專利名稱：一種樹脂基復(fù)合材料型材牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供的是機(jī)械領(lǐng)域用于型材擠出時(shí)的牽引機(jī)械，具體 地說是一種樹脂基復(fù)合材料型材牽引機(jī)。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明提出以前，用于樹脂基復(fù)合材料型材生產(chǎn)過程中的 牽引機(jī)械裝置通常采用齒輪、液壓、氣動方式牽引。其中，齒輪 機(jī)構(gòu)耗能高，阻力大，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜。液壓機(jī)構(gòu)需要配置液壓泵站， 也存在耗能高、阻力大，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)。而氣動機(jī)構(gòu)需要配 置氣泵和貯氣裝置，不但存在高壓的危險(xiǎn)，且易于泄漏，其夾緊 機(jī)構(gòu)容易產(chǎn)生點(diǎn)接觸，破壞型材表面，并產(chǎn)生不平衡性。

發(fā)明內(nèi)容
為了提供結(jié)構(gòu)簡單，動作平穩(wěn)，造價(jià)低、牽引力均衡的牽引 機(jī)，本發(fā)明提出一種樹脂基復(fù)合材料型材牽引機(jī)。該機(jī)通過鏈輪 與傳動鏈帶動夾持傳輸帶單方向運(yùn)動，解決型材在成型過程中的 牽引動作的技術(shù)問題。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采取的方案是在機(jī)架上安裝有下機(jī) 座并通過機(jī)動調(diào)隙桿和限位桿安裝有上機(jī)座，在下、上機(jī)座的兩 端分別安裝有夾持傳輸帶輪，在夾持傳輸帶輪上環(huán)繞閉合包裹連 接有夾持傳輸帶，上、下夾持傳輸帶輪之間留有間隙，在上機(jī)座 上安裝有上機(jī)座動力傳動輪，機(jī)動調(diào)隙桿下端安裝在滑孔內(nèi)，并
通過螺桿與機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器相連接，在下機(jī)座的一側(cè)安裝有傳 動鏈張力調(diào)整器，在機(jī)架上安裝有傳動鏈彈性調(diào)整器，其上安裝 有調(diào)緊彈簧，在機(jī)架的上側(cè)安裝有左傳導(dǎo)輪和右傳導(dǎo)輪，在機(jī)架 的中部安裝有傳動鏈主輪并與傳動鏈主輪動力供給輪、減速機(jī)輪、 驅(qū)動電機(jī)的動力輸出輪相依次相連接。
傳動鏈經(jīng)過傳動鏈主輪、上機(jī)座動力傳動輪、左側(cè)的上機(jī)座 侉輸帶輪后，反向連接在左側(cè)的下機(jī)座夾持傳輸帶輪并通過傳動 鏈張力調(diào)整器的輪、傳動鏈彈性調(diào)整器的輪在左傳導(dǎo)輪、右傳導(dǎo) 輪之上繞過返回到主傳動鏈輪上，形成閉合連續(xù)動力傳動。
機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器由電機(jī)、減速機(jī)組合構(gòu)成，在減速機(jī)上連 接有螺桿，在機(jī)動調(diào)隙桿上設(shè)有螺管，受電機(jī)及減速機(jī)旋轉(zhuǎn)動力 的作用，螺桿在螺管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，拉推機(jī)動調(diào)隙桿在滑孔內(nèi)滑動，從 而支高或降低上機(jī)座，使夾持傳輸帶的間隙增大或縮小，以適應(yīng) 不同厚度型材的牽引應(yīng)用。
由于采用傳動輪與傳動鏈傳遞動力驅(qū)使夾持傳輸帶單方向平 行運(yùn)動，從而拉動型材從模具形口中脫出，實(shí)現(xiàn)連續(xù)牽引。具有 能耗少，動作一致性好，平穩(wěn)、牽引力均衡、效率高，不破壞型 材結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。適宜樹脂基復(fù)合材料型材生產(chǎn)過程的牽引。


