不積料混勻取料機(jī)橋架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種不積料混勻取料機(jī)橋架，包括工字梁、上橫梁、下橫梁、斜拉圓管、主鋼軌、側(cè)輪鋼軌和防積料板，兩工字梁平行設(shè)置且包括腹板及分設(shè)于其頂端和底端的上翼板和下翼管，所述上橫梁連接兩工字梁中部或中上部，所述下橫梁連接兩工字梁的底部，所述斜拉圓管設(shè)于兩橫梁間且與二者連接，所述主鋼軌設(shè)于所述上翼板上，且其兩側(cè)設(shè)有所述防積料板，所述側(cè)輪鋼軌設(shè)于所述上翼板和所述下翼管的外側(cè)；所述工字梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋和加強(qiáng)角鋼，且所述斜拉圓管和所述下翼管均為空心圓管件。本實(shí)用新型提供的混勻取料機(jī)橋能減少鋼材使用量和物料的積聚，在保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的同時(shí)減輕電機(jī)驅(qū)動(dòng)負(fù)荷和橋架自重，降低制造成本。
【專利說明】
不積料混勻取料機(jī)橋架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及物料輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種不積料混勻取料機(jī)橋架。
【背景技術(shù)】
[0002]橋式混勻取料機(jī)是現(xiàn)代化工業(yè)中用于進(jìn)行大宗散狀物料連續(xù)裝卸的高效設(shè)備，由于它具有取料和混勻的雙重功能，因此被廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、鋼鐵廠、儲煤廠、發(fā)電廠等散料(礦石、煤、焦炭、砂石)存儲料場的取料作業(yè)中，可以節(jié)省人力并極大地提高生產(chǎn)效率。
[0003]橋架是混勻取料機(jī)的重要部分，其長度一般在30-50米之間，光用于制造橋架用的鋼材重量就高達(dá)100噸之多，加之附著其上的小車架、輪體、料耙、輸送帶等部件，重量甚至?xí)h(yuǎn)超橋架本身的重，因此，橋架整體所承受的力非常大。用于固定橋架的側(cè)輪鋼軌由重軌制成，不僅重量大，而且具有凹槽結(jié)構(gòu)，易于積料，同時(shí)由于其設(shè)置于薄壁結(jié)構(gòu)的腹板上，使得小車架及輪體運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的力可直接作用于腹板，容易產(chǎn)生較大的噪音并引起橋架的振動(dòng)，使其結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。
[0004]除此之外，在物料的傾瀉與輸送過程中，還會有物料從輸送帶或輪體中撒落，并在橋架的上下翼板、上下橫梁、鋼軌凹槽等平面處大量累積，量多時(shí)甚至可達(dá)到幾十噸重，若不及時(shí)清理積料，會增大行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷，造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞，不僅不利于節(jié)能降耗，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓸蚣艿拇罅嚎逄！?br>【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服上述橋架自重過大且易積料的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、鋼材用量少、制造成本低、不易積料的混勻取料機(jī)橋架。
[0006]混勻取料機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其主體為橋架，在橋架的內(nèi)部沿其長度方向鋪設(shè)有輸送帶，在橋架的外部套設(shè)有可沿其長度方向移動(dòng)的小車架，在小車架上設(shè)置有輪體，且沿輪體的圓周均勻分布有多個(gè)用于挖掘物料的斗體。當(dāng)取料機(jī)運(yùn)行時(shí)，物料由料斗挖起并隨著輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)而升高，然后傾倒在輸送帶上，在電機(jī)的帶動(dòng)下輸送帶沿橋架方向不斷進(jìn)行物料輸送，同時(shí)小車架在橋架上來回運(yùn)動(dòng)。
