專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪胎硫化設(shè)備，具體涉及對(duì)單模硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。
目前，現(xiàn)有的單模硫化機(jī)是70～80年代的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，采用膠囊作為加熱冷卻作用的載體，具有復(fù)雜的中心機(jī)構(gòu)，其中心機(jī)構(gòu)采用機(jī)械連桿結(jié)構(gòu)取胎，具有價(jià)格高，重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修費(fèi)用高，開(kāi)機(jī)率低等缺點(diǎn)；水胎罐式硫化機(jī)，用水胎作為硫化輪胎加熱冷卻的載體，采用空氣定型機(jī)及拉胎機(jī)等裝取輪胎，并且水胎與膠囊相比厚度大，傳熱不均勻，價(jià)格高，使用壽命短等缺點(diǎn)；罐式膠囊定型硫化設(shè)備，主要缺點(diǎn)是，罐內(nèi)的溫差大，硫化產(chǎn)品成品率低，產(chǎn)品質(zhì)量差，操作復(fù)雜，事故頻繁，浪費(fèi)大。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題提供一種完全用液壓方式完成輪胎定型、硫化、脫胎等各種動(dòng)作的單模硫化機(jī)。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，包括機(jī)架，上模具，下模具，上卡盤(pán)，下卡盤(pán)以及置于機(jī)架上方的橫梁和置于機(jī)架底部的底座以及提供合模力的合模油缸，該硫化機(jī)還設(shè)置中心機(jī)構(gòu)，該中心機(jī)構(gòu)采用至少兩個(gè)油缸內(nèi)外套接結(jié)構(gòu)，其中至少一個(gè)油缸的活塞桿與上卡盤(pán)連接，其中至少有一個(gè)油缸的活塞與下卡盤(pán)連接。
所述提供合模力的合模油缸置于機(jī)架的頂部，安裝于所述橫梁，并與上模具連接；也可置于機(jī)架的底部安裝于所述的底座上，并與下模具連接。
所述中心機(jī)構(gòu)可置于機(jī)架上方的橫梁上或機(jī)架下部的底座上；并且該中心機(jī)構(gòu)與所述提供合模力的合模油缸分體或采用套接形式，與該合模油缸形成復(fù)合油缸。
所述提供合模力的合模油缸與上模具或下模具的連接方式為油缸柱塞連接托盤(pán)，托盤(pán)與機(jī)架之間設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述上模具或下模具固定在所述托盤(pán)上。
中心機(jī)構(gòu)是液壓缸，其缸體固定于合模液壓缸的柱塞內(nèi)，其活塞桿中空，內(nèi)部套有另一獨(dú)立活塞桿，該獨(dú)立活塞桿一端內(nèi)部中空，一進(jìn)油管置于其中并與所述液壓缸的端蓋以及活塞用密封圈密封；上述上模具或下模具中心置有圓孔，液壓缸的活塞桿穿過(guò)所述圓孔，所述獨(dú)立活塞桿也伸出；該活塞桿和所述獨(dú)立活塞桿分別與上卡盤(pán)和下卡盤(pán)連接。
所述中心機(jī)構(gòu)與提供合模力的合模油缸套接形成復(fù)合油缸，其具體結(jié)構(gòu)為，所述提供合模力的合模油缸的塞桿中空，所述中心機(jī)構(gòu)置于該塞桿內(nèi)，該塞桿與中心機(jī)構(gòu)形成空腔，還設(shè)置循環(huán)冷卻水的進(jìn)水口和出水口。
所述機(jī)架為立柱結(jié)構(gòu)或板架結(jié)構(gòu)或側(cè)板結(jié)構(gòu)。
所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)或?qū)捉Y(jié)構(gòu)。
所述上模具和下模具背部設(shè)置熱板或蒸鍋。
上述上卡盤(pán)和下卡盤(pán)分別置有隔斷膠囊內(nèi)的過(guò)熱水與活塞桿以及獨(dú)立活塞桿接觸的相互配合的隔熱套管，其中隔熱套管之間置有密封圈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是該硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)采用多個(gè)油缸套接的復(fù)合油缸形式。能夠獨(dú)立的實(shí)現(xiàn)拉囊、定型以及硫化脫胎等多個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作。并且具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、緊湊、安裝方便、成本低，維護(hù)費(fèi)用低、硫化質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，如果將合模的油缸中心機(jī)構(gòu)也采用這種套接形式，使其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，操作更加方便，便于該設(shè)備的使用，安裝調(diào)試等。
