一種汽車空氣回收裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空氣回收裝置，包括儲氣罐、控制裝置、噴咀、回收裝置、驅(qū)動裝置和車輪，所述儲氣罐連接控制裝置，所述控制裝置與噴咀、回收裝置和驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置連接車輪，所述車輪設(shè)置于汽車的地盤，所述控制裝置能夠控制儲氣罐排放氣體的流量，所述驅(qū)動裝置能夠根據(jù)儲氣罐排放氣體的流量控制車輪的轉(zhuǎn)動，所述回收裝置能夠回收儲氣罐排放的氣體，所述控制裝置包括電磁閥和流量控制閥，電磁閥連接儲氣罐，所述流量控制閥連接噴咀，所述電磁閥能夠控制儲氣罐的開啟或關(guān)閉，所述流量控制閥能夠控制氣體流量，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，非常適用于空氣動力汽車的能源回收。
【專利說明】
一種汽車空氣回收裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空氣動力領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空氣回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)車輛，包括汽車、卡車、越野車等均采用以燃油作為介質(zhì)的內(nèi)燃機作為動力源。這種采用燃油作為介質(zhì)的發(fā)動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發(fā)動機的發(fā)展和利用受到越來越多的限制。因此開發(fā)新的、潔凈的、無污染的替代能源，并以這種替代能源作為車輛的動力源成為現(xiàn)代車輛發(fā)展急需解決的問題，空氣動力汽車正是適合這種需要而逐步走入人們的眼界，由于空氣動力汽車是使用空氣作為動力源，由于空氣在驅(qū)動汽車時會浪費一些空氣。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種汽車空氣回收裝置。該結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、能夠回收空氣動力汽車所釋放的空氣。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種汽車空氣回收裝置，包括儲氣罐、控制裝置、噴咀、回收裝置、驅(qū)動裝置和車輪，所述儲氣罐連接控制裝置，所述控制裝置與噴咀、回收裝置和驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置連接車輪，所述車輪設(shè)置于汽車的地盤，所述控制裝置能夠控制儲氣罐排放氣體的流量，所述驅(qū)動裝置能夠根據(jù)儲氣罐排放氣體的流量控制車輪的轉(zhuǎn)動，所述回收裝置能夠回收儲氣罐排放的氣體。
[0005]進一步的，所述控制裝置包括電磁閥和流量控制閥，電磁閥連接儲氣罐，所述流量控制閥連接噴阻，所述電磁閥能夠控制儲氣罐的開啟或關(guān)閉，所述流量控制閥能夠控制氣體流量。
[0006]進一步的，所述驅(qū)動裝置包括渦輪機和傳動軸，所述流量控制閥連接渦輪機，所述禍輪機連接傳動軸，所述傳動軸連接車輪。
[0007]進一步的，所述渦輪機設(shè)置有進氣口、出氣口和導(dǎo)氣孔，所述進氣口連接噴咀，所述出氣口和排氣孔連接回收裝置。
[0008]進一步的，所述回收裝置包括空氣增壓裝置和單向閥，所述空氣增壓裝置連接出氣口和導(dǎo)氣孔，所述單向閥與空氣增壓裝置和噴咀連接。
[0009]進一步的，所述空氣增加裝置包括傳動裝置和壓縮裝置，所述導(dǎo)氣孔連接傳動裝置，所述傳動裝置連接壓縮裝置，所述壓縮裝置連接噴咀。
[0010]進一步的，所述傳動裝置包括進氣孔、排氣孔、渦輪葉片和傳動軸，所述導(dǎo)氣孔連接進氣孔，所述進氣孔連接渦輪葉片，所述渦輪葉片連接排氣孔和傳動軸，所述傳動軸與壓縮裝置連接，所述進氣孔在接受導(dǎo)氣孔里面的流動氣體，由流動氣體帶動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)后從排氣孔排出，渦輪葉片的轉(zhuǎn)動使傳動軸轉(zhuǎn)動。
[0011]進一步的，所述壓縮裝置包括進氣端、出氣端和壓縮葉片，所述進氣端連接出氣口，所述出氣端連接單向閥，所述壓縮葉片連接傳動軸，所述傳動軸在渦輪葉片的轉(zhuǎn)動下帶動壓縮葉片轉(zhuǎn)動，壓縮葉片轉(zhuǎn)動使進氣端過來的氣體進行壓縮，壓縮后的氣體通過單向閥輸入到噴咀。
[0012]進一步的，所述噴咀設(shè)置有壓力控制閥，所述壓力控制閥連接電磁閥，所述壓力控制閥能夠控制儲氣罐排放氣體的壓力值。
