專利名稱：U形中空管模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)塑膠彎管的模具，更確切地說(shuō)是一種用于生產(chǎn)U形中空塑膠彎管的新型模具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
塑膠管的用途十分廣泛，可用作電氣管、飲水管、排水管等等，在大多數(shù)情況下都會(huì)用塑膠彎管來(lái)實(shí)現(xiàn)各管道在轉(zhuǎn)彎處的銜接，在排水管中用U型管作除臭密封用，不僅保證外觀的統(tǒng)一和整體性能，更能適應(yīng)人們的環(huán)保衛(wèi)生要求，現(xiàn)有塑膠彎管的制作方法有好多種，其中之一就是在制造時(shí)是將兩相互垂直的模芯分別置于上下模模槽內(nèi)，在注塑成形后再拉出模芯，拆開(kāi)模具后即得所需彎管，這種彎管雖然外壁比較光滑，但內(nèi)壁由于兩模芯的接觸會(huì)殘留凸出的毛邊，更嚴(yán)重的是模芯在脫離膠件的過(guò)程中極易破壞膠件外觀，從而影響其使用性能。另外還有將直管經(jīng)加溫彎曲成彎管的方法和熱沙、甘油制管法，前者制出的彎管容易造成管壁的破損，且只適于加工直徑較大的管道，后者所需設(shè)備繁雜龐大，工序繁復(fù)、耗材量大，成形時(shí)間長(zhǎng)，制作成本較高。針對(duì)上述情況，中國(guó)專利92223135.4便公開(kāi)了一種《塑膠彎管模具》，這種模具通過(guò)壓缸推桿端對(duì)稱設(shè)置的拉柄、轉(zhuǎn)臂來(lái)帶動(dòng)樞接的弧形模芯做抽芯動(dòng)作，雖然可快速而大量地制造內(nèi)壁光滑均勻無(wú)毛邊的塑膠彎管，但只局限于制造四分之一圓的彎管，且仍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，不易于推廣應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、運(yùn)行平穩(wěn)的U形中空管模具。該U形中空管模具制造的U形彎管壁厚均勻、內(nèi)外壁光滑無(wú)毛邊，可很好地滿足各行業(yè)(特別是家庭和生活用細(xì)口徑排水管)的使用要求。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種U形中空管模具，包括通過(guò)定位銷連接的前模和后模，前模與后模的貼合面上開(kāi)設(shè)有U形模槽，后模一側(cè)設(shè)有液壓油缸，后模底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸與U形模槽圓心相重合的齒輪，液壓油缸的推桿上設(shè)有與該齒輪相嚙合的齒條，齒輪端面通過(guò)懸臂連接有與模槽相配的模芯，液壓油缸推桿上的齒條通過(guò)齒輪帶動(dòng)模芯做圓周運(yùn)動(dòng)進(jìn)出模槽，實(shí)現(xiàn)抽芯。
所述模芯位于模槽內(nèi)的一端呈U形，向外伸出的一端為直芯，直芯端通過(guò)懸臂與齒輪相連。
所述模芯包括主芯和副芯，主芯位于模槽內(nèi)的一端呈U形，向外伸出的一端為直芯，直芯端通過(guò)懸臂與齒輪相連，其上套裝有一滑動(dòng)件，該滑動(dòng)件與模槽相對(duì)的一側(cè)上分別設(shè)置有與模槽兩端口相對(duì)應(yīng)的環(huán)形副芯和小弧段副芯，環(huán)形副芯套在直芯上，滑動(dòng)件沿直芯來(lái)回滑動(dòng)可使主芯與副芯相吻合或脫離，主芯與副芯吻合后組成與模槽相配的完整的U型模芯。
所述滑動(dòng)件通過(guò)斜導(dǎo)柱與后模聯(lián)動(dòng)，滑動(dòng)件兩端分別開(kāi)設(shè)有傾斜的導(dǎo)柱孔，斜導(dǎo)柱一端固定在后模上，另一端伸入導(dǎo)柱孔中。
所述斜導(dǎo)柱沿滑動(dòng)件滑動(dòng)方向向外傾斜45°～65°。
所述小弧段副芯的根部呈圓柱形，頂部呈圓弧形。
所述小弧段副芯的前端和主芯末端均呈曲面狀或折面狀，兩者相配，可吻合成整芯。
所述前模和后模的外形與模芯外端的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡相適配，呈轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡切削狀，并縮進(jìn)一定距離。
所述前模和后模呈正方形，其一角呈避免與模芯轉(zhuǎn)動(dòng)相干涉的斜面狀或弧面狀。
所述前模和后模之間設(shè)有與滑動(dòng)件相配的凹部。
所述液壓油缸通過(guò)支座固定在后模側(cè)面。
