專利名稱：一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡塑制品機(jī)械，具體與多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)有關(guān)。
背景技術(shù)：
為了解決制鞋機(jī)械由電磁閥來完成換向動(dòng)作所存在的可靠性和使用壽命難以保證的問題。我們?cè)兄瞥隽艘环N分油裝置，完全通過液壓控制來完成各種換向動(dòng)作，保證了使用壽命和可靠性，并申請(qǐng)了02228001.4號(hào)專利。但是，這仍然不盡人意，不能滿足用戶的需要。由于其分油裝置所連接控制的合模油缸和壓楦油缸都是單活塞缸，采用一次合模、壓楦到位，不能進(jìn)行操作調(diào)整，易引起鞋幫損壞，尤其是生產(chǎn)生產(chǎn)檔次高、價(jià)值大的鞋，廢品率高直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，它通過二次合模、壓楦，手動(dòng)調(diào)整模具，從而保證了產(chǎn)品合格率大大提高。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，包括分油裝置，合模裝置，壓楦裝置，其特征是所述的分油裝置是由圓形閥芯裝在閥套內(nèi)而構(gòu)成，閥套自上而下在其圓圈上等距離地開有6圈通孔，每圈孔數(shù)由工位數(shù)確定，其外表面每孔接有油管，分別與各工位的合模油缸和壓楦油缸以及手動(dòng)閥相連通；在閥芯最小一級(jí)圓柱的端面上設(shè)有8個(gè)不同深度的孔P、O、P1、O1、甲、乙、丙、丁，在最大一級(jí)的圓柱表面上與閥套對(duì)應(yīng)開有油槽I、II、III、IV、V、VI，油槽內(nèi)鉆有與P、O、P1、O1、甲、乙、丙、丁孔相通的徑向孔F、G、W、H、I、J、K、L、M、N、Q、R、S、T、U；所述的合模裝置和壓楦裝置其缸套內(nèi)分別裝有兩個(gè)活塞，活塞的一頭裝有調(diào)節(jié)螺母，缸套的兩頭和中間設(shè)有A、B、C和a、b、c對(duì)應(yīng)于分油裝置的油管孔。
所述的分油裝置，閥套第1排孔對(duì)應(yīng)于閥芯I槽、孔，通過油管與各工位的壓楦油缸b孔相連通。
所述的分油裝置，閥套第2排孔對(duì)應(yīng)于閥芯II槽、孔，通過油管與各工位的合模油缸B孔相連通。
所述的分油裝置，閥套第3、4排孔對(duì)應(yīng)于閥芯III、IV槽、孔，通過油管接各工位手動(dòng)換向閥再與各工位的壓楦油缸a、c孔相連通。
所述的分油裝置，閥套第5、6排孔對(duì)應(yīng)于閥芯V、VI槽、孔，通過油管接各工位手動(dòng)換向閥再與各工位的合模油缸A、C孔相連通。
所述閥芯端甲、乙孔，通過油管與手動(dòng)換向閥1連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
所述閥芯端丙、丁孔，通過油管與手動(dòng)換向閥2連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
所述閥芯端P1、O1孔，通過油管與手動(dòng)換向閥3連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
所述閥芯端P、O孔，P孔通過油管與系統(tǒng)壓力油路相連通，O為回油孔。
本實(shí)用新型的有益效果是，解決了一次合模壓楦不能調(diào)整模具而導(dǎo)致次品或廢品的問題，由于是分二次合模二次壓楦，又由于設(shè)有手動(dòng)閥開合模、提壓楦，因此可以手動(dòng)調(diào)整模具，使其達(dá)到正位，從而提高產(chǎn)品合格率，進(jìn)而提高效益。


圖1是本實(shí)用新型閥芯主視圖。
圖2是本實(shí)用新型閥芯右視圖。
圖3是本實(shí)用新型閥芯展開圖。
圖4是本實(shí)用新型二次合模油缸示意圖。
