蓋2與轉(zhuǎn)軸1的接合部設(shè)置密封裝 置。在軸承與內(nèi)封蓋2間的空間內(nèi)設(shè)置擋油環(huán)15，該擋油環(huán)15的外緣緊貼在軸 承體4的內(nèi)壁上，該擋油環(huán)15的內(nèi)緣貼近轉(zhuǎn)軸1，并在擋油環(huán)15貼近轉(zhuǎn)軸1的 一端設(shè)置回油通道。利用該擋油環(huán)15將冷卻油擋在內(nèi)部，避免冷卻油直接沖擊 密封裝置，從而提高密封效果。在軸承體4的內(nèi)端與內(nèi)封蓋2之間設(shè)置內(nèi)撐圈3，該內(nèi)撐圈3的外端與軸承相抵，內(nèi)端與內(nèi)封蓋2相抵。利用內(nèi)撐圈3對擋油環(huán)15進(jìn)行定位。在軸承靠近外封蓋7的一側(cè)有支承圈13，在轉(zhuǎn)軸1上靠近外封蓋7的一側(cè) 設(shè)置繞轉(zhuǎn)軸1的圓周方向布置的環(huán)形凹槽22，在環(huán)形凹槽22內(nèi)有對開式的帶有 臺階的止退圈IO，在止退圈lO的內(nèi)側(cè)有套在轉(zhuǎn)軸l上的螺套ll，該螺套ll的 外表面有螺紋，在螺套11的外面螺接螺母12，該螺母12的內(nèi)端與支承圈13相 抵；在擰緊螺母12時，可使螺母12的內(nèi)端緊貼在支承圈13的端面上，螺套12 的外端緊貼在對開式止退圈IO的臺階端面上，從而將軸承牢牢地定位在軸承體 4內(nèi)，在工作時不會產(chǎn)生松動脫落等現(xiàn)象，提高了可靠性與安全性。所述軸承為雙列圓錐滾子軸承5。在滾筒的中央設(shè)置內(nèi)通道21，在滾筒內(nèi) 靠近滾筒外壁的部位設(shè)置若干條沿滾筒軸向布置的加熱通道20，在每條加熱通 道20與內(nèi)通道21間設(shè)置過渡通道20。在內(nèi)通道21內(nèi)通導(dǎo)熱油以后，對滾筒進(jìn) 行加熱，以滿足壓延機(jī)的工藝要求，將加熱通道20設(shè)置于靠近滾筒外表面的部 位后，有效地提高了加熱的均勻性與加熱效率。在轉(zhuǎn)軸1靠近外封蓋7及內(nèi)封蓋2的空間內(nèi)各設(shè)置一道沿轉(zhuǎn)軸1的周向布 置的回油槽17。利用回油槽17來進(jìn)一步提高軸承體4與轉(zhuǎn)軸1間的密封效果。 在外封蓋7及內(nèi)封蓋2與轉(zhuǎn)軸1的接合部分別設(shè)置起密封作用的迷宮式密封。 安裝時，雙列圓錐滾子軸承5安裝于方軸承體4內(nèi)，用內(nèi)撐圈3壓住雙列圓錐 滾子軸承5外鋼圈，內(nèi)封蓋2固定內(nèi)撐圈3，套裝于輥筒l的軸承部位，再用鎖 緊裝置6在輥筒2上鎖緊雙列圓錐滾子軸承5的內(nèi)圈，使雙列圓錐滾子軸承5 與轉(zhuǎn)軸1貼合，使方軸承體4、雙列圓錐滾子軸承5、與轉(zhuǎn)軸l無橫向間隙，再 安裝起防塵及防泄漏作用的外封蓋7與內(nèi)封蓋2。
權(quán)利要求
1、一種開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，包括電動機(jī)(23)，在電動機(jī)(23)的輸出端連接減速器(25)，在減速機(jī)(25)的輸出端利用滾筒軸承座(27)連接滾筒(28)，其特征是在所述滾筒軸承座(27)中，在軸承體(4)與滾筒(28)的轉(zhuǎn)軸(1)之間利用軸承相互連接，在軸承體(4)的壁內(nèi)設(shè)置冷卻通道(14)，在軸承體(4)的內(nèi)外兩側(cè)與滾筒(28)的轉(zhuǎn)軸(1)之間分別設(shè)置內(nèi)封蓋(2)與外封蓋(7)，軸承位于內(nèi)封蓋(2)、外封蓋(7)與軸承體(4)圍成的空間內(nèi)，冷卻通道(14)與該空間連通，在外封蓋(7)及內(nèi)封蓋(2)與轉(zhuǎn)軸(1)的接合部設(shè)置密封裝置；在所述減速機(jī)(25)中有兩根輸入軸與兩根輸出軸，在減速機(jī)(25)的每根輸出軸與對應(yīng)的滾筒軸承座(27)間分別有萬向聯(lián)軸器(30)；所述電動機(jī)(23)有兩臺，兩臺電動機(jī)(23)的輸出軸分別與減速機(jī)(25)上對應(yīng)的輸入軸連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是在每臺電 動機(jī)(23)的輸出端與減速機(jī)(25)上對應(yīng)的輸入軸間分別設(shè)置聯(lián)軸器(24); 位于減速機(jī)(25)的輸出軸上的齒輪為硬齒面，齒面的硬度為HRC58~60。