[0007]—種不積料混勻取料機(jī)橋架，包括工字梁、上橫梁、下橫梁、斜拉圓管、主鋼軌、側(cè)輪鋼軌和防積料板，兩工字梁平行設(shè)置且均包括腹板及分設(shè)于其頂端和底端的的上翼板和下翼管，所述上橫梁連接兩工字梁中部或中上部，所述下橫梁連接兩工字梁的底部，所述斜拉圓管設(shè)置于兩橫梁間且與二者連接，所述主鋼軌設(shè)置于所述上翼板上，且其兩側(cè)設(shè)置有所述防積料板，所述側(cè)輪鋼軌設(shè)置于兩工字梁的外側(cè)，所述上橫梁、所述下橫梁、所述斜拉圓管和所述下翼管均為空心圓管件。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述防積料板組成人字屋頂形的斜面。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述側(cè)輪鋼軌設(shè)置于所述上翼板和所述下翼管的外側(cè)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述側(cè)輪鋼軌為長條形。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述側(cè)輪鋼軌的寬度為50-60mm，厚度為40-45mm ο
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述橋架還包括多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋豎向平行設(shè)置于所述工字梁的內(nèi)側(cè)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述橋架還包括多個(gè)加強(qiáng)角鋼，所述加強(qiáng)角鋼的兩條端邊與所述腹板內(nèi)側(cè)固定連接，使其本身為斜裝設(shè)置，有利于積料的滑落。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述上橫梁和所述下橫梁均為Φ146*6的圓鋼管。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述斜拉圓管為Φ80*6的圓鋼管。
[0016]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0017]1、用重量輕、強(qiáng)度高、承重好的空心圓管件代替大多數(shù)鋼板件、用加強(qiáng)筋代替回形隔板，在保持橋架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的同時(shí)可有效減少橋架的自重，且避免鋼材的浪費(fèi)，降低制造成本。
[0018]2、由于所用圓管件的外表為圓弧形、且設(shè)置有防積料板和斜裝的加強(qiáng)角鋼、還將帶有凹槽的側(cè)輪鋼軌改為窄小的長條形，減少了橋架上的平面結(jié)構(gòu)，使物料能自由滑落而不易堆積，降低了橋架的額外負(fù)重和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷，延長設(shè)備的使用壽命。
[0019]3、將側(cè)輪鋼軌的安裝位置由腹板改為上翼板和下翼管，避免小車架行走時(shí)產(chǎn)生的力直接作用于薄壁結(jié)構(gòu)的腹板上，減少橋架的振動(dòng)和噪音，并防止橋架的結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0021 ]圖1是本實(shí)用新型提供的不積料混勻取料機(jī)橋架的斷面圖；
[0022]圖2是圖1所示新型橋架與小車架裝配的斷面圖；
[0023]圖3是普通混勻取料機(jī)橋架的斷面圖；
[0024]圖4是圖3所示普通橋架與小車架裝配的斷面圖；
[0025]圖中:I工字梁，2上橫梁，3下橫梁，4斜拉圓管，5主鋼軌，6側(cè)輪鋼軌，7防積料板，8加強(qiáng)筋，9加強(qiáng)角鋼，11上翼板，12腹板，13下翼管;01小車架，08回形隔板，013下翼板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]請參閱圖1和圖2，其中圖1為本實(shí)用新型提供的不積料混勻取料機(jī)橋架的斷面圖，圖2為圖1所示新型橋架與小車架裝配的斷面圖，所述不積料混勻取料機(jī)橋架包括工字梁1、上橫梁2、下橫梁3、斜拉圓管4、主鋼軌5、側(cè)輪鋼軌6、防積料板7、加強(qiáng)筋8和加強(qiáng)角鋼9。
[0028]兩個(gè)工字梁I平行設(shè)置，且均包括腹板12及分設(shè)于其頂端和底端的上翼板11和下翼管13，所述上橫梁2連接兩工字梁中部或中上部，所述下橫梁3連接兩工字梁的底部，所述斜拉圓管4設(shè)置于兩橫梁間且與二者連接，使橋架更加穩(wěn)定、剛性更好，所述主鋼軌5設(shè)置于所述上翼板11上，且其兩側(cè)設(shè)置有所述防積料板7，所述側(cè)輪鋼軌6設(shè)置于所述上翼板11和所述下翼管13的外側(cè)。在本實(shí)施例中，所述上橫梁2和所述下橫梁3均為Φ 146*6的圓鋼管，所述斜拉圓管4為Φ 80*6的圓鋼管，所述側(cè)輪鋼軌6為寬55mm、厚40mm的長鋼條。
