一種空氣動(dòng)力提升裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空氣動(dòng)力提升裝置,在提升井內(nèi)設(shè)置提升廂體，所述提升井底部與提升廂體底部之間的空腔中設(shè)置彈簧，所述提升井的下部設(shè)置進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與空氣壓縮機(jī)連接，所述進(jìn)氣管上還設(shè)置進(jìn)氣電動(dòng)控制閥，所述提升井的下部還設(shè)置了出氣管，所述出氣管上設(shè)置了出氣電動(dòng)控制閥；所述提升廂體與提升井的接觸面間設(shè)置密封圈，或者所述提升廂體與所述彈簧之間設(shè)置氣囊；當(dāng)設(shè)置密封圈時(shí)，所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，當(dāng)設(shè)置氣囊時(shí)，所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊中。該裝置能夠提升更多的荷載，提升高度不受限制，耗能低，事故發(fā)生率低。
【專利說明】
一種空氣動(dòng)力提升裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種空氣動(dòng)力提升裝置，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種利用壓縮空氣作為動(dòng)力的提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在幾乎所有的提升裝置(如電梯、礦井用絞車架)都是采用的用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或電動(dòng)絞車?yán)瓌?dòng)鋼絲繩來提升的，但由于受鋼絲繩強(qiáng)度限制，這類提升裝置都存在這些難以克服的缺點(diǎn):(一)提升高度受限，現(xiàn)在最大功率的一般提升裝置也只能達(dá)到數(shù)百米，若有需要更高提升高度的，就只有分段提升了，這勢必增加工程造價(jià)和難度；(二)所提升的荷載也受到相應(yīng)的限制，如礦井中用于提升礦石的絞車，每次提升的礦石也難以超過百噸；(三)對于要求提升重荷載、大高度的一般提升裝置，所需動(dòng)力較大，動(dòng)則需要數(shù)百千瓦，耗能較高；(四)幾乎所有這類提升裝置發(fā)生的事故，都是因電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)失控和鋼絲繩斷裂而造成的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用壓縮空氣作為動(dòng)力的提升裝置的實(shí)施方式，以期望可以解決現(xiàn)有提升裝置提升荷載、提升高度受限，耗能高，事故發(fā)生率高等問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種空氣動(dòng)力提升裝置，在提升井內(nèi)設(shè)置提升廂體，所述提升井底部與提升廂體底部之間的空腔中設(shè)置彈簧，所述提升井的下部設(shè)置進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與空氣壓縮機(jī)連接，所述進(jìn)氣管上還設(shè)置進(jìn)氣電動(dòng)控制閥，所述提升井的下部還設(shè)置了出氣管，所述出氣管上設(shè)置了出氣電動(dòng)控制閥；所述提升廂體與提升井的接觸面間設(shè)置密封圈，或者所述提升廂體與所述彈簧之間設(shè)置氣囊；當(dāng)設(shè)置密封圈時(shí)，所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，當(dāng)設(shè)置氣囊時(shí)，所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊中。
[0006]上述空氣動(dòng)力提升裝置中，所述密封圈有兩個(gè)，分別設(shè)置在提升廂體的上部和下部。
[0007]上述空氣動(dòng)力提升裝置中，所述提升廂體的外側(cè)設(shè)置環(huán)形槽，所述密封圈部分卡入環(huán)形槽中。
[0008]上述空氣動(dòng)力提升裝置中，所述彈簧鋪滿提升井的底部。
[0009]上述空氣動(dòng)力提升裝置中，所述氣囊的上下兩個(gè)面分別設(shè)置水平支撐板。
[0010]上述空氣動(dòng)力提升裝置中，兩個(gè)所述水平支撐板之間通過能夠伸縮的支撐桿連接支撐。
[0011]本實(shí)用新型的一種空氣提升裝置不再采用一般提升裝置的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或電動(dòng)絞車，以及鋼絲繩，而采用壓縮空氣作為提升裝置的動(dòng)力，因此與一般提升裝置比較，具有以下有益效果:
[0012](—)由于沒有了鋼絲繩強(qiáng)度的限制，可提升的荷載大大重于一般提升裝置的荷載。如同樣一個(gè)直徑4米的礦井提升井，只需0.3MPa(每平方厘米3公斤)的壓縮空氣，即可提升360噸的荷載，幾乎是一般礦用絞車提升載荷的15倍。
[0013](二)具更好的節(jié)能效果，提升360噸荷載的空氣動(dòng)力提升裝置只需要配套30千瓦的空氣壓縮機(jī)，而提升同等荷載的一般提升裝置(絞車)則需要配套500千瓦的電動(dòng)機(jī)。
[0014](三)不受提升高度的限制，可以做到只要提升井能建多高，本空氣動(dòng)力提升裝置就可以將荷載提升到多尚。