以下結(jié)構(gòu)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主剖視圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的主剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中心機(jī)構(gòu)柱剖視圖。
提供合模力的合模油缸8的賽柱8b還連接托盤(pán)12，托盤(pán)12與立柱之間設(shè)置導(dǎo)向輪，把托盤(pán)12與下模具5固定連接，托盤(pán)12與下模具5之間設(shè)置熱板16。提供合模力的合模油缸8其塞柱8b內(nèi)部與中心機(jī)構(gòu)9之間的空腔內(nèi)設(shè)置循環(huán)冷卻水的進(jìn)水口14和出水口15。用來(lái)向該空腔內(nèi)充入循環(huán)冷卻水，保護(hù)中心機(jī)構(gòu)油缸的正常運(yùn)行。
該機(jī)的操作過(guò)程如下硫化完畢。主合模油缸泄荷開(kāi)模?？刂朴屯瑫r(shí)從AO和BO進(jìn)入復(fù)合油缸，膠囊被活塞桿拉直，輪胎被中心機(jī)構(gòu)托出模具，人工取下，然后控制油從CO和DO同時(shí)進(jìn)入油缸，上卡盤(pán)和中心桿被拉回。人工裝胎上胎胚后控制油從AO進(jìn)入油缸。中心桿頂出膠囊重新被拉直，然后控制油從DO進(jìn)，回拉后碰信號(hào)后停，進(jìn)定型蒸汽主油缸合模進(jìn)定型蒸汽，直至硫化完畢。實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)施將提供合模力的合模油缸8與中心機(jī)構(gòu)9采用分體形式，并且將合模油缸8設(shè)置在機(jī)架上部的橫梁6上，由于設(shè)置在上部，所以該合模油缸8采用活塞形式。將該合模油缸8的缸體8b固定在橫梁6上，其活塞桿8b連接托盤(pán)12，托盤(pán)12四周與機(jī)架1之間設(shè)置起導(dǎo)向作用導(dǎo)輪。該托盤(pán)12與上模具4連接，該上模具4與托盤(pán)12之間設(shè)置蒸鍋，下模具固定在底座7上。
中心機(jī)構(gòu)9包括一個(gè)液壓缸16，其缸體16a放置在底座7上其活塞桿10中空，內(nèi)部套有另一獨(dú)立活塞桿11，該獨(dú)立活塞桿11一端內(nèi)部中空，一進(jìn)油管22a置于其中并與液壓缸16的端蓋16c以及活塞16d用密封圈密封；下模具3中心置有圓孔17，液壓缸16的活塞桿10穿過(guò)所述圓孔17，獨(dú)立活塞桿11也伸出；該活塞桿10和獨(dú)立活塞桿11分別與下卡盤(pán)5和上卡盤(pán)4連接。
該實(shí)施例的操作過(guò)程如下，硫化完畢，主合?；钊乩＞邚堥_(kāi)，控制油從AO和BO同時(shí)進(jìn)入中心機(jī)構(gòu)油缸，將輪胎從模具中托出，同時(shí)中心桿頂出。人工取胎控制油從CO、DO同時(shí)進(jìn)入下夾盤(pán)和中心桿回拉。將成型好的胎胚裝入模具。控制油從AO進(jìn)入中心桿重新頂出。然后回拉，碰信號(hào)后停，進(jìn)定型蒸汽，然后上梁上部的主合模缸將活塞桿頂出，碰信號(hào)后停，直至合模硫化。
上述中心機(jī)構(gòu)的介質(zhì)可以是液壓和氣動(dòng)兩種形式
權(quán)利要求1.一種液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，包括機(jī)架(1)，上模具(2)，下模具(3)，上卡盤(pán)(4)，下卡盤(pán)(5)以及置于機(jī)架上方的橫梁(6)和置于機(jī)架底部的底座(7)以及提供合模力的合模油缸(8)，其特征在于該硫化機(jī)還設(shè)置中心機(jī)構(gòu)(9)，該中心機(jī)構(gòu)(9)采用至少兩個(gè)油缸內(nèi)外套接結(jié)構(gòu)，其中至少一個(gè)油缸的活塞桿(10)與上卡盤(pán)(4)連接，其中至少有一個(gè)油缸的活塞桿(11)與下卡盤(pán)(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于所述提供合模力的合模油缸(8)置于機(jī)架(1)的頂部，安裝于所述橫梁(6)，并與上模具(2)連接；也可置于機(jī)架(1)的底部安裝于所述的底座(7)上，并與下模具(3)連接。