[0029]所述防積料板7由2-3mm厚的薄鋼板制成，且兩塊防積料板7搭成人字屋頂形的斜面，能使物料自由滑落而不易發(fā)生積聚。
[0030]所述橋架還包括多個(gè)豎向平行設(shè)置于所述工字梁I內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)筋8和多個(gè)加強(qiáng)角鋼9，起到加強(qiáng)剛性和受力強(qiáng)度的作用，且所述加強(qiáng)角鋼9的兩條端邊與所述腹板12的內(nèi)側(cè)固定連接，使其本身為斜裝設(shè)置，有利于積料的滑落。
[0031]再一并參閱圖3和圖4，其中圖3為普通不積料混勻取料機(jī)橋架的斷面圖，圖4為圖3所示普通橋架與小車架裝配的斷面圖。
[0032]所述橋架用下翼管13代替普通橋架中的下翼板013，且其與所述上橫梁2、所述下橫梁3和所述斜拉圓管4均為空心圓管件，具有重量輕、承重好、弧形表面不利于物料堆積的優(yōu)點(diǎn)。
[0033]所述橋架用更為容易生產(chǎn)的加強(qiáng)筋8代替回形隔板08，在保持所述工字梁I受力強(qiáng)度的同時(shí)，可有效減少鋼材的使用量和浪費(fèi)率，降低生產(chǎn)成本。
[0034]所述側(cè)輪鋼軌6的安裝位置由普通橋架中的腹板12改為上翼板11和下翼管13，避免小車架01行走時(shí)產(chǎn)生的力直接作用于薄壁結(jié)構(gòu)的腹板12處，減少了橋架的振動(dòng)和噪音，并可有效防止橋架的結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。所述側(cè)輪鋼軌6也由原來的凹槽結(jié)構(gòu)改為窄小的長條形結(jié)構(gòu)，其上平面面積大大縮小，既減輕了重量又減少了物料積聚的可能性。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，包括工字梁(I)、上橫梁(2)、下橫梁(3)、斜拉圓管(4)、主鋼軌(5)、側(cè)輪鋼軌(6)和防積料板(7)，兩工字梁(I)平行設(shè)置且均包括腹板(12)及分設(shè)于其頂端和底端的(I)的上翼板(11)和下翼管(13)，所述上橫梁(2)連接兩工字梁中部或中上部，所述下橫梁(3)連接兩工字梁的底部，所述斜拉圓管(4)設(shè)置于兩橫梁間且與二者連接，所述主鋼軌(5)設(shè)置于所述上翼板(11)上，且其兩側(cè)設(shè)置有所述防積料板(7)，所述側(cè)輪鋼軌(6)設(shè)置于兩工字梁(I)的外側(cè)，所述上橫梁(2)、所述下橫梁(3)、所述斜拉圓管(4)和所述下翼管(13)均為空心圓管件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述防積料板(7)組成人字屋頂形的斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述側(cè)輪鋼軌(6)設(shè)置于所述上翼板(11)和所述下翼管(13)的外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述側(cè)輪鋼軌(6)為長條形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述側(cè)輪鋼軌(6)的寬度為 50_60mm，厚度為 40_45mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述橋架還包括多個(gè)加強(qiáng)筋(8)，所述加強(qiáng)筋(8)豎向平行設(shè)置于所述工字梁(I)的內(nèi)側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述橋架還包括多個(gè)加強(qiáng)角鋼(9)，所述加強(qiáng)角鋼(9)的兩條端邊與所述腹板(12)內(nèi)側(cè)固定連接，使其本身為斜裝設(shè)置，有利于積料的滑落。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述上橫梁(2)和所述下橫梁(3)均為Φ 146*6的圓鋼管。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的不積料混勻取料機(jī)橋架，其特征在于，所述斜拉圓管(4)為Φ80*6的圓鋼管。
【文檔編號】B65G65/04GK205526738SQ201620094417
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】康碧波
【申請人】湖南長重機(jī)器股份有限公司