圖5是本實(shí)用新型二次壓楦油缸示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖5所示，本實(shí)新型公開了一種20工位的轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，圖3中所標(biāo)1-20為工位數(shù)，它包括分油裝置，合模裝置，壓楦裝置，所述的分油裝置是由圓形閥芯裝在閥套內(nèi)而構(gòu)成，閥套自上而下在其圓圈上等距離地開有6圈通孔，每圈孔數(shù)由工位數(shù)確定，其外表面每孔接有油管，分別與各工位的合模油缸和壓楦油缸以及其中的手動(dòng)閥相連通；在閥芯最小一級(jí)圓柱的端面上設(shè)有8個(gè)不同深度的孔P、O、P1、O1、甲、乙、丙、丁，在最大一級(jí)的圓柱表面上與閥套對(duì)應(yīng)開有油槽I、II、III、IV、V、VI，油槽內(nèi)鉆有與P、O、P1、O1、甲、乙、丙、丁孔相通的徑向孔F、G、W、H、I、J、K、L、M、N、Q、R、S、T、U；所述的合模裝置缸套1內(nèi)裝有活塞2和3，活塞3的外頭裝有調(diào)節(jié)螺母4，壓楦裝置其缸套5內(nèi)分別裝有活塞6和7，活塞6的外頭裝有調(diào)節(jié)螺母8，缸套1和4的兩頭和中間設(shè)有A、B、C和a、b、c對(duì)應(yīng)于分油裝置的油管孔。
所述的分油裝置，閥套第1排孔對(duì)應(yīng)于閥芯I槽、孔，通過油管與各工位的壓楦油缸b孔相連通。
所述的分油裝置，閥套第2排孔對(duì)應(yīng)于閥芯II槽、孔，通過油管與各工位的合模油缸B孔相連通。
所述的分油裝置，閥套第3、4排孔對(duì)應(yīng)于閥芯III、IV槽、孔，通過油管接各工位手動(dòng)換向閥再與各工位的壓楦油缸a、c孔相連通。
所述的分油裝置，閥套第5、6排孔對(duì)應(yīng)于閥芯V、VI槽、孔，通過油管接各工位手動(dòng)換向閥再與各工位的合模油缸A、C孔相連通。
所述閥芯端甲、乙孔，通過油管與手動(dòng)換向閥1連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
所述閥芯端丙、丁孔，通過油管與手動(dòng)換向閥2連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
所述閥芯端P1、O1孔，通過油管與手動(dòng)換向閥3連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
所述閥芯端P、O孔，P孔通過油管與系統(tǒng)壓力油路相連通，O為回油孔。
閥芯通過平鍵與與主機(jī)機(jī)座固定連接，閥套繞閥芯隨圓盤同步旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)控制各工位所規(guī)定的動(dòng)作。如圖3所示，先合模后壓楦的動(dòng)作過程為7-6工位轉(zhuǎn)位過程開模，6工位正位時(shí)提楦，4-3工位轉(zhuǎn)位過程一次合模，3工位一次壓楦同時(shí)二次合模完成，3-2工位轉(zhuǎn)位過程二次壓楦完成，2工位合模壓楦全部完成，1工位正位開始注射，完成一只鞋成型。先壓楦后合模過程為7-6工位轉(zhuǎn)位過程開模，6工位正位時(shí)提楦，3工位正位時(shí)一次壓楦，3-2工位轉(zhuǎn)位過程一次合模，2工位正位略提前二次壓楦完成，2工位正位時(shí)二次合模完成，2工位合模壓楦全部完成，1工位正位開始注射，完成一只鞋成型。其余工位均為合模壓楦后處于定型狀態(tài)旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)合模油缸C孔通壓力油，A、B孔則回油，活塞3推動(dòng)活塞2，推動(dòng)行程由4調(diào)節(jié)，，實(shí)現(xiàn)一次合模，B孔通壓力油，A、C孔處于回油狀態(tài)，活塞2前進(jìn)到位，活塞3后退到位，實(shí)現(xiàn)二次合模，A孔通壓力油，B、C孔處于回油狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)開模到位完成。
當(dāng)合模油缸c孔通壓力油，a、b孔則回油，活塞7推動(dòng)活塞6，推動(dòng)行程由8調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)一次壓楦，b孔通壓力油，a、c孔處于回油狀態(tài)，活塞6前進(jìn)到位，活塞7后退到位，實(shí)現(xiàn)二次壓楦，a孔通壓力油，b、c孔處于回油狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)壓楦到位完成。
本實(shí)用新型可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)出不同的工位機(jī)。