本實(shí)用新型的工作原理為使用時(shí)先啟動(dòng)液壓油缸，通過(guò)齒條、齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)主芯旋轉(zhuǎn)進(jìn)入前模模槽內(nèi)，然后在合上后模的同時(shí)通過(guò)斜柱帶動(dòng)滑動(dòng)件運(yùn)動(dòng)，使滑動(dòng)件上的副芯與主芯相吻合，待前、后模完全貼合后，模芯也組合完畢，此時(shí)模芯與模槽形成完整的填料空間(即彎管壁)，注塑成形后，在開(kāi)模過(guò)程中，后模靜止不動(dòng)，前模通過(guò)斜柱帶動(dòng)滑動(dòng)件向外滑行，使副芯與主芯相脫離，然后啟動(dòng)液壓油缸使主芯及其上的滑動(dòng)件一起做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將主芯從彎管中抽出，即得成品。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行平穩(wěn)，可生產(chǎn)出壁厚均勻且內(nèi)外光滑一致的高質(zhì)量U形彎管，此外該模具還具有生產(chǎn)效率高、便于組裝、易于制造、成本低廉等突出的有益效果。


圖1為取下前模時(shí)后模的整體上視圖；圖2為圖1蓋上前模時(shí)的A向示意圖；
圖3為本實(shí)用新型的開(kāi)模、抽芯過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
附圖標(biāo)記說(shuō)明1——后模 2——前模3——導(dǎo)柱孔4——模槽5——液壓油缸 6——齒輪7——齒條 8——主芯9——滑動(dòng)件10——環(huán)形副芯11——小弧段副芯 12——導(dǎo)柱孔如圖1、圖2所示的U形中空管模具，后模1和前模2上均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)柱孔3，與之對(duì)應(yīng)的是前模2上的3條導(dǎo)柱，兩者之間通過(guò)導(dǎo)柱連接定位，前模2與后模1的貼合面上設(shè)有開(kāi)口向上的U形模槽4，后模1的左側(cè)通過(guò)支座安裝有液壓油缸5，后模1的底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸與U形模槽4的圓心相重合的齒輪6，液壓油缸5的推桿上設(shè)有與該齒輪相嚙合的齒條7，齒輪6端面通過(guò)懸臂與主芯8連接，主芯8位于模槽4內(nèi)的一端呈U形，向外伸出的一端為直芯，直芯端通過(guò)懸臂與齒輪相連，直芯上套裝有一滑動(dòng)件9，滑動(dòng)件9與模槽4相對(duì)的一側(cè)上分別設(shè)置有與模槽兩端口相對(duì)應(yīng)的環(huán)形副芯10和小弧段副芯11，環(huán)形副芯10套在直芯上，小弧段副芯11的根部呈圓柱形，頂部呈圓弧形，小弧段副芯11的前端和主芯8的末端均呈曲面狀，滑動(dòng)件9沿直芯來(lái)回滑動(dòng)可使主芯8與兩副芯相吻合或脫離，主芯8與兩端副芯吻合后組成與模槽4相配的完整的模芯，后模1和前模2之間設(shè)有與滑動(dòng)件9相配的凹部，滑動(dòng)件9通過(guò)斜導(dǎo)柱與前模2聯(lián)動(dòng)，滑動(dòng)件9兩端分別開(kāi)設(shè)有傾斜的導(dǎo)柱孔12，斜導(dǎo)柱沿滑動(dòng)件滑動(dòng)方向向外傾斜45°～65°，斜導(dǎo)柱一端固定在前模2上，另一端伸入導(dǎo)柱孔12中，這樣，在開(kāi)模過(guò)程中，隨著前、后模間距的增大，斜導(dǎo)柱可帶動(dòng)滑動(dòng)件9向外運(yùn)行，使副芯與主芯相脫離，從U形彎管兩端抽出，副芯脫離后，液壓油缸5推桿上的齒條通過(guò)齒輪帶動(dòng)主芯做圓周運(yùn)動(dòng)完成最后的抽芯動(dòng)作，因?yàn)閮筛毙疽褟膹澒苤谐槌?，因此主芯只需旋轉(zhuǎn)約90度左右即可完成抽芯。前模2和后模1呈正方形，模芯轉(zhuǎn)動(dòng)途徑的一角切削掉一部分，以避免模芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與后模發(fā)生干涉。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，例如前模和后模的外形與模芯外端的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡相適配，呈轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡切削狀，并縮進(jìn)一定距離，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是通過(guò)油缸、齒條、齒輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和懸臂來(lái)帶動(dòng)模芯做圓周運(yùn)動(dòng)進(jìn)行抽芯的U形彎管模具，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