圖l為本發(fā)明牽引機(jī)結(jié)構(gòu)圖
圖2為本發(fā)明機(jī)動調(diào)隙桿與機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器連接狀態(tài)圖 圖中，l.機(jī)架，2.下機(jī)座，3.上機(jī)座，4.夾持傳輸帶輪，5. 上機(jī)座動力傳動輪，6.限位桿，7.機(jī)動調(diào)隙桿，7. 1.螺管，8.傳
輸帶，9.機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器，9.1.電機(jī)，9.2.減速機(jī)，9. 3.螺桿， IO.傳動鏈張力調(diào)整器，ll.傳動鏈彈性調(diào)整器，12.調(diào)緊彈簧，13. 左傳導(dǎo)輪，14.右傳導(dǎo)輪，15.傳動鏈主輪，16.傳動鏈主輪動力供 給輪，17.減速機(jī)輪，18.驅(qū)動電機(jī)，19.傳動鏈，20.滑孔。
具體實(shí)施例方式
據(jù)圖1所示，在機(jī)架1上安裝有下機(jī)座2并通過機(jī)動調(diào)隙桿7 和限位桿6安裝有上機(jī)座3,在下、上機(jī)座的兩端分別安裝有夾 持傳輸帶輪4，在夾持傳輸帶輪上環(huán)繞閉合包裹連接有夾持傳輸 帶8，上、下夾持傳輸帶輪之間留有間隙，在上機(jī)座上安裝有上 機(jī)座動力傳動輪5，機(jī)動調(diào)隙桿下端安裝在滑孔20內(nèi)，并通過螺 桿與機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器9相連接，在下機(jī)座的一側(cè)安裝有傳動鏈 張力調(diào)整器IO,在機(jī)架上安裝有傳動鏈彈性調(diào)整器ll，其上安裝 有調(diào)緊彈簧12，在機(jī)架的上側(cè)安裝有左傳導(dǎo)輪13和右傳導(dǎo)輪14, 在機(jī)架的中部安裝有傳動鏈主輪15并與傳動鏈主輪動力供給輪 16、減速機(jī)輪17、驅(qū)動電機(jī)18的動力輸出輪相依次相連接。
傳動鏈19經(jīng)過傳動鏈主輪15、上機(jī)座動力傳動輪5、左側(cè)的 上機(jī)座傳輸帶輪4后，反向連接在左側(cè)的下機(jī)座夾持傳輸帶輪并 通過傳動鏈張力調(diào)整器10的輪、傳動鏈彈性調(diào)整器11的輪在左 傳導(dǎo)輪13、右傳導(dǎo)輪14之上繞過返回到主傳動鏈輪上，形成閉 合連續(xù)動力傳動。
傳動鏈?zhǔn)墙饘冁湕l。
據(jù)圖2所示，機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器9由電機(jī)9. 1、減速機(jī)9. 2 組合構(gòu)成，在減速機(jī)上連接有螺桿9.3,在機(jī)動調(diào)隙桿7上設(shè)有
螺管7.1,受電機(jī)及減速機(jī)旋轉(zhuǎn)動力的作用，螺桿在螺管內(nèi)旋轉(zhuǎn)， 拉推機(jī)動調(diào)隙桿在滑孔20內(nèi)滑動，從而支高或降低上機(jī)座，使夾 持傳輸帶的間隙增大或縮小，以適應(yīng)不同厚度型材的牽引應(yīng)用。
在上機(jī)座與下機(jī)座兩側(cè)分別通過機(jī)動調(diào)隙桿和限位桿支撐。
本發(fā)明的工作過程
當(dāng)驅(qū)動電機(jī)啟動使傳動鏈帶動與之相傳動的各輪旋轉(zhuǎn)動作 時(shí)，上、下夾持傳輸帶輪向相同方向運(yùn)行，在夾持傳輸帶的間隙 之間夾持型材向前拉動，實(shí)現(xiàn)牽引操作。
需要調(diào)整夾持傳輸帶之間的間隙時(shí)，可以通過啟動機(jī)動調(diào)隙 桿驅(qū)使上機(jī)座升高或降低，同時(shí)人為調(diào)整限位桿達(dá)到間隙的平行。
當(dāng)傳動鏈松解時(shí)，可以調(diào)整傳動鏈張力調(diào)整器使之調(diào)緊。
權(quán)利要求