權(quán)利要求1.一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，包括分油裝置、合模裝置、壓楦裝置，其特征是所述的分油裝置是由圓形閥芯裝在閥套內(nèi)而構(gòu)成，閥套自上而下在其圓圈上等距離地開有6圈通孔，每圈孔數(shù)由工位數(shù)確定，其外表面每孔接有油管，分別與各工位的合模油缸和壓楦油缸以及手動(dòng)閥相連通；在閥芯最小一級(jí)圓柱的端面上設(shè)有8個(gè)不同深度的孔P、O、P1、O1、甲、乙、丙、丁，在最大一級(jí)的圓柱表面上與閥套對(duì)應(yīng)開有油槽I、II、III、IV、V、VI，油槽內(nèi)鉆有與P、O、P1、O1、甲、乙、丙、丁孔相通的徑向孔F、G、W、H、I、J、K、L、M、N、Q、R、S、T、U；所述的合模裝置和壓楦裝置其缸套內(nèi)分別裝有兩個(gè)活塞，活塞的一頭裝有調(diào)節(jié)螺母，缸套的兩頭和中間設(shè)有A、B、C和a、b、c對(duì)應(yīng)于分油裝置的油管孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述的分油裝置，閥套第1排孔對(duì)應(yīng)于閥芯I槽、孔，通過油管與各工位的壓楦油缸b孔相連通。
3.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述的分油裝置，閥套第2排孔對(duì)應(yīng)于閥芯II槽、孔，通過油管與各工位的合模油缸B孔相連通。
4.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述的分油裝置，閥套第3、4排孔對(duì)應(yīng)于閥芯III、IV槽、孔，通過油管接各工位手動(dòng)換向閥再與各工位的壓楦油缸a、c孔相連通。
5.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述的分油裝置，閥套第5、6排孔對(duì)應(yīng)于閥芯V、VI槽、孔，通過油管接各工位手動(dòng)換向閥再與各工位的合模油缸A、C孔相連通。
6.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述閥芯端甲、乙孔，通過油管與手動(dòng)換向閥(1)連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
7.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述閥芯端丙、丁孔，通過油管與手動(dòng)換向閥(2)連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
8.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述閥芯端P1、O1孔，通過油管與手動(dòng)換向閥(3)連接再與系統(tǒng)壓力油路相連通。
9.如權(quán)利要求1所述的一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，其特征是所述閥芯端P、O孔，P孔通過油管與系統(tǒng)壓力油路相連通，O為回油孔。
專利摘要一種多工位轉(zhuǎn)盤制鞋機(jī)，包括分油裝置、合模裝置、壓楦裝置，所述的分油裝置是由圓形閥芯裝在閥套內(nèi)而構(gòu)成，閥套自上而下在其圓圈上等距離地開有6圈通孔，分別與各工位的合模油缸和壓楦油缸以及手動(dòng)閥相連通；在閥芯最小一級(jí)圓柱的端面上設(shè)有8個(gè)不同深度的孔，在最大一級(jí)的圓柱表面上與閥套對(duì)應(yīng)開有6個(gè)油槽，油槽內(nèi)鉆有與端面8孔相通的徑向孔，所述的合模裝置和壓楦裝置其缸套內(nèi)分別裝有兩個(gè)活塞，活塞的一頭裝有調(diào)節(jié)螺母，缸套的兩頭和中間設(shè)有對(duì)應(yīng)于分油裝置的油管孔。本實(shí)用新型解決了一次合模壓楦不能調(diào)整模具而導(dǎo)致次品或廢品的問題，由于是分二次合模和壓楦，因此可以手動(dòng)調(diào)整模具，使其達(dá)到正位，從而提高產(chǎn)品合格率，進(jìn)而提高效益。
文檔編號(hào)B29C45/82GK2897630SQ20062009580
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月24日
發(fā)明者熊紹忠 申請(qǐng)人:管利斌