種U形中空管模具，包括通過(guò)定位銷連接的前模和后模，其特征在于，前模與后模的貼合面上開(kāi)設(shè)有U形模槽，后模一側(cè)設(shè)有液壓油缸，后模底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸與U形模槽圓心相重合的齒輪，液壓油缸的推桿上設(shè)有與該齒輪相嚙合的齒條，齒輪端面通過(guò)懸臂連接有與模槽相配的模芯，液壓油缸推桿上的齒條通過(guò)齒輪帶動(dòng)模芯做圓周運(yùn)動(dòng)進(jìn)出模槽，實(shí)現(xiàn)抽芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U形中空管模具，其特征在于，所述模芯位于模槽內(nèi)的一端呈U形，向外伸出的一端為直芯，直芯端通過(guò)懸臂與齒輪相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U形中空管模具，其特征在于，所述模芯包括主芯和副芯，主芯位于模槽內(nèi)的一端呈U形，向外伸出的一端為直芯，直芯端通過(guò)懸臂與齒輪相連，其上套裝有一滑動(dòng)件，該滑動(dòng)件與模槽相對(duì)的一側(cè)上分別設(shè)置有與模槽兩端口相對(duì)應(yīng)的環(huán)形副芯和小弧段副芯，環(huán)形副芯套在直芯上，滑動(dòng)件沿直芯來(lái)回滑動(dòng)可使主芯與副芯相吻合或脫離，主芯與副芯吻合后組成與模槽相配的完整的模芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的U形中空管模具，其特征在于，所述小弧段副芯的前端和主芯末端均呈曲面狀或折面狀，兩者相配，可吻合成整芯。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的U形中空管模具，其特征在于，所述滑動(dòng)件通過(guò)斜導(dǎo)柱與后模聯(lián)動(dòng)，滑動(dòng)件兩端分別開(kāi)設(shè)有傾斜的導(dǎo)柱孔，斜導(dǎo)柱一端固定在前模上，另一端伸入導(dǎo)柱孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的U形中空管模具，其特征在于，所述斜導(dǎo)柱沿滑動(dòng)件滑動(dòng)方向向外傾斜45°～65°。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的U形中空管模具，其特征在于，所述小弧段副芯的根部呈圓柱形，頂部呈圓弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的U形中空管模具，其特征在于，所述前模和后模的外形與模芯外端的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡相適配，呈轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡切削狀，并縮進(jìn)一定距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的U形中空管模具，其特征在于，所述前模和后模呈正方形，其一角呈避免與模芯轉(zhuǎn)動(dòng)相干涉的斜面狀或弧面狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的U形中空管模具，其特征在于，所述前模和后模之間設(shè)有與滑動(dòng)件相配的T型凹部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種U形中空管模具，包括通過(guò)定位銷連接的前模和后模，前模與后模的貼合面上開(kāi)設(shè)有U形模槽，后模一側(cè)設(shè)有液壓油缸，后模底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸與U形模槽圓心相重合的齒輪，液壓油缸的推桿上設(shè)有與該齒輪相嚙合的齒條，齒輪端面通過(guò)懸臂連接有與模槽相配的模芯，液壓油缸推桿上的齒條通過(guò)齒輪帶動(dòng)模芯做圓周運(yùn)動(dòng)進(jìn)出模槽，實(shí)現(xiàn)抽芯。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行平穩(wěn)，可生產(chǎn)出壁厚均勻且內(nèi)外光滑一致的高質(zhì)量U形彎管，此外該模具還具有生產(chǎn)效率高、便于組裝、易于制造、成本低廉等突出的有益效果，具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B29L23/00GK2838921SQ20052013048
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者陳八仔 申請(qǐng)人:陳八仔