1、一種樹脂基復(fù)合材料型材牽引機(jī)，其特征是在機(jī)架(1)上安裝有下機(jī)座(2)并通過機(jī)動調(diào)隙桿(7)和限位桿(6)安裝有上機(jī)座(3)，在下、上機(jī)座的兩端分別安裝有夾持傳輸帶輪(4)，在夾持傳輸帶輪上環(huán)繞閉合包裹連接有夾持傳輸帶(8)，上、下夾持傳輸帶輪之間留有間隙，在上機(jī)座上安裝有上機(jī)座動力傳動輪(5)，機(jī)動調(diào)隙桿下端安裝在滑孔(20)內(nèi)并通過螺桿與機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器(9)相連接，在下機(jī)座的一側(cè)安裝有傳動鏈張力調(diào)整器(10)，在機(jī)架上安裝有傳動鏈彈性調(diào)整器(11)，其上安裝有調(diào)緊彈簧(12)，在機(jī)架的上側(cè)安裝有左傳導(dǎo)輪(13)和右傳導(dǎo)輪(14)，在機(jī)架的中部安裝有傳動鏈主輪(15)并與傳動鏈主輪動力供給輪(16)、減速機(jī)輪(17)、驅(qū)動電機(jī)(18)的動力輸出輪相動力傳動連接，傳動鏈(19)經(jīng)過傳動鏈主輪(15)、上機(jī)座動力傳動輪(5)、左側(cè)的上機(jī)座傳輸帶輪(4)后，反向連接在左側(cè)的下機(jī)座夾持傳輸帶輪并通過傳動鏈張力調(diào)整器(10)的輪、傳動鏈彈性調(diào)整器(11)的輪在左傳導(dǎo)輪(13)、右傳導(dǎo)輪(14)之上繞過返回到主傳動鏈輪上，形成閉合連續(xù)動力傳動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牽引機(jī)，其特征是機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū) 動器(9)由電機(jī)(9. 1)、減速機(jī)(9.2)組合構(gòu)成，在減速機(jī)上 連接有螺桿(9.3),在機(jī)動調(diào)隙桿(7 )上設(shè)有螺管(7.1),受電 機(jī)及減速機(jī)旋轉(zhuǎn)動力的作用，螺桿在螺管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，拉推機(jī)動調(diào)隙 桿在滑孔(20)內(nèi)滑動，從而支高或降低上機(jī)座，使夾持傳輸帶 的間隙增大或縮小，以適應(yīng)不同厚度型材的牽引應(yīng)用。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牽引機(jī)，其特征是在上機(jī)座與下 機(jī)座兩側(cè)分別通過機(jī)動調(diào)隙桿和限位桿支撐。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牽引機(jī)，其特征是傳動鏈?zhǔn)墙饘?鏈條。
全文摘要
本發(fā)明提供的是機(jī)械領(lǐng)域的一種樹脂基復(fù)合材料型材牽引機(jī)。在機(jī)架上安裝有下機(jī)座并通過機(jī)動調(diào)隙桿和限位桿安裝有上機(jī)座，在機(jī)座的兩端安裝有夾持傳輸帶輪，其上連接有夾持傳輸帶，在上機(jī)座上安裝有上機(jī)座動力傳動輪，機(jī)動調(diào)隙桿下端安裝在滑孔內(nèi)，并通過螺桿與機(jī)動調(diào)隙桿驅(qū)動器相連接，在下機(jī)座和機(jī)架上安裝有傳動鏈張力調(diào)整器、傳動鏈彈性調(diào)整器、左傳導(dǎo)輪、右傳導(dǎo)輪、傳動鏈主輪、傳動鏈主輪動力供給輪、減速機(jī)輪、驅(qū)動電機(jī)的動力輸出輪通過傳動鏈或齒輪相相互連接。本發(fā)明牽引機(jī)具有能耗少，動作一致性好，平穩(wěn)、牽引力均衡、效率高，不破壞型材結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。適宜樹脂基復(fù)合材料型材生產(chǎn)過程的牽引。
文檔編號B29C47/08GK101108533SQ20071001250
公開日2008年1月23日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者何惠剛, 張樂軍, 李艷陽 申請人:葫蘆島亞帝勝復(fù)合材料科技發(fā)展有限公司