專利名稱：汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于真空吸附成型技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，適合各種不同類型和檔次的汽車內(nèi)飾制品的需求日趨增加。但目前我國的汽車內(nèi)飾業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)品品種少，配套能力差，難以滿足汽車工業(yè)的發(fā)展要求。
作為汽車內(nèi)飾件重要生產(chǎn)方法，以ABS塑料作基板和人造革等作表皮覆層或蒙面材料的汽車內(nèi)飾板真空成型加工是其中的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)過程中，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)氣孔以及起皺現(xiàn)象時(shí)，國內(nèi)外傳統(tǒng)的做法，一般都采用在真空模具的后背面附設(shè)電加熱絲的方法。但特別在一種按新的型面結(jié)構(gòu)——產(chǎn)品邊緣有接近90度的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)的門內(nèi)飾板產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)在其接近90度的轉(zhuǎn)角，直角平面吸附后的產(chǎn)品有氣孔以及起皺現(xiàn)象，這一真空吸附工藝的問題，不僅成了生產(chǎn)的關(guān)鍵，也成為新產(chǎn)品看法的“攔路虎”。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型一種汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置，目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出的解決思路在產(chǎn)品和模具“表皮運(yùn)用氣槽，增大吸附力”。即利用真空通過在基板上的小孔將基板與人造革在一定的壓力下粘合。在增強(qiáng)其粘合力同時(shí)，通過控制系統(tǒng)對“基板溫度、表皮溫度、真空壓力、保壓冷壓時(shí)間、吸附時(shí)間及噴膠用量等”實(shí)現(xiàn)全程循環(huán)監(jiān)控，以提高工藝的可控度。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置，由冷卻系統(tǒng)1，真空系統(tǒng)2，控制系統(tǒng)3和真空成型臺4及升降系統(tǒng)組成，在其真空成型臺4上安裝有與基板表面小孔相應(yīng)部位開有小孔6、且在底部配以流經(jīng)5～10℃水溫的冷卻水管的吸附模具5。并配合采取以下措施1、在ABS塑料基板表面加工直徑為0.5～1.5mm的小孔，孔間距為10～20mm，以增加真空吸附強(qiáng)度，2、吸附模具由原來環(huán)氧樹脂材料制作，改為采用鋁合金材料制作。在與基板表面小孔相對應(yīng)的部位開有小孔，且在模具底部配以冷卻水管使吸附后的產(chǎn)品及模具在5～10℃的水溫條件下以最短時(shí)間內(nèi)冷卻，加速膠粘的固化時(shí)間，增強(qiáng)膠粘的粘接強(qiáng)度。
3、加強(qiáng)關(guān)鍵工藝參數(shù)的控制，運(yùn)用PLC監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“基板溫度、表皮溫度、真空壓力、保壓冷壓時(shí)間、吸附時(shí)間及噴膠用量等”實(shí)現(xiàn)全程循環(huán)監(jiān)控。
通過實(shí)現(xiàn)了上述一系列的改進(jìn)措施并取得驗(yàn)證后，使生產(chǎn)的產(chǎn)品在同一工序的合格率到達(dá)99％以上。這不僅提高了產(chǎn)品真空成型的合格率，而且為新產(chǎn)品開發(fā)提供了可靠的技術(shù)保證。


圖1為本實(shí)用新型汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置框圖。
圖2為本實(shí)用新型汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置模具結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中名稱說明1冷卻系統(tǒng)；2真空系統(tǒng)；3控制系統(tǒng)；4真空成型臺及其升降系統(tǒng)；5吸附模具；6小孔(在附圖2中劃有剖面線的部分)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述說明一種汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置，由冷卻系統(tǒng)1，真空系統(tǒng)2，控制系統(tǒng)3和真空成型臺4及其升降系統(tǒng)組成，其真空成型臺4上安裝有與基板表面小孔相應(yīng)部位開有小孔、且在底部配以流經(jīng)5～10℃水溫的冷卻水管的吸附模具5。以利用真空通過在基板和模具上的小孔6將基板與人造革在一定的壓力下粘合。
其中，將原來的環(huán)氧樹脂材料制作，改為采用鋁合金材料制作的吸附模具5上有與基板表面一樣直徑為0.5～1.5mm的小孔(在附圖2中劃有剖面線的部分)，孔的間距為10～20mm。
其中的控制系統(tǒng)3采用具有“基板溫度、表皮溫度、真空壓力及保壓冷壓時(shí)間、吸附時(shí)間及噴膠用量等”實(shí)現(xiàn)全程循環(huán)監(jiān)控的PLC監(jiān)控系統(tǒng)。
綜上所述，本實(shí)用新型的實(shí)施，不僅解決了對一種按新的面型結(jié)構(gòu)——產(chǎn)品邊緣有接近90度的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)的門內(nèi)飾板產(chǎn)品生產(chǎn)過程中存在其接近90度的轉(zhuǎn)角，直角平面吸附后的產(chǎn)品有氣孔以及起皺的現(xiàn)象，使生產(chǎn)的產(chǎn)品在同一工序的合格率到達(dá)99％以上，而且為新產(chǎn)品開發(fā)提供了可靠的技術(shù)保證。
權(quán)利要求1.一種汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置，由冷卻系統(tǒng)(1)，真空系統(tǒng)(2)，控制系統(tǒng)(3)和真空成型臺(4)及其升降系統(tǒng)組成，其特征在于真空成型臺(4)上安裝有與基板表面小孔相應(yīng)部位開有小孔(6)、且在底部配以流經(jīng)5～10℃水溫的冷卻水管的吸附模具(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置，其特征在于采用鋁合金材料制作的吸附模具(5)上有與基板表面一樣直徑為0.5～1.5mm的小孔(6)，孔的間距為10～20mm。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置，其特征在于控制系統(tǒng)(3)采用具有基板溫度、表皮溫度、真空壓力及保壓冷壓時(shí)間、吸附時(shí)間及噴膠用量，實(shí)現(xiàn)全程循環(huán)監(jiān)控的PLC監(jiān)控系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型一種用于汽車門內(nèi)飾板真空吸附成型裝置的改進(jìn)，即在產(chǎn)品和加工模具中采用“表面運(yùn)用氣槽，增大吸附力”和采用具有“基板溫度、表皮溫度、真空壓力及保壓冷壓時(shí)間、吸附時(shí)間及噴膠用量”等實(shí)現(xiàn)全程循環(huán)監(jiān)控的PLC監(jiān)控系統(tǒng)。其利用真空通過在基板和采用鋁合金材料制作的在與基板表面小孔相應(yīng)部位開有小孔、且在模具底部配以流經(jīng)5～10℃水溫的冷卻水管的吸附模具。經(jīng)實(shí)施，不僅解決了對一種按新的型面結(jié)構(gòu)——產(chǎn)品邊緣有接近90度的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)的門內(nèi)飾板，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中存在其接近90度的轉(zhuǎn)角，直角平面吸附后的產(chǎn)品有氣孔以及起皺的現(xiàn)象，使生產(chǎn)的產(chǎn)品在同一工序的合格率達(dá)到99％以上，而且為新產(chǎn)品開發(fā)提供了可靠的技術(shù)保證。
文檔編號B29C51/10GK2734463SQ20042002210
公開日2005年10月19日 申請日期2004年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月22日
發(fā)明者戴伯, 葉群盛, 楊佳 申請人:上海李爾汽車內(nèi)飾件有限公司