[0013]進一步的，所述單向閥包括單向壓力閥，所述單向壓力閥的壓力值大于壓力控制閥設(shè)置的壓力值。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:(I)本發(fā)明通過壓縮的空氣來替代燃油機的動力源。(2)本發(fā)明的驅(qū)動裝置具有純凈、無污染。(3)本發(fā)明具有回收利用空氣。
[0015]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明。本發(fā)明的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明涉及的一種汽車空氣回收裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標號說明:1、儲氣罐，2、噴咀，3、車輪，4、電磁閥，5、流量控制閥，6、渦輪機，7、傳動軸，8、進氣口，9、出氣口，10、導(dǎo)氣孔，11、單向閥，12、傳動裝置，13、壓縮裝置，14、進氣孔，15、排氣孔，16、渦輪葉片，17、傳動軸，18、進氣端，19、出氣端，20、壓縮葉片，21、壓力控制閥。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述:
參照圖1所示，一種汽車空氣回收裝置，包括儲氣罐1、控制裝置、噴咀2、回收裝置、驅(qū)動裝置和車輪3，所述儲氣罐I連接控制裝置，所述控制裝置與噴咀2、回收裝置和驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置連接車輪3，所述車輪3設(shè)置于汽車的地盤，所述控制裝置能夠控制儲氣罐I排放氣體的流量，所述驅(qū)動裝置能夠根據(jù)儲氣罐I排放氣體的流量控制車輪3的轉(zhuǎn)動，所述回收裝置能夠回收儲氣罐I排放的氣體。
[0019]進一步的，所述控制裝置包括電磁閥4和流量控制閥5，電磁閥4連接儲氣罐I，所述流量控制閥5連接噴阻2，所述電磁閥4能夠控制儲氣罐I的開啟或關(guān)閉，所述流量控制閥5能夠控制氣體流量。
[0020]進一步的，所述驅(qū)動裝置包括渦輪機6和傳動軸7，所述流量控制閥5連接渦輪機6，所述渦輪機6連接傳動軸7，所述傳動軸7連接車輪3。
[0021 ] 進一步的，所述渦輪機6設(shè)置有進氣口 8、出氣口 9和導(dǎo)氣孔10，所述進氣口 8連接噴咀2，所述出氣口 9和排氣孔10連接回收裝置。
[0022]進一步的，所述回收裝置包括空氣增壓裝置和單向閥11，所述空氣增壓裝置連接出氣口 9和導(dǎo)氣孔10，所述單向閥11與空氣增壓裝置和噴咀2連接。
[0023]進一步的，所述空氣增加裝置包括傳動裝置12和壓縮裝置13，所述導(dǎo)氣孔10連接傳動裝置12，所述傳動裝置12連接壓縮裝置13，所述壓縮裝置13連接噴咀2。
[0024]進一步的，所述傳動裝置12包括進氣孔14、排氣孔15、渦輪葉片16和傳動軸17，所述導(dǎo)氣孔10連接進氣孔14，所述進氣孔14連接渦輪葉片16，所述渦輪葉片16連接排氣孔15和傳動軸17，所述傳動軸17與壓縮裝置13連接，所述進氣孔14在接受導(dǎo)氣孔10里面的流動氣體，由流動氣體帶動渦輪葉片16旋轉(zhuǎn)后從排氣孔15排出，渦輪葉片16的轉(zhuǎn)動使傳動軸17轉(zhuǎn)動。
[0025]進一步的，所述壓縮裝置13包括進氣端18、出氣端19和壓縮葉片20，所述進氣端18連接出氣口 9，所述出氣端19連接單向閥11，所述壓縮葉片20連接傳動軸17，所述傳動軸17在渦輪葉片16的轉(zhuǎn)動下帶動壓縮葉片20轉(zhuǎn)動，壓縮葉片20轉(zhuǎn)動使進氣端18過來的氣體進行壓縮，壓縮后的氣體通過單向閥11輸入到噴咀2。
[0026]進一步的，所述噴咀2設(shè)置有壓力控制閥21，所述壓力控制閥21連接電磁閥4，所述壓力控制閥21能夠控制儲氣罐I排放氣體的壓力值。
[0027]進一步的，所述單向閥11包括單向壓力閥，所述單向壓力閥的壓力值大于壓力控制閥設(shè)置的壓力值。
[0028]具體實施例:
用戶在使用本發(fā)明時，通過開啟電磁閥使儲氣罐里面的氣體流入壓力控制閥，由壓力控制閥控制儲氣罐里面氣體排放的壓力，當(dāng)氣體進入到噴咀，由噴咀上的流量控制閥，控制噴咀里面的氣體進入到渦輪機，渦輪機里面的渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪的轉(zhuǎn)動帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸轉(zhuǎn)動使設(shè)置在傳動軸上面的車輪轉(zhuǎn)動。
[0029]所述氣體通過進氣口進入到渦輪機，使渦輪機里面的渦輪旋轉(zhuǎn)后分別通過導(dǎo)氣孔和出氣口輸入到傳動裝置和壓縮裝置，由于傳動裝置設(shè)置有排氣孔，氣體在流動時優(yōu)先經(jīng)過傳動裝置，由傳動裝置上面的渦輪連接壓縮裝置上面的壓縮葉片，使渦輪在轉(zhuǎn)動時帶動壓縮葉片轉(zhuǎn)動，壓縮葉片轉(zhuǎn)動使出氣口進入的氣體壓縮，壓縮后的氣體通過單向閥輸入到噴咀，再經(jīng)過流量控制閥輸入到渦輪機。