3、 如權(quán)利要求1所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是在軸承與 內(nèi)封蓋(2)間的空間內(nèi)設(shè)置擋油環(huán)(15)，該擋油環(huán)(15)的外緣緊貼在軸承 體(4)的內(nèi)壁上，該擋油環(huán)(15)的內(nèi)緣貼近轉(zhuǎn)軸(1)，并在擋油環(huán)(15)貼 近轉(zhuǎn)軸(1)的一端設(shè)置回油通道。
4、 如權(quán)利要求1所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是在軸承體 (4)的內(nèi)端與內(nèi)封蓋(2)之間設(shè)置內(nèi)撐圈(3)，該內(nèi)撐圈(3)的外端與軸承相抵，內(nèi)端與內(nèi)封蓋(2)相抵。
5、 如權(quán)利要求1所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是在軸承靠 近外封蓋(7)的一側(cè)有支承圈(13)，在轉(zhuǎn)軸(1)上靠近外封蓋(7)的一側(cè) 設(shè)置繞轉(zhuǎn)軸(1)的圓周方向布置的環(huán)形凹槽(22)，在環(huán)形凹槽(22)內(nèi)有對 開式的帶有臺階的止退圈(10)，在止退圈(10)的內(nèi)側(cè)有套在轉(zhuǎn)軸(1)上的 螺套(11)，該螺套(11)的外表面有螺紋，在螺套(11)的外面螺接螺母(12)， 該螺母(12)的內(nèi)端與支承圈(13)相抵；在擰緊螺母(12)時，可使螺母(12) 的內(nèi)端緊貼在支承圈(13)的端面上，螺套(12)的外端緊貼在對開式止退圈(IO的臺階端面上。
6、 如權(quán)利要求1所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是所述軸承 為雙列圓錐滾子軸承(5)。
7、 如權(quán)利要求1所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是在滾筒(28) 的中央設(shè)置內(nèi)通道(21)，在滾筒(28)內(nèi)靠近滾筒(28)外壁的部位設(shè)置若干 條沿滾筒(28)的軸向布置的加熱通道(20),在每條加熱通道(20)與內(nèi)通道(21)間設(shè)置過渡通道(20)。
8、 如權(quán)利要求1所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是在轉(zhuǎn)軸(1) 靠近外封蓋(7)及內(nèi)封蓋(2)的空間內(nèi)各設(shè)置一道沿轉(zhuǎn)軸(1)的周向布置的 回油槽(17)。
9、 如權(quán)利要求1所述的開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置，其特征是在外封蓋 (7)及內(nèi)封蓋(2)與轉(zhuǎn)軸(1)的接合部分別設(shè)置迷宮式密封。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橡塑機(jī)械，特別指一種開煉機(jī)的雙輸入雙輸出裝置。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，在電動機(jī)的輸出端連接減速器，在減速機(jī)的輸出端利用滾筒軸承座連接滾筒，其特征是在所述滾筒軸承座中，在軸承體與滾筒的轉(zhuǎn)軸之間利用軸承相互連接，在軸承體的壁內(nèi)設(shè)置冷卻通道，在軸承體的內(nèi)外兩側(cè)與滾筒的轉(zhuǎn)軸之間分別設(shè)置內(nèi)封蓋與外封蓋，軸承位于內(nèi)封蓋、外封蓋與軸承體圍成的空間內(nèi)，冷卻通道與該空間連通，在外封蓋及內(nèi)封蓋與轉(zhuǎn)軸的接合部設(shè)置密封裝置；在所述減速機(jī)中有兩根輸入軸與兩根輸出軸，在減速機(jī)的每根輸出軸與對應(yīng)的滾筒軸承座間分別有萬向聯(lián)軸器；所述電動機(jī)有兩臺，兩臺電動機(jī)的輸出軸分別與減速機(jī)上對應(yīng)的輸入軸連接。本發(fā)明可以延長使用壽命、提高傳動效率、方便維護(hù)與保養(yǎng)。
文檔編號B29B7/58GK101148073SQ20071013436
公開日2008年3月26日 申請日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者劉躍闖, 偉 呂, 張文雅, 朱俊良 申請人:無錫雙象橡塑機(jī)械有限公司