3.根據(jù)在1或2所述的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于所述中心機(jī)構(gòu)(9)可置于機(jī)架上方的橫梁上或機(jī)架下部的底座上；并且該中心機(jī)構(gòu)(9)與所述提供合模力的合模油缸(8)分體或采用套接形式，與該合模油缸(8)形成復(fù)合油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)2所述的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于所述提供合模力的合模油缸(8)與上模具(2)或下模具(3)的連接方式為油缸柱塞連接托盤(pán)(12)，托盤(pán)(12)與機(jī)架(1)之間設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述上模具(2)或下模具(3)固定在所述托盤(pán)(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于中心機(jī)構(gòu)(9)是液壓缸(16)，其缸體(16a)固定于合模液壓缸(8)的柱塞(18b)內(nèi)，其活塞桿(10)中空，內(nèi)部套有另一獨(dú)立活塞桿(11)，該獨(dú)立活塞桿(11)一端內(nèi)部中空，一進(jìn)油管(22a)置于其中并與所述液壓缸(16)的端蓋(16c)以及活塞(16d)用密封圈密封；上述上模具(2)或下模具(3)中心置有圓孔(17)，液壓缸(16)的活塞桿(10)穿過(guò)所述圓孔(17)，所述獨(dú)立活塞桿(11)也伸出；該活塞桿(10)和所述獨(dú)立活塞桿(11)分別與上卡盤(pán)(4)和下卡盤(pán)(5)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于所述中心機(jī)構(gòu)(9)與提供合模力的合模油缸(8)套接形成復(fù)合油缸，其具體結(jié)構(gòu)為，所述提供合模力的合模油缸(8)的塞桿(13)中空，所述中心機(jī)構(gòu)(9)置于該塞桿(13)內(nèi)，該塞桿(13)與中心機(jī)構(gòu)(9)形成空腔，還設(shè)置循環(huán)冷卻水的進(jìn)水口(14)和出水口(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述共同特征在于所述機(jī)架(1)為立柱結(jié)構(gòu)或板架結(jié)構(gòu)或側(cè)板結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)或?qū)捉Y(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于所述上模具(2)和下模具(3)背部設(shè)置熱板(16)或蒸鍋。
10.根據(jù)權(quán)利要求5的液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī)，其特征在于上述上卡盤(pán)(4)和下卡盤(pán)(5)分別置有隔斷膠囊內(nèi)的過(guò)熱水與活塞桿(10)以及獨(dú)立活塞桿(11)接觸的相互配合的隔熱套管(20、21)，其中隔熱套管(20、21)之間置有密封圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種液壓?jiǎn)文Ａ蚧瘷C(jī),包括機(jī)架,上模具,下模具,上卡盤(pán),下卡盤(pán)以及置于機(jī)架上方的橫梁和置于機(jī)架底部的底座以及提供合模力的合模油缸,其特征在于:該硫化機(jī)還設(shè)置中心機(jī)構(gòu),該中心機(jī)構(gòu)采用至少兩個(gè)油缸內(nèi)外套接結(jié)構(gòu),其中至少一個(gè)油缸的活塞桿與上卡盤(pán)連接,其中至少有一個(gè)油缸的活塞桿與下卡盤(pán)連接。該硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)采用多個(gè)油缸套接的復(fù)合油缸形式。能夠獨(dú)立的實(shí)現(xiàn)拉囊、定型以及硫化脫胎等多個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作。并且具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、緊湊、安裝方便、成本低,維護(hù)費(fèi)用低、硫化質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C35/04GK2511471SQ0127077
公開(kāi)日2002年9月18日 申請(qǐng)日期2001年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月20日
發(fā)明者江志錫 申請(qǐng)人:江志錫