[0030]當(dāng)壓縮的氣體進入到噴咀，壓力控制閥控制儲氣罐的氣體排放，以保證噴咀內(nèi)部的壓力。
[0031 ]所述渦輪機的轉(zhuǎn)動速度與流量控制閥所釋放氣體流量大小有關(guān)，當(dāng)流量控制閥少量開啟時，渦輪機轉(zhuǎn)動為慢速，當(dāng)流量控制閥全部開啟時，渦輪機轉(zhuǎn)動為高速。
[0032]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空氣回收裝置，包括儲氣罐(I)、控制裝置、噴咀(2)、回收裝置、驅(qū)動裝置和車輪(3)，所述儲氣罐(I)連接控制裝置，所述控制裝置與噴咀(2)、回收裝置和驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置連接車輪(3)，所述車輪(3)設(shè)置于汽車的地盤，其特征在于:所述控制裝置能夠控制儲氣罐(I)排放氣體的流量，所述驅(qū)動裝置能夠根據(jù)儲氣罐(I)排放氣體的流量控制車輪(3)的轉(zhuǎn)動，所述回收裝置能夠回收儲氣罐(I)排放的氣體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述控制裝置包括電磁閥(4)和流量控制閥(5)，電磁閥(4)連接儲氣罐(I)，所述流量控制閥(5)連接噴咀(2)，所述電磁閥(4)能夠控制儲氣罐(I)的開啟或關(guān)閉，所述流量控制閥(5)能夠控制氣體流量。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括渦輪機(6)和傳動軸(7)，所述流量控制閥(5)連接渦輪機(6)，所述渦輪機(6)連接傳動軸(7)，所述傳動軸(7)連接車輪(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述渦輪機(6)設(shè)置有進氣口(8)、出氣口(9)和導(dǎo)氣孔(10)，所述進氣口(8)連接噴咀(2)，所述出氣口(9)和排氣孔(10)連接回收裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述回收裝置包括空氣增壓裝置和單向閥(11)，所述空氣增壓裝置連接出氣口(9)和導(dǎo)氣孔(10)，所述單向閥(11)與空氣增壓裝置和噴咀(2)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述空氣增加裝置包括傳動裝置(12)和壓縮裝置(13)，所述導(dǎo)氣孔(10)連接傳動裝置(12)，所述傳動裝置(12)連接壓縮裝置(13)，所述壓縮裝置(13)連接噴咀(2)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述傳動裝置(12)包括進氣孔(14)、排氣孔(15)、渦輪葉片(16)和傳動軸(17)，所述導(dǎo)氣孔(10)連接進氣孔(14)，所述進氣孔(14)連接渦輪葉片(16)，所述渦輪葉片(16)連接排氣孔(15)和傳動軸(17)，所述傳動軸(17)與壓縮裝置(13)連接，所述進氣孔(14)在接受導(dǎo)氣孔(10)里面的流動氣體，由流動氣體帶動渦輪葉片(16)旋轉(zhuǎn)后從排氣孔(15)排出，渦輪葉片(16)的轉(zhuǎn)動使傳動軸(17)轉(zhuǎn)動。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述壓縮裝置(13)包括進氣端(18)、出氣端(19)和壓縮葉片(20)，所述進氣端(18)連接出氣口(9)，所述出氣端(19)連接單向閥(11)，所述壓縮葉片(20 )連接傳動軸(17)，所述傳動軸(17 )在渦輪葉片(16)的轉(zhuǎn)動下帶動壓縮葉片(20)轉(zhuǎn)動，壓縮葉片(20)轉(zhuǎn)動使進氣端(18)過來的氣體進行壓縮，壓縮后的氣體通過單向閥(11)輸入到噴咀(2)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述噴咀(2)設(shè)置有壓力控制閥(21)，所述壓力控制閥(21)連接電磁閥(4)，所述壓力控制閥(21)能夠控制儲氣罐(I)排放氣體的壓力值。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣回收裝置，其特征在于:所述單向閥(11)包括單向壓力閥，所述單向壓力閥的壓力值大于壓力控制閥設(shè)置的壓力值。
【文檔編號】B60K8/00GK105946550SQ201610279196
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳巧云
【申請人】泉州市宏恩新能源汽車科技有限公司