一種集裝箱鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種較大范圍領(lǐng)域，具體是一種集裝箱鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸由于簡(jiǎn)化包裝和對(duì)商品的有效保護(hù)正逐漸成為現(xiàn)代物流的主要方式，特別是采用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱《系列I集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》(IS0668)的方式更便于國際間的貿(mào)易。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱無論哪個(gè)規(guī)格箱都在8個(gè)角安置了標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱角件《系列I集裝箱角件的技術(shù)條件》(IS01161)，這一標(biāo)準(zhǔn)的要求方便了集裝箱的捆綁加固和裝卸，同時(shí)對(duì)集裝箱角件的鎖定就是對(duì)集裝箱的捆綁加固。
[0003]集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代貨物運(yùn)輸最安全的載體，安全則是集裝箱運(yùn)輸?shù)摹吧€”。承載著十幾噸重貨物的箱體，一旦滑移或側(cè)翻脫離車體，那對(duì)人身生命和財(cái)產(chǎn)安全會(huì)帶來不可估量的損失。所以集裝箱跟車體之間必須通過專門的鎖具來連接固定。早期的集裝箱捆綁加固是簡(jiǎn)單的采用捆綁和綁定，該方式由于其工作量大、工作復(fù)雜，影響了集裝箱的裝卸效率、增加了捆綁成本、影響運(yùn)輸安全而被棄用。目前廣泛采用的是較為先進(jìn)的集裝箱旋鎖裝置，該裝置設(shè)計(jì)利用了集裝箱角件的長圓空和中空的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將旋鎖頭部設(shè)計(jì)為可轉(zhuǎn)動(dòng)90度的結(jié)構(gòu)用于鎖定集裝箱，但該旋鎖裝置在集裝箱的捆綁加固和運(yùn)輸過程中存在幾個(gè)缺陷:一、集裝箱的捆綁加固和裝卸時(shí)都需要人工操作，存在誤操作的可能，這些失誤將導(dǎo)致集裝箱在運(yùn)輸途中的脫落、裝卸時(shí)誤將集裝箱運(yùn)輸工具吊起損傷;二、裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、可靠性不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖頭采用偏移設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)集裝箱鎖定可靠，自動(dòng)鎖定的集裝箱鎖定裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，所述鎖體由頭部、頸部和底座組成，所述頭部通過頸部與底座連接，頸部的右側(cè)設(shè)有一擋止口，頭部的斜頂邊與豎直方向上的夾角為42°，頭部的底斜邊與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部上還設(shè)有傾斜的彎折部，該彎折部的傾斜角度為30°，底座的底部連接定位臺(tái)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述鎖體的高度為100mm，定位臺(tái)的高度為25mm。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述鎖體的最長處的長度為79mm，最短處的長度為32mm，最寬處的寬度為100mm，最窄處的寬度為30mm。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述定位臺(tái)的寬度為90mm。
[0010]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述鎖體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該集裝箱鎖定裝置利用集裝箱角件的長圓空和中空的結(jié)構(gòu)，采用同平面鎖具尺寸符合國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱位置尺寸，不同平面鎖具位置尺寸偏移而起到抑制集裝箱跳動(dòng)的原理，阻止集裝箱在運(yùn)輸途中跳出而在裝卸時(shí)利用起吊(起升)裝置可平行位移的特點(diǎn)自動(dòng)脫鎖。本實(shí)用新型的鎖頭采用偏移設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)集裝箱鎖定可靠，自動(dòng)鎖定等優(yōu)點(diǎn)，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為集裝箱鎖定裝置的正視圖。
[0013]圖2為集裝箱鎖定裝置的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，所述鎖體由頭部1、頸部2和底座3組成，所述頭部I通過頸部2與底座3連接，頸部2的右側(cè)設(shè)有一擋止口5，頭部I的斜頂邊101與豎直方向上的夾角為42°，頭部I的底斜邊102與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部I上還設(shè)有傾斜的彎折部6，該彎折部6的傾斜角度為30°，底座3的底部連接定位臺(tái)4。
[0016]進(jìn)一步，所述鎖體的高度為100mm，定位臺(tái)4的高度為25mm。
[0017]進(jìn)一步，所述鎖體的最長處的長度為79mm，最短處的長度為32mm，最寬處的寬度為100mm，最窄處的寬度為30mm。
[0018]進(jìn)一步，所述定位臺(tái)4的寬度為90mm。
[0019]進(jìn)一步，所述鎖體為一體成型結(jié)構(gòu)，一體鑄造成型。
[0020]由于集裝箱路上運(yùn)輸工具的振動(dòng)頻率不可能大于I，本實(shí)用新型充分分析了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱角件的結(jié)構(gòu)尺寸，吸收了集裝箱旋鎖裝置的思路，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)集裝箱下平面角件的安裝特點(diǎn)，利用集裝箱角件的長圓空和中空的結(jié)構(gòu)，采用同平面鎖具尺寸符合國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱位置尺寸，不同平面鎖具位置尺寸偏移而起到抑制集裝箱跳動(dòng)的原理，阻止集裝箱在運(yùn)輸途中跳出而在裝卸時(shí)利用起吊(起升)裝置可平行位移的特點(diǎn)自動(dòng)脫鎖。
[0021 ]本實(shí)用新型的鎖頭采用偏移設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)集裝箱鎖定可靠，自動(dòng)鎖定等優(yōu)點(diǎn)。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，其特征在于，所述鎖體由頭部(I)、頸部(2)和底座(3)組成，所述頭部(I)通過頸部(2)與底座(3)連接，頸部(2)的右側(cè)設(shè)有一擋止口(5)，頭部(I)的斜頂邊(101)與豎直方向上的夾角為42°，頭部(I)的底斜邊(102)與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部(I)上還設(shè)有傾斜的彎折部(6)，該彎折部(6)的傾斜角度為30°，底座(3)的底部連接定位臺(tái)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖定裝置，其特征在于，所述鎖體的高度為100mm，定位臺(tái)(4)的高度為25mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖定裝置，其特征在于，所述鎖體的最長處的長度為79mm，最短處的長度為32mm，最寬處的寬度為100mm，最窄處的寬度為30mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖定裝置，其特征在于，所述定位臺(tái)(4)的寬度為90mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖定裝置，其特征在于，所述鎖體為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱鎖定裝置，包括鎖體，所述鎖體由頭部、頸部和底座組成，所述頭部通過頸部與底座連接，頸部的右側(cè)設(shè)有一擋止口，頭部的斜頂邊與豎直方向上的夾角為42°，頭部的底斜邊與豎直方向上的夾角為116°，另外頭部上還設(shè)有傾斜的彎折部，底座的底部連接定位臺(tái)；該集裝箱鎖定裝置利用集裝箱角件的長圓空和中空的結(jié)構(gòu)，采用同平面鎖具尺寸符合國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱位置尺寸，不同平面鎖具位置尺寸偏移而起到抑制集裝箱跳動(dòng)的原理，阻止集裝箱在運(yùn)輸途中跳出而在裝卸時(shí)利用起吊裝置可平行位移的特點(diǎn)自動(dòng)脫鎖；本實(shí)用新型的鎖頭采用偏移設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)集裝箱鎖定可靠，自動(dòng)鎖定等優(yōu)點(diǎn)，值得大力推廣。
【IPC分類】B65D90/00
【公開號(hào)】CN205240390
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521077073
【發(fā)明人】宋戈
【申請(qǐng)人】宋戈
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日