[0015](四)安全性有較大提高，絕不會(huì)出現(xiàn)因電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或電動(dòng)絞車失控、鋼絲繩斷裂等安全事故。在采用本實(shí)用新型的空氣動(dòng)力提升裝置后，即使出現(xiàn)提升井或氣囊爆裂漏氣、密封圈漏氣等現(xiàn)象，本空氣動(dòng)力提升裝置的提升廂體也不會(huì)突然墜落，只會(huì)隨著空氣壓力的減低而逐步下降，而壓縮空氣也會(huì)起到“空氣彈簧”的緩沖作用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的空氣動(dòng)力提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的空氣動(dòng)力提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的空氣動(dòng)力提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1-提升廂體，2-提升井，3-密封圈，4-空氣壓縮機(jī)，5-進(jìn)氣電動(dòng)控制閥，6_排氣電動(dòng)控制閥，7-彈簧，8-氣囊，9-水平支撐板，I O-支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1所示，本實(shí)施例的空氣動(dòng)力提升裝置是在提升井2內(nèi)設(shè)置提升廂體1，所述提升井2底部與提升廂體I底部之間的空腔中設(shè)置彈簧7，優(yōu)選所述彈簧7鋪滿提升井2的底部，所述提升井2的下部設(shè)置進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與空氣壓縮機(jī)4連接，所述進(jìn)氣管上還設(shè)置進(jìn)氣電動(dòng)控制閥5，所述提升井2的下部還設(shè)置了出氣管，所述出氣管上設(shè)置了出氣電動(dòng)控制閥6;所述提升廂體I與提升井2的接觸面間設(shè)置密封圈3，所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，所述密封圈3有兩個(gè)，分別設(shè)置在提升廂體I的上部和下部，所述提升廂體I的外側(cè)設(shè)置環(huán)形槽，所述密封圈3部分卡入環(huán)形槽中。
[0023]實(shí)施例2
[0024]如圖2所示，本實(shí)施例的空氣動(dòng)力提升裝置是在提升井2內(nèi)設(shè)置提升廂體1，所述提升井2底部與提升廂體I底部之間的空腔中設(shè)置彈簧7，優(yōu)選所述彈簧7鋪滿提升井2的底部，所述提升井2的下部設(shè)置進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與空氣壓縮機(jī)4連接，所述進(jìn)氣管上還設(shè)置進(jìn)氣電動(dòng)控制閥5，所述提升井2的下部還設(shè)置了出氣管，所述出氣管上設(shè)置了出氣電動(dòng)控制閥6;所述提升廂體I與所述彈簧7之間設(shè)置氣囊8，當(dāng)氣囊8充滿空氣時(shí)能夠填滿提升廂體I底部與彈簧之間的空間；所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊8中，所述氣囊8的上下兩個(gè)面分別設(shè)置水平支撐板9。
[0025]實(shí)施例3
[0026]如圖3所示，本實(shí)施例的空氣動(dòng)力提升裝置的大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相同，其不同點(diǎn)在于兩個(gè)所述水平支撐板9之間通過能夠伸縮的支撐桿10連接支撐。支撐桿能夠保持兩個(gè)水平支撐板一直處于水平位置。
[0027]上述各個(gè)實(shí)施例均是通過空氣壓縮機(jī)向提升廂體下端的密閉空間或者氣囊中充入壓縮空氣，通過進(jìn)氣電動(dòng)控制閥控制進(jìn)氣量和速度，在壓縮空氣的作用下，推送提升廂體至所需高度，在提升廂體需下降時(shí)，關(guān)閉空氣壓縮機(jī)和進(jìn)氣電動(dòng)控制閥，打開排氣電動(dòng)控制閥，通過出氣電動(dòng)控制閥控制出氣量和速度，則可控制提升裝置廂體的下降速度和下降高度。
[0028]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開和附圖的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣動(dòng)力提升裝置，其特征在于在提升井(2)內(nèi)設(shè)置提升廂體(I)，所述提升井(2)底部與提升廂體(I)底部之間的空腔中設(shè)置彈簧(7)，所述提升井(2)的下部設(shè)置進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與空氣壓縮機(jī)(4)連接，所述進(jìn)氣管上還設(shè)置進(jìn)氣電動(dòng)控制閥(5)，所述提升井(2)的下部還設(shè)置了出氣管，所述出氣管上設(shè)置了出氣電動(dòng)控制閥(6);所述提升廂體(I)與提升井(2)的接觸面間設(shè)置密封圈(3)，或者所述提升廂體(I)與所述彈簧(7)之間設(shè)置氣囊(8);當(dāng)設(shè)置密封圈時(shí)，所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，當(dāng)設(shè)置氣囊時(shí)，所述進(jìn)氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力提升裝置，其特征在于所述密封圈(3)有兩個(gè)，分別設(shè)置在提升廂體(I)的上部和下部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力提升裝置，其特征在于所述提升廂體(I)的外側(cè)設(shè)置環(huán)形槽，所述密封圈(3)部分卡入環(huán)形槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力提升裝置，其特征在于所述彈簧(7)鋪滿提升井(2)的底部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力提升裝置，其特征在于所述氣囊(8)的上下兩個(gè)面分別設(shè)置水平支撐板(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣動(dòng)力提升裝置，其特征在于兩個(gè)所述水平支撐板之間通過能夠伸縮的支撐桿(10)連接支撐。
【文檔編號】B66B9/04GK205575333SQ201620384625
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】楊文清
【申請人】楊文清